fm Posted October 15, 2004 Share Posted October 15, 2004 Si inca ceva: verificati antigelul in perioada asta, eu a trebuit sa completez ieri cu aproape juma de litru (l-am luat din Gima ca mi-era lene sa mai caut prin IS). Stateam si ma gandeam, nu cumva iti pierde pe undeva lichid? Mie intr-un an (aprox 20 mii km) daca a scazut vreun centimetru. De fapt de cand am schimbat vasul de expansiune nu am completat niciodata. Mi se pare cam multicel o juma de litru sa completezi tinand cont ca pierderea prin evaporare nu e asa mare. Link to comment
Leutzu Posted October 15, 2004 Share Posted October 15, 2004 Mahare...daca mai ramai impotmolit incearca sa pleci si cu a 2-a. Eu asa plec si de cele mai multe ori da mai mult randament decat daca as pleca cu treapta 1. Link to comment
emi2009 Posted October 15, 2004 Share Posted October 15, 2004 Sau cuplezi treapta I, frana de mana trasa shi accelerezi puternic...Garantat, pe mine...scos din c...t... Asa mai badaraneshte... Link to comment
Mishu Posted October 15, 2004 Share Posted October 15, 2004 Sau cuplezi treapta I, frana de mana trasa shi accelerezi puternic...Garantat, pe mine...scos din c...t... Asa mai badaraneshte... Ha ha! Eu asa o intorceam pe loc in parcare asta iarna 180 de grade! Link to comment
FLEX Posted October 15, 2004 Share Posted October 15, 2004 Exersati, baieti, exersati ... Link to comment
emi2009 Posted October 16, 2004 Share Posted October 16, 2004 @Mishu: Eu asa am ieshit asta iarna dintr-un caca mare de tot... Link to comment
cristicaz Posted October 17, 2004 Share Posted October 17, 2004 La Tico stiu ca este o maneta pentru admisie aer cald de afara sau de la motor. >15 grade de afara <15 grade de la motor Si aici se poate butona cand vine se apropie iarna! Link to comment
Leutzu Posted October 17, 2004 Share Posted October 17, 2004 Eu am pus "maneta" aia pe modul iarna de cateva zile, si astazi asteptand la McDrive la coada mi-am aruncat un ochi pe temperatura de la apa...era trecuta de jumatate, iar ventilatorul mergea de ceva timp. Deschid capota il pun pe modul vara...a scazut temperatura, no problem. Ajung acasa, parchez, si dupa vre-o 2 ore jumate cobor ca trebuia sa plec iar, pornesc masina si stau, si stau, abia s-a miscat acul ala de la temp, nu mai am rabdare si plec, abia dupa 10-15 minute ajunge temperatura la conditii normale. Este ceva daca merg cu temperatura la apa mai mare decat normal??? Cum e mai bine sa las pe mod vara sau iarna??? In mers cand este pe iarna temperatura sta in limite normale. Link to comment
ticolino Posted October 18, 2004 Share Posted October 18, 2004 mai, cum de trece la voi acu de jumate? eu am mers vara cu maneta pe iarna, trafic la greu si n-am reusit ... :? ca sa nu mai vorbim ca de o saptamana e dat permanent pe iarna, si tot weekendul + astazi a cald... iar dimineata si super-aglomeratie. cred ca sunt eu mai norocos 8) Link to comment
Leutzu Posted October 18, 2004 Share Posted October 18, 2004 mai, cum de trece la voi acu de jumate? eu am mers vara cu maneta pe iarna, trafic la greu si n-am reusit ... :? ca sa nu mai vorbim ca de o saptamana e dat permanent pe iarna, si tot weekendul + astazi a cald... iar dimineata si super-aglomeratie. cred ca sunt eu mai norocos 8) sau nu iti merge bine acul... Link to comment
ticolino Posted October 18, 2004 Share Posted October 18, 2004 sau nu iti merge bine acul... sau... chestia e ca pe la o 0.3-0.4 din scala imi intra electroventilatorul, din care moment arcul mai urca maxim pana la 0.5 (doar vara, la pranz, pe magheru ). Link to comment
Ramiro Matei Posted October 22, 2004 Share Posted October 22, 2004 Cel mai rapid mod (aproape instantaneu) de a scapa de gheata de pe parbriz, este sa folositi un pic de spirt medicinal. Ca sa nu se consume mult se poate pune spirtul intr-o stropitoate de pulverizat, de aceea pentru sters geamurile in casa. O sa miroase un pic in masina, dar se scapa de zgiriatul geamurilor cu rascheta. Link to comment
iso Posted November 11, 2004 Share Posted November 11, 2004 Eu am executat deja : -verificare/curatare bujii -verificare temperatura inghet antigel -umplere rezervor stergator parbriz cu lichid -20'C -curatare/schimbare filtru aer -verificare/schimbare ulei -umflarea cauciucurilor -gresare incuietori/broaste usi ...si mai spuneti si voi ... Link to comment
SYL Posted November 11, 2004 Share Posted November 11, 2004 Eu am executat deja : -verificare/curatare bujii -verificare temperatura inghet antigel -umplere rezervor stergator parbriz cu lichid -20'C -curatare/schimbare filtru aer -verificare/schimbare ulei -umflarea cauciucurilor -gresare incuietori/broaste usi ...si mai spuneti si voi ... "Gresare incuietori" - spre ca nu vrei sa zici ca ai bagat vaselina sau ulei, pt ca desi unii cred ca acest lucru ajuta, din contra fac mai rau, in sensul ca uleiul, vaselina, etc, retin praful si in tmp incuietoarea va merge si mai greu decat daca nu i se facea nimic. Deci incuietorile trebuie DEGRESATE; la nevoie si benzina este buna... eu personal folosesc iarna pt incuietori un spray contra inghetului, care are un varf special ce intra in incuietoare si imprastie lichidul respectiv (cred ca e ceva pe baza de glicerina). Oricum singura "incuietoare" pe care o folosesc e cea de la busonul rezervorului, alaturi evident de contact (am inchidere centralizata si deschidere portbagaj). Operatiunea de a introduce acel lichid contra inghetului am facut-o duminica Bujiile le-am schimbat acum vreo luna. Referitor la umflarea caucicurilor, intr-adevar iarna datorita temperaturilor mici, si presiunea in pneuri scade, si ar trebui umflate, dar pe de alta parte pe zapada ajuta daca cauciucul e putin dezumflat (aderenta e mult mai buna). Oricum pt cine are sa isi puna caucucurile de iarna. Pe langa cele mentionate, ar mai fi de uns chederele pt a nu se lipi usile la ger de ele. Cred ca si siliconul de bord e bun pt asa ceva (stiu sigur ca ajuta sa nu "imbatraneasca" chederele, dar nu stiu daca are efect si la inghet). Eu personal folosesc o carpa inmuiata in solutie de antigel (deci din cel care il am in vasul de expansiune, adica diluare 1:1; nu se foloseste antigel pur, pt ca ataca cauciucul). Link to comment
iso Posted November 11, 2004 Share Posted November 11, 2004 ...vaselina e subtire si am folosit-o in "interior" adica am scos fata de usa si am intins-o pe macanismul broastei(si apoi in carte scrie ca operatiunea trebuie facuta periodic adica la un an , nu dai acolo odata si te mai uiti dupa 20 de ani ca normal se incarca cu praf si apoi sa te tii uzura si probleme) iar in broasca flaconelu' mititel de la Shell ca e si un pic unsuros ... am mai folosit si ulei 10w40 sau ulei de mecanisme fine care e subtire . Link to comment
emilv Posted November 11, 2004 Share Posted November 11, 2004 intrebare: se poate reincarca bateria de la cielo, nunira (daca da cum anume) exista un centru de reincarcare? sar'mana Link to comment
john Posted November 11, 2004 Share Posted November 11, 2004 Cumperi sau imprumuti un redresor Link to comment
emilv Posted November 11, 2004 Share Posted November 11, 2004 asta am si facut, am lasat bateria (cam mult cred eu ~10h) pe redresor arata ca este incarcata la maxim dar cand am pus-o pe masina invartea foarte incet. am mai facut aceasta operatiune cu aceiasi baterie si cu acelasi redresor cu 1 luna in urma, numai ca atunci am lasat bateria doar 0.5h si a fost ok. acum bateria parca nu mai are zeama inauntru (e cam goala), iar redresorul este marca bosh, eu cred ca bateria fiind capsulata si lasand-o asa mult la incarcat (redresorul fiind setat pe incarcare foarte rapida) a secat-o. se poate reintroduce acid + apa distilata in aceasta baterie? (este baterie de nubira, dar arata la fel ca una de cielo sau espero), eu nu am reusit sa-mi dau seama cum se poate ajunge la acele capacele Link to comment
Doru Posted November 11, 2004 Share Posted November 11, 2004 Siliconare chedere usi si garnitura capota motor. Cumparare lopata, lanturi, pungi cu nisip uscat, spray parbriz, raschete etc. Hai ca glumesc! Bani pentru cauciucuri de iarna n-am. Merg cu astea (Montana). Prin Ct nu prea este multa zapada asa ca nu se justifica. Pe polei (sticla) cam toate merg la fel. Mai bine acasa la un vin fiert. Link to comment
hitman Posted November 12, 2004 Share Posted November 12, 2004 acum bateria parca nu mai are zeama inauntru (e cam goala), iar redresorul este marca bosh, eu cred ca bateria fiind capsulata si lasand-o asa mult la incarcat (redresorul fiind setat pe incarcare foarte rapida) a secat-o.se poate reintroduce acid + apa distilata in aceasta baterie? (este baterie de nubira, dar arata la fel ca una de cielo sau espero), eu nu am reusit sa-mi dau seama cum se poate ajunge la acele capacele Sa nu fie baterie cu gel. In cazul asta nu mai poti sa-i faci nimic, daca t-ea 'lasat' si nu mai 'tine' incarcata, la revedere, trebuie sa o schimbi. Nu se adauga acid la bateriile cu gel. Link to comment
emilv Posted November 12, 2004 Share Posted November 12, 2004 eu stiu de la cineva ca a reusit sa incarece (completare cu acid) o baterie de espero, dar nu-si mai aduce aminte cum a reusit. bateria mea in nici un caz nu are gel...sub abtzibild se pot observa capacelele pe unde se face incarcarea, nu stiu daca e bine sa tai abtzibild-ul. credeti ca ar trebui sa pun aceasta intrebare si pe alt topic? Link to comment
danuzz Posted November 12, 2004 Share Posted November 12, 2004 asta am si facut, am lasat bateria (cam mult cred eu ~10h) pe redresor arata ca este incarcata la maxim dar cand am pus-o pe masina invartea foarte incet. am mai facut aceasta operatiune cu aceiasi baterie si cu acelasi redresor cu 1 luna in urma, numai ca atunci am lasat bateria doar 0.5h si a fost ok. acum bateria parca nu mai are zeama inauntru (e cam goala), iar redresorul este marca bosh, eu cred ca bateria fiind capsulata si lasand-o asa mult la incarcat (redresorul fiind setat pe incarcare foarte rapida) a secat-o. se poate reintroduce acid + apa distilata in aceasta baterie? (este baterie de nubira, dar arata la fel ca una de cielo sau espero), eu nu am reusit sa-mi dau seama cum se poate ajunge la acele capacele Nu pune acid!!! Doar apa distilata si la redresor cu ea... Link to comment
laurentziu83 Posted November 12, 2004 Share Posted November 12, 2004 Cum ma pregatesc eu pentru iarna?? masina nu pre o verific ca o cam stiu, ar trebui sa o verific tot timpul pentru ca tot timpul am parte de drumuri lungi. Cu pornirea n-am probleme. Avand in vedere ca e a treia iarna pentru micul meu gigant pot sa zic ca mi-am dat seama cam de ce am nevoie la drumurile mele de iarna: Lopata (din fier totusi, nu din plastic) Sacosa cu nisip Perie pentru luat zapada de pe masina Solutie pentru incuietori nu-mi trebuie ca oricum nu le-am mai folosit pe cele de la usi de cand mi-am pus inchidere centralizata (dupa ce mi-am luat masina), iar la portbagaj nu mi-a facut probleme. Ar trebui si niste cauciucuri pe fata cu desen adanc pentru iesirea usoara din zapada. Rascheta nu va trebuie aia s-a si-o bage cine si-o cumpara in ***. Mai bine mai stai 5 minute in parcare si astepti sa se incalzeasca motorul si implicit climatizarea iar gheata va cadea singura. Rascheta nu numai ca te consuma de energie si produce nervi mai poate sa si zgarie parbrizul, plus ca in general dupa ce te-ai chinuit sa cureti parbrizul in urmatorii kilometri se va aburi din nou pana la incalzirea masinii. dupa ce trec din iarna trebuie sa fac OBLIGATORIU un drum pe la spalatorie ca sa dau antiderapantul jos. Lanturile nu prea se justifica la bani pentru cat ai nevoie de ele si mai si strica anvelopele. La pornire dimineata: NU SE PORNESTE NICI UN CONSUMATOR Se da o cheie ceva mai lunga pentru a nu rata pornirea. la MTZ bateria e prea slaba pentru a suporta prea multe chei. Acum nu sunt sigur: in carti am gasit pareri diferite; unii spun ca e bine sa lasi motorul sa mearga la relanti, altii spun ca e bine sa pleci imediat de pe loc. Ca idee, daca vreti sa se incalzeasca putin mai repede motorul, NU PORNITI AEROTERMA. Antigelul circula deja prin calorifer si va fi racit de aerul rece de afara cand aeroterma e pusa in functiune. Eu am patit asa cand am oprit masina pe loc la relanti si cu aeroterma la maxim. A SCAZUT TEMPERATURA APEI. Dupa ce ati pornit motorul porniti si dezaburirea lunetei si va apucati in liniste de curatat eventuala zapada de pe masina. NU INSISTATI ASUPRA GHETII, LASATI-O ACOLO. Daca fortati in timp se strica vopseaua. Daca aveti amestec de zapada si antiderapant pe aripi, aparatori de noroi etc e mai bine sa le lasati acolo decat sa le curatati "ad bocancum" (eu asa am ramas fara o aparatoare de noroi), oricum se vor umple din nou. pe cat posibil evitati sa intrati plin de zapada in masina, chiar daca este uneori imposibil. apa se va impregan pana la tabla si va coroda vopseaua. A, si ina ceva, treceti iarna pe solutie de spalat parbrizul in loc de apa chioara clasica. Eventual daca nu puneti solutie utilizati spirt in amestec cu apa pentru a preveni inghetul. De multe ori sistemul de spalat parbrizul e vital iarna datorita cantitatii imense de mazga si de antiderapant de pe sosele. Daca aveti parte numai de temperaturi pozitive ajunge si apa, curata suficient de bine. Link to comment
emilv Posted November 12, 2004 Share Posted November 12, 2004 totusi poate cineva sa-mi spuna cum pot sa ajung la capacele...in fond si la urma urmei asta era si intrebarea mea! Link to comment
Satori Posted November 12, 2004 Share Posted November 12, 2004 daca sunt capacele acolo, taie actibildul si asta este. Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now