Dacia Logan (fosta X90)

[Tommy]

ei stiu un drum mai scurt

[BAD_MF]

Numai in 15 sec? AOleu eu stiam ca in 20.

[cpop]

Wolfman tocmai ca nu trebuie sa generalizam.Daca cativa posesori au avut probleme cu vopseaua,asta nu inseamna ca toate au aceasta problema,au avut ei ghionion!

Ha! Cei trei colegi care au Logan albastru respectiv rosu injura de zor (vopsea de calitate) si degeaba... doar au masinile in garantie!

Iar la o masina "de calitate recunoscuta" ghinionul nu are loc! Parerea mea!

Edited January 16, 2006 by cpop

[icet]

Si a mea tot rosie este si nu am avut probleme cu vopseaua.Intradevar se vede ca e mai subtirica decat ar fi trebuit,dar nu are probleme.Sa i-mi zici si mie o marca auto la care nu exista sa aibe probleme cu produsele.Si la orice e nevoie de noroc.Daca il ai e perfect,daca nu,asta e.Poate data viitoare .

ps..poate ca in loc de 1.5 dci au tiparit aia 1.6 ) !si nu tu te-ai distrat cu ei ci invers,ca nu s-au pus cu tine.

Edited January 16, 2006 by osirus

[Tommy]

poate a ta de asta trage mai bine, ca e vopseaua rosie mai subtire si e masina mai usoara )

 

si apropo, "mie imi mi", vezi ca te-am mai atentionat, dar tot nu ai invatat,

 

 

Satori: Ai mai mare grija cu jignirile aduse altor membri ai forumului!

Edited January 16, 2006 by Satori

[icet]

ca e vopseaua rosie mai subtire si e masina mai usoara )

Satori: Ai mai mare grija cu jignirile aduse altor membri ai forumului!

Ai uitat sa zici de tabla subtire si de lipsa antifonarii fonice

apropo,cu ce te incalzeste daca una e mai rapida ca cealalta?

[ovi_jer]

Antifonare = A izola fonic caroseria cu scopul diminuării zgomotelor ce provin din exterior

[tolin]

Nu-i valabila si reciproca, a izola mediul de zgomotul dinautru ?

[saruman]

Asta asa, sa nu ramana lumea cu impresii gresite, apropos de comportamentul dinamic al Loganului, redau un post al lui Frank SF, de pe alt forum:

Fact 1: la comparatia comportamentului mai multor masini la testul elanului in AMS-ul romanesc, Dacia Logan 1.6 MPI Ambition a avut o viteza de trecere mai mare decit Renault Megane 1.5 dCi Sedan

 

Fact 2:

http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/es...acia_logan2.php

Comportement incroyable

Le comportement n’a pas à rougir de la comparaison avec les compactes occidentales actuelles et s’avère bien plus convaincant que celui de la plupart des coréennes de la catégorie, plus sûr que le comportement d’une Chevrolet Lacetti (ou Nubira) par exemple. Il est même plus sain et plus efficace par exemple que celui d’une Mégane 4 portes. Pourtant, la hauteur de caisse surélevée de 2 centimètres par rapport à nos berlines moyennes occidentales provoque des mouvements de caisse de plus grande ampleur, mais ils sont ici très bien freinés. Ils permettent à un conducteur joueur de plus facilement exploiter les transferts de masses. On peut placer la roumaine sur les freins à l’entrée d’une épingle pour la faire pivoter comme une vraie sportive. Vive l’absense d’ESP et merci à la récente plateforme B de l’alliance Renault-Nissan sur laquelle la Dacia repose, particulièrement au train arrière à essieu en H en provenance directe de la Modus.

 

Le freinage, puissant et endurant, dispose d’un ABS Bosch de dernière génération au fonctionnement convaincant. Cela dit, il faudra se méfier dans une descente de col à tombeau ouvert de la présence de tambours à l’arrière qui risquent le blocage à chaud et en charge, même si nous n’avons pas réussi à les mettre en défaut sur les routes vallonnées du Gers.

 

En allant un peu moins fort, le très léger sous virage peut être combattu par un lever de pied de l’accélérateur ou un léger freinage et la caisse resserre gentiment la trajectoire. Rigoureux et prévisible, même si le train avant dérivé de la Clio II n’est pas terriblement incisif et la direction pas d’une précision millimétrique. C’est toutefois nettement mieux que sur la Dacia réservée aux marchés émergeants, aux pneus à flancs très rigides, troqués chez nous pour des Michelin ou Continental plus précis et accrocheurs de bonnes dimensions (185/65 R15). L’assistance de direction hydraulique (bien plus agréable que le dispositif électrique des Modus et Mégane !) se retrouve de série sur Lauréate. Indisponible en base et en option sur Ambiance, elle est fortement recommandable. Elle a non seulement le mérite d’être plus douce et facile en manœuvres, le nombre de tours de volant de butée à butée étant réduit de 4,5 à 3,2 tours, mais aussi de ne pas s’alourdir inconsidérément en appui dans un virage pris un peu vite. Même si la Logan est encore plus à l’aise à la campagne qu’en ville, signalons son diamètre de braquage satisfaisant, semblabe à celui de la Mégane 5 portes."

 

Fact 3: in revista Autojournal din Franta au publicat acum ceva vreme (cred ca in vara) un test comparativ Dacia Logan 1.6 MPI Ambition - Renault Megane 1.4 16V Pack Autentique.

Concluzia la care ajungeau: Dacia cistiga, nu vedeau nici un fel de argument pentru a plati EUR 5,000 in plus ca diferenta de pret Dacia - Renault. Dpdv tinuta de drum, masinile erau considerate perfect comparabile, cu remarca legata de faptul ca Logna reuseste un compromis f bun intre suspensiile confortabile (amortizoare moi) dar tinuta de drum ferma in curba, fara ruliu pronuntat (arcuri tari). Singurul plus potential al Megane-ului dpdv al tinutei de drum era considerat posibilitatea de a opta pentru ESP, insa numai la versiunile mai scumpe cu motoare si nivele superioare de echipare (pentru Pack Authentique nefiind disponibil)

 

Fact 4: La lansarea Logan-ului, in primul Drive test efectuat de cei de la Motor Extrem (care a devenit apoi Topgear-ul Romanesc) - si care erau printre singurii jurnalisti auto cu o atitudine obiectiva, capabili sa mentioneze si partile negative ale unor masini si chiar sa desfiinteze in critici masini scumpe, isi incheiau articolul cu urmatoarea concluzie: "Oricit nu pot eu sa ii sufear pe francezii astia, pot sa spun ca iarasi au dat lovitura...au facut o masina ieftina, care ofera strictul necesar si care nu este mai prejos decit o compacta non-premium decit prin lipsa unor motorizari mai puternice, calitatea mai slaba a plasticelor in interior si lipsa unor echipamente optionale mai sofisticate (nota: aici ma gindesc la ESP, clima automata, senzor ploaie, mai multe airbag-uri etc.). Nu au cum sa dea gres !"

 

Si altele:

 

http://automobile.nouvelobs.com/mag/050509...n16/default.asp

"Ceci se traduit par un comportement routier digne d'une Clio, qui compte parmi les références. Très bien équilibrée, la Logan ne souffre ni du sous-virage excessif ni de l'arrière baladeur que l'on s'attend à devoir supporter au volant d'une familiale bon marché. Le freinage, mordant et facile à doser, est associé en série à un ABS emprunté à la Mégane II. Rassurant."

 

http://automobile.nouvelobs.com/mag/050704...ons/default.asp

"Question plaisir de conduire, les mauvaises langues diront qu'il est nul au volant de la Logan. Nenni ! Avec un train avant accrocheur et un arrière pas paresseux pour un sou, la Logan passe vite et bien là où des tractions de conception plus ancienne imposent de sur-braquer et de lever le pied."

 

So...

[mr_]

Majoritatea publicatiilor straine o considera destul de reusita din anumite puncte de vedere.

Alta parere similara:

http://www.webcarcenter.com/guide/renault/logan/G2167.html

[icet]

Primele poze pe bune cu break-ul aici si aici.

[ovi_jer]

Cea mai frumoasa masina de la adam si eva incoace break-ul asta.

[tolin]

E vilan de gipan cu geamuri termopan si cu plasa contra tantarilor.

[Mike1]

Mda...

Este absolut sublim )">

[MCojo]

Si in ce derapaj "controlat " este in poza a doua...pacat ca nu se vede tirul care vine de pe contrasens... )">

[ToPser]

macar au schimbat oglinzile

[EXE]

Dar masina asta e o utilitara nu ??? )">

[Mircea]

Judecand dupa priza de remorca din spate este de-a dreptul un cap tractor!

[sebian]

Cu husa aia alba pe el acum aveam si dovada ca e inrudit cu Arctic Sa mor io daca nu seamana cu un frigider pe roti )

[mr_]

Mie unuia nu-mi plac break-urile nici de la marci celebre. Mercedes S-Classe Break e mai rasarit? Iar Honda Accord break e dupa mine un model de uratenie. Berlina super, break horror...

Logan se incadreaza vad in aceeasi tendinta ca o masina de mare clasa ce e Atata doar ca nici berlina nu e super, insa macar breakul e horror

[razvanclub1]

daca break-ul e mai mare decat un suv ma intreb daca or sa scoata logan-suv o sa arate ca un tir?

Edited January 19, 2006 by razvanclub1

[sebian]

Mie unuia nu-mi plac break-urile nici de la marci celebre. Mercedes S-Classe Break e mai rasarit?

Mie imi place Passat-ul Break

[andreib]

Poze cu cortul jos de pe ea nu sunt? Asa nu-ti dai seama de cat ca e un cort de campanie cu roti .

[CT_ZDB]

Cred ca s-au gandit sa doteze toate cimitirele si toate spitalele cu brak-ul asta... sunt o.k. pentru salvari si masini mortuare...

 

P.S. Cred ca o sa fie perfecte pentru a transporta frigidere...

[Alezz]

Ba,aia nu e utilitara???ZDBule ca salvari tata ca daca ii baga un motor de 2 cilindrii in V de 200cmc ca sa consume putin direct dric se face ca abia o sa mai poata pleca de pe loc.

Edited January 19, 2006 by Alezz