Aprindere MIL - Engine Check

[Lucian M]

nu, nu am auzit de Gunk injector and valve cleaner. si nu, nu ma mir k s-a aprins MIL-ul. am specificat ca mi-am dat seama de greseala, dar nu toti s-au nascut soferi/mecanici, precum tu. sunt la inceput si promit ca aprofundez.

Daca citeai prin topic, vedeai ca s-a discutat despre Gunk.

Spre deosebire de tine, eu nu prea sunt la inceput, ba chiar am o oarecare vechime pe forum (membrul #75) si stiam inainde de a lua ambele masini (intai matiz, apoi aveo) care e faza si cum trebuie turat motorul. De aceea am acum 52k km la aveo si nici pomeneala de MIL. La matiz- nici nu s-a pus problema pana la 62k km (cat am tinut-o eu) sa se aprinda vreun bec aiurea.

 

Colegul cu kalos rosu care ii consuma aberant de mult- tu poti sa merg cu cate turatii vrei, e masina ta si nu iti poate impune nimeni nimic. Poti sa rulezi in contnuare constant cu 2500 si apoi sa vii sa te plangi (iarasi) pe forum ca e naspa masina. Ba chiar poti sa urci si tu vreo rampa cu a V-a la 2500 rpm si apoi sa accelerezi, dupa care fuga pe forum sa scrii ca nu se accelereaza, fi-i-ar motorul al dreq de janghina. Cum pastrezi masina, asa o ai.

[tolin]

Eu totusi suspectez sonda lambda.

Ai facut o fixatie.

 

Altfel, intr-a V-a, in rampa, la 2500 rpm, motorul nu dezvolta suficient cuplu. N-ai decat sa mergi la 2500 rpm, dar in treapta a II-a, in rampa, cu un motor de 1,2L.

[so_high]

mea culpa. nu dau vina p masina, pt ca soferul e de vina. nu inteleg insa de unde atata agitatie ca am postat "problema". imi cer scuze ca am postat dupa ce am citit doar 20 de pagini din cele 126. nu os a va mai deranjez.

 

stima.

[simon2tibi]

intamplarea este recenta si nu am apucat sa citesc toate posturile din tema. abia am ajuns pe la pag 20, dar sper sa-l termin cat mai curand, sa pot trage concluzii si sa iau masuri. benzina folosita este e95 de la petromv. numai de acolo am bagat. azi dimineata s-a aprins becul, dar in 5 minute s-a stins si de atunci asa a ramas. am forjat-o mai spre dupa-amiaza, atunci cand mi-a permis carosabilul. de dimineata nu am putut sa fac asa ceva, din cauza vremii viteza max a fost de 20km/h.

 

cam la ce suma se ridica curatarea supapelor sau schimbarea EGR? aveti idee?

 

 

Stiu ca vin cam tarziu cu intrebarea, dar mai bine asa decat niciodata,au fost schimbate injectoarele?(banuiesc ca mai este in garantie masina)

Fiind 12 2008 inca este posibil sa fie cu injectoare "neconforme".Kalos si Aveo cu motorizarile de 1,2 nu au avut probleme de supape!

Edited April 7, 2010 by simon2tibi

[conasu]

salut

am si eu MIL... aprins de ceva timp. . problema vine de aici. ca sa ma puteti ajuta mai adug citeva poze si inca doua: cu motorul rece si cu motorul cald cind incepe sa nu imi scada relanty_ul. cresterea turatiei se datoreaza pedalelor date de mine la tendinta motorului de a muri, pe cea a sondei 1 nu o pot explica. mentionez ca am curatat cit de cit IAC_ul si am umblat la mufa sondelor lambda(scos-bagat). intentionez in weekend sa curat cu simt de raspundere tot IAC_ul, mufele cu spray. altceva?

[tolin]

Nu e clar motivul pentru care este semnalizata eroarea ?

[conasu]

Nu e clar motivul pentru care este semnalizata eroarea ?

maestre.. mai sper sa nu fie EA. ca e scumpa si e criza... o fi doar mufa. n-am decit 67k. doar atat sa tina?

[tolin]

Te amagesti ingnorand tehnica, echivalentul lui: "ma rog la Dumnezeu sa nu fie defecta sonda".

[MCojo]

Eh acu pe vara mai poti sa mergi asa... dar pentru la iarna pune bani deoparte si schimb-o!

 

Si nu te mira 67k nu e devreme...

[tolin]

De ce nu le schimba intre ele, sonda #1 cu #2 si viceversa. Importanta sondei #1 este covarsitoare, prin raspunsul ei se calculeaza raportul de amestec.

[MCojo]

Lipsa de rampa, cheie de desfacut sonda... si poate chiar mufe diferite intre 1 si 2. La Aveo 2008 mufele de la sonde sunt diferite, de exemplu.

[tolin]

Era vorba despre un kalos din 2005.

[MCojo]

Cheie de desfacut sondele 20-30 ron, o rampa mica pt. sonda 2, chef de munca iar la sfarsit concluziile pe forum... nu-i asa coane ? (aka @conasu)

[conasu]

Cheie de desfacut sondele 20-30 ron, o rampa mica pt. sonda 2, chef de munca iar la sfarsit concluziile pe forum... nu-i asa coane ? (aka @conasu)

mda. scule am , habar n-am daca trebuie chiar o cheie speciala pentu sonda. intre timp am facut ceva masuratori si descoper ca prima sonda are rezistenta arsa/intrerupta. la a doua sonda valoarea rezistentei e de cca 13 ohmi intre firele maro. daca le desfac ca sa le schimb intre ele oare nu se rup/e firele/sonda?. mai bine scot banul si merg in service. deja am vorbit pentru luni dupa ora 12. cica au pe stoc de la 260 la 420 lei. n-au spus de la ce producator. cica sa ma duc cu masina sa o puna pe tester si sa vada de la ce i se trage MIL_ul ca ar mai trebui ca actuala sonda sa mai ara viata iar daca e bolnava sa o mai bibileasca... etc. astept ceva pareri de la voi despre ce sa pun. exclus sonda originala gm care s-a dus la 67k. exclud oferta chevrolet(25% reducere din 720 lei daca o montezi la ei . gresesc?

[tolin]

daca le desfac ca sa le schimb intre ele oare nu se rup/e firele/sonda?.

Daca scoti cablul din conector si este liber la un capat, n-ai cum sa-l rupi, decat, daca esti facut pentru asta.

 

Eu n-as pune sonda de la reprezentanta, eu as cumpara una NGK cu patru fire si as adapta conectorul, daca nu gasesc identic.

Edited August 21, 2010 by tolin

[conasu]

Eu n-as pune sonda de la reprezentanta, eu as cumpara una NGK cu patru fire si as adapta conectorul, daca nu gasesc identic.

la asata ma gindeam si eu. si la bosch

[MCojo]

Eu totusi as merge pe NTK...

 

Daca conectorul tau e 2x2 pini atunci merge sa scoti sonda 1 cu o inelara de 22 parca, dar care trebuie sa ii pilesti un pic exteriorul ca sa intre pana in capatul sondei.

 

Daca conectorul e 4x1 solutiile sunt doar cu cheie speciala sau tai firele si le lipesti dupa montarea celeilalte. (care daca nu e originala sigur nu vine cu conectorul care iti trebuie tie)

[conasu]

Eu totusi as merge pe NTK...

 

Daca conectorul e 4x1 solutiile sunt doar cu cheie speciala sau tai firele si le lipesti dupa montarea celeilalte. (care daca nu e originala sigur nu vine cu conectorul care iti trebuie tie)

 

multumesc. mufa e cu 4 fire in linie. merg in service ca sa imi puna si testerul. sper sa am de unde alege sonda.

[MCojo]

E clar ai motorul de 8V. In locul tau nu m-as grabi sa o schimb, pana la iarna mai ai timp. Cauta tu pe piata la un pret convenabil si schimb-o singur, sau schimba-le intre ele cum iti zicea si Tolin. La masina ta ambele sonde au conectorul 4x1.

[conasu]

E clar ai motorul de 8V. In locul tau nu m-as grabi sa o schimb, pana la iarna mai ai timp. Cauta tu pe piata la un pret convenabil si schimb-o singur, sau schimba-le intre ele cum iti zicea si Tolin. La masina ta ambele sonde au conectorul 4x1.

gata... am schimbat profilul de unde se vede ca am motor de 1,4/16V. conectorul este de 4*1 la ambele. sa vad ce fac maine. oricum exclud aceasta posibilitate de cumparare.. va mai aduceti aminte de cirnati,... de craciun, ... de copilarie?.

[MCojo]

Sunt scumpe la pretul la care le vinde...

[conasu]

gata. am schimbat-o. m-a costat 420 lei doar sonda, manopera gratis din partea casei! am si garantie de 1 an si 6 luni.

[Danny_198777]

SALUT, am si eu un batran aveo 4usi cu 142000km , da atat am ! Problema e ca am bagat si eu benzina de la rompetrol azi (cea mai prosta benzina , dar de, am card de la ei si am ramas in pana de bani si am apelat la el) ce e drept ma cam grabeam si am turato in viteza 1 a pana la 5000 ture si a inceput sa clipoceasca Egeine Check pana cand a ramas aprins ,mentionez nu am avut probleme la motor pana akm ce drept era mai puturoasa de cand am alimentat de la ROMPETROL . Astept Pareri si raspunsuri.

[tolin]

MIL se aprinde la a N-a pornire la care persista eroarea, deci, n-are legatura cu alimentarea cu benzina, daca MIL ramane aprins permanent. Daca aprinderea este temporara, pot fi si altele, misfire apare din multe motive.

[MCojo]

Pareri si raspunsuri fara a vedea un cod de eroare pe scaner, nu-ti va spune nimeni.