Nu Baga Caldura - Probleme La Sistemul De Incalzire

[maresmo]

Multumesc Salex, il schimb sambata si vad ce schimbare este.

[Viktor]

Schimbul termostatului nu rezolva problema in totalitate, trebuie pus la punct si interiorul, dirijarea aerului ce e problema aparte si neinfluentat de termostat, temperatura lichidului.

 

Altfel, inainte de toate, as desface turul si returul caloriferului (din compartimentul motor) si scurs de apa/antigel, umplut cu otet sa lasat sa lucre (otetul) cit timp se efectuiaza schimbul termostatului. Dupa care clatit bine pe retur si racordat la loc.

[maresmo]

Eii, iata ca va scriu din nou dupa o zi petrecuta in masina in tricou. Pana la urma i-am schimbat termostatul, i-am facut aerisirea si acum e totul ok.

[Viktor]

Fain. Aerisita cum ? Ai deschis usile ?

 

[maresmo]

Numai geamurile

 

Nu stiu cat de corect am facut dar dupa ce i-am montat termostattul nou, i-am golit toata instalatia de lichid, am pus antigelul diluat cu apa, am pus si in vas, i-am dat drumu la motor, am lasat-o vreo 15 minute sa mearga pana s-a urcat temperatura, i-am recompletat in vas si cam atat

Edited December 15, 2016 by maresmo

[cris06]

Termostatul se deschide complet dupa ce porneste electroventilatorul. Mai urmareste nivelul in vasul de expansiune.

[Viktor]

... la rece(si doar) la rece verificam nivelul antigelului .

 

Hop si io .

 

[marius_mrs]

Bun gasit,

 

Am patit-o si eu fix in iarna si am nevoie de niste sfaturi.

Acum 2 zile m-a mancat in fundulet sa bag o solutie 2:2 ca sa astup o mica scurgere din radiator, a mers, partial, dar a astupat si caloriferul si mor de frig in masina, baga caldura doar daca o turez.

Ce pot face? Ma gandeam sa scot tot din ea si sa bag otet, sa merg cu el in sistem vreo 20km si apoi sa pun la loc antigel.

 

 

[tunning4life]

O sa desfunzi porul la loc cu oțet. Baga presiune de apa prin calorifer alternativ tur retur, poate scapi asa

[marius_mrs]

pot face asta fara sa scot caloriferul? nu stiu exact unde-s furtunele alea de intra in el

[tunning4life]

Pe la motor, spre habitaclu, jos undeva. Un canal/elevator te ajuta mult

[marius_mrs]

mai are rost sa bag 2:2 super flush d'ala sau iar ma trezesc cu surprize? nu prea am timp sa umblu la ea si caut solutii rapide

[Salex]

Solutii rapide, bune si ieftine nu prea o sa gasesti. Dar asta cred ca o intuiesti deja !

 

Cea mai buna solutie ar fi sa speli urgent instalatia si apoi sa schimbi caloriferul. Solutia aia minune poate sa iti infunde si altele (radiator, chiulasa, corp clapeta etc) cu consecinte grave intr-un viitor nu prea indepartat.

[marius_mrs]

Aparent, in seara asta am turat-o la 6000 si am mers cu ea asa aprox 1km si pare ca si-a revenit caldura.

Sper sa nu ma bucur degeaba, vedem maine dimineata cum se prezinta.

[vlad96bret]

Problema mea ar fi urmatoare chiar daca merg cu masina mult furtunul de retur care se duce din radiator in vas se incalzeste pana la jumatate in apropierea vasului e rece. Caldura baga destul de bine la treapta 1 si 2 la 3 si 4 trebuie merg cu masina mai multisor vreo 15km ca sa se simta aerul. Oare sa aiba vreo legatura ca sistemul de racire de la clapeta de acceleratie e infundat. Intra apa calda in clapeta si nu iese nimic spre vasul de expansiune.

[Salex]

Din mesajul tau rezulta ca amesteci mai multe lucruri. Furtunul dintre radiator si vasul de expansiune are rol de aerisire a sistemului de racire. Daca nu iti baga caldura ca lumea dupa 10-15 minute de mers atunci fie ai termostatul mai mult sau mai putin defect (unde sta acul indicatorului de temperatura din bord ?) fi ai caloriferul partial infundat. Verifica furtunul care iese din calorifer. Daca asta este foarte rece in comparatie cu furtunul de intrare, vinovat este caloriferul. Infundarea traseelor din clapeta nu iti genereaza probleme la incalzirea habitaclului. Iti merge motorul in colturi, consuma mai mult, polueaza ... Vara chiar e bine sa inchizi circuitul respectiv

Edited January 19, 2017 by Salex

[vlad96bret]

acul imi sta aproape de 90, nu este intre cele 2 puncte. m-am uitat cu o lanterna si sunt 2 puncte mici pe foaia aia neagra, intre ele 2 ar trebui sa fie acul cand temperatura este la 90. Cu toate acestea eu zic ca acul imi indica gresit pt ca atunci cand am pus aparatul de masura la senzorul de temperatura imi indica o rezistenta de aproximativ 250 de ohm, in manualul utilizatorului cielo zice ca temperaturii de 90 de grade ii corespund 261 de ohm. deci termostatul eu zic ca este bun. In legatura cu clapeta de acceleratie am observat urmatorul lucru cand motorul este mai rece daca o las pe liber si o accelerez pana la 2500 scade in turatii mai usor cand se incalzeste acul se duce mai repede in jos. pe gpl mi se opreste motorul nu imi sta la relanti, pe benzina nu am treaba. daca scot furtunul din clapeta de acceleratie si il '' leg '' de ala care iese din clapeta nu cred ca ar avea nimic, zic eu. Am sa ma uit dupa furtunele care duc spre calorifer. Duminica cand ies cu masina am sa verific cat de calde sunt furtunele

[Viktor]

Pierzi vremea aiurea cu mingaiatu' ceasului, nene Vlad. Principalele cauze a lipsei caldurii in habitaclu au fost mentionate de Salex. Axeaza-te pe cele doua cauze de vrei caldura ori iti iei o carte de rugaciuni sa imprimavareasca mai iute. Din T-ul repartitor de pe spatele motorului vine turul clapetei de acceleratie ce cade pe linie cu returul caloriferului. Eu cred ca ceasul indica bine doar circuitul ii cu noduri . Cel putin astfel cred. Acul nu urca de nebun la jumate de nu primeste semnalul temperaturii citit de sonda.

[vlad96bret]

acul are probleme garantat ) uneori cand merg coboara singur la 0 dupa urca, de asta ma bazez pe ce spune aparatul de masura.

[cris06]

Atunci, principala cauza a variatiei acului termometrului e contactul imperfect la suruburile din spatele tabloului de bord (folia imprimata) - caz ce s-a mai discutat. Restul, ramane de investigat dupa cum au scris colegii. Antigelul in ce stare e?

[vlad96bret]

antigelul e ok, 3L apa cu 3 antigel, cand mai scadea nivelul din vas mai completam cu antigel. acul nu prea ma intereseaza asa tare masor direct la sonda temperatura daca am nevoie. pana nu verific furtunele de la calorifer sunt ''legat de maini' pana duminica nu scot masina din parcare

[Salex]

acul are probleme garantat ) uneori cand merg coboara singur la 0 dupa urca, de asta ma bazez pe ce spune aparatul de masura.

 

1. Cade brusc la 0 sau lent ? Ramane la 0 sau revine singur la 90* ? Revine lent sau brusc ... de pilda, daca ii administrezi o corectie blanda sub forma de pumn in bord ? Caderea asta se petrece doar in mers ?

2. Ai masurat cu aparatul de masura atunci cand acul e pe 0 ?

 

Dupa parerea mea, date ultimele informatii, ar fi bine sa te uiti direct la termostat.

 

[vlad96bret]

uneori cade mai repede alte ori mai greu, dupa revine singur. nu am incercat sa dau palme/ pumni in bord ). doar in mers. ultima masuratoare a fost facuta cand acul era la zero. Daca e termostatul il schimb in primavara cand ma apuc de pus masina la punct cu tot ce trebuie.

[mike.omega]

Ma bag si eu in seama. Daca iti variaza temperatura apei, conform a ceea ce arata in bord sau alte masuratori inseamna ca termostatul nu lucreaza corect. Nu cumpara unul ieftin si facut in "koreea pe vapor" ptr ca te va tine pana la anul. Eu sunt patit

 

Ptr ca vaporul face caldura cand si cand iar temperatura apei variaza in functie de cum bate vantul dar si ptr ca trece pe gaz mai tarziu decat ar trebui azi am luat un termostat de la Gates pe care il voi schimba maine. SPER sa se rezolve! Teoretic asta ar fi nemtesc. Cel de pe masina e o chestie koreeana cumparat in pripa. Cel original ramanea blocat pe inchis. Poate al 3-lea e cu noroc /">

 

PS: am si calorifer nou ptr habitaclu dar decat sa dau bordul jos pe vremea asta...

[vlad96bret]

problema rezolvata, informatia care m-a ajutat cel mai mult a fost urmatoarea ' Din T-ul repartitor de pe spatele motorului vine turul clapetei de acceleratie ce cade pe linie cu returul caloriferului ' data de viktor. avand in vedere ca la mine racirea clapetei era infundata apa intra si nu mai iesea, deci circuitul de racire nu avea o cotinuitate, intra apa in calorifer si nu mai iesea. cu 2 reductii de acest gen s-a rezolvat multumesc baieti. acum urmeaza sa rezolv si celelalte probleme care vor fi postate unde trebuie )