Espero 1.5 Dohc Bej

[Petrica_CBD]

o sa vina intr-o zi la Polivalenta cu C.ru rosu ca la maimuta...ca ia cazut podeaua si s-a harjait de asfalt din cauza suspensie sport...dar fericit ca sa dat cu nush ce masina si i-a dat-o lejer

[Dj_Dark]

Da, am uitat cutia, mai trebuie si pentru aia ulei si munca. Dar incep sa imi placa zgomotele facute de ea

 

Ce mai, sub 10 milioane nu cred ca scap.

 

 

 

 

Edited March 5, 2013 by Dj_Dark

[Geo_ZGA]

Hai bre ca la tinichigerie te ajut si eu... ne descurcam cumva, mai o fibra, mai un chit... iese ceva

Si cutia... o ai deja, iti mai trebuie doar sa o montezi si sa-i pui ulei. 2 l de ulei nu sar de 100 lei.

[Dj_Dark]

Ce rost are bre, nu fac asta de 2 veri incoace si degeaba?

Cam gata, i-au ajuns atatea ierni, s-a "copt" prin locuri greu de ajuns. O sa o fac la vara asa cat sa nu se mai vada ca mi-e rusine cu ea pe strada si atat.

 

Intreaba-l pe Costi ca el stie ce vorbesc, doar am facut-o impreuna.

[ZDN]

La cutie scapi cat decat ieftin un semering sau doua,bine daca nu mai ai probleme cu ambreiaj,furca.

 

Asta e, rugineste in locuri greu de accesat plus sunt unele locuri de siguranta gen lonjeroanele din spate.

Nu merita sa bagi atati bani in caroserie azi rezolvi o zona si maine apare in alta, si asa mai departe. Curata ce se vede si dai cu primer,si aplica un spray pe trotuar,asa stai linistit doi ani,in plus si costa doar cateva zeci de lei. Am mai spus parca cat costa sa sablezi,chituit/reparat caroserie si vopsit pro in cabina, cam cat un espero (1000$)

Tine-o din punct de vedere mecanic ok si bucurate de ea,macar cat mai e benzina ,,ieftina'',nu se stie in cativa ani ce va fi.Un mic sfat ,nu baga piesele cele mai scumpe in ea,in timp toate se strica de la drumurile noastre.

[Dj_Dark]

La cutie am schimbat deja simeringurile fara succes. Am descoperit pe urma si de ce. Au marginea exterioara metalica si trebuie o pasta speciala de etansare, altfel nu faci nimic.

Cel de pe dreapta l-am mai schimbat odata dupa (era mai usor de schimbat decat cel de stanga), folosind mastic la exterior a tinut o perioada, din pacate am avut probleme cu o planetara (a sarit din cutie) si cand am incercat sa o bag pe marginea santului am reusit sa stric arcul simeringului (a sarit de pe simering si l-am prins intre planetara si locasul ala). Acum merg fara el, deja am investit prea multi bani in cutia asta.

 

Plus ca mai are si alte probleme, uzura mare pe axe si un zgomot puternic de "dinte pe dinte" la mersul inapoi, am mai zis pe-aici.

 

La restul, deja am ajuns ca dupa fiecare iarna sa rectific si m-am cam saturat sincer.

Exact asta o sa fac, la exterior ieftin si repede pe principiul sa nu se vada, cat o mai tine.

Edited March 7, 2013 by Dj_Dark

[Salex]

La cutie am schimbat deja simeringurile fara succes. Am descoperit pe urma si de ce. Au marginea exterioara metalica si trebuie o pasta speciala de etansare, altfel nu faci nimic.

Ce boala de simeringuri ai gasit ? Toate simeringurile pe care le-am avut eu (si pe care le poti lua cu usurinta de la orice furnizor) aveau un fel de vopsea de etansare (albastra) astfel ca nu am folosit nici un fel de pasta. Oricum, in absenta pastei, poti folosi fara nici o rezerva un silicon de calitate.

[Dj_Dark]

Pai si astea erau la fel, dar nu etansau.

[alecu_]

Serios, cred ca ai nevoie de o masina donatoare pentru piese... adusa din afara... te vei simti ca un copil in ziua de Craciun.

 

 

 

 

 

Edited March 17, 2013 by alecu_

[Dj_Dark]

S-au inlocuit rulmentii exteriori spate si s-a facut liniste in masina.

Totodata s-a inlocuit si fuzeta dreapta (prietenii cu depozite de piese sa traiasca, se stiu ei care).

Rulmentul se bloca sporadic si se invartea cu totul ceea ce a dus la aparitia unui sant destul de serios pe fuzeta.

 

Warning!!! Nu mergeti cu rulmentii dupa ce au inceput sa se auda, riscati sa se reteze fuzeta, au mai patit-o si altii.

 

PS, era sa uit, am descoperit un alt lucru si mai ingrijorator. o crapatura in sudura lonjeronului dreapta din cauza ruginei. Sudura a fost data la accidentul minune cand s-a inlocuit capatul lonjeronului din spatele palierului de arc pana la bara.

Deci, cam gata cu greutati in portbagaj pana la remediere.

Edited April 8, 2013 by Dj_Dark

[Petrica_CBD]

cu rulmentii aia...pe spate...eu ii reglez odata la 1 an si mai mult de 2,5 ani nu m-a tinut nici un set...am incercat diversi producatori cat am lucrat la piese...dar degeaba...am ales Flennor si sunt ok...au 1 an...i-am reglat si inca " sunt tacuti".....bine ar fii ca schimbam discurile spate+butuci cu modelul cum are Costi...costa mai mult dar nu se schimba asa des....iar la faza cu lonjeronul...fa-o ca nu e de gluma...oricum nu stiu cu ce au dat astia anul asta pe strazi...ca am gasit urme de rugina sub masina dupa iarna asta...ca in nici un an...+ca au aparut iar la aripi spate...unde nu am mai umblat de 2 ani...

[ZDN]

,@Petrica_CBD adica trebuie stransi din cand in cand? Thx nu stiam asta,bine nici nu trebuie sa faca asa ceva,dar anii 80''.

 

Dj_Dark dar ce fel de sudura au folosit cei de la service? Doar nu au folosit autogen? Mergi la un specialist sa puna MIG-MAG,si nu mai ai probleme

 

Ce au folosit e foarte coroziv,espero e plin de rugina.Cred ca au folosit o concentratie de sare mai mare in acest an,poate vor sa faca din programul rabla un succes .

[Dj_Dark]

Cred ca au folosit electric direct, fara mig si alte avioane . Asta la cum arata.

[Dj_Dark]

Si, daca tot au inceput reparatiile de primavara, continuam.

Joi am schimbat filtrul de aer si am descoperit colierul mare care sustine toba finala rupt exact in partea opusa surubului de strangere (de la rugina).

Si, daca tot mi se parea ca evacuarea suna cam aiurea de vre-o 2 sapamani, am cumparat teava inlocuitoare de catalizator plus garniturile aferente si am schimbat-o si pe aceea dupa ceva munca (4 suruburi au fost taiate cu flex-ul).

Acum a amutit evacuarea (mai putin toba finala ), nu mai "sufla" pe nicaieri. Teava veche inlocuitoare pur si simplu s-a "mancat" de la rugina.

Si, daca tot mai ramasese timp, s-a inlocuit luleaua din delco si s-a reparat centralizata fata dreapta care din iarna incepuse sa nu mai descuie, iar de vre-o saptamana nici nu mai incuia.

Astea toate fiind sambata, duminica am plecat pe la "tara" observand pe drum faptul ca rotile mele de vara sunt cam dezechilibrare. Drept urmare s-a facut echilibrare la toate 4, descoperind ca cele de pe spate sunt putin dezaxate din butuc (ambele), deci urmatoare echilibrare a lor se va lasa si cu indreptare. Momentan nu mai bate volanul si nici vibratii nu se mai simt in caroserie.

 

Al doilea task a fost incercarea nereusita de desfacere a conductei duble de A/C (fisurata de ceva timp). Am reusit desfacerea ei din evaporator (cel mai greu), din compresor, insa nu a vrut deloc sa cedeze din "tulumba" aia (acumulator) pe unde se umple cu freon, drept urmare am bagat degripant si o las la inmuiat, daca mai trageam putin rupeam stutul ala din tulumba desi am folosit cheie de "contra".

 

Urmatoarele pe lista ar fi conducta cu pricina (imi trebuie niste chei de 32 respectiv 28 fixe pe care nu le am, am avut doar de imprumut) dupa care discurile si placutele fata iar mai spre vara sa scot (din nou) rugina, macar la suprafata.

Va urma

 

piese noi:

teava inlocuitoare catalizator

colier toba

Tampon toba

lulea delco (rotor)

filtru aer.

 

Piese sh, conducta de A/C in pending

 

PS Dupa o uitatura mai atenta la puntea spate si facand legatura cu un zgmot pe care il am cand e suspensia rece, am impresia ca bucsile principale de prindere se cam duc, daca nu sunt duse deja. Ramane de investigat ulterior.

 

LE Am uitat, piesele au fost cam 150 ron

Edited April 22, 2013 by Dj_Dark

[Petrica_CBD]

te pot ajuta cu un "acumulator" de ac....daca iti cedeaza si nu il poti desface...

[Dj_Dark]

Update.

Am prins un aparat de sudura si un meserias in week-end si am refacut o sudura la lonjeronul dreapta (pentru linistea mea, ruginise si parea si putin crapata), totodata am modificat putin suportul de baterie si am montat una de 74 A de diesel.

S-a incarcat instalatia de A/C si s-a descoperit radiatorul de apa fisurat (din nou) in locul obisnuit. Este deja al patrulea radiator pe care il schimb.

[Dj_Dark]

Duminica a fost "duminica neagra" la mine.

Totul a inceput cu plecatul pe la rude la curte, unde am vrut sa rezolv 3 chestiuni.

1) sa lipesc radiatorul

2)sa vad de de ce nu mai sare contactul cand scot cheia

3)sa vad ce are actuatorul stanga spate de nu mai descuie intotdeauna.

 

1) Are o crapatura la stutul mare de tur, cam cat jumatate din diametru. Am folosit superglue de la bison, dpa care poxipol (tot bison) pus intr-un strat gros pe exterior si bagat cu degetul si pe interior, cat s-a putut. Acum sa vedem daca tine.

2) Contactul s-a desfacut insa nu m-am prins exact care e problema, daca dau contactul electric jos si apas cu degetul pe motul ala sare.

Ori lamela de la electric a slabit si nu mai are forta sa impinga, ori mecanicul e gripat si are nevoie de o forta mai mare sa sara. oricum, am bagat niste ulei ATF (de-asta aveam pe la mine) cu seringa in el, pana acu se comporta la fel dar poate isi revine in timp.

3) nu am mai apucat sa fac nimic.

 

Distractia a inceput dupa.

a) Am plecat la un magazin dupa tigari si am observat ca masina nu mai sta la relanti, la apasarea ambreiajului murea motorul. S-a dovedit a fi mufa mare din delco, probabil nu facea contact bine, motorul se comporta (dupa zgomotul de injectoare) ca si cum pierdea regulat "tracking-ul" rotatiilor, dupa care isi revenea. S-a curatat putin si a disparut efectul.

b) Stand la magazin, tocmai ma pregateam sa plec cand am simtit cum masina se duce in jos si m-am trezit cu ea pe burta, s-a surpat nisipul sub roata stanga fata de am ajuns pe spoiler, prag si bascula.

Aparent parcasem pe un canal prost acoperit cu nisip. A fost nevoie sa fiu tractat cu atentie si, la prima vedere, am iesit fara daune (nu m-am uitat sub masina inca)

c) Am incercat sa parchez pe un loc de parcare platit, avea "teu" insa era jos, din pacate am scapat din vedere faptul ca masina era incarcata si am reusit sa smulg toba de undeva. A inceput sa "sufle" pe undeva prin fata (racord flexibil, imbinare saxofon cu galerie..etc) de mi-e rusine sa o mai turez in trafic Si de-abia facusem evacuarea acum 2 saptamani.\

 

Aiai e, sa mai lucrezi duminica la masina

[Petrica_CBD]

eu m-am lasat pagubas cu lucratul la masina Duminica....m-am ales cu 2 zile de medical(zile de stat in casa fara sa pot face nimic...) + 200 ron paguba pe medicamente si s-a dovedit munca in zadar...ca pusesem arcurile -6 si masina era "tambal".....dupa cateva saptamani am reluat operatia....deci nu merita sa muncesti Duminica...cat pataniile tale...sper sa le poti rezolva rapid si cu costuri cat mai mici

[Dj_Dark]

Si ca update, lipitura la radiator nu a tinut, din cele 4 radiatoare pe care le am cred ca pot lua laterala de plastic de la unul si sa incerc sa o pun la altul, am mai auzit de oameni care au reusit operatiunea asta.

[Costi VLN]

Problema mare ar fi sa poti sa le demontezi,stii despre ce vorbesc,dintii aia presati pe rama de plastic.Daca reusesti asta treaba e ca si facuta.

Cat despre patania ta,ce sa mai zic,numai ''norocosul'' de tine putea patii asa ceva.

[Salex]

... am mai auzit de oameni care au reusit operatiunea asta.

 

Eu as fi unul dintre ei .

 

[ZDN]

Ai avut ceva de munca in ultimele luni.

 

Dar asta e ghinion pur,bine ca a trecut .Radiatoarele sunt noi? dupa mine, mai bine iei un radiator OEM de pe un espero adus din vest,scapi mai ieftin,si cred ca e mult mai bun.

 

[Dj_Dark]

Asa a fost ultimul, oem de la dezmembrari, din pacate au o varsta si plasticul ala crapa in timp de la caldura. 10 ani cred ca le ajunge si lor .

 

DIn cele 4 pe care le am 3 sunt oem, toate cu aceeasi problema si unul nou dar nu original care a inceput sa piarda pe la imbinarea elementilor cu laterala de aluminiu.

 

O sa iau laterala de la asta nou si o sa o pun la unul din celelalte 3.

 

 

Edited May 21, 2013 by Dj_Dark

[ZDN]

Cat de mult ghinion poti avea,iti trebuie ceva aducator de noroc la masina

 

Iti urez mult noroc! Si sa tina inca 10 ani

[Geo_ZGA]

Dar de ce nu incerci sa cumperi sau sa dai la facut un radiator pe dimensiuni, dar fara plasticaraie? Stiu ca sunt oameni prin tara care fac radiatoare din aluminiu. Eventual sa cauti unul de alta masina, complet metalic...