Espero 1.5 Dohc Bej

[Dj_Dark]

Apropo de capacele originale de jante. M-am mai interesat, se pare ca sunt foarte rare, majoritatea care au la vanzare nu le mai au, s-au furat, le-au spart...etc.

Problema este ca nu au nici un sistem antifurt ci doar niste cleme, se fura foarte usor, ma gandesc serios ca dau banii degeaba pe ele.

[banzay]

Ai putea sa faci un capac din ce gasesti prin curte, sau eventual la vreun strungar ceva. Cumperi jumatate de metru de fibra de sticla si un pic de rasina si iti faci vreo 8 capace dupa ala, sa ai si de rezerva.

[Dj_Dark]

N-am curte . Din fibra mi-a mai recomandat cineva, te bagi sa-mi faci?

 

In week-end m-am tinut de cuvant si am schimbat conductele de frana. Cea din stanga a mers repede in schimb cea din dreapta e mai cu "smen" si a trebuit taiata. Ca sa o trag pe unde a fost initial trebuie desfacute ambele conducte de benzina, ambele furtune de la calorifer si posibil si timoneria. Binenteles ca nu am facut asta, am tras-o pe deasupra lor si am imbracat-o in cauciuc unde a fost cazul. Cateva poze cu ele demontate:

Mi-am remontat radiatorul vechi pe care il lipisem, din pacate nu a tinut lipitura si a trebuit sa revin la cel vechi.

O poza cu ambele pentru a vedea ce inseamna original vs radiator nou de 350 RON.

 

 

Duminica am scos apa din claxoane (de la baia descrisa cateva posturi in urma) am montat un condensator de deparazitare pe alternator, cum aveau vechile dacii (fara efect de altfel) si o scurta revizie la alarma.

 

Poze, cam putine dar stiti cum e, cand esti jegos pe maini si cu draci, numai de poze nu-ti mai arde .

[Yaz]

Cat a durat operatiunea? Am si eu un vecin care vrea sa faca acelasi lucru.

[Dj_Dark]

E oarecum irelevant. Mie mi-a luat de pe la 10 dimineata pana pe la 3 sau 4 insa poate diferi mult in functie de cat de stranse sunt conductele, ce scule folosesti, cat o "lalai" etc. Eu de obicei nu ma grabesc deloc ma uit de 10 ori pana sa desfac ceva. In mod normal, mai mult de 2 ore nu ia operatiunea asa cum am facut-o eu.

Edited May 31, 2010 by Dj_Dark

[Costi VLN]

Bravos nenea,eu nu am avut curaj sa ma apuc de conducte.

Si ale tale ce rupeau ca stixurile?

 

PS.Tiam zis ca nu va tine lipiturala radiator.

[banzay]

Cum sa nu ma bag? Te ajut cu mare placere! Doar intai sa termin cu masina mea si sper ca o sa mai fac drumuri dese pe la Buc dupa... Sau eventual daca vei veni intr-o vacanta pe la C-ta...

[Salex]

PS: Tiam zis ca nu va tine lipiturala radiator.

Raule ... i-ai cobit )"> .

 

@DJ: A se nota exact cine a fost de vina, care a fost ala negativistul

[ing3r]

Mi-am remontat radiatorul vechi pe care il lipisem, din pacate nu a tinut lipitura si a trebuit sa revin la cel vechi.

O poza cu ambele pentru a vedea ce inseamna original vs radiator nou de 350 RON.

Mama cat de praf e radiatorul ala de Korea . Bine ca nu mi-am luat si eu, am facut rost de unul original nou la 300 ron...Sa vad acum, ma gandesc inca ce sa fac...

Doar de curiozitate, cu ce ai incercat sa lipesti radiatorul ? Eu am incercat ieri si azi cu Poxipol, de 2 ori, prima oara nu a tinut, a doua oara am pus stratul de 2 ori mai gros ...si tot nu a tinut .

Mi-au zis mai multe persoane (a nu se citi 2 vecini ) ca ar fi mult mai eficient Poxilina, inca nu am incercat...sa vad .

 

Raule ... i-ai cobit )"> .

 

@DJ: A se nota exact cine a fost de vina, care a fost ala negativistul

Aha, deci el era de vina ! Dj-ule , eu i-as fi cerut o BRRC mita ca sa il iert .

Edited June 1, 2010 by ing3r

[Dj_Dark]

Da, cu prima ocazie, lasa ca am timp sa il execut .

 

@ing3r L-am lipit cu o solutie bison pentru metal (se amesteca 2 solutii si in 24 de ore e ciment). Asta folosesc si astia la reparatii radiatoare, cred ca am pus strat prea subtire si de aici problema. Oricum, nici o lipitura nu tine vesnic, in timp devine casant si crapa, cea veche a tinut un an si ceva, nu prea se merita lipit.

Poxipol si poxilina nu tin la temperatura si nu faci nimic.

 

@banzay. Posibil in week-end sa ajung pe la C-ta si vorbim

 

@velican Nu am rupt niciuna, aia din dreapta a trebuit taiata intr-un loc sa o scot, se vede in poze cum arata cea veche comparativ cu cea noua. Si pe portiunea ruginita am reusit sa o indoi, sarea rugina de pe ea in draci, nu se rupea dar ramanea mult mai subtire .

Edited June 1, 2010 by Dj_Dark

[augustinionut]

fftopic: De ce stiam io ca radiatoarele se cositoresc?

EDIT

Mi-am amintit.La una din fabricile unde am lucrat se lipeau radiatoarele de aluminiu ale centralelor termice cu sudura in argon, ceva , un aparat electric cu un fir metalic in mijloc...

Edited June 1, 2010 by augustinionut

[Dj_Dark]

Cand erau de cupru se cositoreau. Astea sunt de aluminiu.

[ing3r]

Asa stiu si eu...Doar din cupru merg cositorite, din aluminiu nu .

DJ, o sa incerc si eu solutia aia de la Bison, poate reusesc sa il pacalesc.

[Dj_Dark]

Sambata am schimbat uleiul si am facut o inspectie vizuala a conductelor noi, furtunele de frana si a discului de ambreiaj prin canalul de vizitare. Pozele sunt cam neclare dar se intelege ceva acolo .

 

 

Se pare ca simeringul meu inlocuit acum 3 ani tot mai scapa putin ulei.

 

Masina trecand scurta inspectie vizuala duminica nu m-am putut abtine si am tras un Transfagarasan mic, primul cu noul sistem de franare si noile jante + cauciucuri.

Ruta Buc-Pitesti-Ramnicu Valcea (cu o mica incursiune pana la cascada Lotrisor, unde am atins-o de 2 ori pe dedesupt)- Sibiu (aproape)- Albota (cel mai bun pastrav ) -Balea cascada-Balea lac. Deoarece, ca de obicei Argesul se misca mai greu, tunelul era incis drept urmare m-am intors si am continuat:

Balea Cascada, Brasov (aproape)- Bran-Rucar-Campulung-Pitesti-Bucuresti. 700 Km si vre-o 250 Ron benzina. Consum undeva la 8- 8,5 % ceea ce este inca un record avand in vedere cum s-a mers .

 

Impresii despre masina? Mult mai stabila, frana raspunde foarte bine, insa s-a simtit lipsa unei suspensii mai tari si, cel mai rau, Motorul e prea mic pentru ce masina a devenit . De la balea Cascada pana la Lac a fost un mers sustinut numai intre 3500 si 5500 ca sa simt ceva de la ea.

Poze mai tarziu cand se trezeste fotograful de serviciu. Am facut si un film pe portiunea de "forta", sunt tare curios cum a iesit.

 

@ing3r. Solutia se numeste Epoxy - metal de la Bison si eu am gasit-o in Bricostore. Posibil sa fie si la restul magazinelor de gen.

Edited June 7, 2010 by Dj_Dark

[madkat]

Ma asteptam sa devina mai puturoasa cu gume mai mari ... asa se intampla la orice masina.

[Dj_Dark]

Nu e foarte puturoasa. Problema e ca acum "arunc" masina altfel in curbe si la iesire se simte lipsa de putere. Inainte mai scartaia, aveai alta senzatie . Acum pur si simplu mi-e frica mie sa le iau la viteza maxima de care e capabila, fiindca nu o stiu, inca . Nu da nici un semn ca e la limita si mi-e frica sa nu fuga odata si s-a terminat.

O singura data mi-au scrasnit rotile si era sa ma duc din scaun atunci de la forta laterala, dupa care, a doua blana si... e prea mare diferenta dintre cat de repede si scurt franez inainte de intrare si cat de greu accelerez la iesire .

 

Trebuie un 2.0 din pacate .

Edited June 7, 2010 by Dj_Dark

[madkat]

Nu incerca sa o inveti pe drum public - sfatul meu (adica cum am facut eu cand am luat gumele pe 17 la alfa si cand am schimbat suspensia spate la cielo) - du-te pe un loc mai liber - gen parcare de s..gros din pantelimon dupa 8 seara, sau parcarea de la casa popoului, sa ii afli exact limitele. E mai bine asa decat sa le afli in viraj cu tirul pe contrasens

[Dj_Dark]

Asta e si ideea, nu am riscat prea mult.

In orice caz pe transfagarasan, partea cu Sibiul, se vede daca vine cineva din timp. Riscul e prapastia . Avand in vedere tunelul inchis, multe masini nu erau, in schimb am vazut o gramada de biciclisti ce faceau "downhill" cu 60 la ora . Luau curbele alea cu o viteza de inebuneam. Iarasi motociclisti o gramada.

[ing3r]

Trebuie un 2.0 din pacate .

 

 

I agree

 

 

[Dj_Dark]

Sambata pe caldurile alea, m-am apucat sa schimb uleiul la servodirectie. Pe langa transpiratia abundenta, am reusit sa desfac vasul si sa golesc toata instalatia intr-o sticla de 1 litru. Cat de rozaliu arata cand scoteam putin cu seriga, atat de negru era cand s-a umplut sticla

 

S-a folosit jumatate de litru de OMV ATF Dexron 3 circulat odata pentru spalarea instalatiei, dupa care s-a pus mobil 220 ATF. Nici o schimbare in functionare dar macar acum e "zeama" curata .

 

Duminica am fost impreuna cu mister Velican Constantin, la un mic si o cola pe malul "garlii" la km 36 pe A1 unde am reusit sa ne tragem pe masini cateva zgarieturi minunate pe toata partea dreapta de la tufisuri , sa speram ca ies la polish. In afara de acest mic incident, totul a decurs minunat, apa calda, soare, mici, berici, cola, aproape tot ce-ti doresti

Poze probabil va pune domnul diseara in topicul dumnealui.

[Costi VLN]

E,daca tot ai deschis discutia,hai sa bagam si poze.

Intradevar a fost frumos,pe Arges,insa prea scurt.As fi vrut sa beo o BRRC langa un foc pt tantari si sa rupem zarurile tablelor mai mult timp,insa nu e timpul pierdut.

 

PS.Acum ies afara sa incerc sa vad daca reusesc sa scot zgarieturile alea urate.Sper sa iasa,apoi sa ne apucam si de mister LIN.

[Costi VLN]

Au iesit la polish.

[Dj_Dark]

Joi vedem si la a mea Si facusi tu cum facusi de mi-ai prins si fizicul rebel in poza .

[marius.nita]

Salut Dj_Dark! Am vazut ca ai spus intr-un topic cum ca ai schimbat singur termostatul de cateva ori. Am si eu cateva intrebari, poate ai putea sa ma lamuresti te rog.

 

1. Unde e amplasat mai exact?(fata/spate motor, stanga/dreapta motor) Pozele de pe net sunt confuze, am gasit 2 poze care-l infatiseaza in pozitii diametral opuse.

2. Ce scule imi trebuie ca sa il schimb singur?

3. Cati litri de antigel se pierd?

4. Daca mai e ceva de stiut inainte sa ma apuc de operatiune.

 

Ma dispera ca atunci cand ies din oras imi scade apa sub 90* C si vreau neaparat sa-l schimb ca sigur imi afecteaza si consumul si uzeaza motorul aiurea.

 

Mersi mult!

[Dj_Dark]

1)

2) Tubulara de 13 si un cleste destul de mare cat sa cuprinda colierul ala sa il poti desface.

3) Nu stiu exact. Ia cel putin 1 litru de antigel si unul de apa distilata.

4) Ai grija sa nu rupi cotul radiatorului, Recomand desfacerea ambelor coliere si tragi de furtun concomitent din ambele capete sa nu tensionezi cotul radiatorului.