Operatiunea schimbat ulei si curatare baie

[Viktor]

Prea mult ulei nu putea trece prin el, iar motor flush am pus peste tot in semi-chiulasa (dupa ce am curatat grosul) si am lasat pina dimineata sa se inmoae. Eu unul nu am observat vreo schimbare si am dat cu el pe uscat, direct, sa traga.

[tolin]

Neh, flush trebuie pus in uleiul vechi, daca nu-i terminat, sau in altul de spalare si recirculat pret de cateva minute de catre motorul cald. Altfel, poate cureti cu CarbCleaner acolo.

Edited November 22, 2010 by tolin

[Viktor]

Intr-adevar, in uleiul vechi se pune, astfel procedez si eu. Sub nici o forma nu vrea sa curete daca-i intins acolo, sau poate lucreza doar la cald.

[tolin]

La halul in care se prezenta, doar desfacut si spalat cu benzina mergea. Pe alta parte, am senzatia ca uleiul vechi devenise, la un moment dat, un agent de desprindere a depunerilor vechi, mutarea lor pe toate suprafetele si fixarea lor pe uleiul ars.

 

PS pentru cineva care ar considera ca discutia acesta este offtopic, ar trebui sa inteleaga concluzia: cand dai baia jos si gasesti asa mizerie in ea si in sorb, automat trebuie sa speli tot motorul.

Edited November 22, 2010 by tolin

[Viktor]

La halul in care se prezenta, doar desfacut si spalat cu benzina mergea.

 

Asa ar fi fost corect, doar ca deja se lasa cu chiulasa planata, set garnituri-simeringuri ...

[Viktor]

Ma risc sa intreb din nou. Se mai gaseste petrol din ala care se folosea cindva in lampi?Din ala se folosea la dezmortirea motoarelor state cu lunile.

Edited November 22, 2010 by Viktor

[tolin]

... Se mai gaseste petrol din ala care se folosea cindva in lampi?

Petrol lampant ? Doar cei care mai au sobe incalzite cu asa ceva iti pot spune pe unde se mai desface asa ceva.

[argon]

Se gaseste in orice benzinarie sau magazin mai mare ..e lichidul de aprins carbunii pentru gratar ">

[Viktor]

Petrol lampant ?

 

Din ala, dau comanda de un litru pentru inceput, de proba, sper sa nu fie din ala cu fel si fel de arome ca nu-i bun, incercat deja. Daca spuneti ca se gaseste la benzinarii ... mai simplu.Multam de info.

Edited November 22, 2010 by Viktor

[Jorj]

Cauta "petrosin"

[barbarul]

V-ati gandit vreodata ca toate acele depuneri care se aduna in timp si care sunt curatate cu solutie, pot ajunge in baia de ulei si pot infunda sorbul de ulei. Cel mai recomandat este sa se schimbe uleiul la timp si asa nu vor mai fi probleme.

[Viktor]

Ne-am gindit. Motiv pentru care dam baia jos si o curatam.

[dae-woo-doo]

Am un Cielo SOHC din '99 si am intampinat o problema ciudata, in tentativa de a curata baia de ulei.

 

Pentru a demonta baia de ulei, trebuie inlaturat mai intai un scut vertical, in forma de semicerc, care se suprapune peste marginile unei laturi a baii de ulei (si obtureaza doua dintre suruburile acesteia).

 

Acel capac tine, cumva, de cutia de viteze? In manual nu pomeneste nimic de el, la capitolul "schimbarea garniturii baii de ulei". Trebuie scos sau nu?.. sa caut o tubulara cu peretii foarte subtiri si sa incerc totusi extragerea celor doua suruburil?

 

Oricum, cred ca va fi foarte incomod de pus baia de ulei la loc (plus garnitura) daca acel capac ramane pe pozitie.

 

Multumesc anticipat pentru orice sfat.

Edited May 7, 2016 by Salex

[danutza]

Daca intuiesc eu corect e vorba de gura de vizitare de la ambreiaj. Nu spune nimic de ea in carte deoarece nu toate masinile Cielo o au. Se poate demonta, daca retin bine nu are nici garnitura. Cu ocazia asta arunci si un ochi la ambreiaj sa il vezi ce rotund e

[dae-woo-doo]

Problema este ca nu reusesc (de-o saptamana) sa desfac cele trei suruburi ale acelui scut. Sunt infiletate in aluminiu, si am incercat cu vreo 3-4 tipuri de solutii gen "deruginol" (de la WD-40, 2+2 etc) dar absolut nici unul nu merge dezsurubat.

 

Culmea este ca suruburile nu sunt ruginite absolut deloc (fiind in permanenta acoperite cu ulei). Fiind in plan vertical, nici solutiile de mai sus nu pot actiona ca lumea, scurgandu-se imediat. Oricum, am insistat si am dat cu acele spray-uri din 5 in 5 min, timp de o ora (pe zi).. nimic.

 

Ce-as putea sa mai fac, in aceste conditii? Stie cineva ce-i "dincolo" de acel scut, in caz ca s-ar rupe vreun surub si as renunta la el (scut)? Am inteles ca nu toate masinile (Cielo) au asa ceva.. se putea sa nu fiu eu cel "norocos"?

Edited May 7, 2016 by Salex

[dae-woo-doo]

Din pacate, nu reusesc sa vad ce "rotund" este ambreiajul, pentru ca nu pot desface cele 3 suruburi care fixeaza gura de vizitare.

 

iar problema nu e ca nu vad ambreiajul, dar nu pot desface baia de ulei.. stau cu garnitura in brate (si cu un ulei ieftin (pentru curatare) in motor) si nu pot face nimic.

 

Suruburile sunt infiletate in blocul acela de aluminiu si, desi n-au pic de rugina, nu merg desfacute (absolut nici unul din cele 3).

 

Cum fac sa elimin oxizii aia de aluminiu (sau ce s-a format pe-acolo), ca solutiile clasice impotriva ruginii/intepenirii nu au nici un efect?

[tunning4life]

Teoretic, oxidul de aluminiu este atacat de clorura de mercur 2. Asta pur teoretic. Nu stiu altceva care sa dizolve oxidul ala de aluminiu.

 

Flex, majorezi gaura si bagi alt surub cu piulita. Daca tot speri sa desfaci suruburile alea, cred ca se vor rupe si tot la alt surub ajungi. Sa faci parghie mai mare cu 2 chei ai incercat?

 

Sent from my Vodafone Smart ultra 6 using Tapatalk

Edited May 7, 2016 by Salex

[Salex]

Am grupat eu discutiile, nu are sens sa fie acelasi subiect pe doua topicuri

 

Ai incercat sa le bagi mintile in cap prin metode mai "grele" ? Respectiv sa le inmoi incapatanarea dandu-le cateva lovituri de ciocan in cap ?

 

Eu n-as apela direct la flex. Daca se rup, tot acolo ajungi insa cu flexul sigur nu ai nicio sansa sa le desfiletezi. Da-le cu ciocanul in cap si apoi forteaza ...

[dae-woo-doo]

Astazi m-am dus hotarat (sa le rup), de diminieata.. si probabil c-au simtit si ele ceva, cum c-ar veni aia cu coasa (de fapt, ala cu cheia de 14, cu brat de juma' de metru).

 

Dupa prima incercare, se ridica masina si ele nimic.. la a doua, am crezut ca s-a rupt surubul. Dar nuuu. INVINSESEM.

 

Culmea e ca, dupa sfertul ala de tura (cand au cedat), in rest le-am desurubat cu mana.

 

Oare cu ce sa le dau, cand le strang la loc, sa nu mai am problemele astea?

 

Am mai patit asa cu niste capace de aluminiu, puse la valvele de la roti.. dupa jumatate de an, a trebuit sa tai toate valvele, nu se mai desfaceau nici cu menghina.

 

Multumesc foarte mult pentru indicatii, raman dator cu o canistra de bere!

[Salex]

N-as vrea sa speculez insa am mai vazut tampenii facute chiar de catre "uzina". Sunt anumite suruburi unde chiar in carte se specifica in mod clar ca TREBUIE sa se foloseasca solutie blocanta. Chiar la mine am avut niste suruburi unde, in fabrica, NU au folosit blocant din ala. Am avut probleme grave din cauza asta insa nu e cazul sa le discutam aici. Poate, zic si eu, in cazul tau s-a folosit solutie blocanta in mod inutil. Dupa cum ai descris "cedarea" suruburilor, mie mi se par simptome de utilizare a unei solutii de blocare. Posibil sa fi fost si o simpla probleme de electroliza . La montare poti folsi orice vaselina pusa uniform pe filetul surubului.

Edited May 8, 2016 by Salex

[dae-woo-doo]

Mda, se poate sa fi fost or una, ori alta.. ori ambele. Am studiat suruburile - n-aveau absolut nici o urma de rugina, nimic. Gaurile unde erau infiletate, nici atat (corpul respectiv fiind din aluminiu).

 

O alta chestie ciudata, la demontarea baii: avea doua garnituri! ( una intre baie si ecranul anti-spuma si una intre acesta din urma si blocul motor). Asta cu siguranta a fost "opera" unui service autorizat Daewoo, unde-am dus-o in urma cu vreo 5-6 ani, cand mai schimbasem o garnitura de chiulasa.

 

Fiind ditamai "sandwich-ul", garniturile alea nici nu mai erau presate cum trebuie, se prelingea uleiul de peste tot.

 

Conform manualului de service, am folosit o singura garnitura plus o aplicare se silicon. Tot ca " mostenire" de la service-ul cu pricina, unul dintre suruburile de prindere a baii de ulei nu mai prindea filet (se infileta intr-o zona laterala a blocului motor, din aluminiu, si probabil ca fusese fortat sau introdus aiurea (urmat de un "soc" dat de sculele lor pneumatice) si s-a dus tot filetul).

 

Norocul a fost ca zona respectiva era ca o flansa si am putut folosi un surub mai lung, cu piulita pe partea cealalta.

 

Am mai jurat ca n-o mai duc in service, vreodata?!

[Viktor]

Am dat baia jos degeaba. Curata - curata. Daca tot am facut un al doilea schimb de ulei pe anul asta, cu Mobil si filtru Mann (STC SM 105 made in nemtia) si avind la indemina o garnitura noua pentru baie ... zic hai sa vedem de avem monstrii la baza . M-am muncit aiurea, fir-ar sa fie ... da' nu-i bai, macar stim de cum stau lucrurile.

 

[bh13ncu]

ptr Viktor,cum se face un flush calumea,ca in link https://www.youtube.com/watch?v=zFOqW0x7oiI

Edited March 7, 2018 by bh13ncu

[DOHC97]

Salutare! Aș avea câteva nelămuriri in legătură cu schimbul filtrului de ulei la al meu cielo executive dohc 1.5 16v. Exista filtru de ulei special de executive? Si puțin offtopic.. legat tot de filtru.. filtrele de benzina si aer sunt tot asa speciale de executive sau nu? Si cand ar trebui schimbat cel de benzina? Mulțumesc anticipat!

[Geo_ZGA]

Nu e special nici uleiul, nici filtrul de ulei, nici cel de aer. Daca pui intrebarea in 2018, iar masina e din 2004... trebuie clar schimbat filtrul de benzina, cine stie acum cate secole a fost (daca a fost) schimbat. Daca nu a fost... cumperi si conducta de benzina )