Chevrolet Aveo/Kalos - Impresii

[tolin]

Daca tot ai deschis discutia si te consideri nedreptatit, spune povestea pana la capat:

- ce ulei ti-au bagat in motor ?

- cate schimburi ai facut in 3 ani ?

- ce regim de utilizare a avut masina ? Si din fataiala prin oras (excursii mai scurte de 8 km) poti face 100 km/zi in urban si asa se pot face 30k km per an.

 

...s-o fi infundat vreun canal pe acolo...

De la ce se infunda vreun canal pe acolo ?

[rzv21]

ulei gm 10 w 40 cel pus de ei!!!

din m oment ce merg la reprezentanta am pretentia ca stiu ce fac da se pare... ca nu

ulei la 10-15-30-45-60-75-90 mii- km exact cum m-au programat si mi-au zis

mergi pe mana lor nu...

[tolin]

15.000 km ulei semi-sintetic ? Schimbul 2 de la 10 la 15 a fost singurul realistic. La 15k km pe schimb nici nu mai conteaza ce regim de utilizare a avut masina si nici marca uleiului.

[rzv21]

k, eu m am dat cu parerea!!! nu vreu curs de mecanica!

nu vreau sa isc discutii, eu cred ca am procedat corect, indrumat de profesionisti...

binenteles profesionistii chevrolet

mi-am zis parerea, scuze pt deranj...

[tolin]

N-ai iscat discutii, dar e bine ca ai expus cazul, pentru altii. Ai fost o victima a sistemului.

[wwillym]

Am gasit ceva interesant: Black Death

 

Black Death first appeared in the early 80's when a horrible sticky black substance was found to be the cause of many engine seizures in Europe. It was extremely frustrating for vehicle owners with this problem. Dealers and mechanics had no idea what was going on and Black Death just wasn't covered under insurance - if your engine had it, you paid to fix it yourself. Many engines were affected but Ford and Vauxhall (GM) suffered the most. Faster roads, higher under-hood temperatures, tighter engineering tolerances and overworked engine oils turned out to be contributors to the problem. The oils just couldn't handle it and changed their chemical makeup under pressure into a sort of tar-like glue. This blocked all the oil channels in the engines, starved them of lubrication and caused them to seize.

 

There's a snappy new moniker for Black Death now, and it's called sludge. The cause is the same as Black Death and it seems to be regardless of maintenance or mileage. The chemical compounds in engine oils break down over time due to prolonged exposure to high temperatures and poor maintenance habits. When the oil oxidises, the additives separate from the oil and begin to chemically break down and solidify, leading to the baked-on oil deposits turning gelatinous, and that nasty compound is what is lovingly referred to nowadays as sludge. It's like black yoghurt. What doesn't help is that modern engines, due to packaging, have smaller sumps than in the "good old days" and so hold less oil. This means that the oil that is present in the engine can't hold as much crap (for want of a better word) and can lead to earlier chemical breakdown.

The most common factor in sludge buildup is mineral oils combined with a lack of maintenance by the car owner combined with harsh driving conditions. But this isn't true in all cases. For some reason, a 2005 Consumer Reports article discovered that some engines from Audi, Chrysler, Saab, Toyota, and Volkswagen appear prone to sludge almost no matter how often the oil is changed.

Edited April 5, 2011 by wwillym

[ciolanus]

Cu alte cuvinte, nu conteaza ce fel ulei pui, la ce interval il schimbi, tot ti se duce motorul mai devreme.

[Mircea]

Sludge-ul era caracteristic uleiurilor minerale, combinate cu nesimtirea americanilor de a schimba uleiul cand se aprindea becul in bord de lipsa a presiunii, la prima benzinarie. Intretinerea masinilor este ceva greu de conceput pentru americani.

 

vrei sa stii sau sa demonstrezi ca stii, sau , ma rog, ca nu stiu eu? In nici in caz nu am gustat atitudinea aroganta si superioara a lui Tolin.

Nu ma pretind expert(spre deosebire de altii) si am spus ca pot fi mai multe posibilitati. Nu toate inseamna o utilizare necorespunzatoare.

Nu, vreau sa-ti demonstrez ca ceea ce a spus Tolin ca si cauza a defectelor enuntate de colegul rzv21 este cat se poate de real. Lipsa ungerii cauzeaza gripajul axei cu came in primul rand si uzura masiva a segmentilor/camasilor in al doilea rand. Lipsa ungerii poate fi cauzata de lipsa uleiul sau de calitatea necorespunzatoare a acestuia (ulei prost, ulei vechi, neschimbat la timp, ulei necorespunzator) In cazul lui rzv21 cate un pic din toate. "Basicarea" ta n-a fost justificata, ca de altfel nici schimbul de replici ce a urmat. Cu atat mai mult nu trebuia sa te basici intrucat este oarecum evident ca nu cunoasti foarte multa tehnica, dar ai incercat sa-ti asumi rolul de avocatul poporului. Data viitoare cand mai provoci flame in felul asta se lasa cu warn!

 

s-a scimbat uleiul stai linistit -revizii la zi fara sa intarzii 100 de km

dar ei se considera specialisti nu??? sa le zic eu ce ulei sa puna

iar referitor la km nu am luat masina sa o tin in garaj.

ce ulei imi recomandati? Grup West Arad masina nu o sa mai vada. ms anticipat

Ai dreptate pe de-o parte. Pe de alta parte numai tu stii cum ai utilizat masina, si - avand in vedere precizarile privind exploatarea in conditii grele din cartea masinii - s-ar putea sa fii si tu in culpa. Dar greseala apartine celor de la reprezentanta, care au pus ulei necorespunzator.

[lucian107416]

@Mircea - reciteste. Nu am provocat eu flame-ul. Faptul ca am spus ca nu sunt expert nu inseamna ca nu am cunostiinte tehnice. In nici un caz nu sunt aici la un extemporal unde tu esti profesorul. "Basicarea" este a ta, nu a mea. Iti recomand sa nu mai folosesti in discutia cu mine astfel de termeni. Si oricum n-ai acoperit nici pe departe toate cauzele care pot duce la griparea axului cu came. Lipsa lubrifierii poate avea mai multe cauze. Arata-mi mie unde am spus eu ca gripajul s-a produs in ciuda faptului ca lubrifierea era normala? Fiind moderator, ma asteptam de la tine la o atitudine NEUTRA si NEPARTINITOARE, ceea ce nu a fost cazul. Tolin a dat un diagnostic de ULEI NECORESPUNZATOR pe baza unui simplu defect : AX CU CAME GRIPAT si tu ii dai dreptate. Sunt chiar uimit de profunzimea voastra TEHNICA. Tolin ii mai si spune omului ca trebuia sa schimbe la 5000 km uleiul, desi rzv nu a afirmat nicaieri ca masina a fost utilizata in conditii grele( definite in manual). De stricat nu are cum sa strice schimbarea prea des, dar prin diviziune multipla am putea citi ca e recomandabil sa-l schimbi de fiecare data inainte sa pleci de acasa cu masina. Altfel mergi pe riscul tau, si riscul e mare: AX CU CAME GRIPAT

@rzv - cand s-a intamplat asta? Poate ai putea reclama, pe baza facturilor, proasta mentenanta a vehicolului si sa faci o plagere impotriva service-ului. Discuta cu un avocat daca crezi ca e cazul si merita.

PS. Astept voturi negative:

Replica asta :

"nu stiu cui te-ai adresat, dar eu n-am afirmat NICIODATA ca nu l-ai fi schimbat. "

a luat numai 2 voturi negative. Ma apuca rasul.

Edited April 6, 2011 by lucian107416

[tolin]

@nicutz : Ce-ti pasa tie ca se plange lumea? Cine naiba te crezi de-i inveti pe altii de ce au voie sa se planga si de ce nu? Stabilesti tu pretul de la care ai voie sa te plangi? Daca se intrerupe conexiunea ta de 2 lei la net te plangi sau nu? Ca vorba aia, pe vremea Daciei n-aveau "romanii" conexiune la net si nu se plangea nimeni. MARE CARACTER.

 

 

@Mircea - reciteste. Nu am provocat eu flame-ul...

Filosofule, lasa minciunile astea ca ne-am saturat de astfel de indivizi care isi neaga propriile postari, du-te si rezolva intai intrebarea fundamentala: "oare eu (adica tu) exist ?" Dupa ce vei constata ca existi, din pacate, pune ulei semisintetic in motor, schimba-l din 15.000 in 15.000 de km pana parcurgi 90.000 km. Apoi, sa te intorci pe forum sa ne spui ce masina proasta au facut astia.

Edited April 6, 2011 by tolin

[lucian107416]

Filosofule, lasa minciunile astea ca ne-am saturat de astfel de indivizi care isi neaga propriile postari, du-te si rezolva intai intrebarea fundamentala: "oare eu (adica tu) exist ?" Dupa ce vei constata ca existi, din pacate, pune ulei semisintetic in motor, schimba-l din 15.000 in 15.000 de km pana parcurgi 90.000 km. Apoi, sa te intorci pe forum sa ne spui ce masina proasta au facut astia.

Nu aia a fost replica care a provocat flame-ul, ci urmatoarea, semnata de autointitulatul "Le Maitre" Tolin. Si nu ti-ar strica sa mai pui si tu mana pe o carte. Fie ea si de motoare. Din cate vad eu cam urla ignoranta-n tine.Pentru personalitate multipla

... ne-am saturat

recomandabil ar fi sa mergi la un medic. Edited April 6, 2011 by lucian107416

[Mircea]

@nicutz : Ce-ti pasa tie ca se plange lumea? Cine naiba te crezi de-i inveti pe altii de ce au voie sa se planga si de ce nu? Stabilesti tu pretul de la care ai voie sa te plangi? Daca se intrerupe conexiunea ta de 2 lei la net te plangi sau nu? Ca vorba aia, pe vremea Daciei n-aveau "romanii" conexiune la net si nu se plangea nimeni. MARE CARACTER.

= FLAME si "BASICAT"

 

 

vai de mine in ce univers paradoxal te invarti. Probabil ca mintea ta lucreaza acum in bucla infinita, dar daca reusesti cumva sa iesi din ea si sa citesti mesajul asta, retine ca eu nu m-am plans de chevrolet. Trebuia subliniata cumva si lipsa ta de logica.

 

=Flame si atac la persoana

 

Nu m-am remarcat. Si nu m-am plans.

 

In mintea ta specifica. Superior, inferior ... Venind din partea ta, nu are chiar nici o semnificatie termenul

 

In primul rand, nu-mi amintesc sa-ti fi cerut vreo recomandare. Nu cred ca m-ar putea interesa vreodata ceva legat de tine, dar daca vrei sa te automagulesti esti liber sa o faci. N-ai decat sa traiesti in fantasmagoriile tale

 

Unii poate intra sa vada ce mai debiteaza Tolin&Co. Nu e cazul meu, caci oricum te gasesc unidimensional.

= Flame si atac la persoana

 

Ma cred unul care recunoaste ca nu stie adevarul, desi il cauta de multa vreme. Unul care, spre deosebire de tine, are bun simt si cand nu stie ceva, tace.

Hai sa vedem ce inseamna "adevarul":

 

cum s-ar spune " Mars de aici cu reclama voastra nesimtita !!!! nu va e rusine ?" Chevrolet sunt perfecti, servisarea e de vina, NU ? User-ul rzv21 care facuse revizia numai l-a reprezentanta si care a mentionat ca i s-a stricat masina dupa ce i-a iesit din garantie si reparatiile l-au costat foarte mult. I s-a raspuns de catre Tolin "Ce vina are masina daca ai bagat un ulei nepotrivit in ea ? " altul i-a raspuns ca nu a stiut ce ulei sa ceara la reprezentanta/dealer-ul din Arad, ca dealerul din Arad pune 10W-40 ( se subintelege ca numai clientii inteligenti, ca autorul replicii, au parte de o servisare corecta ) etc. JENANTA ATITUDINE. Pai reprezentantii Chevrolet din Romania nu tot cei de la Chevrolet ii aleg? S-au gasit 2 destepti plini de bun simt sa faca misto de unul pentru ca i s-a stricat masina. Banuiesc ca voi ii sunteti superiori, nu, daca nu vi s-au stricat masinile? PENIBIL

 

Acelasi flame si atac la persoana, invective

 

 

si lipsa de ungere acolo inseamna ulei nepotrivit ? ti-am mai spus ca esti unidimensional. cand intra a doua variabila in discutie deja ti-a picat sistemul

Care-s cauzele lipsei de ungere la axa cu came?

 

Lucian, care sunt cauzele pentru care se poate bloca o axa cu came? Ce inseamna blocaj (gripaj) al axei cu came?

Si inca astept acest raspuns, avand in vedere "profunzimea" ta tehnica.

[lucian107416]

Mircea, tu citesti cumva din 2 in 2 replici, sau cum? Aceleasi flame-uri si atacuri la persoana le gasesti si la Tolin? Trebuie sa le citez eu?

= FLAME si "BASICAT"

"BASICAT"

Edited April 6, 2011 by lucian107416

[tolin]

autointitulatul "Le Maitre" Tolin.

Aceea-i capcana detectorului de idioti.

Edited April 6, 2011 by tolin

[lucian107416]

Aceea-i capcana detectorului de idioti.

ai PICAT singur in ea . Dupa cum se vede, s-a lipit de tine

Edited April 6, 2011 by lucian107416

[Mircea]

20% ajunge sau continui? Repet: Flame este actiunea celui care incepe! Si warn o sa dau pana va opriti!

[nicutz]

Ei hai ca ne-am distrat destul...nu va mai suparati atat, viata e e si asa prea lunga...

Dati in continuare cu impresii ca asta este topicul ...

 

Numai bine !

 

 

 

[cos22tm]

Cate secunde va ia sa depasiti un tir ce ruleaza cu 90Km/h ?

un test mai vechi aici zice ca ar lua cam 11.5s de la 80->120Km/h tr.3->4

am facut si eu cronometrare si cu filtru K&N panel a scos 11.0s 80->120Km/h ...cam slab timpul. Cum se poate imbunatatii acceleratia in treapta 3 si 4 ? pt ca zona asta conteaza la drum intins,

[ches]

"Cum se poate imbunatati acceleratia in treapta 3 si 4 ?"

 

Chip tunning daca ai 250-300E . Dar vei castiga maxim 10 cp si 10-15 Nm. Oricum daca il faci unde trebuie (nu la un colt de strada, ci la unii cu experienta) va urca mai bine in ture, deci te va ajuta la depasiri.

[cos22tm]

pt motorul de pe Aveo meu am gasit doar aici si e cam mult 500euro de parca as avea masina germana nu Chevy

p.s. : da stiu ca la aspirate castigul e f mic, marea majoritate scot 5 poate 6 cai (frumosi) in plus ...daca ar scoate 10CP si 10Nm ar fi chiar bine pt un aspirat dar tre sa fii norocos si nu prea cred in basme

Edited April 6, 2011 by cos22tm

[VAXXi]

Pentru asta avem topicul Cresterea puterii motorului, sunteti offtopic.

[redflame]

Am ajuns la borna 30k km, o parere scurta dupa aproape 2 ani (iunie) si acesti km: am facut alegerea cea mai buna la momentul acela, calitate-pret, masina merge la fel ca in prima zi. Am dus-o pe toate tipurile de drumuri, partea de suspensie inca se tine bine, un singur simering la planetare pe partea stinga schimbat pe garantie in iarna, in rest benzina si lichid de spalat parbrizul. La 6 luni un flacon de "valve cleaner 2+2', deobicei la intrare si iesire din iarna, cred ca voi opta si inainte de a pleca in concediu prin iulie.

Un sfat in continuare; trebuie sa va cunoasteti masina,

 

 

[starsteel]

Azi dupa 44.700 km am observat la anvelopele originale Hancook Optimo 406, 185/55/R15, niste microfisuri in toate cele 4...a mai observat cineva fenomenul, daca da pe la cati km? Culmea ca anvelopele inca arata bine eram convins ca vor trece ITP-ul la cum arata...o fi imbatrinirea cauciucului? Au aproape 4 ani de cand le folosesc.

Pun si niste poze din pacate cam modeste...scuze ca nu am gasit un topic cu anvelope, totusi cred ca merge si aici la generalitati.

P.S. Cu microfisurile astea in mod sigur pana la inlocuire pot spune adio vitezei, nu am cum sa mai trec de 110 km/h iar pe autostrada asta e viteza melcului!

Edited April 25, 2011 by starsteel

[Mircea]

Esti fericit, ale mele au cedat la 3 ani, le-am inlocuit tot din motive de siguranta, tot dupa imbatranirea cauciucului. Si acelasi model de anvelopa, dar alta dimensiune.

[ciolanus]

Asa e si la mine, la aproape 4 ani si 73.000 km inca le folosesc. Le-am obervat anul trecut, cred ca erau vreo 50.000km. Cei de la vulcanizare nu mi-au spus ca ar trebui sa mi le schimb. Imi par a fi doar la suprafata, nu pierd aer, nu bat, nu sunt deformate, mai au "carne" pe ele si nu am 1000-1600 ron de dat pe alte anvelope, deci le pastrez in continuare. Mai ales ca trebuie sa-mi cumpar inca 2 anvelope pentru iarna viitoare, deci alta cheltuiala si o "relaxare" de cateva luni pentru cele de vara.

 

Edit: m-am uitat mai bine la pozele tale si la mine sunt mult mai mici, ca niste firicele.

Edited April 26, 2011 by ciolanus