Aprindere MIL - Engine Check

[ciprian_nichita]

Tolin dupa vasta ta experienta, care metoda ar fi mai buna, ptr. noi cei care punem benzina CO95?Cea in care jumperul este la locul lui, cu posibilitatea ca oricand sa se aprinda MIL-ul(nu neaparat ca mergem subturat ci din nevoia de a folosi mai mult masina prin oras)sau fara jumper, cu posibilitatea sa nu mai facem nici o depasire.

Eu unul voi alege oricand a doua varianta daca o sa stiu ca nu se va mai aprinde niciodata MIL-ul, ptr. ca am trecut prin multe experiente cu MIL-ul aprins si-mi ocupa mai tot timpul.

 

Multumesc

[tolin]

Pentru cei care au reusit performanta sa aprinda MIL-ul din motiv de P0300/301/302/303/304 (majoritatea nu stiu din care motiv l-au aprins) este mai bine sa mearga in sezonul rece (1 Noiembrie - 31 Martie) cu comutatorul RON pe 91, in regim urban. Si in acest mod se fac depasiri linistit, daca retrogradezi o treapta sau daca ai turatie suficienta (sa pleci intr-o depasire de la 2000 rpm este o utopie de dizelar). Reamintesc ca aceste motoare se simt cel mai bine in zona 3500 - 5500 rpm. La fiecare schimbare de RON este nevoie de o resetare a ECM din siguranta specificata.

 

Dar metoda este valabila, doar, pe un motor curatat de depuneri la interior.

Edited April 8, 2008 by tolin

[DevBreak]

Reamintesc ca aceste motoare se simt cel mai bine in zona 3500 - 5500 rpm

Ce bine ar fi daca toata lumea ar urma aceste sfaturi... insa majoritatea vor sa nu auda motoru (dece omori motoru la 3000) . Pentru acestia recomand motoare de 4L diesel eventual sau o barca si o preche de vasle

[ovi_jer]

La rece am facut reset si idle learn, duminica dupa amiaza. Sa tot fi avut de atunci vreo 20 de porniri si opriri. Deci zici sa o mai las asa, fara conectorul de co95? Marorul MIL nu s-a aprins decat la pornire, in 20k km. Tatalui meu i-ar trebui scos de la masina acel conector, dar din pacate aveo sedan nu are acel conector, din cate inteleg.

 

Stai la polul nord de ai reusit sa ai 20 de porniri la rece in 24 de ore?

Pornire la rece inseamna dimineata dupa o noapte de stationare.

Cu setarea pe CO91 incepe sa traga bine dupa cateva zile pentru cei care nu au inteles ce inseamna ciclu de pornire la rece.

Edited April 8, 2008 by ovi_jer

[wwillym]

Am scos comutatorul de CO (jumper). Incerc sa fiu cat mai obiectiv, dupa circa 15Km urban:

 

-La pornire nu am observat diferenta, dar ramane de vazut cum se comporta dimineata.

-Motorul a devenit mult mai linistit, zgomot mult mai mic la urcarea in ture, de obicei schimb pe la 3200 (urban, la accelerare usoara in coloana), acum am scapat-o pana in 4000, fara sa-mi dau seama dupa zgomot.

-La relanti, acea usoara vibratie a schimbatorului de viteza pe care o simteam tinand mana pe el (nu este vorba de trenurat, ci doar vibratia aceea de stiai ca ai motorul pornit), a disparut complet. Stiu ca merge motorul doar dupa turometru.

-Mai lenesa, sau nu... nu stiu ce sa zic,poate. Dar diferenta este, daca intr-adevar este, atat de mica incat poate fii acoperita de subiectivism. Pe extraurban nu am incercat... poate mai spre seara o sa o scot putin la plimbare, sa vedem.

-De consum nu pot vorbii, deseara fac plinul si mai vorbim.

-Era sa uit: Benzina MOL 95. Cu asta s-a obisnuit de cand o am... ODO-10500km.

[Lucian M]

Ovi- asa este- nu m-am exprimat bine: 20 de porniri in total, nu la rece- my bad .

No, am pus inapoi comutatorul, facut reset- aaaalta viata, trage bine. I-am prezentat tatei situatia asta- a spus ca daca pierde din putere nici nu se pune problema (e normal, nu?). Astia de au facut motoarele stiu ei ce stiu. Poate in iarna am sa scot comutatorul, ca am de parcurs distante scurte, in mod repetat. Insa vara nici nu ma gandesc sa mai scot comutatorul.

Edited April 8, 2008 by Lucian M

[tolin]

Am scos comutatorul de CO (jumper). Incerc sa fiu cat mai obiectiv, dupa circa 15Km urban:

 

-La pornire nu am observat diferenta, dar ramane de vazut cum se comporta dimineata.

Din categoria "Daca nu v-am spus-o, v-o repet": daca nu dati PowerOn Reset la ECM nu are cum sa stie ca s-a schimbat conditia de RON la ea.

Edited April 8, 2008 by tolin

[ciprian_nichita]

Multumesc de raspuns Tolin.

OK.Sa recapitulam: dupa lungi si experimentate discutii am ajuns la concluzia lui Tolin(O masina ''necalcata'' e ca o femeie ne...iubita)Si cu jumper si fara jumper motorul trebuie turat iar in cazul in care te hotarasti sa-l scoti asteapta cateva porniri la rece pana sa te hotarasti sa-l pui la loc.O sa-l scot si eu dar...la iarna.

 

Cip

[carabetz86]

Am citit topicul acesta si m-am cam speriat in legatura cu problemele legate de alimentare.

Vreau sa achizitionez un aveo in 5 usi  cu motor de 1.2 dar nu stiu ce sa mai cred.

Se merita? sau sa ma indrept spre alte marci. Ca din cate am citit aici cam multe masini au avut probleme cu beculetul Engine Check.

Vreau si eu cateva concluzii si sfaturi din partea posesorilor ca mie imi place mult modelul si e si cu un pret rezonabil.

Oare chiar sa fie asa de grav? Sau sunt doar cateva exceptii legate de benzina sau de modalitatea de exploatare a autovehiculului.

Va rog frumos sa ma lamuriti ca sa stiu ce alegere sa fac.

[VAXXi]

Problema a aparut doar la motoarele de 1.4, si doar la cele dintr-o anume generatie (adica la modelele curente problema e rezolvata).

[VFX]

La motorul de 1.2 "beculetul Engine Check" e OK!

[ciprian_nichita]

Am citit topicul acesta si m-am cam speriat in legatura cu problemele legate de alimentare.

Vreau sa achizitionez un aveo in 5 usi cu motor de 1.2 dar nu stiu ce sa mai cred.

Se merita? sau sa ma indrept spre alte marci. Ca din cate am citit aici cam multe masini au avut probleme cu beculetul Engine Check.

Vreau si eu cateva concluzii si sfaturi din partea posesorilor ca mie imi place mult modelul si e si cu un pret rezonabil.

Oare chiar sa fie asa de grav? Sau sunt doar cateva exceptii legate de benzina sau de modalitatea de exploatare a autovehiculului.

Va rog frumos sa ma lamuriti ca sa stiu ce alegere sa fac.

 

Alegere o faci singur.Daca ai citit este si mai bine.Studiaza putin cele spuse de Tolin si...o sa ti-o cumperi.

[carabetz86]

Merci fratilor m-ati linistit. Voi merge pe varianta aleasa.Sper ca pana de pasti sa ma vad si la

 volan.

[tolin]

Am citit topicul acesta si m-am cam speriat in legatura cu problemele legate de alimentare.

Vreau sa achizitionez un aveo in 5 usi  cu motor de 1.2 dar nu stiu ce sa mai cred.

Se merita? sau sa ma indrept spre alte marci.

N-ai citit ceva:

1- foarte putine masini Chevrolet au probleme cu aprinsul Check-ului;

2- MIL se aprinde din 1000 de motive care nu-s legate de motor;

3- motorul de 1,2L este cel mai reusit motor facut de GMDAT.

 

Ia-ti Logan, Diesel. N-o sa te doara capul, ca pe unii de aici, doar buzunarul.

[wwillym]

Revin cu impressile la drum exterior cu jumperul de CO scos: Intr-adevar masina este mai lenesa. Se simte la depasiri, lipsa de putere, se poate compensa din turatii,dar... Am oprit intr-o parcare, am pus jumperul la loc, si pe drumul de intoarcere am simtit diferenta.

 

Concluzie: Setat pe CO91, motorul este mai silentios, "mai moale", dar se simte lipsa de putere mai ales pe exterior. Am uitat sa cuplez A/C, sa vad cum se misca asa, dar ma gandesc ca ar fi fost dezastru. Testul de consum nu il mai fac, am lasat jumperul la locul lui.

[Lucian M]

Reset ai facut?

[zapacitu]

Eu folosesc metoda asta inca de cind am luat masina, adica aproape 2 ani si vreo 21k km.

 

In oras cu jumperul scos, in afara cu el pus.E verificata.

 

Afara e un pic mai lenesa fara el intr-adevar.

In oras e mai elastic nitel motorul, dar tot turata trebuie.

 

La consum nu e nici o diferenta cu el on sau off.Oricum in Bucuresti e greu sa-ti scada consumul.

 

Un pic fftopic:

 

Daca vreti sa va bucurati intr-adevar de masinuta asta (Kalos 1.2), duceti-o pe drumuri de munte, cu pante si serpentine, nu pe autostrada.Acolo se simte in largul ei si isi arata adevaratele calitati.

 

Am fost in week-end pina la Bran, prin Targoviste-Dragoslavele-Rucar-Bran.O placere.Tot drumul nu a vazut decit viteza 2 si 3.Dupa citeva luni de Bucuresti , cred ca a fost o adevarata usurare pt masinuta sa mai scuture din depuneri.S-a vazut dupa cum tragea.Super.

[surrender]

Si motorul de 1.2l a avut probleme cu "beculetul". Am scris in urma cu cateva pagini acest lucru. Am patit-o si eu, inainte de revizia de 15.000 km. La fel s-a intamplat si cu majoritatea Aveo-urilor din parcul auto al firmei la care lucrez. Si toate au motoare de 1.2.

 

Cauzele probabil ca au fost multiple si doar la una s-au inlocuit supapele. La restul masinilor problema s-a rezolvat prin resetare in service.

[tolin]

... La restul masinilor problema s-a rezolvat prin resetare in service.

Rezolvare demna de curtea blocului, avand in vedere ca MIL-ul nu se aprinde vreodata fara un motiv. Oricum, s-au comportat admirabil motoarele acelea, daca ai spus ca flota era abonata la OMV95.

[surrender]

Sincer, eu sunt multumit de masina asta.

[Razv]

De fiecare data cand intru aici ... ma sperie tolin cu benzina omv95.

[DevBreak]

De fiecare data cand intru aici ... ma sperie tolin cu benzina omv95.

 

Si pe mine da.. sunt multumit de performantele pe care le are masina cu omv95 ... cu efix mi se pare puturoasa in ciuda faptului ca atunci cand am facut testul am efectuat un reset... alte benzinarii de incredere nu mai am in pitesti ...

[v_boldeanu]

Din cate vad eu pe forum , se "recomanda" foarte des acel reset la ECM.Nu cred ca asta e solutia,tremura un pic moturul..repede reset,consuma mult..ghici...reset.Masinile moderne cu unitate centrala (ECM,ECU...etc) nu au fost proiectate sa se reseteze pentru orice chestie.

 

Eu am avut o singura problema cu kalos-ul,consuma exagerat in primii X kkm,si atunci service-ul a resetat ECM-ul(sau poate l-au resoftat...nu am aflat niciodata) si s-a potolit(masina mea a fost ce-a din showroom,apana sa o cumpar a mers 90% in marsalier si niciodata mai sus de treapta 2) .Am mai dat si eu reseturi,pe moment am fost incantat,pe urma am realizat ca de fapt e efect pur placebo.Nu cred ca puteti justifica resetul cu date reale si efecte vizibile

 

Treaba cu engine check...resetam,punem benzina buna(depunerile de calamina sunt efectul sulfului nears complet),deci cautati benzine cu continut mic de sulf...si oricum nu e singurul factor care genereaza aprinderea nenorocitului ala de bec.Aceste motoare au fost concepute gresit din start(cel putin pentru RO),,problema lor sunt locasurile supapelor si forma supapelor care permit depunerile.O sa mergi in service ,iti curata cu spray magic...si ghici...probabil o sa revii la ei cand se umple iar de calamina.Solutia radicala este inlocuirea supapelor cu un set care se pot autocurata si au o cu toatul alta forma(asa cum trebuiau de fapt facute din fabrica).

 

Sa dau si eu un sfat ca e la moda,daca aveti probleme cu engine check si problema e cu depunerile de calamina,insistati in service sa schimbe supapele(masina e in garantie...nu?),solutia cu spray,cu reset..sunt provizorii,nu inlatura cauza si probabil in viitor o sa aveti iar aceiasi problema,

 

sunt fericitul posesor al unui aveo 1.4 94cp.din luna 8 2007si tin sa va spun ca nu mi s-a aprins beculetul,dar aveam un consum constant de 14/100 si tremurat al motorului la relanti.am fost la reprezentanta locala din craiova rucom din prima saptamina si le-am spus de problema mea,dar mi-au spus ca e noua si se va lasa.pe la 4000k pot sa zic ca la 2 zile eram la ei si imi ziceau ca nu are nimic ca au testat-o si totul e ok.urmatoarea data cind am fost la ei mi-au skimbat supapele concluzia la fel.cind era frg afara,iarna asta la relanti ziceai ca-ti sare maneta skimbatorului din podea.am vorbit cu un inginer din daewoo care avea un laceti,iar el mi-a spus ca a avut aceeasi problema si a rezolvat-o singur cu un aditiv de benzina METABOND.pot sa zic ca dupa discutie nu am crezut nimic,dar totusi m-am gindit ca nu am ce pierde si asa ca am dat 84 RON,am pus flaconul la plinul rezervorului si credeti-ma ca chiar are rezultat:nu mai tremura si imi consuma 7-8/100.pot sa zic ca normal.

Edited April 9, 2008 by Mircea
Incearca sa scrii romaneste!

[DevBreak]

Alte chimicale nu am pus in benzina... am mers in regim normal de ture (3000~3500) becul a ramas stins ... eu am avut alte proble descrise aici pe forum!

[zavatecristian]

Masina mea a mers azi la operatie. Ciudat este ca desi ultimele plinuri a primit tratament de curatare, fara a disparea insa tremuraturile, chiar azi inainte sa pornesc spre service s-a stins MIL...tremuraturile au ramas. Sper ca priminnd un transplant de supape model nou sa se schimbe in bine mersul. Oricum a venit caldura.