Costi VLN Posted January 24, 2011 Share Posted January 24, 2011 Nu ziceai domnu' ca pan' la vara nu te apuci.Asai ca te macina? Cunosc sentimentul.Ai scapat de troncanit? Link to comment
Dj_Dark Posted January 24, 2011 Author Share Posted January 24, 2011 Pai am impuscat 2 iepuri dintr-un foc. Eu nu aveam garaj incalzit nicaieri Pe fata nu mai troncane, parca totusi pe dreapta spate mai e ceva, vad eu mai la vara. Link to comment
argon Posted January 24, 2011 Share Posted January 24, 2011 (edited) La ce macelari ai lasat masina pe mana? din ciclul nu e presa ca ciocanu'.. Edited January 24, 2011 by argon Link to comment
Dj_Dark Posted January 24, 2011 Author Share Posted January 24, 2011 (edited) Macelarul ala am fost eu , prima data cand am schimbat capetele, eram si eu mai la inceput. Hai ca nu e indoita rau Edited January 24, 2011 by Dj_Dark Link to comment
argon Posted January 24, 2011 Share Posted January 24, 2011 Am vazut ca e cu vechime operatia, ca lucea altfel metalul, deci nu putea fi facuta de colegu' acum. Las ca iese la polish Link to comment
Dj_Dark Posted January 24, 2011 Author Share Posted January 24, 2011 Atata timp cat nu afecteaza directia nu ma plang. Am uitat sa specific, capetele de bara si pivotii i-am schimbat degeaba, mai mergeau mult si bine, la fel si bieletele antiruliu. Singurele probleme care erau de fapt, bratul dreapta iesea bucsa din spate cu mana si bucsile de la bara de torsiune (o alta operatiune pe care am omis-o) erau foarte uzate. De acolo bataile. Avand in vedere starea de uzura a pieselor vechi estimez ca cel puttin 100.000 km nu mai am probleme pe partea asta. Link to comment
Dumitru Cristian Posted February 6, 2011 Share Posted February 6, 2011 Mai trebuie umblat putin la estetica suporturilor de pe aripi... dar functioneaza superb Link to comment
Costi VLN Posted February 6, 2011 Share Posted February 6, 2011 (edited) Ehe,vad ca ti-ai montat amortizoarele de BMW la capota,bravos.Te-ai chinuit?E ceva bibileala asai? Felicitari,sa vezi ce practice is'. Edited February 6, 2011 by velican_costi Link to comment
Dj_Dark Posted February 7, 2011 Author Share Posted February 7, 2011 (edited) Hai ca domnul Cristian a fost mai rapid. Da, in week-end am tras o sesiune de verificari in urma carora am ajuns la urmatoarele concluzii nefericite. 1) Corpul clapetei de acceleratie are uzura mare, cu IAC-ul astupat trage aer pe langa clapeta intr-o veselie si in lumina se vede distanta intre ea si corp. Am reusit un reglajcat de cat, sa vedem cum astupa cand se va mai murdari, acum am momente in care IAC-ul coboara si la 2 pasi sa mentina relanti-ul. 2) Bataile care inca persista (cele care au mai ramas) sunt din caseta de directie, de la amortizorul stanga sau flansa cu rulment de sus. Cu prima ocazie daca ma ajuta si colegul Cristian dam caseta de directie jos si ii facem o revizie, mai ales ca a inceput sa si piarda putin ulei. 3) Dupa verificari mi-am adus aminte de alea si ne-am gandit noi sa le si montam ca tot ne plictiseam . Si asa ne-a prins 22:30 acolo A fost putina chinuiala cu aranjatul capotei dar merita. Multumesc de aprecieri! LE. Acum din poze mi-am dat seama ca am uitat sa mai aranjez cablul de capota si firul albastru pe sub aripa stanga . Edited February 7, 2011 by Dj_Dark Link to comment
madkat Posted February 7, 2011 Share Posted February 7, 2011 interesant demersul. Amortizoarele sper ca sunt in stare buna - sa nu ai surprize pe ger... Cu clapeta aia vreau sa vb pe privat -sa incerc sa inteleg o buba de la a mea... Link to comment
Costi VLN Posted February 20, 2011 Share Posted February 20, 2011 http://forum.4tuning.ro/496-anunturi-auto-daewoo/240424-dezmembrez-espero-1500-16-automata.html Poate te intelegi cu el pt faruri. Link to comment
Dj_Dark Posted February 21, 2011 Author Share Posted February 21, 2011 Cica sunt de asta G si are masca modificata pentru ele (foarte prost modificata de altfel se vede in poze). Are preturi mari totusi la unele piese. In alta ordine de idei mi-am montat radiatorul SH original (4cm grosime) si sunt foarte multumit, nu curge pe nicaieri si general arata foarte bine. O poza cu diferenta dintre cel vechi si cel nou va pune Costi Link to comment
Viktor Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 La ce macelari ai lasat masina pe mana? din ciclul nu e presa ca ciocanu'.. O da ... nu e presa ca si ranga. ) Dj-ule, vad ca nu te plictisesti deloc. Link to comment
Costi VLN Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 Asa cu ti-am mai zis,ai prins bine radiatorul,arata super ok. Pozele... Link to comment
Dj_Dark Posted February 21, 2011 Author Share Posted February 21, 2011 (edited) Trebuia schimbat, ala vechi incepuse sa curga pe la imbinari, mai mergea dar, la 350 de ron cat am dat pe el la momentul respectiv, fix de banii astia a mers. Asta original are vre-o 10 cm de celule indoite bine pe 2 randuri de sus, si inca vre-o 4 cm usor in rest pe mai multe randuri insa nu e atins nici un canal de apa. L-am prins la un pret bun (100ron) si nu am ezitat. Edited February 21, 2011 by Dj_Dark Link to comment
big2shae Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 Chiar voiam sa te sun sa te intreb cum e, aveam oarece emotii cu celulele alea stricate. Nu uita de transport, o alta oferta de nerefuzat ! Link to comment
Salex Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 Adica ... nu va mai mirosi in parcare a leustean fiert ? 1 Link to comment
tolin Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 Asta original are vre-o 10 cm de celule indoite bine pe 2 randuri de sus Celule, nu-s aripioare acelea si nu se pot indrepta foarte usor pentru a fi expusa o suprafata mai mare ? 1 Link to comment
calinjack Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 Celulele sunt acele "conducte"prin care circula lichidul de racire 1 Link to comment
tolin Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 Radiatorul cu celule este altceva, dar "cand ma uit in ochii tai vad ca vorbesc cu peretii". 3 Link to comment
calinjack Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 (edited) Daca sti ce-s alea celule de ce mai intrebi pe altii,ca lasi impresia ca sti dar de fapt nu sti si vrei sa nu iesi ofilit din discutie .nu ca n-ai fi...si inca ceva ,fabrica de radiatoare s-a mutat de mai bine de 30 de ani de la Brasov la Bistrita.asa ca nu-ti mai da tu cu parerea despre radiatoare, am mai multi specialisti in town decat fire de par ai tu Edited February 21, 2011 by calinjack 3 Link to comment
Dj_Dark Posted February 22, 2011 Author Share Posted February 22, 2011 Celulele sunt acele "conducte"prin care circula lichidul de racire Ba da, m-am exprimat eu gresit. Aripioarele sunt indoite. @big2shae. Da domnu' cum am uitat de transport? Merci de ajutor. Link to comment
Dj_Dark Posted March 23, 2011 Author Share Posted March 23, 2011 Intre timp am schimbat fisele bujii (eyquem prin amabilitatea lui mike), uleiul si manocontactul de ulei. Am trecut si la rotile de vara. In rest, a reaparut rugina reparata in vara Link to comment
argon Posted March 23, 2011 Share Posted March 23, 2011 Macar te-ai lamurit cu Loctite Rost Killer si alte prastii de genul asta, ce transforma rugina in bla bla...povestile aferente. Link to comment
Dj_Dark Posted March 23, 2011 Author Share Posted March 23, 2011 Da, m-am lamurit. Am uitat sa mentionez, termostatul meu de 92 de grade imi tine ventilatorul pornit tot timpul la relanti cand stau in trafic si inca nu au venit caldurile mari. Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now