Probleme Motor Tico

[ToPser]

Nu scapi ,nu poti demonta numai cutia ,trebuie sa dai motorul cu cutie cu tot jos !

[vinkator]

Nu scapi ,nu poti demonta numai cutia ,trebuie sa dai motorul cu cutie cu tot jos !

 

Atunci adjudecat...ma apuc de dat motorul jos .

[Uncle-Sam]

 

Am niste scurgeri de ulei (nu foarte mult, aprox 0,5L ulei la 1000 km) . Am gasit ulei si pe alternator si planetara dreapta, pe langa joja de ulei .

Parca ar curge pe la garnitura baii de ulei , dar nu vad de ce pentru ca acolo nu e presiune nu ?

Parca ar venii si de la filtru de ulei .

Cu ce sa spal motorul de ulei imbaxit ?

 

bre, ticozaurii nostri sunt cumva frati? ) si eu patesc exact acelasi lucru cu uleiul. cred ca ma apuc azi de demontat carburatorul.

ps: gazul intra pe gura de admisie a carburatorului si merge direct spre clapete, fara sa treaca prin vreun canal/orificiu.

[b52jgp]

Aceeasi problema am gasit o si eu acum, am ajuns acasa si am vrut sa cresc un pic relantiul, cand colo aveam picaturi de ulei peste tot, iar pe planetara pe alternator si pe baie se vedea mult, m am uitat mai cu atentie si am observat ca parca se vede pe undeva pe langa fulia de la arbore, e posibil sa fie de acolo?? Mentionez ca acum 3 zile am scos cureaua de la AC deoarece scartaia foarte rau si am spus ca oricum nu l folosesc acum asa ca o pot scoate - oare sa aibe vreo legatura cu asta?? 

[CatalinC]

cum tu iarna nu stii ca e bun AC ?

dezumifica.poti sa mergi cu caldura in blana pe recirculare fara sa se abureasca deloc geamurile.

pe ploaie daca fara Ac mie mi se aburesc geamurile de inebunesti cand il pornesc nu conteaza pe ce e rece sau cald.se dezaburesc instant.

Si da AC merge si pe cald,nu vine frig ,vine cald.

Passatu ala cre il ai nai observat ca clima porneste Ac oricand ?

[b52jgp]

 Stiu ca este bun si nu la passat sub 4 grade nu mai porneste AC - apa care ar trebui sa se condenseze si sa curga sub masina ingheata asa incat sub 4 grade compresorul nu cupleaza (indiferent daca este clima sau AC manual)

 

Dar pana la urma nimeni nu a avut aceeasi problema cu uleiul si a si rezolvat o??

 

 

Edited October 28, 2010 by b52jgp

[CatalinC]

uleiu poate sa fie de la semeringu fuliei de la arborele cu came.

[b52jgp]

 Este posibil ca uleiul de acolo sa fi fost aruncat pentru ca am montat valva P.C.V. invers? Astazi am pus o cum trebuie si am observat ca si "taraie" deci clar trebuie schimbata dar nu a mai curs ulei - ulei care curge pe langa fulia de la arbore, sau pe acolo am vazut eu, si ma intreb daca inversarea valvei are vreo legatura cu asta

[ToPser]

Uleiul de acolo este de la semeringul din spatele fuliei ! se schimba usor !

[b52jgp]

 Am banuit ca este de la asta dar e posibil sa aibe vreo legatura cu valva PCV, pentru ca acum nu mai curge? Are cineva idee cat este pretul acelui semering? Multumesc 

Edited October 29, 2010 by b52jgp

[ToPser]

Poate, putin probabil ,este legat dce presiunea ce se creaza in carter ,oricum cati km are pacientul ?Simeringul este ieftin (mai ieftin decat un pachetb de tigari )!!!

[b52jgp]

  Pe bord are 83.000 dar nu sunt sigur de asta, eu zic ca are mai mult, in plus eu fac pe luna cam 1000km..., ideea este ca asta s a intamplat dupa ce am dat jos cureaua de la AC si am intors valva, imi poate spune cineva din Bucuresti unde as putea sa gasesc semeringul si supapa PCV? Multumesc

Edited October 29, 2010 by b52jgp

[ToPser]

Vad ca esti din Buc. deci nu este o problema !

[b52jgp]

Da sunt in Bucuresti doar la munca (m am mutat de curand la aproximativ 40Km), de cand am luat masina am facut cam 3000 km si momentan sunt multumit cu exceptia cateorva probleme mai mici sau mai mari

[b52jgp]

Salut, ai apucat sa cumperi semeringul sau urmeaza daca l ai cumparat spune mi si mie de unde te rog si cat a facut.

 

Multumesc

 

 

[vinkator]

Salut, ai apucat sa cumperi semeringul sau urmeaza daca l ai cumparat spune mi si mie de unde te rog si cat a facut.

 

Multumesc

 

Azi imi cumpar si semeringul si in weekend dau motorul jos si mai schimb : kit ambreiaj+semering (eventual si garnitura aia de la volanta daca va fi cazul, kit distributie+semering . O sa fac ceva poze.

Mai am de schimbat toata evacuarea si amortizoarele spate.

Stiti unde imi pot repara pragurile ?

 

Fac toate operatiile astea pentru ca nu pot trece ITP-ul .

 

[b52jgp]

Semeringul l am luat si eu azi marca VICTOR REINZ pret 15,76 Lei cu TVA - pentru a-l schimba este nevoie sa dau motorul jos sa merge si fara? Ma gandesc ca oricum trebuie sa iau ulei din nou desi abia l am schimbat...

[vinkator]

Semeringul l am luat si eu azi marca VICTOR REINZ pret 15,76 Lei cu TVA - pentru a-l schimba este nevoie sa dau motorul jos sa merge si fara? Ma gandesc ca oricum trebuie sa iau ulei din nou desi abia l am schimbat...

 

Simeringul din partea cu distributia il poti schimba fara sa dai motorul jos si nu trebuie sa iei nici ulei. Eu dau motorul jos ca schimb si semeringul din partea cu cutia de viteze.

Ai grija ca e foarte greu sa scoti fulia (o sa se invarta cu totul). Eu folosesc o improvizatie dintr-o cheie de filtru de ulei (cea din lantz) ca sa tin contra si o cheie inelara sanatoasa cu o prelungire dintr-o teava pentru ca sa am bratul fortei mare . Sau bagi a 1-a si rogi pe cineva sa iti tina frana apasata .

 

Trebuie sa scoti fulia (cea buclucasa), apoi desfaci masca aia de plastic si apoi scoti roata dintata de la distributie (ai grija sa te uiti la semne sau sa nu o misti) si apoi ajungi la semering .

 

Succes .

Edited November 5, 2010 by vinkator

[Uncle-Sam]

Eu scot fulia de la arbore in felul urmator: pun cheia pe surub, o sprijin in planetara si dau foarte scurt la automat. A functionat de fiecare data fara probleme

[b52jgp]

Sa inteleg ca ulei nu ajunge numai afara ci si in carcasa curelei de distributie cea de plastic? Eu m am uitat acolo (am desfacut doar suruburile pana in la fulie) si nu se vedea ulei in interior, oare sa nu fie de la semering?

[vinkator]

Sa inteleg ca ulei nu ajunge numai afara ci si in carcasa curelei de distributie cea de plastic? Eu m am uitat acolo (am desfacut doar suruburile pana in la fulie) si nu se vedea ulei in interior, oare sa nu fie de la semering?

 

Daca nu curge pe la semering, atunci pe la garbitura baii de ulei. Cel mai bine stergi cu benzina tot motorul sa fie uscat.., si il pornesti si astepti si vezi pe unde iese, daca incepe sa curga deasupra baii (adica deasupra imbinarii cu baia) e de la semering, daca nu e la imbinare si mai incerci sa strangi suruburile alea multe cu o cheie de 10.

 

@ Uncle-Sam -- ingenioasa si solutia asta (o sa incerc sa vad) , nici macar nu iti mai pui muschii in valoare .

[b52jgp]

Ideea este ca am toata partea dreapta a motorului stropite cu ulei, mai ales alternator, si planetara - ba mai mult zilele trecute am vazut pe partea dreapta a masinii erau multe picaturi de ulei, era ulei si in pasajul rotii, nu stiu pe unde a ajuns acolo si cand m am oprit am vazut ca a inceput s a pice din contraaripa pe suprafata de rulare a rotii... 

[vinkator]

Eu cred ca e semeringul ..se prelinge pe langa el si ajunge pe ax si pe fulie care se invart si normal conform fortei centrifuge iti arunca peste tot. Apoi ajunge si pe planetara care si ea se invarte si iti arunca mai departe .

 

Ma gandesc ca daca iti pica pe la baie, nu prea avea cum sa ajunga p fulie ca sa ti-l imprastie cum descrii tu.

 

Problema cu cursul uleiului pe la arbore are 2 variabile :

1. Sa fie semeringul si il schimbi si ai scapat simplu si elegant.

2. Mai grav sa fie cuzinetii si arborele cotit si-a facut joc si degeaba pui alt semering.Trebuie sa pui cuzineti noi.

 

Eu am aceeasi problema, o sa schimbi mai intai semeringul si o sa ma rog sa nu curga , pentru ca e mult de munca sa schimbi cuzinetii.

Edited November 5, 2010 by vinkator

[b52jgp]

Dar ma gandesc ca daca ar fi cuzinetii totusi nu ar trebui sa se auda vreo bataie suspecta la motor? Si alta chestie de care mi am adus aminte acum - idiotul de mecanic unde am fost la schimb de ulei (pe langa altele) a pus aproape tot bidonul de ulei, pe joja era can 1,5 cm peste maxim, nu cumva de aici sa se traga toata chestia?

[vinkator]

Dar ma gandesc ca daca ar fi cuzinetii totusi nu ar trebui sa se auda vreo bataie suspecta la motor? Si alta chestie de care mi am adus aminte acum - idiotul de mecanic unde am fost la schimb de ulei (pe langa altele) a pus aproape tot bidonul de ulei, pe joja era can 1,5 cm peste maxim, nu cumva de aici sa se traga toata chestia?

 

Pai e simplu...scoate din ulei pana la semn si vezi daca mai curge. Dar nu prea cred ca e din cauza asta.

Ca sa schimbi semeringul ala, nu ar trebui sa iti ia mai mult de 2 ore cu totul.

Daca sunt cuzinetii ar trebui ca axul sa aiba joc , dar iti trebuie un instrument de precizie sa vezi.

Edited November 5, 2010 by vinkator