A murit claxonul...

[Mircea]

Pai da, unul e +, celalat masa. Masa e luata de undeva de la un surub de pe caroserie cel mai adesea, iar + vine de la releu. Daca claxonul merge, sau + e intrerupt, sau masa. Un aparat de masura ar fi ideal, sa vezi daca ajunge curent, si respectiv sa verifici care fir e intrerupt.

[ovi_jer]

Trebuiesc reglate pentru tensiunea la care lucreaza .Sau dereglat un pic si nu e suficienta tensiunea pentru a msica membrana.

[EXE]

Pai ar trebui sa nu sune daca sunt puse pe direct la baterie (saca sunt dereglate) nu?

[ovi_jer]

Invers.Suna cand sant puse pe baterie pentru ca tensiunea este mai mare.Ai masurat daca vine tensiune la firele claxoanelor?

[EXE]

Nu inca, am sa masor.

[EXE]

Tocmai ce am fost la masina.

Treba e cam asa (destul de naspa):

- am masurat tensiunea la fire si am 11V fara apasare claxon si 13V cu el apasat, daca pun claxonul la mufe am 0V la fire(deci ar trebui sa fie scurt la claxon).

- am invartit de surubul din spate de la max la minim si tot nu suna, am pus ambele claxoane la baterie si suna amandoua (am mai incercat cu firul de + de la claxon conectat si masa am luat-o de la caroserie si suna continuu, deci comutarea se face pe masa.

nu stiu ce sa mai fac, nu mai inteleg nimic, daca era firul de masa intrerupt, cand masuram tensiunea trebuia sa fie 0V.

help

[ovi_jer]

Trebuie rotit usor in timp ce cineva tine apasat sa sune.

[EXE]

Am rotit nu prea usor, trebuie chiar usor de tot? Sa fie de la claxoane? Atat de sensibile sunt la reglaj? Asa se explica de ce am caderea de tensiune...mersi ovi, am sa invart usor de tot

Edited March 15, 2006 by EXE

[Felix]

Ar trebui sa verifici parcursul firului care da tensiunea. Vezi ca sub spoiler ai un manunchi de fire printre care si claxonul. Acolo este o conexiune. Dintr-un fir care vine de la tabloul de sigurante, printr-o mufa se bifurca acel fir in doua pt. cele 2 claxoane. acolo poate fi oxidat si nu da curent pt. functionare.

 

Incearca si acesta varianta. La mine a fost valabila.

[EXE]

e normal sa am tensiune de 11V fara sa fie apasat contactul claxon si sa fie 0V cand montez claxonul fie ca apas contactul fie ca nu?

Edited March 16, 2006 by EXE

[EXE]

Nu am putut sa modific mesajul anterior asa ca am scris alt post.

Am pus un bec de semnalizare la firele de la claxon si nu s-a aprins la apasarea claxonului. Cred ca am un contact imperfect pe undeva.

Voi merge la service pana la urma

Edited March 16, 2006 by EXE

[Felix]

Verifica sub spoiler si vei vedea de ce nu functioneaza. Daca nu te pricepi, un electrician auto, in 15 min nu are ce face!

[EXE]

Am rezolvat singur pana la urma, era un contact imperfect la firele se sub buclier la baza radiatorului.

[Ronnie]

Am si eu o problema electrica...nu imi mai merge claxonul...am dat grila jos am verificat claxoanele si sunt functionale...dar cand dau sa claxonez de pe volan...nu vrea...am pus chiar si plusul de la baterie direct pe conectorul de plus de la volan...dar tot nu a vrut...ma gandesc ca este un releu ca am verificat toate sigurantele si nici una nu este prajita...si posibil ca un releu sa imi lase circuitul deschis...ma gandesc eu...

si la relee m-am uitat pe schema electrica si nu am gasit ceva concret care sa imi spuna de un releu pus pe circuitu claxonului...

 

aaa uitasem si inca o problema...mi se tot arde releul de pozitii,lumini bord...am schimbat 2 pana acum si asta cred ca din cauza folosirii cam tot timpul a farurulor, proiectoarelor cateodata chiar si a lampilor ceata si ventilatiei si ma gandesc ca ar fi din cauza prea multor consumatori...dar normal ar trebuii sa reziste nu?.......

...daca are cineva idei...sa le posteze...multumesc anticipat

 

Edit : Am rezolvat problema cu claxonul...era din releu...mai exact umblasem la relee ca nu stiam care era pentru pozitii si l-am scos si pe acesta si cand l-am pus inapoi l-am pus astfel incat nu facea contact 40000000.gif

inca mai caut solutii pentru cealalta problema..

[dinoc]

Putin offtopic, as vrea sa-mi inlocuiesc claxonul orginal cu unul mai puternic, bitonal si mai puternic daca se poate ... puteti sa-mi recomandati ceva ?

[AAdorjan]

Alea din Metro/Selgros tip melc pe doua tonuri High&Low, Made in Italy oare cum sunt, ca ma bate si pe mine un gand?

 

Oare se merita, sunt de calitate?

Edited June 16, 2006 by AAdorjan

[ovi_jer]

dinoc@ Cauta unele care nu i-au masa prin carcasa pentru ca la daewoo s-a practicat metoda cu alimentarea continua la plus si masa pe intrerupator.

[mcm]

Intr-o buna dimineata...

 

m-am trezit ca vreau sa claxonez si nu mai pot (noroc ca nu era ceva foarte grav). Dupa mai multe tentative (verificat tensiune la mufa lui... cam oscila, verificat claxon la baterie, verificat releu - in regula), am reusit sa il repar... singur. Unul dintre fire era intrerupt, am tras putin si am ramas cu el in mana.

 

Am 2 sugestii pentru cei in situatia mea (daca as fi stiut, puteam sa rezolv problema la prima incercare):

 

1. Langa farul din stanga sunt 2 mufe care fac legaturile electrice de la bord la partea fata-dreapta. Se desface mufa mare si se poate verifica daca e tensiune si daca de acolo e intrerupt firul pana la claxon. La mine un fir e rosu, celalalt verde.

2. Grila cu sigla daewoo se scoate foarte usor. Se desfac cele 3 suruburi verticale si cu surubelnita lunga (parca e in dotarea standard) se apasa pe sigurantele de la suportii de jos, tragand inspre exterior.

Asa ai acces la claxon si la firele care vin spre el.

 

PS. HBu meu are un singur claxon... dar nu bag mana in foc ca nu l-a schimbat "fostu' ", desi nu prea am vazut urme.

[addy_23]

Nu neaparat sa se strice goarnele... mie mi s-a ars releul de la claxon. am fost la spalatorie si a bagat ala jet la radiator ca erau muste si cred ca de la presiunea aceea releul "a luat putina apa" . L-am luat acasa l-am desfacut si era un fir rupt din el. Acuma merge te sfatuiesc sa il verifici si tu >-

[ovi_jer]

Ce ai avut tu este o improvizatie.Releul claxoanelor este in spatele tabloului de sigurante,nu la claxoane.

[addy_23]

La mine asa era... dar in cartea tehnica a masinii nu spune de nuci un releu in spatele cutiei de sigurante . Cine stie cum au facut-o aia. Bine este ca merge

[nt98adu]

Incercati la dezmembrari sa gasiti claxoane bune. Cele de prin Metro sau mag de piese, nu sunt bune.

Eu am cumparat Inoxate, made in France si au tinut fix 3 saptamani.

Acum am pus de BMW si pt. sunet, dar si pt. calitate. ">

[Gee01]

Salutare..poate ajuta pe cineva experienta mea...claxonul a inceput sa behaie usor...avea momente..ba claxona tare ba behaia, am dat jos volanul...si dupa ce l-am strans mai bine sa rezolvat...sper ca am ajutat pe cineva referitor la aceasta problema

[dobrescucris]

Tocmai mi-a picat si mie claxonul.. dupa ploi. Dupa multe ore de chinuiala (cautat problema) am gasit ca in derivatia firului rosu (care se imparte pentru cele 2 goarne) era contactul TERMINAT, la prima atingere s-a rupt. Problema nasoala a fost si in descoperirea locatiei acestei derivatii.. in acel tub de izolare.. In sfarsit.. problema a fost localizata in partea din dreapta (cum te uiti inspre faruri), aproape de curba la care acel tub urca de la baza radiatorului (jos), inspre far.

 

O alta dilema acum: din acea derivatie, pe langa cele 2 fire pentru goarne, mai iesea un fir portocaliu (putin de tot mai gros decat cele 2). L-am legat si pe el la loc si sper sa tina, pentru ca nu stiu exact de la ce e ala..

[Cumnatu]

Intr-un sfarsit mi-am reparat si eu claxonul. Partea frumoasa este ca, pentru a ajunge la ele NU trebuie sa te bagi sub masina ( aici puteti sa radeti ) asa cum am facut prima oara si se scoate masca de la radiator fff usor desfacand cele 3 suruburi. Buba clasica la Cielo la claxon este ca firele se bifurca inantea celor 2 goarne iar daca acolo iau apa si au ceva ani, se oxideaza si automat nu mai fac contact. 99 % din cazuri asta e motivul. Partea proasta e ca dupa ce mi-am refacut claxonul tot il injuram pe unul care claxona si nu intelegeam de unde si de ce. Eu eram ala, ma obisnuisem sa stau cu mana pe volan