"blana" capota

[argon]

Aia-i pentru regiunile polare, se practica prin tarile nordice, Alaska, Northwest territories, etc, inteleg ca ati citit pe topicul de uleiuri ca Romania este intr-o zona polara, dar totusi.

Edited February 16, 2011 by argon

[augustinionut]

N-ai zis nik constructiv. Fain.

Am ceva de genul ala acasa, dar e asa de mare ca imi acopera toata partea din fata a masinii E din musama, e cu resort si cu un buton de deblocare. Cred ca o voi retusa si automatiza pana la iarna.

Edited February 16, 2011 by augustinionut

[ToPser]

Nu neaparat pt zonele polare ,Mai nou Mercedes pune asa ceva la modele de serie insa sub forma de voleti care se inchid deschid automat !

Edited February 17, 2011 by ToPser

[argon]

Pe ce masini? Scopul poate fi aerodinamica.

[augustinionut]

Printre altele.

http://www.gizmag.com/chevrolet-cruze-air-shutter-system/16048/

[argon]

Corect, nu faci decat sa confirmi ca nu are nici o legatura cu temperatura motorului si pastrarea acesteia.

[augustinionut]

Daca citeai tot, la viteze mici se deschid, ca sa asigure racirea corecta a motorului. Daca nu le deschizi, motorul se incalzeste .

Edited February 17, 2011 by augustinionut

[argon]

Iar te contrazici, nu are nici o legatura in sensul in care vrei sa le folosesti tu, normal ca incurca la viteze mici.

[augustinionut]

Man, daca impiedica racirea motorului in mers, imi foloseste.

[argon]

Aia confirma ce am spus eu, ajuta la imbunatatirea coeficientului aerodinamic si scaderea consumului, atata timp cat sistemul e pus din fabrica, si s-au facut niste calcule de niste proiectati in acest sens. Ce se desprinde din textul din link este si partea negativa, adica supraincalzirea. Cel mai simplu poti masca complet grila, inbainte sa-ti faci de lucru degeaba cu sisteme complicate, cum am facut eu, si nu a ajutat la nimic, iarna, ca pe vreme calda sigur ajuta...la fierberea motorului.

 

 

Uite asa am avut, ce face sistemul tau si nu face asta, inafara de faptul ca nu e automat?

 

PE ger nu ajuta la nimic, s eincalzeste la fel, da aceasi caldura, am dat-o jos dupa cateva zile.

Edited February 17, 2011 by argon

[augustinionut]

Argon, postezi sa zici ceva folositor? Sunt proiectant (retele electrice ). Inainte sa fiarba motorul deschizi sistemul. Greu sa-l automatizezi?

Nu se incalzeste motorul mai repede decat fara capac??

Edited February 17, 2011 by augustinionut

[argon]

Se pare ca nu ne intelegem, mai citeste odata ce am zis LAsa automatizatu la o parte, mascat cum ai vazut in poza nu ajuta cu nimic pe frig.

Edited February 17, 2011 by argon

[korydon]

  On 2/17/2011 at 12:46 PM, augustinionut said:

Man, daca impiedica racirea motorului in mers, imi foloseste.

Man, izoleaza capota cum am facut eu. Daca nu esti multumit poti da jos oricand izolatia. Daca termostatul functioneaza bine degeaba pui in fata radiatorului ceva ( am facut si eu experimentul asta fara nici un rezultat ), poate doar sa atenueze socul termic asupra lichidului de racire atunci cand se deschide termostatul.

[augustinionut]

Am reeditat Sa inteleg ca nu da caldura mai multa, ca doar de aia e pus ventilatorul de racire. Dar nu se incalzea vizibil mai repede motorul, la acelasi regim de functionare?

Edited February 17, 2011 by augustinionut

[argon]

Nu, o sa-mi izolez si capota sa vad daca intradevar aia ajuta, dar mascarea grilei nu a ajutat.

[augustinionut]

Off. Rabdati pana la iarna

[augustinionut]

Pitici cu un schimbator de caldura.

[tolin]

Pitici pe creier, nu tot ce zboara pe net se mananca. Cine are interes sa raceasca galeria de evacuare ?

[augustinionut]

Cine are interes sa foloseasca caldura care oricum SE PIERDE? Cu cat racesti galeria daca preiei caldura de pe tabla aia nenorocita?Aia care pun elemente peltier pe evacuare nu gandesc?

Astea cu cat racesc galeria?

[argon]

Mai bine ti-ai bate capul cu montarea unei incalziri electrice, ca alternatorul de Matiz ar duce, cum e la Panda de exemplu, si la motoarele mici pe benzina, da caldura la cateva secunde dupa pornirea la rece, foloseste niste rezistente, multe masini au, printre care si unele Logan diesel.

[augustinionut]

Incalzirea electrica= consum suplimentar. Moca nu se poate? Ia bate-ti tu capu'.

Linkuri, poze, nu vorbe

Edited February 18, 2011 by augustinionut

[tolin]

  On 2/18/2011 at 12:16 PM, augustinionut said:

... Cu cat racesti galeria daca preiei caldura de pe tabla aia nenorocita?

Daca nu iei caldura de acolo, de ce te mai legi de ea ? Caldura aia se pierde doar la tine, la altii incalzeste incinta.

 

Daca nu ti-am spus-o, ti-o repet: multe inutilitati gasesti pe net. Rationeaza mai intai, daca o idee ar fi buna, ar aplica-o mai intai producatorii de motoare.

[argon]

  On 2/18/2011 at 12:22 PM, augustinionut said:

Incalzirea electrica= consum suplimentar. Moca nu se poate? Ia bate-ti tu capu'.

Linkuri, poze, nu vorbe

 

E scump kilowatul? Daca dupa pornite pana ajunge la temperatura de regim, motorul nu mai pierde din caldura si spre habitaclu, consumul e mai mic, te-ai gandit la asta?

[augustinionut]

Daca tu pui macar un link sau poza de pe net cu schimbatorul ala de caldura in functiune, iti dau voie sa-mi dai minusuri in continuare. Si nu ma lua cu maxime aforisme si proverbe, interpretari de kk a spuselor mele: piesa aia e suficient de fierbinte sa incalzeasca si compartimentul motor si lichidul din schimbatorul de caldura. Nu cred c-or sa apara turturi pe nicaieri

[argon]

Poti sa-ti iei adio de la catalizator in ritumul asta, daca mergi prin oras nu se va incalzi la temperatura de regim veci daca tu racesti galeria.

Edited February 18, 2011 by argon