Sistemul de franare la Cielo si Espero

[Nu_stiu_totul]

Cum rezolvi ?

[alexinno]

Am rezolvat deja: am cumparat 2 etrieri noi, i-am montat si gata. Intre timp, am pus la pastrare, cu vaselina data la interior cei 2 etrieri vechi, pana voi lua alte 2 pistoane, mai ales ca de abia ce le schimbasem glisierele, date personal si cu vaselina siliconica de la Liqui Molly. Daca as gasi sa cromez la un atelier k lumea cele 2 pistoane vechi, ar fi mult mai ok, cele noi vor fi in mod sigur cel putin la fel de proaste, se gasesc GM originale, dar sunt execrabile la cei 60 lei bucata.

 

Edited June 12, 2015 by alexinno

[Geo_ZGA]

Cum spune si cris06, e fix acelasi model de etrier, DAC. Eu am pus ATE.

[Nu_stiu_totul]

Eu ce am vazut la dezmembrari erau ruginiti si obositi...

 

Voi cei ATE de la dezmembrari i-ati montat asa cum erau sau i-ati reconditionat ?

 

Aveo are aceeasi etrieri ?

Edited June 17, 2015 by Nu_stiu_totul

[Nu_stiu_totul]

Am rezolvat si eu problema ieri.

Am un nene mecanic pensionar care are rabdare si e priceput sa-i dea Dumnezeu sanatate.

Am fost la el a desfacut etrierul si nu pistonul avea o problema ci un glisor era intepenit. L-a demontat, uns gresat si nu mai incalzeste deloc.

 

[s_cristi]

Salutare!

Nu reusesc sa desfac niplul care prinde conducta de frana stanga spate in furtunul de cauciuc nici in ruptul capului. Dat cu spray (degripant Motip cu Mos2) 2-3 zile la rand, folosit si mops (era sa se desprinda clema din podeaua masinii, s-au tocit si dintii la mops, nimic).

Ideea mea ar fi sa tai cu flexul toata treaba si pun instalatie noua. Din cate am citit pe topicul acesta am inteles ca nu prea se gasesc furtunele pentru frana?

 

Problema ar fi ca nici aerisitorul + niplul care leaga conducta de cilindru nu cred ca se mai desfac. Se poate rezolva cu schimbarea cilindrului?

 

 

 

[Edit1] Se pare ca am gasit furtun... Conduct se gasesc (sau se fac daca am si niplurile corespunzatoare). Deci problema ramane cu aerisitorul si niplul blocat in cilindru.]

 

[Edit2:] Din poza cu cilindrul mi-am raspuns singur la intrebare. Vad ca se rezolva cu schimbare cilindru daca reusesc sa desfac/tai cele 2 suruburi cu care e prins.

 

Daca mai sunt si alte aspecte sau detalii care mi-au scapat va rog sa ma ajutati.

Multumesc!

Edited July 31, 2015 by s_cristi

[danutza]

Am rezolvat si eu problema ieri.

Am un nene mecanic pensionar care are rabdare si e priceput sa-i dea Dumnezeu sanatate.

Am fost la el a desfacut etrierul si nu pistonul avea o problema ci un glisor era intepenit. L-a demontat, uns gresat si nu mai incalzeste deloc.

 

 

Depinde cu ce a uns glisorul. La fel era si la mine, il desfaceam,il ungeam cu vaselina si dupa 2 luni era la fel. Ultima data m-am enervat, l-am desfacut, curatat, spalat si uns cu seu de oaie (dinala aveam, il folosesc la filetat si gaurit ) si acum am pace de un an jumate. Merge si seu de vita ca e mai usor de gasit.

 

[adrian_neagu65]

In urma stationarii cu masina cca o luna de zile in zona unui parc in care existau diferite natii de "rozatoare" cred ca acestea au incercat sa-si faca un culcus prin canalele de aer ... Care ar fi calea cea mai facila cale de acces pentru a face curatenie???

[giusache]

Salutare,

 

Am o scurta intrebare: Pentru ce e recipientul din imagine incercuit cu rosu si care la mine e aproape gol? Scrie pe capac DOT3 brake fluid. Totusi, recipientul pentru lichidul de frana se afla chiar pe pompa aferenta.

In avans, merci mult de ajutor.

 

[Geo_ZGA]

Ambreiaj. fa-i plinul (pana la semn) cu dot3 sau 4

[cris06]

Mai bine fa o curatare temeinica a vasului, umplut cu lichid nou, DOT 4 sau 5.1 (cinci punct unu) si dezaerisire a sistemului. Citeste http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/1531-cat-de-tare-este-pedala-de-ambreiaj/page-3 .

[giusache]

Merci mult de ajutor. Am pus intrebarea aici doar pentru ca am vazut pe capac ca e vorba de lichid DOT

 

Daca a fost DOT3 si completez cu DOT4 (nestiind ce e acolo), nu risc sa fac vreo ciorba?

 

Off-topic:

Sau mai bine dau jos de tot si pun nou, cum zice cris06 si ovi_jer in topic-ul indicat.

La debriere, ca forta de apasare, e ok

[Geo_ZGA]

N-am mai zis de 5.1, ca am mai creeat discutii... asa ca ma abtin sa-l adaug la recomandari )

 

Poti sa amesteci linistit dot 3 cu dot 4 si cu dot 5punct1 (nu 5)

[cris06]

Daca masina e in strainatate, mai gasesti DOT3? Pune DOT4, in rezervorul gol, curat si stii o treaba.

[smv]

Fiind vorba despre servocomanda ambreiajului, consider ca nu are rost sa se recomande lichide cu puncte de fierbere ridicate (necesare exclusiv la instalatiile de franare supuse la incercari mari). Pune omu' ce are prin bidonul din care completeaza lichidul de la frane (DOT 3 este prea acoperitor fiindca nu am auzit pana acum sa "ia foc" cilindrul receptor al ambreiajului asemenea unui etrier unde se poate produce fierbere). Deci nu trebuie sa te faci luntre si punte si sa cumperi neaparat DOT 4 sau 5.1 (un fel de "orz pt. gaste"). Este adevarat ca sistemul trebuie curatat si verificat (daca este cazul, schimbat furtunul dintre vas si pompa - adesea este plin de fisuri prin care se poate pierde lichidul, chiar daca este cadere libera si nu presurizare).

[giusache]

Salutare si La multi ani!!,

 

Merci tuturor pentru indicatii. Am golit sistemul de actionare, dupa care am pus lichid DOT4 cu busonul desfacut. Merge ok

[Nicu5]

Buna ziua la toti... ma numesc Nicu si sunt din Buzau sunt nou pe acest forum . Am un espero din 1996 motor 1,5 16v si am ramas fara frane. Sa spart o conducta pe parte stanga.nu am gasit sa o cumpar.am auzit ca se potriveste cea de Dacie Voi ce parere aveti ...? Va multumesc..

[Viktor]

Parerea mea , Nicule, e sa cumperi unul destinat utilajului tau ca se gasesc pe toate drumurile .

[Nicu5]

Pai asta este si problema viktor ca nu se gaseste pt espero... si de cielo cica este scurta . Multumesc frumos..

[vali67]

Ai incercat si la dezmembrari? Uite site-ul asta . Poti face si o cerere de acolo, iti fac parcurile oferte si poti scapa chiar ieftin.

Alta varianta ar fi aici ... Sper ca te-am ajutat. Succes!

[Viktor]

Teava din cupru la metru cu acelasi diametru, doua holendere noi si mergi intr-un atelieri mecanic unde cu siguranta au un amarit de capuitor (cel putin ar trebui sa detina asa ceva) sa monteze holenderele. Si pentru a nu da gres , atit cind cumperi piesele cit si in service, duci de monstra piesa veche, ca atit lungimea conductei, filetul de pe holender cit capul imbinarii trebue sa fie identic, alfel nu se pupa treaba. Si nu costa o avere, daca chiar nu se gaseste piesa cu pricina.

[Nicu5]

Multumesc frumos... o zi buna ...

[Viktor]

Nu ai specificat care e conducta in cauza, Nicule. De e vorba de alea de legatura a cilindrilor receptori, eu le-as inlocui ambele, perechi. Chiar si alea flexibile, tot schimb imperecheat. O regula (sau un pitic de-al meu) de a face schimbul imperecheat de astfel cad componentele, indiferent despre ce este vorba (conducte, rulmenti ,telescoape s.a.m.d) .

[Nicu5]

Salut .. da este vb despre conducta staga spate.. am sa cumpar teava de cupru de 6 si o sa le schimb pe ambele parti... o zi buna

[Viktor]

Am tot aminat sablarea platourilor spate, dar de data asta n-au mai scapat . De curatat au tot fost curatate, da' o vopsea n-au primit de doua'j de ani, iar dupa cum timpul isi spune cuvintul ... Cilindri receptori sa aibe vreo 1,5 ani.

In fine, demontare, sablare, vopsire, saboti curatati si remontati. Drept bonus, rulmenti noi (al pe stinga incepu usor sa mornae).

 

Devenira asa nasoli sau aparatu' meu ii prea sensibil ?