Curatare I.A.C. (Idle Air Control)

[ovi_jer]

kata @ Ai distanta la bujii prea mica sau o fisa impuscata care da intreruperi.

[kata]

Care ar fi fisele cele mai bune? (ce firma?)

La bujii distanta optima la Cielo SOHC 1,5 care ar fi?

[sorin77]

Aici gasiti poza IAC Cielo

precum si Resetare Ecm, Sfaturi practice

[Engine]

Niste poze cu IAC si PCV la Leganza, are careva ? Multam.

[sorin77]

Aici gasiti poza IAC Cielo

precum si Resetare Ecm, Sfaturi practice

 

fftopic: Am vrut sa indic unui prieten linkul catre topicul de "Resetare Ecm, Sfaturi practice", dar aparent a fost sters.

Poate sa imi spuna cineva ce s-a petrecut cu el. Oricum nu apare nicaieri in lista de search in toate forumurile ...deci ???

 

Initial topicul de "Resetare Ecm, Sfaturi practice" a fost postat in :

Daewoo & Chevrolet Forum > DAEWOO - Cielo, Nubira, Espero, Leganza > Probleme tehnice - CNEL

 

Daca s-a sters din vreo "lipsa de spatiu" si s-a pierdut pt totdeauna ce sa zic ...e pacat ca ne-am chinuit sa selectam poze si informatii in acest scop.

 

[NFS]

N-o lua chiar in tragic... ar fi pacat, intradevar, dar mai degraba cred ca a fost considerat de interes larg, scos de la CNEL si pus undeva la tips&tricks, eventual i s-a schimbat si numele (asta ar explica de ce nu mai poate fi gasit la ).

 

Hai ca ma uit si eu dupa el.

 

 

PS> Din "lipsa de spatiu" nu cred ca a fost sters nimic pina acum.

[Abram Burel]

Acum cateva zile era activ. Raspunse-se ovi_jer parca la ceva de pe acolo.

[ovi_jer]

Eu l-am sters din greseala.Sa rezolvat acum.

[savimbi]

Dimineata am vrut sa verific starea I.A.C-ului. Dupa ce l-am demontat si am observat ca era perfect curat am vrut sa verific cum functioneaza. Am pus cheia in contact, in acea pozitie in care se aprind becurile in bord, dar din pacate tija I.A.C-ului nu s-a miscat deloc. Am repetat miscarea de citeva ori dar tot inert era. Nedumerit l-am montat la loc, am pornit motorul, si am stat cu ochi pe turometru. Motorul fiind rece acul turometrului a urcat la 1400 de ture, si in scurt timp dadea semne ca va cobori, de fapt a si coborit pina la 1000 de ture cind de fapt am si oprit motorul.

Ce sa inteleg, ca I.A.C.-ul are probleme de nu s-a miscat cind a fost scos din locasul lui dar totusi dupa ce pornesc motorul isi revine?

Edited January 21, 2006 by savimbi

[ovi_jer]

Nu,e perfect sanatos.

[savimbi]

Multam fain ! Ma si vedeam cheltuind 200 lei pe unul nou.

[renatremo]

Daca IAC ul este scos si se pune si se ia contactul tija nu trebuie sa se miste? In cazul meu se misca si can e motorul cald si cand e rece! E normal??? Oricum am probleme cu relantiul in mers, nu scade sub 1300rpm. multumesc!

[sprite]

...e perfect sanatos.

 

Relantiul marit poate sa aiba alte cauze. Are fals pe undeva, un furtun scos/crapat...

[hohaele]

Poate sa-mi spuna si mie cineva,unde este amplasata valva PCV,am citit topicul asta din scoarta in scoarta,IAC ,la-m gasit,la-m curatat,dar aceasta valva nu o gasesc.Cred ca trebuie schimbata sau curatata. Am un usor tremur la relanti, si am facut tot ce se putea face,schimbat bujii,bobina delcou ,set fise,ulei,antigel,bobina inductie,capac delcou,curatat IAC,resetare ECM. Valva asta o mai am,si altceva nu mai stiu.Masina e cielo1,5sohc,Korea.Va multumesc.

[tolin]

A ta n-are, daca n-ai gasit-o.

[hohaele]

imposibil in cartea tehnica spune ca exista la motoare 1,5 sohc, si ca dereglarea lor duce la uzura motorului !

[tolin]

Asta cu uzura n-o mai cred, iar din capacul de la culbutori trebuie sa plece doar un singur furtun la galeria de admisie aer, asa ca nu-i mare lucru de cautat. Daca nu-i pe capac sau pe furtun, atunci e inlocuita de un stut cu un orificiu mic in diametru in corpul galeriei. Stutul acela joaca rolul de dozaj, daca nu este infundat. Dar, in general, supapa inseamna altceva.

[hohaele]

multumesc mult

[dreamlike]

Am citit acest topic de la #1 la #94 si am reluat unele posturi care ma intereseaza chiar de 2-3 ori. Am ajuns la o concluzie: avem aici doi specialisti - tolin afc si ovi jer - de ale caror sfaturi e bine sa tii cont, dar de data asta sunt total dezorientat. In topic se amesteca cu IAC, PCV si uneori cu AC iar eu, un bebelus care de-abia merge in patru labe sunt total dezorientat.

De ce? Ma pregatesc pentru revizia de 18 luni si dupa cum se am simtit pe propria piele daca nu stii ce sa le ceri mecanicilor, dau o tura pe langa masina mai schimba 2-3 vorbe cu tine si gata revizia - "toate face asa sefu, nu-ti bate capul, masina e foarte frumoasa si bine intretinuta".

Sa revin - in carte scrie ca la 18 luni (inca nu am 30000km) se verifica sistemul PCV, nu se spune nimic de IAC la nici o revizie.

Daca ar fi sa-i dau Cezarului Ovi_jer ce e al Cezarului - el ne-a sfatuit ca la fiecare schimb de ulei sa curatam si IAC-ul si sa resetam apoi ECM (bineinteles eu as face asa ceva numai la service). Unii dintre voi au facut-o iar rezultatele sunt cele expuse de cei in cauza.

Daca ar fi sa-i dau Cezarului Tolin afc ce e al Cezarului - el ne-a sfatuit sa nu ne atingem de IAC pentru ca nu ne va ajuta prea mult, ba mai mult riscam sa-l stricam si costa vreo 1,5 mil, in schimb sa curatam valva PCV care are mai multa importanta si in plus e doar vreo 100 mii.

Acum eu, ca un simplu muritor, ce ar trebui sa fac: sa le curat pe amandoua, sa curat numai una, sa le las asa, ce sa fac? Mentionez ca masina nu face nazuri nici la pornire, nici la relanti, nici in alte situatii dar conform devizei ca "e mai bine sa previi decat repari" stau inca in cumpana.

Ce sa fac sau mai bine zis ce sa le cer sa faca pentru ca oricum o sa-mi taxeze vreo trei ore de lucru intr-una?

[Alezz]

Eu am cu masina pana acu 25.000km si cred ca i-am dat reset de vreo 5 ori si iacu tot de cam atatea ori l-am curatat...prima oara l-am desfacut cam pe la 15.000 si cand am vazut cat de murdar(nu mai vedeam ce forma are la cata negreala avea pe el) e mi-am zis "de acu inainte iacu la control din 2 in 2 luni ca asa nu se poate"...

Edited March 13, 2006 by Alezz

[tolin]

@dreamlike > o sa te suprinda raspunsul: ambele sfaturi sunt bune. Motivul: fiecare se referea la alt motor. Particularitatile constructive ale admisiei de aer de la Matiz fereste varful electr-ventilului IAC de mizeria provenita din ventilarea carterului. Acesta, la Matiz, doar se afuma de la gazele intoarse prin EGR. Inutil sa-l cureti, dupa 1h arata la fel. La alte galerii de motoare Daewoo povestea sta invers. Diferenta consta in pozitionarea prizelor de la EGR si de la PCV fata de bypassul de aer in care se afla varful de la IAC.

[ovi_jer]

Conform atasamentului de mai jos furtunul principal de ventilare al carterului la matiz intra in tubul de admisie inaintea clapetei de acceleratie la fel ca la toate motoarele daewoo.Acesta este principalul furnizor de mizerie pentru corpul clapetei si iac.La un motor cu km putini unde pierderea de compresie este mica asadar si cantitatea de gaze epurata mica e necesar numai curatarea iac-ului periodic.La un motor mai uzat si cu pierderi de compresie mai mari este necesara si curatarea furtunului de ventilare,tubului de admisie,corpului clapetei si a iac-ului.Deci e foarte adevarat ca se murdareste iac-ul foarte repede la asemenea motoare mai ales daca nu sant curatate toate odata.Daca motorul este foarte uzat aceasta munca deja devine inutila.

[dreamlike]

Va multumesc pentru precizarile tehnice foarte exacte, ca de obicei.

Nu va suparati pe mine dar eu tot nu sunt lamurit, in cazul meu (motorul are 14000km, nu face figuri la pornire, la relanti sau in mers) sa curat PCV-ul si reset la ECM sau sa curat si IAC-ul sau nici una nici alta?

Imi cer scuze daca va agasez cu intrebarile insa consider ca sfaturile voastre imi sunt mai de folos decat "experienta" celor de la service.

[Matza_81]

am avut bateria scoasa cam 1 sapt.ce se intampla ? cand franez brusc (chiar daca masina este pe liber!!!) uneori m-i se opreste motorul.Uneori si la frane usoare dar pe distante mari cand aproape se opreste masina se opreste si motorul (fara a fi in nici o treapta de viteza).Si inca ceva, la drum intins dupa cativa km mi se aprinde CHECk-u si relantiul sta undeva la 1500 - 1600 rpm.In rest motorul merge rotund , dimineata la prima pornire sta la 1300rpm apoi scade la 900. Are putere,trage bine , consumul e normal. Sa fie de la IAC ? Azi daca gasesc surubelnita daia sa cumpar il curat.

Bateria a fost scoasa pt schimbarea curelelor si a unui semering, dar nu cred ca influenteaza astea.

[ovi_jer]

Kilometrajul merge?Verifica daca mufa de la senzorul VSS care este intre traductorul din cutie si cablul de kilometraj mai este la locul ei.