Aprindere MIL - Engine Check

[entaro79]

Eu nu cred ca becul se aprinde din vina soferului,mai precis din cauza stilului de mers.La mine de exemplu nu s-a aprins acest bec(si sper ca nici nu se va aprinde vreodata),masina are cam 35 kkm si am un stil de mers total anapoda:de obicei schimb in oras la 2000 rpm(nu-mi sariti in cap Abraburel ma intelege),dar mai am revelatii pe timp de zi unde schimb la 5500 rpm

 

Eu cred ca problema e 100% a masini nu a soferului,poate unii dintre noi am avut noroc si am prins un lot cu altfel de supape(nu stiu daca e asa,dar asa imi place sa cred).Conform acestui forum check-ul ar trebui sa se aprinda la subturangi,dar se pare ca nu se respecta regula(adica la subsemnatul,Abramburel si or mai fi si altii care nu au "placuta" companie a becului galben)

[ovi_jer]

Astazi ma suna asimo sa mergem la cafea ca de obicei si-mi zice ca i s-a aprins martorul check de cateva ori si ca inceput motorul sa trepideze la relanti.

Pun testerul si :

Am dat reset la ecm,facut initializare si la fel facea.Ce facea mai exact : dupa ce era tinut turat motorul la revenire in relanti il apuca balbaitul.Am studiat mai bine parametrii si am observat ca relanti-ul era mai mic decit trebuia.Asadar am desfacut tubulatura admisiei pentru a curata corpul clapetei si am demontat iac-ul pentru curatarea lui si a locasului lui in galeria de admisie.Masina are numai 25k km dar nu va pot explica ce mizerie era acolo.Am montat tot la loc,pornit motorul,dat drumul la consumatorii electrici si relanti-ul nu mai era scazut si nici motorul nu se mai trepida/intrerupea.

Va tinem la curent acum sa vedem daca mai face ceva sau mai apare codul de eroare

[dadu1976]

1. La Kalos scrie co 91 la Aveo scrie co 95 min. >-

 

2. La "recomandarea" dealearului am turat-o de i-au sarit capacele(schimb numai in cuplu la 4000, eu ii fac rodajul)

 

PS Daca vroiam sa iau dacie luam dacie. Aveo este pentru sotie, eu am un BMW 316 din 2002.

 

Chestiunea devenita atat de obsesiva pe forum cu reset-ul mi se pare o aireala totala. Nu o vad pe nevasta-mea coborand din birou si spunand colegelor "ma duc sa dau un reset" si ma intorc. Ce naiba mi-am luat calculator sau masina.

 

 

fftopic:

 

Si la mine nevasta e propietara. Cand coboara din birou poate le si intreaba"fetelor nu aveti din intamplare o cheie de 10 sa desfac borna?"

[ovi_jer]

Pentru a evita asta cere-ti resetul la dealer cand cumparati masina.

Este operatiune obligatorie la vanzare.

Iar daca nu faceti voi asta imediat pentru ca nu e o rusine sa ridica capota si sa desfaci borna 2 minute sau sa scoti siguranta la ecm.

Daca va e rusine si preferati sa aveti probleme...

[tolin]

Pentru siguranta de la ECM nici nu trebuie sa ridici capota.

[rm.popa]

Ba da. ("> Ca să iei cleştişorul pentru siguranţe din interiorul capacului de la panoul de siguranţe de sub capotă ) .

[tolin]

Eu il tin in torpedo, ca-l folosesc saptamanal.

[entaro79]

Pentru siguranta de la ECM nici nu trebuie sa ridici capota.

 

 

Pai la mine in cartea tehnica scrie ca sunt 2 sigurante pt ECM,

[tolin]

Vezi topicul lui AbramBurel.

[dadu1976]

Sunt curios daca Asimo o sa mai aiba probleme.

[ovi_jer]

Chestiunea devenita atat de obsesiva pe forum cu reset-ul mi se pare o aireala totala. Nu o vad pe nevasta-mea coborand din birou si spunand colegelor "ma duc sa dau un reset" si ma intorc. Ce naiba mi-am luat calculator sau masina.

 

Nu te obliga nimeni sa citesti sfaturile si nici nu esti in masura sa spui ca este o aiureala.

Daca te deranjeaza sfaturile nu mai cere parerea celorlalti si incearca sa-ti pastrezi problemele pentru tine.

Scrie foarte clar in manualul de reparatie ce trebuie facut la masina si s-a scris de cateva ori aici despre asta.

[ASIMO]

Astazi ma suna asimo sa mergem la cafea ca de obicei si-mi zice ca i s-a aprins martorul check de cateva ori si ca inceput motorul sa trepideze la relanti.

Moooohooooha!

 

De-abea ma intorsai din sat, si pot sa zic ca e MAGIC! Domle', BARONU' asta e meshter mare!

 

Povestea pe larg: De vreo 2-3 saptamani bag eu de seama ca, de obicei cand motorul era rece, imi trepideaza motorul "rau de tot". Nu murea niciodata, nu se aprindea EngineCheck-ul, da' ma dansa din buric... de mai aveam un pic si slabeam (pt. cine ma cunoaste )!

Surpriza mare apare in ultimele 2 zile cand "dansul" a inceput sa apara si la temperatura normala a motorului. NASOL!... zic eu.

Azi, cand sa plec la cafea, a inceput iarasi discoteca. De data asta insa, a intrat si "lumina". Adica a inceput sa-mi clipoceasca engine check-ul! Ajung, opresc motorul, il repornesc... Merge rotund, si fara sa se mai aprinda EngineCheck-ul. Buba mare apare la revenirea din turatie in ralanti. Acolo motorul incepea sa se "scuture" de zici ca era caine turbat, chiar si dupa reset... A explicat mai bine Ovi treaba cu scannerul, etc...

 

Da BARONUL jos filtrul... si totul pana la IAC. Acolo, n-am mai vazut asa ceva de cand aveam Dacie. Era PLIN de depuneri. Vreo 2mm de "praf" negru era depus pe IAC. Plus cam o lingurita, cred, inauntru...

 

Curatat tot, pus la loc... Merge BETON. I-am dat o tura prin sat acum pe seara. Forja pe rece, forja pe cald... nu mai zice nimic, si se simte si la "tras"!!! Zboara! Merge iarasi ca o masina. Si pot sa-mi pastrez si eu burta intacta!

Deci... Poate nu e doar de la supape "missfire"-ul P0300!

 

Hai sa fiti sanatosi! Si masinile la fel!

[tolin]

Sunt curios daca Asimo o sa mai aiba probleme.

Toti o sa aiba probleme. Eu am scris ca galeria de admisie o curat cu carb-cleaner de 2x pe an, de pe vremea Matizului. Cei care au fost pe la mine si au beneficiat de acest tratament s-au bucurat de binefacerile lui. Cei care nu vor sa auda nici de reset si nici de asta, n-au decat, vor continua sa planga pe la aceasta rubrica sau pe alte forumuri.

 

@ASIMO > misfire are o lista de cauze ca mi-e mila (se poate citi si sila) s-o insir, oricum n-o citeste cineva. Supapele sunt o consecinta la majoritatea motoarelor. Ele au fost cauza doar la un lot restrans, la motoarele de 1,4L DOHC, pana in 2004. La tine era clara cauza: turatia de ralanti prea mica.

[dadu1976]

Toti o sa aiba probleme. Eu am scris ca galeria de admisie o curat cu carb-cleaner de 2x pe an, de pe vremea Matizului. Cei care au fost pe la mine si au beneficiat de acest tratament s-au bucurat de binefacerile lui. Cei care nu vor sa auda nici de reset si nici de asta, n-au decat, vor continua sa planga pe la aceasta rubrica sau pe alte forumuri.

 

Ma sperii Tolin...da un link daca ai mai descris pe undeva operatia de curatare

 

PS Rog moderatorii cand au timp sa faca un topic cu tutoriale pt chevrolet (cand tre` sa dai reset, cand sa cureti, ce sa cureti...etc)

 

PS 2: Aveo are iac????

Edited January 18, 2007 by dadu1976

[ASIMO]

Sunt curios daca Asimo o sa mai aiba probleme.

 

Astazi nu au mai fost. Daca or sa apara, sigur o sa incerc cu Ovi toate posibilitatile de rezolvare inainte sa ma duc la service!

Daca eu ma duceam azi direct in service, si vedeau aia P0300, ce credeti ca faceau?

[kalo-metru]

Salut,

Motorul meu are "poale lungi si minte scurta" !

Problemele se manifesta in felul urmator :

- pornesc dimineta la prima cheie, las 20-30 s apoi plec. Pana aici totul OK. Merg 200-300 m si motorul incepe cu simtomele pe care le stim, pierde puterea, tremuraturi si incepe sa clipesca Engine Check. Dupa un timp de clipoceala a ramas aprins. Mers la service ( Galati - Gold Platin ), stins becul iar explicatia ca a fost ceva la cilindrul 3. Dupa o saptamana se reiau problemele. Cand incepe clipoceala, trag pe dreapta, opresc motorul, astept 10 s, dau o cheie, porneste din prima, mai filfie putin, il las sa se stabilizeze si plec, de aici incolo totul perfect toata ziua pina a doua zi dimineata cind reiau ciclul, asa de vreo 2 luni. Ma poate ajuta cineva ?

Am incercat toate benzinele, OMV, Petrom, Lukoil, etc. de la 98 in sus ( am bagat numai din acestea )

[silviu75]

Ce motor ai 1.4 sau 1.2?

 

Face si in sarcina sau doar la ralanti?

 

La ce turatie schimbi treapta?

 

Ce au zis aia la service cand ai fost?

[Satori]

PS Rog moderatorii cand au timp sa faca un topic cu tutoriale pt chevrolet (cand tre` sa dai reset, cand sa cureti, ce sa cureti...etc)

 

Poti sa le faci si tu. Sectiunea Utile este plina de asemenea 'facts'.

 

PS 2: Aveo are iac????

 

De 1.4 16V, da (nu sunt 100% sigur la Aveo sedan). De 1.2 are MTIA.

[DMX]

-a mea masina nu a mai facut probleme , DAR mai mult de a 3-a in Bucuresti nu-i dau , si cu a 3-a merg cam cu 80-90 km/h , cat mai multe turatii sa-i faca bine

-marti ii fac revizia , sa-mi schimbe toate filtrele si dupa aia mai bag un injector cleaner si o sa continuii sa merg tot asa (adica mai turat , schimband de la 3500 -4500 rpm )

-kalo-metru : iti sugerez (daca masina e in garantie ) sa te duci la un service autorizat -delear opel-chevrolet , si sa le dai masina sa ti-o rezolve

Edited January 19, 2007 by DMX

[tolin]

@DMX > daca mergi la revizie, pune-i sa-ti curete corpul clapetei si IAC-ul.

[kalo-metru]

Scuze, motor 1,4-16v.

Are 19000, nu am avut nici un fel de probleme pina de curind. Problema se manifesta si in sarcina si la relanti. Intradevar am mers cam subturat, dar tinind cont ca ~15000 sunt facuti in oras, asta ar fi insemnat sa nu trec de a II-a, ceea ce nu mi se pare normal. Am multi km cu alte modele (Skoda, Renault) conduse in acelsi stil dar nu apar astfel de probleme. Parerea mea este ca prezinta deficiente ( soft inadecvat pentru conditiile din Romania, se pare ca si unele de fabricatie) cel putin din cele urmarite pe acest forum. Solutiile de genul " pune benzina de ... numai de la... forjeza ... km la 6000rot, reseteaza ECM, date de catre specialistii din sevice , sunt metode care uneori dau rezultate, uneori nu, dar probleme de fond raman si suntem nevoiti sa ne ajutam pe acest forum si nu numai.

Am fost la service, mi-am spus pasul cuiva care era cu ochii pe ceas, m-a programat miercuri, a tras si o concluzie, va curata supapele cu " o solutie speciala " . Voi reveni.

[tolin]

Tu poti sa nu fii deacord, dar daca traficul din oras impune, trebuie sa mergi cu a II-a. Nu schimba cineva procesele fizice de dragul tau. Daca nu poti merge tot timpul peste 2000 rpm, atunci schimba masina pe una proiectata sa mearga la 1400 - 1600 rpm.

[Abram Burel]

Nici dracu gol nu poate sa mearga tot timpul peste 2000rpm.

Conform unei legi a fizicii, statul pe loc este echivalent cu mersul cu viteza 0 (zero).

Daca esti intr-o masina, asta echivaleaza cu ceva de genul 800-1000 rpm.

Eu "merg" prin Bucuresti in acest mod, probabil ceva de genul 30% din timp.

Sau poate trebuie sa tin motorul turat la ralanti?

[kalo-metru]

Stati putin, cind am spus cam subturat nu m-am referit <2000 rpm, ci fata de cuplul max. la 3400. Media a fost undeva la 2200-3000. Am vazut pe undeva o adresa pentru manualul de reparatii, ma poate ajuta cineva ? Multumiri !!!

[ovi_jer]

kalo-metru o sa revii mereu si aici pe forum sa te plingi cat si la mecanicul care iti ''curata supapele''

Va asigur ca nu exista nicio problema la supape daca motorul nu da rateuri in admisie sau evacuare si nu exista pierderi de putere majore.