Nu Baga Caldura - Probleme La Sistemul De Incalzire

[Tommy]

Daca ar fi termostatul dus(sau blocat pe deschis).. cum s-ar incalzi motorul?

[Cumnatu]

@sorin77

Evident ca nu ma astept sa fie ca si aerul conditionat de 18000 BTu de acasa . Oricum, ceva diferenta este imposibil sa nu faca. Dealtfel si volumul de aer din masina este mult mai mic decat cel dintr-o camera, plus ca distanta intre gura de ventilare a aerotermei ( daca le pui sub scaunele din fata ) si picioarele pasagerului din spate tinde la 0, deci randament maxim.

 

@tommy

nu sunt cunoscator, stiam ca daca nu incalzeste e posibil sa fie termostatul blocat pe inchis. Acum ca aud si de calorifer...

Edited January 16, 2007 by Cumnatu

[Tommy]

Daca-i blocat pe inchis eu ma gandesc ca iti fierbe apa

Un sistem pus la punct nu cere aeroterme suplimentare ca la 13xx.

off-topic:

Cumnate, ai ceva vila de ai 18 mii de BTU in casa

[Cumnatu]

Pai un sistem pus la punct ma face sa imi fiarba ochii in cap in fata la volan sau sa mi se scorojeasca unghiile de la picioare pana ajunge caldura la picioarele celor din spate. Dupa legile naturii ala e ultimul loc care se incalzeste, cel mai jos si mai indepartat punct fata de duzele de ventilare.

 

Am 2 camere dar sunt distribuite de asa natura ca am luat un BTU mare care sa il pun pe hol sa faca toata casa. Nu vroiam sa pun in nici o camera sa itri dea in cap, mai ales copilului

 

LE : incredibil, am cautat de mi-a venit rau, n-am gasi nicaieri aeroterma d-aia !

Edited January 16, 2007 by Cumnatu

[ovi_jer]

Nu era mai simplu daca cautai o masina buna de la inceput?

Nu este mai simplu sa iti pui masina la punct decit sa cauti cai verzi pe pereti?

[Cumnatu]

In principiu sunt de acord cu tine Ovi, aici nu tine de masina, poate sa functioneze caldura PERFECT si tot ( daca e excesiv de frig ) ultimele si poate niciodata ti sa incalzesc picioarele la locurile din spate. Gresesc ?

[Esperatul]

Fara conductele de caldura cu care sunt echipate optional unele masini greu incalzesti spatiul din spate-jos. Aerotermele alea sunt absolut inutile, ti-ar trebui minim 6 ca sa faca ceva, si deja se complica. Eu am schimbat caloriferul, nu a fost scump dar pot spune ca l-am schimbat degeaba. Cel vechi nu mergea pt ca avea 1kg de moloz, dar putea fi curatat f bine. Problema cu caloriferul e ca desfaci jumate de masina sa dai de el.

[ovi_jer]

Daca functioneaza perfect sistemul de incalzire indiferent cat de frig este afara pe treapta 2 ventilare si sursa aer picioare o sa ai caldura la locurile spate.

[Cumnatu]

Singura buba e ca piciorusul meu drept ( hai ca stangul il departez, hidramata fiind nu am nevoie de el ) o sa se topeasca fiind la doar 7-10 cm distanta fata de duza de iesire a aerului, pana ajunge aerul cand si in spate jos. Daca gasesc aeroterma d-aia o sa iau oricum, indiferent de calorifere si incalzire. Dupa ce vad daca isi va fi meritat banii o pastrez sau nu. O sa va impartasesc evident observatiile !

[ovi_jer]

Exista topic si pentru urmatoarea problema care apare dupa ce pui aeroterma

Nu are rost sa-ti spun acum ca nu mai are farmec.

[Cumnatu]

Modificarea sistemului electric ??... nu ma fierbe.. nu rezist

[ovi_jer]

Te apropii de adevar )

[Tommy]

Iar de cresterea consumului si scaderea curentului la borne ce duce la ardere incompleta, in combinatie cu o mariere exponentiala a avansului, tradusa de ecm printr-o imbogatire a amestecului aer/benzina cu mult peste 14.59 si de aici ..depunerea de calamina .. nu mai zic nimic.

[sorin77]

Cumnate, daca pornesti simultan prea multi consumatori, mari mancatori de curent - sa spunem ai pornite luminile de ceata, faza lunga, dezaburirea, eventual statie de amplif ... si colac peste pupaza bagi si aeroterma probabil ca nu o sa ii fie prea usor la alternator sa ii duca pe toti.

Dar stiind toate astea folosesti si tu aeroterma cand nu dai drumul la toti consumatorii simultan ca sa protejezi alternatorul.

[Cumnatu]

Maaaaama, mai bine fac focul in masina ! Sau pun difuzoarele cu magnetul spre habitaclu sa im idea caldura ( imi bese mintea ). Am inteles. Exagerare a consumului de curent... intai o sa repar caldura ( caloriferul ?? ) si apoi daca se plange nevasa ca ii este frig la picioare ... ii zic sa se intinda pe canapea, ca slava domnului , loc are ... vagon rulez

Edited January 16, 2007 by Cumnatu

[ovi_jer]

Cu tot consumatorii enumarati deja se merge pe rezerva bateriei )

 

 

Ai masurat la aeratoare sa vezi ce temperatura ai?

Cand o sa ai temperaturile de mai jos si totusi ai frig in masina atunci sa fii sigur ca e nevoie de aeroterma.

Ce antigel ai in sistem?

[papie]

Vine iarna! Deci readucem topic-ul in primplan.

Constatare: caldura insuficienta, furtun tur (calorifer) fierbinte, furtun retur rece.

Mentiuni: calorifer + radiator noi (6 luni), volet, cablu etc - verificate (functioneaza perfect).

Vaporizatorul GPL (fierbinte si tur si retur inclusiv carcasa) este montat in paralel cu caloriferul.

Tind sa cred ca debitul este prea mult micsorat pe partea cu caloriferul si ca remediu ma gandeam sa montez o reductie pe partea cu vaporizatorul.

Ceva pareri?

[sorin77]

@Papie, in aceleasi conditii cu tine: calorifer montat in paralel cu Vaporizatorul de GPL, fara nici o reductie la vaporizator, nu am nici o problema cu caldura in masina.

Esti sigur ca respectivul calorifer care spui ca e de 6 luni nu e infundat cu ceva?

Eu am schimbat anu asta in primavara caloriferu cu unul nou fiindca l-am infundat complet "fara voie" cu solutii de astupare a poriilor din el ... in sfarsit asa a iesit. Dar nu imi pare rau ca l-am schimbat. De atunci nu mai am nici un fel de probleme cu caldura.

In sfarsit pana iti mai da lumea si alte sfaturi pe aici - chiar nu e mare lucru sa iti pui o reductie si sa faci un experiment pe masina ta sa vezi daca se schimba ceva in circuitul tau de incalzire.

Edited October 18, 2007 by sorin77

[papie]

Putin probabil sa fie infundat doar daca nu cumva din motor sa se fi dislocat o bucata mai mare de mizerie/rugina, spun asta deoarece lichidul din vasul de expansiune este curat.

[sorincumasina]

Pune le in serie.

Edited October 18, 2007 by sorincumasina

[Esperatul]

E infundat caloriferul.

[Salex]

La Leganza mea, manifestare similara. In afara de timpeniile pe care le-am facut eu cu mina mea ( vezi folosire Cilit, Cilit Bang, Sano, etc), am descoperit in calorifer urme ale unei reparatii anterioare (2 ani in urma) facute fara nici un fel de simt de raspundere intr-un service Daewoo. Urmele de care vorbesc erau 3-4 bucati de silicon negru de aproximativ 15 cm lungime ... Astea blocau fluxul de lichid atunci cind se tura motorul si , evident, duceau la o incalzire extrem de precara. La fel ca si tine, cind au inceput sa se manifeste simptomele, caloriferul nu avea mai mult de 6 luni ...

 

Merg si eu pe mina caloriferului, probabil s-a infundat cu ceva.

[papie]

Totusi... cum ramane cu vaporizatorul GPL care este o chstie necalculata de producatorul sistemului de incalzire. Poate are un traiect mai lejer decat caloriferul si fiind puse in paralel este normal ca apa sa "aleaga" traseul cel mai optim.

PS. Oricum pompa de apa de la Cielo nu exceleaza prin debit.

[Salex]

Dupa reparatie serioasa la motor, am bagat otet si am mers asa cam 100 km, regim de autostrada, 100-110 km/h. Evident, au urmat citeva spalari cu apa chioara, inainte de a baga antigelul. Vreau sa va spun ca si doar cu apa sistemul de incalzire functioneaza f. bine. Asa ca, daca vedeti ca nu va mai baga caldura cum baga pe odinioara, dati fuga si spalati bine instalatia. Exista si soluti profesioniste pentru spalare (eu am gasit la Augsburg ceva de la Liqui Molly si prin benzinarii de la 2+2) insa metoda lui OVI_JER (ce cu CALGON) cred ca este mai eficienta. Cu o conditie ... spalati f.f.f.f bine dupa

[Danut76]

Dupa ce demontez consola centrala si capacul de plastic de dedesubt care acopera caloriferul, am acces ca sa pun mana pe toata suprafata caloriferului sa vad daca se incalzeste uniform sau are zone infundate?

Am curatat instalatia de racire si am schimbat antigelul. Efecte: baga caldura mai bine fata de sezonul trecut dar nu suficient, termostatul se deschide cand acul indicator ajunge la jumatatea scalei si la mers constant(110km/h) se stabilizeaza la un sfert din scala. Inainte se stabiliza undeva foarte putin sub liniuta de jumatate (86grade celsius pe scaner). Sa fie oare pe duca termostatul? Are doi ani de cand a fost schimbat. O fi crescut eficienta instalatiei de racire dar termostatul cred ca ar trebui sa-si pastreze temperaturile de deschidere/inchidere. Voi verifica si pe scaner dar am senzatia ca temperatura stabilizata a antigelului a scazut.

Urmeaza sa-i pun si instalatie GPL. Vaporizatorul de ce nu se inseriaza cu caloriferul si se pune in paralel? Furtunele de la calorifer si vaporizator au cumva diametre diferite?