Holden Astra Cdti 200cp/400nm (tuned)

[Englishman]

Tot nu mi-ai spus cat de greu se ajunge acum in Australia..

 

">

[wallaby]

Pai din cate am auzit e ceva mai greu acum de ajuns aici decat inainte de GFC. Ma refer la rezidenta si nu la turism Daca vrei sa vizitezi poti sa obtii viza electronic online in doi timpi si 3 miscari.

Formalitatile sunt cam aceleasi ca acum 9 ani cand aplicam eu: examen de limba (IELTS), urmat de recunoasterea studiilor (asa obtii punctele pentru calificare). Dupa astia doi pasi vezi daca ai punctele necesare, faci examenul medical si obtii rezidenta pe 5 ani. In doi ani de la stabilirea in Oz poti aplica pentru cetatenie, singura conditie fiind sa fi petrecut perioada asta aici. Simplu, nu?

 

Pentru detalii iti sugerez sa vizitezi Department of Immigration and Citizenship

Edited January 21, 2010 by wallaby

[wallaby]

Ce ziceti de sistemul asta de protectie pentru jante? Se numesc Rimskins si sunt produse aici in Oz, mai exact in Adelaide. M-am decis sa le incerc, numa bine ascund beliturile pe care m-am invrednicit sa le plasez pe rotle de pe stanga...

Costa cam 15 EURO/roata, adica de 1o ori mai putin decat m-ar costa sa le reconditionez, dupa care ar trebui sa le protejez oricum

[Englishman]

Multam` pt info. ">

 

Rimskinul asta mi se pare o solutie provizorie...ma intreb cat rezista adezivul ala pe janta pana sa se desprinda.

Nu am vazut nicaieri pe site materialul din care sunt facute chestiile astea ( poate nu am fost eu suficient de atent)...mi-e sa nu arata in timp mai rau decat janta fara ele lipite.

[wallaby]

Zi de teste in Adelaide

Am avut un maximum de 122kW/164CP la roata si 459 Nm. Stoc 150 CP la motor si 320 Nm.

Nu-i rau deloc pentru un motor la 80,000 km si 3.25 ani!

 

 

Rezultate teste dyno:

Puterea masurata la roata.

 

Rosu=CRD-T box map C-0% (eu), Green=Green box (un amic cu acelasi motor, alt tuning)

[Tommy]

Hahahhahaha, un minut forjata si scoate fum ca o locomotiva din 1900 toamna

200 de cai la flansa ramane un vis.

[wallaby]

OK, spune-mi tu cat am la flansa. N-o fi 200 CP da' suntem de acord ca e binisor peste aia 150 CP stoc, da?

Edited March 20, 2010 by wallaby

[Tommy]

Posibil sa ai si peste 180, nu neg, dar uite in ce hal face motorul ala in turatie.

Eu cred ca nu rezista sa il alerg 100 de km de autostrada

[wallaby]

Tare as vrea sa o vad pe a ta pe banc, turata la 6,000 rpm, haha! Sau te pomenesti ca fiind Toyota accelereaza singura si pleaca de pe banc de capul ei, ca in simulatorul asta

Au fost 16 masini testate azi, mai toate au scos fum, inclusiv un V8 de 6.2 litri nou nout. E adevarat ca doar una a mai scos atata fum ca a mea (cealalta Astra CDTI). Da e o vorba despre Diesel in UK: no smoke, no poke Motorul e OK, n-ai tu grija.

 

Din cate am citit, tractiunea fata induce o pierdere de 15%, cea spate 17 %. Aplicand 15% in cazul meu, 164CP roata X 1.15 = 189 CP. Cealalta Astra (2.5 ani mai tanara ca a mea) a scos 173 CP la roata, adica 199CP la flansa-al naibii de aproape de 200CP.

Edited March 20, 2010 by wallaby

[andreib]

Nici 200cp n-are si scoate fum cat un camion obosit, nu e nimic de lauda aici. Mai mult, motorul ala suna de parca mai are putin si crapa, TDI-urile vechi euro 3 cu 200+kkm tot suna mai bine in limitare...

 

PS: La 6000rpm suna fain si nubira mea, daramite o masina de generatie mai noua...

[Tommy]

Ma rog, daca tie ti se pare normal asa un fum, eu ce treaba sa am.

Nu stiu ce aduci tu in discutie masina mea, dar daca vrei iti spun, eu pot merge peste 6000 la autostrada cat permite drumul si nu scoate nici o urma de fum, nici nu se incalzeste nici nu papa vreun gram de ulei, am mers de mai multe ori, eu masina o folosesc sa circul nu sa o masor sa am ce scrie.

Si nu am vreo masina de pasiune asa ca tractoreasul tau, pe aici s-a incalzit si ieri am vazut pe strada: 2 corvette, un ferrari, un maserati si un carrera gt.

[wallaby]

Eh, asta e, e Diesel musai sa scoata fum. Uitati-va si voi pe youtube la alte teste cu motoarele astea si o sa vedeti ca asa e.

Eu unul sunt foarte multumit de cum merge. La urma urmei, asta-i cel mai important lucru, nu? Unde mai pui ca la puterea si cuplul ala si la cum o birjaresc toata ziua, consuma sub 7 l/100km. Sa vad io minune a tehnicii Coreene care-i in stare de asa ceva. Lacetti-ul lu' nevasta-mea consuma 11 l/100km desi conduce ca o mimoza...

[andreib]

Deci, sa recapitulam: benzina/motorina in Australia e cca 3.2 ron/l si tu ne vorbeste despre consum?

 

Adica tu care ai facut pana acum cca 20000km/an te-a costat cca 4500RON/an combustibilul (la cei 7% dati de tine). Ce mare shit e asta atata timp cat masina a costat peste 15.000 EUR? Si cat ai economisit? Aaaa, vreo 1000ron/an. Dar stai, masina diesel a fost mai scumpa si costa mai mult sa o intretii... Si atunci de tot ne laudam cu care il are mai mic (consumul)?

 

De aia oamenii normali din Asutralia isi iau un motor de peste 2000cmc pe benzina, eventual un V8: combustibil ieftin, nu durere de cap, nu fumareala si nu chipulete magic pills, magic box si alte prostii.

Edited March 20, 2010 by andreib

[Mircea]

Of, ce tate sunteti! Unde aniba ati vazut voi diesel fara dpf sa nu scoata fum la WOT? Zgomotul motorului nu-l puteti aprecia in conditiile in care inregistrarea e destul de slaba calitativ si este facuta cu masina intr-o cusca. Carcotasilor!

[laurentziu83]

Eu am inchis repede filmuletul intrucat mi se parea ca imi intra fum in casa.

 

Amaratul de motoras de 1.4 de pe Clio l-am tinut in 170-180 la ora toata autostrada, la cca 5500 de ture, basca si pe GPL, cu 4 persoane in masina, si n-a avut nici pe dracu', n-a consumat in viata lui gram de ulei. De Matiz recunosc ca mi-a papat 400 de grame de ulei dupa 3 zile si 1400 de km de mers cu 120-140 si facut Transalpina, dar are si 100 de mii de km.

 

Raman la parerea ca dieselul n-are ce cauta pe masinile sportive. E bun sa-l pui pe caroserii grele la care nu e o prioritate viteza maxima, la o masina ce tracteaza o remorca, rulota, etc, dar nu are ce cauta pe o masina sport. De asemenea, n-ai sa vezi motoare diesel pe motociclete, unde nu ai ce face cu cuplul, in schimb iti trebuie acceleratie. De asta la motocicleta se pot obtine 70-80 CP din 2-300 cm cubi, dar daca pui motorul asta pe o masina obisnuita, de-abia pleaca de pe loc.

E ca diferenta dintre un culturist si un alergator la proba de 100 de metri viteza: primul ridica greutati de sute de kg, al doilea e subtire ca scandura si are ditamai sprintul. Daca le inversezi sarcinile, ai stricat totul.

 

Eu devin pe zi ce trece mai anti-diesel, pe masura ce se inmultesc cazurile de injectoare picate, ba mai nou gasesc si biletele in geamul masinii cu firme de reconditionari. Nu m-au nimerit, insa.

[andreib]

 

sau in US, sau pe strazi. De asemeni, am vazut dieseluri care aveau teava de esapament la fel de curata ca a unui motor pe benzina. Dar nu cred ca beneficiau de power enlargement box tuning.

Edited March 20, 2010 by andreib

[Mircea]

Jetta aia are DPF Te invit cu prima ocazie sa vezi teava de esapament de la lacetti. Te poti uita la orice chevy diesel de altfel, captiva, epica, lacetti sau cruze, iti garantez ca teava de esapament este extrem de curata, mai curata decat la nubira ta.

[andreib]

Si astra lui de 3 ani e euro 2 sau de ce la aia e normal sa fumege?

 

PS: Intradevar, la mine pe tips s-a pus putin praf, nu e chiar f curat . In rest e culoarea metalului din care e facut .

[Mircea]

Astra lui nu are dpf. Ce e atat de greu de inteles ca un diesel care nu are dpf scoate fum? Orice diesel fara dpf, chiar si euro 4 scoate fum la WOT. N-ai vazut passat si touareg cu fum la dos cand o calca? La diesele euro 5 este obligatoriu DPF-ul si au rezolvat problema aceasta cu fumul.

[wallaby]

M-a certat un nene azi cand i-am spus ca in opinia mea transmisia Astrei are pierderi de doar 15%. A spus ca o la masina ca a mea se apropie mai degraba de 20%. Acestea fiind zise, inseamna ca la motor am 164CP de la roti /0.8 = 205CP. Daca aveti date mai exacte pe tema asta va rog sa-mi spuneti si mie.

 

Prin urmare titlul thread-ului meu sta in picioare. Sigur ca scoate ceva fum dar face treaba de toata motorina. Cand vad cum sar carcotasii pe mine de cate ori postez cate ceva, mi-aduc aminte de vorba poetului: "Cand nema putirinta/Ce chichiresti galceava?"

[BogdanG]

E cam invers, la motor ai 205 si la roti 164

Nu poti avea mai mult la roti ca nu rotile dau puterea unei masini .

[Tommy]

M-a certat un nene..

 

Pai mai aduni aduni si tu o parere si o postezi unde ii e locul

Dar nu inteleg de ce te zbati atat sa ai o recunoastere a unui numar, intelegeam daca vroiai sa o cresti, dar asa.. masina nu merge la fel indiferent ca un aparat iti spune X cai in plus sau in minus? (sau daca ai 200 scoate mai putin fum )

[wallaby]

Nu ma zbat deloc mai Tommy, imi vad de thread-ul meu cum scrie la regulamentul forumului. Fac modificari la masina si mai pun cate un post acilea, mai invat cate ceva si poate cativa membrii curiosi afla una-alta de Diesel engine tuning. Sigur ca ma intereseaza ce scoate motorul, ca doar de aia mesteresc la el, nu?

 

@BodganG: am spus 164 la roti, citeste post-ul meu inca odata

 

Sa revenim la topic... Am schimbat ieri senzorul MAP (Manifold Air Pressure) pentru ca imi spusese operatorul dinamometrului ca-mi cam oscileaza raportul aer/combustibil. De fapt se vede si pe grafic... Ce diferenta poate face un stift de senzor! Probabil cel vechi era cam obosit dupa 80,000km. Mircea, tu ai asa ceva pe a ta? Din cate stiu motoarele cam seamana.

Edited March 30, 2010 by wallaby

[Mircea]

Da, dar cine a stat sa-l verifice cat timp masina e in garantie se fac verificarile uzuale la revizii. Motoarele seamana, dar nu prea, al meu are 16 supape si o singura axa cu came, cu arbore de echilibrare in chiuloasa si DPF.

[madkat]

MAP-ul se curata - mai ales la km asa putini (80K) nu prea cade. E chiar simpla operatiunea, mai ales la tractoarele astea italienesti