Consum - Chevrolet Kalos/Aveo

[tolin]

Motorul de 1,4L - 16V nu consuma mai putin decat cel de 1,2L, nici in carte.

[entaro79]

de pe www.chevrolet.ro iau urmatoarele:

 

pt kalos 1.2 L

 

Kalos 5 uşi Direct

 

Economie de combustibil 1.2 8V 1.2 8V

 

Consum de combustibil MVEG (litri/100km):

 

urban 8,5 8,5

 

extra-urban 5,2 5,2

 

combinat 6,4 6,4

 

Emisie CO2 (g/km) 153 153

 

Clasa de emisie Euro IV Euro IV

 

 

Pt Kalos 14.16V

 

Economie de combustibil 1.4 16V

 

Consum de combustibil MVEG (litri/100km):

 

urban 8,9

 

extra-urban 5,4

 

combinat 6,7

 

Emisie CO2 (g/km) 165

 

Clasa de emisie Euro IV

 

 

Iar in manulalul meu de utilizare ei zic ca si 1.2L si 1.4 16V ar lua in medie 7.0 % iar 1.4 8V ar avea 7.5%

 

nu stiu ce sa zic..dar cifrele de site sunt departe de adevar,iar manualul care il am e o mare aberatie

[tolin]

Din ce stiu eu, cel de 1,4L-16V consuma mai putin decat cel de 1,4L-8V, dar mai mult decat cel de 1,2L. Asa era si in pliantul de la dealer si asa este si logic. Altfel, cate situri, atatea valori.

[DIO]

Asa cum am promis, am urmarit mai atent turometrul.

Pentru tr. I si a II-a Satori are dreptate: cand schimbi la 2600 cade la 1600-1700 variabil, in functie de inertia masinii. Totusi, nu mi se pare o problema pt. ca ai suficienta putere si oricum in primele doua trepte nici nu stai prea mult. Problema subturarii/lipsei de putere ar aparea mai degraba de la tr a III-a in sus.

[Satori]

Nu stai intr-a I-a si a II-a ci, mai rau, accelerezi de sub 2000rpm. I tell you, nu merge. In oras schimbi la 3000rpm. Consumul il scoti din anticiparea traficului si frane de motor.

[DIO]

De acord, dar asa cum reiese dintr-un post anterior, instinctiv am schimbat in primele 2 trepte mai aproape de 3000, astfel incat cadea doar pe la 1900. Voi continua experimentul daca se poate pana la epuizarea rezervorului sa vad rezultatul. Deocamdata mi se pare ca se simte o diferenta la consum. Dar voi reveni cu cifre finale, exacte.

[Abram Burel]

off-topic (ca mai toate posturile din ultima vreme ale acestui topic)

Habar n-am pe unde conduceti voi, dar eu daca incerc sa ma "infig" cu I si II in ea, trebuie sa franez imediat din cauza celor din fata, prin urmare nu depasesc 2500 la schimbari in nici-o treapta. Caderile sunt pana spre 1500 (din III schimb si pe la 2000), dar de regula in jur de 1800-2000 (in functie si de timpul cat dau din mana cautand treptele ).

Si va spun ca merge sa accelerezi foarte usor si de la 1500 in orice treapta fara ca motorul sa se planga. In mod cert ca nu avem aceeasi... masura la pantofi sau nu ati avut... Oltcit ca al meu

[Satori]

Am avut 12 TRS dar pentru mai putin timp decat mi-as fi dorit. Oricum, el e gone, acum e Kalosul si e alta mancare.

[Abram Burel]

Pai, tu ai avut scula de Oltcit. Al meu a fost 11RM si daca apasam pedala de acceleratie in stilul "talpa", dadeam cu capul in parbriz. Pe vremea aia m-am invatat sa conduc "analogic" adica sa apas treptat pedala si sa "ascult" (bucla de reactie) motorul ca sa-i stabilesc regimul optim de accelerare. Asta spre deosebire de stilul "digital" in care bagi laba in pedala si astepti ca ECU sa rezolve problemele, ceea ce sunt convins ca nu se poate face in mod optim, atata vreme cat clapeta de aer e mentinuta deschisa mai mult decat ar trebui pentru regimul maxim de sarcina pe care-l poate duce motorul in anumite conditii.

[Lucian79]

Ok..primul experiment mai interesant

19.23 l premium 98 -> corectat

15,74 fara pb de 95

5.07 EVO

un concentrat CASITE (140k) pentru desfundat injectoare.

Maine pornesc la drum si sunt curios cat imi va lua combinatia asta

 

Asa deci revin ... 60 km facuti exclusiv in Oradea + un drum pina la Suceava = 565 km, in conditiile in care drumul dintre Bistrita si Suceava e DEZASTRU.

Avem 40 de litri de benzina de toate natiile consumata pe perioada a 565 km rezulta un consum de cca 7.07/100 km care zic eu, e un consum rezonabil avand in vedere conditiile execrabile de drum. viteza medie a fost pe undeva la 65-70km/h cu reprize scurte de 90/100.

La intoarcere nu pot calcula ptr ca nu gasesc un bon ..dar consumul a crescut probabil la 7.5-8.2/100 km ptr ca am fost timp de vreo 50 km la fugareala cu un bemeveu ursulet ( nu stiu anu si nici ce motor avea, insa jantele erau de 16'). Pot sa spun ca la demaraje si depasiri pe distanta mica mi-a dat fum gagiu ...se ducea ca din pusca, cu toate ca-n a 3 eram la 5.300 - 5.500 ture ... insa la 160 km/h amandoi, a lui nu i-a rezistat motorul mai mult de 2 minute si a ramas incet in urma.

In Cluj m-am intalnit cu un prieten care venea de la Brasov asa ca am facut impreuna drumul spre Oradea.

El are un Mercedes cls. A (1998) motor Anvangarde 1.4l, 82 cp. Cu ocazia asta am remarcat faptul ca nu exista nici o deviere a vitezometrului intre cele 2 masini (90km/h - 90 km/h , 120km/h-120km/h)

 

P.S. Nu stiu daca v-am urat pina acuma dar ... La Multi Ani

Edited January 4, 2006 by Lucian79

[Abram Burel]

Ca tot intreba tolin mai 'nainte, am stat putin cu ochii pe instrumente. La 1,4/16V si 2000 rpm ai [kmph]:

- II - 30 (2300)

- III - 45 (2100)

- IV - 60 (2000)

Am constatat ca practic schimb de cele mai multe ori la turatiile indicate in paranteze, ceea ce conduce la o "cadere" de turatie undeva putin peste 1500. Cum se zice pe aici, la "batranetea" mea e destul de... sportiv. La injectoare le-am bagat si eu niste bazaconii de solutii (asa preventiv, ca nu dadeau semne de suparare) si am facut niste sprinturi lansate in II si III pana pe la 5500 (ca sa scot parleala la economia pe care o facusem pana atunci ). Iar depuneri pe ici pe colo... Doamne fereste!

[Illuminati]

inca 300 de km in oras cu 36 litrii (petrom 95)=> 12%, de data asta nu am mai menajat masina, chiar dimpotriva..am mers numai peste 3000 rpm, f. sportiv...e clar, masina mea atat consuma in oras orice as face...am condus batraneste ...12%, acum ca am mers ca schumacher..tot 12%

[DIO]

Daca masina este OK d.p.v. tehnic tin sa te contrazic. Tocmai experimentez recomandarea lui tolin si rezulatele se cam vad. Revin la parerea ca este o masina de 10% in oras pentru conditii normale de trafic+distante parcurse si stil de economic de condus. Daca nu gresesc ai si tu 1,4l/16V, deci vorbim de aceeasi motorizare, tot de Bucuresti, tot de o masina invatata sportiv. Difera benzina&benzinaria.

[Abram Burel]

Eu nu te contrazic, dar Bucurestiul e mare si "conditii normale de trafic" se intalnesc mai ales pe centura.

Si sunt de acord si cu 10% in oras, dar doar iarna. Vara trage catre foaia de catalog (estimat dat de diferentele inregistrate in consum la stilul de mers... muls ).

Edited January 10, 2006 by Abram Burel

[Gica]

Da, cam asa e cu consumul la Kalos, am incercat si eu perioada asta cat nu am avut masina si am luat Kalosul la harjonit, sa ii fac consumul. De 2 ori si a iesit cam 10 l / 100 km numai prin oras. Presupun ca vara mai scade un pic, insa ce ma frapeaza e faptul ca iarna trecuta am facut consumul tot exclusiv urban la Nubira in vreo 2 randuri si tot 10 la suta a iesit. Adica o masina de 1.6 si 1250 de kg.

Kalosul cat are, 1050 kg ?

Edited January 12, 2006 by Gica

[Satori]

A le compara doar greutatile si puterile dezvoltate de motor este ca si cand l-ai compara pe Base cu Regretatul din punct de vedere al numarului de dejte.

[marr]

A cam luat-o razna consumul.

Ultimii 957 km facuti cu 85 l => 8,88 l/100 km.

Traseu mixt cca. 50% in oras, 50% in afara.

Benzina preponderent Mol 98 (si ~ 27 l MOL EVO).

 

Mi se pare mult si departe de cei 7,2 din carte.

 

Saptamana viitoare fac revizia de 15.000 km si sunt curios daca apar modificari in bine ale consumului dupa schimbarea filtrului de aer.

Daca nu, o paste un reset la ECM.

[totti]

Consumul mixt dat de producator nu e calculat 50%-50%... Din cate stiu eu e mai degraba 70% afara si 30% in oras.

[Tommy]

@marr, mai intreaba si tu pe unul altul, nu te apuca sa dai reseturi aiurea

matizurile ajung spre 10 la consum in bucuresti acuma iarna,

nu te grabi ca nu rezolvi nimic

si apropo, nu cred ca dupa schimbarea filtrului de aer va scadea consumul

(apropo, ochiometric la mine e undeva intre 14-15 pe ultima saptamana)

Edited January 13, 2006 by Tommy

[tolin]

Un reset la ECM poate sa faca numai bine, rau in nici un caz.

[Tommy]

pai zici sa-i dau si eu? (am 37k km, si nu am umblat niciodata la el)

ar ameliora consumul?

[tolin]

Avand in vedere ca ECM-ul invata din trecut, uneori e bine s-o dezveti.

[Tommy]

ce zici intr-o saptamana s-ar invata iar rau.. sau nu chiar?

de ce te intreb, cum fac cate un drum lung.. am o usoara (da usoara) senzatie ca ar merge o idee mai bine,

dar dupa o saptamana am impresia ca e la fel, dar evident nu am nici o data stintifica

cu cat ar putea afecta consumul?

 

ps. daca sunt off-topic, nu vrei tu sa muti ultimele posturi la CNEL , te rog?

http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...40entry128651

Edited January 13, 2006 by Tommy

[tolin]

Nu esti offtopic si la Kalos este la fel.

Senzatia ta este adevarata.

 

Senzatia mea este alta, legat de Kalos. Am gasit o specificatie in care jantele de 13" erau puse la Kalos HB doar pe modelele E. Europe. Care sa fie explicatia, sunt cei din E.Europe mai putin pretentiosi sau ei se uita mai mult la consum ? Decand se livreaza Kalos doar cu jante de 14" si in E.Europe, eu n-am vazut sa schimbe ei raportul final din c.v. Astfel rezulta un raport foarte bun la mersul extra-urban, dar dezastros la mersul urban, din punct de vedere consum. Asta am sesizat pe masina mea si din alte postari. Tehnic vorbind, este prea mare diferenta de consum intre un rulaj afara cu 5,6% si 10% urban (exemplu de pe forum), in aceleasi conditii atmosferice.

[CrisR]

A venit iarna...bine-mi pare

Am consumul cel mai mare!!! (">

Adica 12.5 - 13%, consum exclusiv urban, benizna OMV (cea mai ieftina..). Asa ca a facut o vizita la service (GTT), s-au uitat la biata masinutza vreo 3-4 mesteri mari. Concluzia: "d-soara, masina e ok...asta e consumul pe timp de iarna".

imi cumpar actiuni la petrom...sa mai diminuez pierderile!