Nu Baga Caldura - Probleme La Sistemul De Incalzire

[Viktor]

Clapeta aia de la aer rece aer cald (aia cu sufa) am observat ca inchide bine.

 

Ai dreptate, aia cu sufa e pentru cald - rece, vacumul ii pentru celelalte functii.

[razvannic]

ai avut dreptate Viktor. M-am uitat acolo unde ai zis si am mai tras odata manual de shufa aceea si am observat ca comutatorul de caldura se opreste undeva la gradatia alba. pe rosu nu trce deloc. Parca ar fi blocat ceva acolo. Ce naiba fac in continuare? Demontez bordul iar nu?

Deci comutatorul ala nu face cursa pana la capat .

Edited January 2, 2011 by razvannic

[Viktor]

Iata aici ambele scheme.

 

 

In schema 2, voletul pentru rece-cald se gaseste intre evaporator si radiator incalzire (din pacate nu l-am bifat).

Edited January 2, 2011 by Viktor

[razvannic]

Deci din cate imi dau eu seama din schema trebuie sa ajung iar la calorioferul de incalzire sa-l dau jos si sa vad ce naiba se intampla cu voletul ala de aer rece si aer cald de nu inchide bine. Ala dintre calorifer si vaporizator.

 

 

[danutza]

Voletul acela dintre calorifer si evaporator este intr-o carcasa acolo.Nu se poate demonta carcasa de jos sa nu mai dai caloriferul jos?

PS: aia incercuta cu rosu

Edited January 2, 2011 by danutza

[Viktor]

Pentru inceput recomand deconectarea cablului de comanda si actionarea voletului manual, cu mina, din exterior. Intre cablu si axul voletului sint trei pirghii de comanda, asigurate ca nu acolo-i buba si doar dupa demontarea complecta. Verificarea o faci cu motorul cald.

 

@danutza, inca nu am demontat calorifer de Cielo, nu ma pot pronunta. Am observat ca unii au demontat tot bordul pentru acesta operatie, eu sigur nu-l voi demonta, sigur exista o alta modalitate, cu scule potrivite.

Edited January 2, 2011 by Viktor

[clau_24bcd]

Salut...razvannic sa imi zici si mi-e ce rezolvi..aceeleasi probleme le am si eu la cielo meu,identice cu ale tale..precizez ca am si gpl.Si LA MULTI ANI TUTUROR!!!

[razvannic]

n-am facut nimic. Cred ca e ceva de la ventilatorul care baga aerul de afara in masina. M-am chinuit cu un vecin m-am bagat pe sub masina sa vad cum sunt conductele de caldura. Se pare ca sunt in regula. Unul este fierbinte celalalt nu foarte fierbinte dar nici caldut . Sa zicem cu vreo 10 grade mai putin. radiatorul nu are nimic. Atunci cand am dat bordul jos frigea de nu puteai tine mana deloc pe el. Clapeta de aer rece aer cald inchide fortte bine. ma gandesc ca este vorba de altceva. ceva cxe ma depaseste. Nu stiu de unde sa o mai iau. Cred ca o sa demontez acuma tot bordul cap coada

 

Apropo sie eu am GPL

Edited January 2, 2011 by razvannic

[Viktor]

Atit timp cit termostatul ii bun, circuitul lichidului prin calorifer este ok, ventilatorul functioneaza, singura problema care o vad este voletul respectiv. Daca spui ca voletul inchide bine pe pozitia cald, pe unde vine aerul rece? Doar trei posibilitati sint in curgerea aerului: prin calorifer, pe lagarul doar pentru re ce sau ambele, in functie de comutarea dorita.

Turul si returul caloriferului trebue sa aibe aceiasi temperatura, altfel caloriferul ii infundat. Ce-i cu ventilatorul?

[razvannic]

Am aflat care-i treaba. E caloriferul infundat. Am pus mana pe conductele de incalzire de la calorifer dupa ce am mers cu ea vreo 10 km si am vazut ca una este fierbinte si cealalta este sie calda dar nu fierbinte. e clar tyrebuie sa desfund caloriferul. Acum sa vad care varianta sa o iau in calcul ca aici pe forum sunt nenumarate.

 

 

 

[clau_24bcd]

La mine dupa 50 km de mers..cum stai cu fata indreptat spre botul masinii furtunul de intra in stanga caloriferului de caldura interior e fierbinte si ce-l din dreapta e caldut...se poate sa nu bage caldura din cauza ca caloriferul e infundat?masina are 4 ani aproape ("> ((

[marius.nita]

Asa a fost si cel de la Matizul meu, infundat. Masina tot din 2007.

[clau_24bcd]

E clar atunci...o s aincerc cu un furtun cu apa cu jet sa il desfund..daca nu ma duc la un service.

[augustinionut]

Cu otet, cu detartrant...

[VaLa]

Totusi! o intrebare ???

Se presupune ca circuitul de racire e un circuit inchis si ca alimentarea se face cu ANTIGEL+APA DISTILATA .

Atunci de unde depuneri????

[Viktor]

Pai de unde, cite un pic de la toate piesele in contact cu lichidul, mai bine zis cu apa. Lichid necorespunzator, neschimbat cind se cere, ajutat de citeva bucati de silicon sau alte substante duce chear pina la infundarea instalatiei.

[Salex]

Turul si returul caloriferului trebue sa aibe aceiasi temperatura, altfel caloriferul ii infundat.

Nici chiar asa . La o functionare corecta a sistemului de climatizare, returul are aceeasi temperatura cu turul doar daca se selecteaza pozitia "aer rece". Altfel, diferenta de temperatura dintre tur si retur trebuie sa se regaseasca in cedarea caldurii catre habitaclu. Daca se selecteaza pozitia "aer cald" este absolut normal ca returul sa fie ceva mai rece decit turul

 

Cu otet, cu detartrant...

Sau solutii speciale pentru asa ceva ...

[Viktor]

Absolut de-acord cu cele spuse de tine, Salex, logic este ca daca folosesti climatizarea returul va avea temperatura mai scazuta. La fel de logic mi se pare ca verificarea caloriferului sa nu se faca cu suflanta pornita.

[Salex]

... verificarea caloriferului sa nu se faca cu suflanta pornita.

Iarasi nu sint de acord cu tine, verificarea trebuie facuta cu suflanta pornita. Un calorifer infundat se poate incalzi aparent normal (eu unul am vazut multe cazuri) in absenta ventilatiei dar sa nu dea randamentul dorit atunci cind schimbul de caldura se face in prezenta unei circulatii fortate a aerului (suflanta pornita sau mers cu viteza mare)

[Viktor]

Infundarea la exterior a unui calorifer poate fi o piedica la fel de buna in ceia ce priveste debitul de aer in habitacllu.

[Dj_Dark]

Hai ca avem ceva cu tine azi .

Primul "opritor" in calea frunzelor si gunoaielor este evaporatorul de la A/C El se comporta ca o sita, caloriferul e perfect curat in spatele lui.

In ceea ce priveste restul:

Avand in vedere ca sunt doar 2 tevi in calorifer, toata apa care intra pe una trebuie sa iasa pe cealalta. Daca e infundat, debitul va fi acelasi pe ambele deci vor fi aproximativ la fel ca temperatura.

 

Daca ai robinet la caloriferul de acasa ia opreste robinetul si vezi daca bucata de teava dintre instalatia blocului si respectivul robinet se mentine calda .

 

Asta era pe pagina 24.

Edited January 3, 2011 by Dj_Dark

[Viktor]

Primul "opritor" in calea frunzelor si gunoaielor este evaporatorul de la A/C

 

Daca ai.

 

 

Atit in realitate cit si aici pe forum am vazut citeva calorifere ce ce nu pareau prea curate la exterior, posibil sa ma insel.>

Edited January 3, 2011 by Viktor

[Dj_Dark]

Cam tot ce s-a vandut in Romania coreean avea. Cel putin la mine aripioarele de la evaporator sunt mai fine si e mai greu sa ramana in calorifer ce a trecut prin el. Mult mai probil trece si prin calorifer si evacueaza pe la aeratoare.

[mr_alexandru]

Buna seara! Aseara, in timp ce mergeam cu masina (Nubira II 2007), mi s-a oprit dintr-o data suflanta de aer si mi-am continuat drumul fara incalzire.

Mentionez ca nu mai functioneaza pe nici o treapta de viteza.

 

Poate sa-mi spuna cineva care ar fi problema?

 

 

 

 

 

PS: Sigurantele si releele le-am verificat si sunt in regula.

 

 

 

 

 

Multumesc anticipat!

Edited January 4, 2011 by mr_alexandru

[barboso]

Update: camasa cablului de comanda a volentului era rupta, s-a reparat cu ceva banda izolatoare, dar caldura lipseste in continuare.

 

Am spalat si instalatia cu doua flacoane de Radiator Flush de la 2+2, tot ce am rezolvat a fost ca am mai "scapat" de >100 ron (apa distilata, antigel, Radiator Flush, benzina...), efectul e ca si nul; ceva mizerie a iesit,dar nu foarte multa, mai multa parca era deja depusa in vasul de expansiune - l-am dat jos si l-am spalat bine.

 

 

Azi, cand am ajuns la birou, am ridicat capota sa mai pun "parbrizol", si am constatat ca in zona vasului de expansiune se aude un fasait / bolborosit...