Povestiri de pe urma Daciei

[ageana]

Eu merg (in afara) subturat - putin sub 2000 ture. Cum am atins 60, bag a 5-a si asa o tin tot drumul, cu acceleratie minima constanta.

Intr-adevar, nu cred ca e bine sa accelerezi brusc cand mergi subturat, dar daca vrei o depasire sau sa urci un deal, dai a 4-a si totul e okay.

 

Imi mai zicea un prieten: "nu mai merge bai cu ea sub 2000 de ture, stai si tu cu ea pe la 2500 ca fortezi motorul". M-a disperat tot drumul, el o tinea pe-a lui, si eu incercam sa-i explic faptul ca fortezi motorul doar daca accelerezi, daca mergi constant, e mai bine decat sa mergi cu ea supraturata.

[tolin]

N-ai cum sa fortezi motorul la 2500 rpm. Supraturarea incepe peste turatia de putere maxima, adica la mai mult de 2,5x peste turatia la care mergi tu. Prietenul tau are dreptate, peste 2.500 rpm ati debiteaza curent bun si alternatorul, de acolo este si presiune buna la ulei, de acolo se auto-curata si bujiile.

[ageana]

Mie asa mi se pare, ca fortez motorul peste 2500rpm, se aude turat rau. Eu unul nu inteleg ce "suflet" au in ei cei care schimba pe la 4000rpm, cred ca sunt foare sadici

Cum dreaq sa ii dai asa turatii, nu-i dispera sunetul motorului care se aude ca e fortat? Mai fac si eu experimente d-astea cand am chef sa alerg putin dar tot nu ii dau mai mult de 3000rpm.

Si cum sa fortez motorul daca merg cu el asa, pe la 1900rpm? Mie mi se pare ca se relaxeaza la drum intins cu turatia asta.

 

Sau poate ma insel eu...

[perfidus]

Salut, nu mai compara mere cu pere, eu vad ca tu ai Berlina cu motor carburatie 8V 1,3L conceptie 1966 "restilizat" pana prin '92. La asta 3000 turatii e mult, majoritatea am condus Dacii 1300. Cei care dezbat pe aceasta tema au in vedere motoare Daewoo/GM in general cu injectie multipunct, unele chiar cu 16 supape, controlat de un "calculator"=ECM pentru optimizarea consumului si a noxelor, etc.

Un argument "tare" pentru SUPRAturat este la aceste motoare faptul ca sunt proiectate din start pentru un regim de turatie de pana la 6000rpm, asa ca un 50% e de bun simt, fara sa mai recapitulam intr-un post tot ce s-a scris aici.

[tolin]

@perfidus > Vrei sa spui ca viteze de 90-120 km/h in treapta a V-a sunt daunatoare pentru acest motor ? La ce turatie are motorul acesta cuplul maxim, la 3500 rpm ? Dar turatia de putere maxima, peste 5000 rpm ? Nu confunda cineva motorul de la 1310 cu motoarele Daewoo ! Am avut si mergea ceas, dupa 110 km/h incepea sa se auda.

 

@ageana > vezi ce turatie ai la 90 km/h intr-a V-a si sa incerci sa rulezi la acea valoare. Zgomotul motorului provine de la aprindere, verifica / inlocuieste bujii, cabluri si mai ales avansul la aprindere. Curata carburatorul cu un spray de Carbcleaner si schimba filtrul de aer mai des. Motorul de 1310 este unul silentios pana in 3000 rpm.

[perfidus]

@tolin, nu stiu daca e vorba de o masina cu 5 trepte. Eu aveam numai 4, fara turometru si de pe la 110km/h o luau toti dracii si nu te mai intelegeai in masina. La felul cum faceau motoarele, mersul peste 120Km/h (probabil la cutia de 4 trepte insemna un 3700-4000) devenea stresant, iar temperatura apei incepea sa creasca vizibil. Si mai e un aspect - segmentarile si reparatiile facute te miri pe unde, la fiecare 40-60.000, introduceau o dispersie mare a caracteristicilor, astfel ca doua motoare identice ajungeau sa "sune" si sa "traga" complet diferit. Deci ne "certam" degeaba, poate a ta mergea ceas la 120 fiindca o mestereai bine si singur. ">

[tolin]

... Cum am atins 60, bag a 5-a si asa o tin tot drumul, cu acceleratie minima constanta...

Masina mea era din 1991, avea 5 trepte ca si a lui ageana ('95) si o intretineam singur, de 2x pe an. Nu ii spune cineva sa mearga turat cu ea, dar intre 2.500 si 2.800 rpm este optimul la ea. Eu ii recomand s-o reviziuiasca singur, lucru foarte simplu la motorul acela, iar piesele si consumabilele sunt foarte ieftine. Distanta dintre electrozii la bujie si valoarea avansului sunt esentiale pentru motorul acela, bineinteles, pe un carburator si pe filtre curate. Mestereala la motorul acela este o placere, tocmai ca, suporta multe imbunatatiri si ofera satisfactie.

 

Pentru mine, mersul subturat imi da un sentiment sub demnitatea umana, am senzatia ca ma tarasc. Asa ca, n-as face asa ceva nici daca ar fi cel mai recomandat regim pentru motor.

 

Eu am respectat intotdeauna sfatul vechilor proiectanti si preparatori de motoare: "cu cat motorul (pe benzina) este mai mic, mai putin puternic, cu atat trebuie sa mergi mai turat cu el, deoarece motoarele mici traiesc din turatie". Motoarele Diesel se duc la turatia de cuplu maxim, de la care acesta este relativ constant. Acestea pot fi considerate regulile de aur pentru aceste tipuri de motoare. Restul este poezie si socializare.

[laurentziu83]

Exact ca la bughie? diametru mare=turatie mica si invers?

[ageana]

Am facut diverse experimente astazi cu schimbatul vitezei la diferite turatii, si mers constant la diferite turatii.

Dupa parerea mea turatia optima de mers constant este undeva intre 2000-2200 RPM.

Cat despre schimbat, de acum inainte o sa schimb pe la 2500 rpm, nu la 2000 cum schimbam pana acum.

@tolin afc: in seara asta o sa vad ce turatie am intr-a V-a la 90 si daca este in concordanta cu ce am observat eu astazi.

Eu am ramas cu sechele in ceea ce priveste supraturatul de cand am fost la mare cu un amic cu o dacia 1310, motor 1.6, si a mers constant cu putin peste 3000 rpm tot drumul intr-a V-a. Eu nu as fi mers asa sub nici o forma.

Merci pt. interes si ajutor.

[laurentziu83]

Sechelele cred ca le-ai capatat de la proasta insonorizare, roti dezechilibrate, amortizoare nema, drum virajat, masina prost intretinuta, etc.

 

Stai linistit, daca avea ulei bun si nu ulei de salata cu funingine in el motorul a fost uzat mult mai putin decat daca ar fi fost pornit la rece o iarna intreaga.

[perfidus]

@Laurentiu, la Dacia mea in ultima perioada ii puneam numai ELF 20W50 (90 000lei litrul) si aveam rotile bine puse la punct, mai putin amortizoarele. Insonorizarea era aia care era, adica nexam. Bujiile si fisele le schimbam mereu la doua ierni. Dar de zgomotul motorului nu scapam, si mai avea si un usor suierat la cutie in priza directa. Schimbam vitezele asa cum ma invatasem la scoala, >II la 20, >III la 40, >IV la 60. Daca incercam mai mult imi ridicam pasagerii in cap ca-i turbez la creieri.

[mr_]

Daciile astea erau fiecare cu apucaturile ei. A avut si taica-miu una din '99, cu 5 trepte, luata de noua. Nu era zgomotoasa si consuma sub 6, insa daca o tineai peste 3000rpm halea ulei... chiar si la un drum de 250km se vedea deja ca l-a lins. Cand a vandut-o avea pana in 30.000km, deci nu era uzura motorului.

Oricum, e ciudat ca ti se supraincalzea cand dadeai talpa... mie toate rablele pe care le-a avut se supraincalzeau cand stateam pe loc si nu cand dadeam talpa... nici macar la Moskwich. Cred ca avea a ta probleme cu termostatul, nu avea legatura cu supraturatia.

[Pedala]

Mai ar fii si problema tampoanelor de la suportii motorului si cutiei de viteze, care la majoritatea daciilor cu care am mers erau praf.

Un al doilea punct de zgomot ar putea fii cutia de viteze...

[alx]

Eu am avut o gagica cu un tata care mergea cu un 1300 (nu 1310) bine pus la punct cu 130. In 4 trepte. Constant si des. M-a impresionat ca, adoptand acest stil de mers, la 100 km/h te simteai ca intr-o masina straina, fara zgomot, frica, etc.

[Moshu]

La drum intins indiferent de forja, Dacia mea nu se supraincalzea niciodata, deoarece aerul venit din fata racea motorul (antigelul). Am mers cu ea in toate stilurile, dar mai mult de 6,5 nu mi-a luat. A cincea de la 90 in sus si o lasam in 120. Singurul zgomot care se auzea era un fluierat usor la cutia de viteze, dar numai in a 5-a. Cred ca o tineam in 2500 - 3500 (nu-mi mai aduc aminte clar turatia), si la nevoie peste. Parca la 3000 aveam 110, in a 5-a.

 

Subturat am mers cu ea obligat de situatie, in coloana, cativa km si atunci sa vezi cum fierbe motorul.

[ageana]

Am incercat aseara sa vad ce turatie am la 90 intr-a V-a: ~2500rpm.

Chiar si asa nu o sa merg la turatia asta, mi se pare prea mult... impuscati-ma dar asa cred eu.

 

Cat despre cel cu care am mers la mare cu >3000rpm: faza nu era ca trepida masina sau se balansa sau eu stiu ce altceva dar se auzea motorul turat, si sa mergi cu el asa cateva sute de km nu cred ca ii face bine.

@alx: si eu am observat ca daca mergi mai tare cu masina de obicei merge mai bine, se "infige" ca sa zic asa, si se simte altfel.

[Mike1]

Atunci inseamna ca pentru tine ar fi indicat un motor diesel, acela va fi incantat sa fie exploatat in intervalul 2000 - 2500 rpm

Oricum, ar trebui sa amendezi semnatura ta: Alfa Romeo 2.4 jtd fan )

[ticodriver]

fftopic: Si diesel-ul e la limita subturarii la turatiile alea - eu unul foarte rar (adica pana se incalzeste motorul) schimb sub 2500rpm.

Edited November 7, 2006 by ticodriver

[tolin]

Am incercat aseara sa vad ce turatie am la 90 intr-a V-a: ~2500rpm.

Deci, prietenul tau are dreptate in privinta asta.

[uskt2005]

@ ageana

 

Baga-i un motor de golf 2 luat de la dezmembrari ( gasesti motoare foarte bune) fa-i o izolare fonica cu saci de iuta bagati in antifon si peste dai un strat de antifon nediluat si cat mai gros si atunci nu o sa mai auzi nici zgomot si scapi si de grija si teama pe care o ai cu turatiile

 

Bafta!

[alexmohora]

ageana... 2500 nu e o turaţie ridicată pentru o Dacie. Până în 3500 poţi să mergi cu ea liniştit la drum cât vrei tu de lung.

 

Câtă lume trebuie să-ţi spună ca să pricepi?

Aşa cum mergi acum este un stil subturat (pt. Dacie).

[alx]

Am incercat aseara sa vad ce turatie am la 90 intr-a V-a: ~2500rpm.

Chiar si asa nu o sa merg la turatia asta, mi se pare prea mult... impuscati-ma dar asa cred eu.

 

Deci sa inteleg ca tu mergi sub 90 km/h in afara localitatii??? Si 90 ti se pare mult?

Da-o-n ma-sa, si pe vremea lui Ceausescu cu prastii de masini si oricum se mergea 80-100.

[ageana]

Iegzact, masina mea (dacia) nu prea a vazut viteze mari.

Chiar si pe autostrada, nu vede mai mult de 100.

Pur si simplu nu mi se pare ca sunt in SIGURANTA cu dacia peste 70kmh.

Cu alte MASINI merg destul de repede, dar cu dacia sincer mi-e frica (pana la urma un lucru bun, ca nu o sa iau amenzi de radar).

Cu alfa de la servici, daca era a mea, cred ca aveam vreo 3 permise suspendate Dar in Alfa ma simt in siguranta, am FRANE, am DIRECTIE, am SUSPENSII bune etc.

[alx]

Problema ta nu este Dacia pe care o conduci ci felul in care o intretii. Eu am mers in 1310 si cu 120 cu masini intretinute si nu vibra nimic, era ok. Daca a ta e varza la bucsaraie, directie, amortizoare, frane, esti un pericol si la 70 km/h.

 

Chiar nu va inteleg pe cei care aveti masini a caror intretinere a extrem de ieftina. De ce nu le intretineti?

[ageana]

Crede-ma, nu stii ce vorbesti: masina a iesit acum 3 luni din reparatii (tinichigerie, vopsire, bucsaraie, rulmenti, echilibrat roti, cauciucuri noi, traseu esapament complet nou, suporti motor, motor refacut si multe, muuuulte altele). Mai am de schimbat doar amortizoarele spate.

Nu mi-e frica doar cu dacia mea, ci si cu altele, cred ca am o daciofobie

Ia incearca tu sa mergi cu modusul tau si apoi urca-te intr-o "berlina" din `95. Cred ca si tie o sa ti se faca putin teama.

Edited November 7, 2006 by ageana