A murit claxonul...

[plopy]

mii a murit si mie acum 2 zile unul din cele doua claxoane,,,acum se aude mai slab,,,dar l am dat jos,,,si am ramas in unul pana cumpar altul,,,

[TBird]

Salutare, am ajuns sa am si eu probleme cu claxonul . Si cine a zis ca atunci cand nu ai claxon parca toti dau peste tine, mi se pare 100% adevarat .

In concluzie m-am apucat sa caut defectul, si nu sunt chiar lamurit.

-am verificat goarnele la baterie, amandoua suna

-am masurat daca imi ajunge tensiune pe papuci, cu contactul claxonului apasat, ajunge 12v

-am lasat doar papucul de (+) in goarna si cel de minus l-am pus la baterie, apasat claxon ciuciu

-am lasat doar papucul de (-) in goarna si cel de plus la baterie, apasat claxon YUPII ( era ok )

-am pus in loc de goarna, o sirena de alarma, si nimic...

In concluzie nu sunt chiar lamurit, ce ar putea sa fie ? Imi ajunge 12v pe pauci... sa nu aiba suficient amperaj ? Din ce am mai citit si din probele facute de mine, vad ca goarna are (+) continuu, si doar minusul il actionez eu din interior

este corect ? Nu stiu ce sa mai verific, niste idei ar fi super Multumesc.

Edited February 29, 2012 by TBird

[TBird]

Chiar nu are nimeni alta idee ?

[Salex]

Eu nu pricep ! Ceva cred ca e nu corect in descriere ...

-am lasat doar papucul de (+) in goarna si cel de minus l-am pus la baterie, apasat claxon ciuciu

........

vad ca goarna are (+) continuu, si doar minusul il actionez eu din interior

[VAXXi]

Exista 2 metode de control al echipamentelor pe masini: ground switched si positive switched. Primul caz este cu plus permanent la device si contactul inchide cablul de minus, al doilea caz este cu masa permanenta si contact pe plus. Primul caz este de obicei intalnit la masini japoneze, din cate tin minte Daewoourile sunt positive switched, asa ca nu prea inteleg cum de ti-a actionat tie claxonul pe minus.

 

Oricum, cand ai zis ca ai lasat plus conectat la claxon si minus la baterie = nu suna, inseamna ca NU e ground switched. Deci contactul de claxon tre' sa iti inchida firul de plus. Refa testele, ca intr-adevar e o abrambureala acolo ...

[TBird]

Hmmm sunt convins ca asa este Salex, din ce am citit tot in topicul asta parca zicea Ovijer ca sunt cu contactul pe minus. Acum nu asta era marea intrebare, intrebarea era care ar putea fi problema... atat timp cat am pe fire 12v cand claxonez...

Edited March 1, 2012 by TBird

[VAXXi]

Amperaj ? pune in loc de claxon un bec de 12 V si macar 50-60 W (ca sa ai un consum echivalent cu claxonul) si vezi daca se aprinde la intensitate normala sau abia palpaie.

[TBird]

Hmm am pus sirena de alarma si nimic. Maine cred ca ma apuc sa desfac copex-ul ala prin care sunt firele. Cel mai probabil am vre-un contact imperfect ceva pe la vre-un T-u.

[TBird]

Rezolvat problema azi /"> din lipsa de timp. Cablurile care ajung la claxon, sunt innadite in copexul care vine pe sub radiator ( dar nu exact la T-ul unde urca ele in sus spre goarne, undeva in dreapta cum ar veni sub farul drept cum stai cu fata la motor ). La innaditura, cablu rosu era rupt, ff copt etc. Refacut contactele acolo, acum pot sa claxonez gagicile

[ktn91land]

Cand am luat Espero-ul avea montat pe el in loc de claxon o goarna de-aia de suna ca alarma. Am demontat-o ca n-o suportam, ca sa nu mi zic ca nu e legala.

Mi-a dat cineva un claxon de Renault mai vechi, un claxom metalic asa ca la Dacia 1310. L-am probat legand 2 fire direct la baterie si suna de ti-era mai mare dragul. L-am prins la locul lui si i-am legat firele si ... surpriza, nu functiona. M-am prins ca este un releu pentru claxon, undeva in cutia de relee si sigurante de sub capota. L-am identificat si l-am schimbat (aveam unul nou din intamplare). Si tot n-a mers. Clar releul nu e potrivit cu claxonul. Ar trebui sa sar peste releu si sa leg direct firele direct. Sa risc chestia asta?

[papie]

Sunt 2 tipuri de claxoane: cu plus permanent si minus prin intrerupator si viceversa. Verifica compatibilitatea.

[ktn91land]

Multumesc. Nu prea am inteles cum e cu plus permanent si minus prin intrerupator. Dar nu mai conteaza asa mult, oricum am de gand sa duc masina la Remat cand se mai deschide sezonul.

[pernaku]

_{Aceeași problemă am rezolvat-o ( în copex, la înnăditură, cabluri oxidate ! ), cum a postat colegul la 109 .}

Edited November 13, 2012 by Salex

[Corneda]

Confirm si eu problema cu cablurile de la claxon. Am fost azi la un nene electrician care a stiut din start unde era problema. Chiar mi-a taiat cu totul bifurcatia mentionata mai sus de colegi si mi-a dat-o sa o analizez . Firele erau atat de oxidate incat se transformasera intr-un fel de pasta verde. Inlocuit, cositorit si am din nou claxon.

[ioncristina]

Atentie!Intre faruri dupa masca din fata este montat un releu pe circuitul electric al claxonului care merita verificat,curatate contactele sau inlocuit(langa farul din dreapta mai exact).

[voshod]

Salutari! De vreo luna si ceva ma confruntam si eu cu problema la clacxoane (cielo gle) , mai exact cand apasam se auzea tacanitul de la releu si dupa ce ridicam mana de pe capacul de la volan se auzeau si ele ca un gajait scurt. Azi , dispunand de ceva timp liber, m-am apucat de verificat :

- la volan contacte ok

- sigurante ok

- releu ok

- fire si papuci ok

Am ajuns si la clacxoane , le-am luat la verificat pe rand (am doua)...tensiunea in fire la fel la ambele , doar ca unul din ele doar gajaie cum am explicat mai sus , celalalt singur merge fara probleme. le-am inversat intre ele si nu se scimba nimic.

Acum intrebarea mea este: acela busit sa fie in scurt? si de ce cand sunt legate amandoua nu merge nici cel bun? fura ala stricat curent sau ce spanac se intampla?

In fine , pana una alta merg cu unul singur ca se aude foarte bine

[hohaele]

In 10 ani am schimbat 3 seturi de astea.Originale au fost Bosch.Im timp se strica, ruginesc, se gripeaza,iar la pretu care il au pune mina si pune un set de goarne noi.Spor. http://www.shopmania.ro/piese-auto/p-set-claxoane-melc-12v-cu-releu-48072029

 

[ioncristina]

Releul de la claxon (primul din grupul de 5 ) tacane dar claxonul nu functioneaza,remediere:inlocuit releul si claxonul functioneaza din nou!

[Corneda]

Zilele trecute, eram in mers. Dupa un viraj am indreptat rotile, am simtit un trosc in volan cu putina rezistenta la rotire si de atunci semnalizarea nu mai sare la revenire iar claxonul e mort (nu se mai aude nici releul in bord). Contactul alunecator sa fie terminat oare?

Edited August 6, 2015 by Corneda

[TBird]

Cu siguranta. Am patit si eu de doua ori.

Problema este ca il gasesti greu si sunt foarte prost facute nu tin mult.

Ultima data l-am reparat pe cel vechi cred ca mai tine 10 ani )

[OmCret]

La Espero schimb un set de claxoane pe an. ( 4 seturi in 5 ani ) Sunt intre radiator si bara din fata. Datorita pozitiei intra in contact cu apa. De fiecare data am vazut rugina pe borne. Probabil intra apa in interior si de asta nu rezista mult.

Edited August 11, 2015 by OmCret

[Corneda]

Mersi Tbird, ala era.

Am scos azi volanul, cu greu ce-i drept, noroc ca i-am lasat piulita slabita pe coloana ca imi dadeam cu el in dinti . Partea de pe volan era terminata, se rupsesera piciorusele de contact cu volanul, nu mai formau corp unitar si a rupt firul rosu din tablita de pe contactul alunecator, plus partea de contact a plasticului contactului cu arcul de pe coloana se rupsese de asemeni (prost design, sa intalnesti un arc dur cu o bucata de plastic).

Am peticit totul la loc, cositorit firul inapoi si acum totul functioneaza din nou. Am ramas cu o nelamurire: volanul nu iesea singur chiar si cu piulita scoasa.

La remontare nu a stat din cauza arcului decat cu piulita pusa. Trebuia sa imping in el pana sa faca tzac ceva si sa se fixeze? Sau era lipit acolo de vreme doar?

Mersi

 

Edited August 12, 2015 by Corneda

[smv]

Asamblarea cu caneluri are profil conic, deci, dupa ce este stransa piulita, "se impaneaza".

Edited August 12, 2015 by smv

[naghis]

Salut, dupa cum spune si numele topicului s-a intamplat si la mine o ciudatenie, claxonul nu functioneaza in cazul in care "rotile sunt drepte", directia masinii este spre inainte.

Daca invart de volan cam 45* indiferent stanga sau dreapta, pe loc sau in mers pot claxona, deci apas butonul de pe volan si claxonul functioneaza.

Ce sa fie ???

[Salex]

"Ceasul" (contactul circular) de sub volan este, cel mai probabil, vinovat.