Fum albastru pe esapament

[alexinno]

Mentionez ca bujiile nu sunt afumate,ci maronii.Una dintre ele are urme de ulei pe filet.Masina ia cam 1-1,5 la 10.000,dar am scapari pe la simeringul ax came,asa ca e greu de estimat cat ia.Sa fie si simeringurile de la cilindrul respectiv?

[ovi_jer]

Este necesar un test de compresie al motorului.

Edited September 16, 2007 by ovi_jer

[nicolici]

Masina mea scoate la relanti cand motorul este cald un fum alb-incolor(este usor perceptibil).In sarcina,in mers la turatii de 4000 nu scoate fum,abur sau ce-o fi.Schimbul de ulei este recent facut(omv10w40).Trebuie sa schimb deja semeringurile la supape?

[laur_gle]

Salut.

Revin cu aceeasi problema : trebuie sa fac schimbul de ulei (am 10500 km,cu Mobil 10W 40) si masina ( 95 000 km ) a inceput sa scoata fum albastru la pornire , cind motorul este cald .

Cred ca uleiul si-a pierdut de tot proprietatile ( devine acid ) si mi-a atacat si semeringurile de la supape ...

 

Evident schimb uleiul ( m-am uitat pe eticheta din ,,spate'' la Mobil - cea de dupa cea scrisa in limba romana , scrie ...Made in Turkey ("> nu am incredere in nimic facut in Turcia si China ), ... o sa incerc OMV 10W 40 .

 

Ce sa fac , sa schimb semeringurile la supape ? La operatiunea asta se da chiulasa jos sau ...merge doar scos axul cu came prin gaura delcoului si schimbate semeringurile ?

[LYM]

Ma indoiesc ca 10.000km cu un ulei sa aiba efectul asta asupra motorului, chiar daca este Made in Turkey. Cati km are masina, sigur nu este cam batranica?

[laur_gle]

Am scris ca masina are 95 000 km . La mine este de la 60 000 km.

[uskt2005]

Daca nu asculti sfaturile altora nu te mai plange de aceeasi problema

 

Incearca cu un 5w40 si abia dupa 120k treci la 10w40!

 

Uleiul folosit de-a lungul timpului este cauza problemelor tale

 

Mi s-a parut ciudat nivelul uleiului la minim dupa 8000 km.

 

Tot din cauza ca ai folosit 10w40

[laur_gle]

Mda , e vina mea , m-am gindit ca poate nu sint reali km ...

o sa trec atunci la 5W 40 ... sau acum e prea tirziu pt 5W 40 ? dar ce fac cu semeringurile ... cum le schimb , se poate fara sa desfac chiulasa ?

[Dj_Dark]

@uskt2005. uleiul 5w40 este mai subtire decat 10w40 iar pe caldurile astea si la km masinii si eu tot 10w as pune. Cu 5w va consuma si mai si daca are uzura.

@laur gle vezi ce a zis ovi_jer in postul #52. Pe urma vezi ce e de schimbat, daca e de schimbat.

[laur_gle]

Am schimbat uleiul . Am bagat OMV Bixxol 10 w 40 - 126 RON statie Petrom V , filtru Mann 9 RON .

Acum am venit din service .

Prima observatie : nu mai scoate fum albastru decit fff putin la pornire ( am facut 2 porniri la interval de 5 min ) , ma gindesc ca nu am spalat motorul si a mai ramas un pic din vechiul ulei Mobil .

Va tin la curent cu comportamentul uleiului in primii 1000 de km si daca mai scoate fum la pornire .

[laur_gle]

Salut ,

 

M-am hotarit sa schimb semeringurile de la supape , pt ca tot imi scoate fum la pornire ...

 

Ma poate ajuta cineva cu descrierea operatiunii , fara a mai da jos chiulasa ?

 

Multumesc anticipat.

[11PHP]

Espero 1.8 Sohc, 132.000 km (nu stiu cat sunt de reali), proaspat achizitionat.

Schimbat ulei, bagat aral 10w40,

 

De doua zile, observ ca la cald imi scoate fum alb albastrui, foarte foarte mult

Ce mi se pare curios este faptul ca scoate mult mai mult in momentul in care decelerez.

Ulterior dupa un drum PH-B, am observat ca incepuse sa scoata chiar si la relanti.

Motorul nu se supraincalzeste, garnitura de chiuloasa nu poate fi deoarece apa nu a scazut.

Ulei nu pare sa imi lipseasca.

Masina porneste, functioneaza rotund, desi uneori relantiul nu prea este constant.

 

Sincer nu mai stiu ce sa cred ca ar putea fi.

 

Multumiri anticipate,

[Dj_Dark]

Schimba-i uleiul cu alta marca si vezi cum se comporta.

Edited September 2, 2008 by Dj_Dark

[11PHP]

ar fi o idee, insa deabia de 3 zile i-am schimbat uleiul si filtrul si sincer in acest moment nu mai am fonduri.

[Dj_Dark]

Si cine te-a sfatuit sa iei ARAL? Nu se intelege deloc cu motoarele daewoo.

 

Ia citeste aici:

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=24418&hl=

Edited September 2, 2008 by Dj_Dark

[11PHP]

M-am bagat la ecm si am descoperit codul 21, care se refera la TPS.

 

dupa ce am facut un ecm reset si un idle learn codul nu mai apare.

 

Exista posibilitatea ca fumul despre care intrebam sa vina si din caza TPS-ului, mai ales ca am descoperit ca imi consuma si foarte mult, respectiv 19% pe gpl

Edited September 2, 2008 by 11PHP

[danutza]

IAC-ul din cate stiu are treaba doar cu relati-ul.Fumul albastru de obicei indica uzura segmentilor.Fa-i un test de compresie.

 

LE. Masurand compresia poti sa iti faci o idee despre starea segmentilor si a supapelor.

Edited September 2, 2008 by danutza

[Dj_Dark]

Ultima linie este o intrebare sau o constatare?. Daca era o intrebare imi permit sa raspund.

 

Fumul albastru denota consum de ulei. Pentru asta este necesar ca uleiul sa ajunga in camera de ardere. El ajunge in camera de ardere ori pe langa segmenti ori pe la simeringurile de supapa. Este clar ca ai uzura sau vre-o defectiune mecanica.

 

In cazul in care ai uzura schimband tipul de ulei poate remediezi problema. Aral este un ulei prost, lasa depuneri in motor, si nu este recomandat la motoare daewoo. Asta nu e o reparatie ci doar o prelungire a "agoniei" acelui motor in acest caz.

Edited September 2, 2008 by Dj_Dark

[razvinu]

ce spuneti de GM 10w-40 semi sintetic??? foloseam mobil 10w-40 semi-sintetic disparea inexplicabil l-am schimbat cu gm nu a mai disparut uleiul asa repede o perioada de timp nici nu mai scotea asa mult fum la relanti cand deodata mergeam cu afumatoarea dupa mine... acum dispare si uleiul... tre sa strng parale pt garnitura??? a mea a 1.5 16v...

[Salex]

... acum dispare si uleiul... tre sa strng parale pt garnitura ??? a mea a 1.5 16v...

Esti optimist, din pacate . Va trebui sa stringi ceva mai multe parale decit crezi. Daca iti disparea lichidul de racire, poate scapai doar cu garnitura. Intrucit iti dispare uleiul si, cel mai probabil, lasi fum in urma ta, trebuie sa te pregatesti pentru segmentare. Asta e scenariul optimist . Deci, pe scurt (optimist) : garnituri + segmenti. Daca e mai grav, se pot adauga cuzineti si chiar rectificare bloc + pistoane, etc. Hai ca nu vreau sa te sperii prea tare. Dupa ce se desface motorul se va vedea exact ce e de facut

[razvinu]

deja am palpitatii... am auzit un prieten ca a dat 1500 de lei pe un motor 1,5 16v de pe o nexia cred din germania pt un cielo... decat sa bag nus ce bani in motoru asta mai bine iau altu no??? altu care sa merite normal... zilele astea nu a mai scos fum asa extraordinar de mult.. inainte de pornire am verificat uleiul era la jumate intre min si max... antigelu km gaura am mai completat ceva.. la pornire aveam un zgomot ciudat tare... un tacanit, un bocanit urat... am crezut ca o fi vreun piston care vrea sa iasa la lumina... ma incurajam singur ca tre sa fie ceva la tacheti.. am turato pana pe la vreo 3500 de vreo 3 4 ori si nimic... trebuia sa merg la munca deci am plecat asa.. cand am ajuns la munca sunetul a disparut.. ori s-a uns unde trebuia si cum trebuia ori sa incalzit si din cauza asta sa oprit zgomotu... cert e ca de bine nu poate fi..

 

 

P.S. km off topic... ce stiti ca ar trebui sa fac in cazu in care o las deoparte vreo 2 3 sapt??? plec din tara si o las a nimanui... borna la baterie o iau dar ce altceva tre sai fac??

[augustinionut]

Km offtopic: s-o lasi la cineva in curte .

[Axxel]

salut...am si eu o problema cu fumul albastru...

de curand mi s-a rupt cureaua de distributie si am schimbat urmatoarele:

kit distributie, supape, semeringuri supape, cativa tacheti hidraulici, garnitura de chiuloasa, ulei, filtru ulei , set segmenti pistoane (segmentare).

problema este ca masina scoate fum albastru destul de tare dupa ce se incalzeste motorul. cateodata daca opresc masina si motorul este cald nu porneste la cheie, trebuie sa stau cateva minute si sa dau din nou la automat.

masina este un cielo executive 1.5 dohc , fara gaz, din 2003 are in jur de 200k km , uleiul folosit este Mobil 1 10w40.

compresia este buna, fumul nu este de la evacuare/catalizator deoarece a fost scoasa galeria si fumul tot a aparut.

au fost scoase bujiile si pus un servetel de hartie alba peste care a fost pus capacul de la bujii si s-a dat la automat. servetelul a ramas alb, nefiind stropit cu ulei sau altceva pe la nici o bujie.

ieri am inceput practic rodajul si am facut vreo 150km. astazi voi verifica uleiul pe joja.

ieri era ok, deasemeni nivelul la antigel era ok.

daca ma poate ajuta cineva cu un sfat ar fi super fiindca nu stiu ce sa-i mai schimb.

va multumesc anticipat.

 

P.S. -am uitat sa precizez ca au fost schimbati si cuzinetii si semeringurile de la axele cu came si de la arborele cotit.

-fumul este prezent atat la relanti cat si in sarcina si este destul de dens.

Edited November 11, 2012 by Axxel

[Salex]

Fum albastru = consum de ulei. Daca esti sigur ca s-au schimbat toate cele insirate de tine, nu poti face altceva decit sa mai astepti putin. Parerea mea este sa sa parcurgi ceva km. etraurban la un regim constant de 2500-3000 rpm inainte de a lua alte masuri. Masuri care, in cel mai rau caz, vor trebui sa "atace" caile de acces ale uleiului in cilindru inainte de explozie (simeringuri supape, segmenti).

[Axxel]

Fac acum rodajul si incerc sa urmez sfatul tau (la fel mi-a recomandat si mecanicul)...insa in conditiile in care simeringurile de la supape si segmentii au fost pusi noi nu stiu ce as mai putea schimba. Ar putea fi chiuloasa fisurata? Ma cam ingrozeste situatia asta dupa cati bani am bagat in ea...cert este ca imi consuma ulei... (">