Black Beauty

[Mircea]

Cu ajutorul colegului si tizului meu banatean, The Mircea, am dotat-o pe Blackie cu covorase de interior pe masura, intrucat cele de la dealer si-au dat obstescul sfarsit (gratie berbecilor de la spalatorii care inteleg sa le scuture izbindu-le de diverse corpuri dure, in cele mai ciudate pozitii evident )

Tizule, o sa pun poze cu covorasele si mochetuta cand am timp sa iau camera, cu telefonul au iesit nasoale.

La soare te poti uita, dar la dansa ba

 

 

Si o poza cu covorasul de la sofer:

 

[BogdanG]

Sunt sigur ca in 2 ani o sa apara CRUZE VXR dotat macar cu V6, de fapt Holden nu mai din astea stie sa faca si le face tare bine

O sa uiti de dizal cand te apuci sa cureti EGRul si FAPul

Edited September 21, 2009 by BogdanG

[Mircea]

La ultima revizie procentul de infundare al dpf-ului era sub 5%, gratie - zic mecanicii - stilului meu de mers. Ramane de vazut cum este la revizia de 30000 ce va fi facuta in maxim 2 saptamani.

Masina asta va ramane la mine cel putin inca 3-4 ani, altfel nu se amortizeaza si nu renteaza sa o vand.

[Dumitru Cristian]

Frumos. Am vazut-o si eu vara asta, erai in trecere pe banda opusa si era murdaraaaaa )

Covorasele gen mocheta si nu cauciuc nu-ti plac?

[Mircea]

Nu merita sa pui mocheta, pentru ca se murdareste mult prea repede la ce e pe strazi... Ce sa-i faci, se mai nimereste sa fie si murdara, din lipsa de timp, insa in general e curata.

[Mircea]

Am spalat-o si a inceput sa ploua.. (">

De ciuda i-am tras niste poze...

[zeneseu]

Probleme la pozitiile dreapta spate? Sau mi se pare?

 

L.E. Am vazut si poza facuta din dreapta masinii. Ciudat cum nu se vede ca sunt aprinse pozitiile.

Edited October 20, 2009 by zeneseu

[Mircea]

Si tine cont ca sunt 2 becuri la lacetti pe pozitie+stop pe frana!

[Mircea]

Decedase un xenon. Am banuit un balastru sau becul, asa ca l-am pus pe Bogdan la treaba. Si l-am pus degeaba, ca era de vina o siguranta ) M-am facut si dator de-o bere la galeata.

De schimbat la ea mai sunt acum farul pe stanga, kitul ambreiaj+volanta, palierele amortizoarelor fata si de vopsit manerul de la usa sofer. Astea pe garantie. Apoi bara spate, armatura si 2 senzori de parcare. Asta gratie berbecului care m-a lovit mai de multisor.

Oricum, machineta a fost in elementul ei pe zapezile astea, cele 4 anvelope de iarna si-au meritat fiecare leut, n-am ramas pe nicaieri suspendat sau inzapezit. Ieri i-am spalat pasajele rotilor pentru ca aveam acolo gheata cat pentru 2 autobuze, troznea la fiecare dambulet. Cred ca imediat ce da caldura va beneficia de un polish in 4 pasi, profi, si de un tratament de refacere al bandourilor si pragurilor, lovite de usi si pietricele.

[sergiuhusca]

Cati km are masina, de trebuiesc schimbate atatea piese?

In rest sa o stapanesti sanatos.

[Mircea]

36000 km

[mr_]

La 36k probleme cu ambreiajul? Ai rulota?

[lascarica]

De la araturile de primavara i se trage sau are casa de vacanta pe un virf de munte...

Frumusica foc masina, pacat de fiabilitate...sau asa e normal iar eu am noroc cu tigaia mea?

[smailmiami]

Ambreiaju treaca mearga, dar volanta ?! Explica-na si noua ce-a patit.

[Mircea]

Well, e ceva dubios. Defectul s-a manifestat printr-un soc in pedala intr-o dimineata, acompaniat de un zgomot, ca o trosnitura. Imediat dupa pedala de ambreiaj a capatat o vibratie, indeosebi la inceput sau sfarsit de cursa si asa a ramas. Diagnosticul a fost: sau rulmentul/placa de presiune, sau volanta (masina are volanta bimasica). Sosirea pieselor dureaza circa 2 saptamani, asa ca pentru a nu imobiliza masina mai mult decat trebuie, au comandat atat kitul de ambreiaj (rulment+placa) cat si volanta. Discul de ambreiaj urmeaza sa-l platesc eu, intrucat este consumabil...

Masina merge in continuare normal, singura chestie nasoala fiind vibratia pedalei si socurile simtite in aceasta la pornire.

 

Mr_ nu am rulota, nu am tractat nimic cu ea, merg insa multicel in oras, unde se cam suprasolicita ambreiajul. Funny este ca acelasi ansamblu este folosit si la epica si la captiva si la antara, masini mult mai grele.

 

Lascarica, faza cu fiabilitatea este discutabila, din pacate asta e trendul, am vazut si la case mai mari... Si eu sunt pretentios, de exemplu cu farul am cerut inlocuirea, desi era posibila si o remediere prin relipirea sticlei, intrucat se vede cu ochiul liber unde s-a dezlipit. Cred ca umiditatea din far a determinat si parlirea sigurantei de pe farul respectiv.

[madkat]

Probleme cu volanta au si case cu traditie in ale tractoarelor, darmite Chevrolet... A se vedea TDI-ul de 105cp de pe Golf V

 

Apropo de alte modele - nu cumva pe celelalte modele enumerate de tine este alta cutie (asa ar trebui, datorita tractiunii integrale) - si de-asta o solicitare diferita a ambreiajului?

[Mircea]

Doar la cele cu tractiune integrala. Epica are aceiasi cutie.

[andreib]

Deci daca ambreiajul a crapat la cuplul actual un chiptuning il va distruge si mai rapid...

[BogdanG]

@Madkat e corect ce spui tu, la Golf am schimbat volanta la 250k km iar la Volvo tot dupa 200k km pica, deci nu prea pica la 30k km .

Oricum pana nu se da jos cutia degeaba ne dam noi cu parerea ca a picat aia sau aialalta .

 

Mirceo te aștept cu găleata aia și apropo noaptea trecuta pe la 4 au băgat plugu la mine pe strada, deci poți venii acum fără probleme

[Mircea]

) Da, bagam la galeata. Rece sa fie! Cat despre plug, bagam si fara doar ca ma ud la picioare cand ma dau jos

 

Nu stiu ce sa zic, eu dupa simptome mai repede suspicionez rulmentul de presiune. O volanta dezechilibrata ar fi produs zgomote si vibratii si in relanti, cu ambreiajul decuplat, pentru ca se invarte non stop, iar pe decelerare ar fi facut si mai rau. Oricum, cum ai spus si tu, pana nu se desface, nu se stie 100% sigur ce-i acolo, cei de la service insa au comandat tot si schimba tot.

 

Andrei, nu, de ce? Epica are 150 CP si 350 Nm cuplu, are acelasi ansamblu ambreiaj-volanta si aceiasi cutie. Antara si Captiva la fel, acelasi ambreiaj, alta cutie de viteze. Nu, chestia cu picatul e o problema conjucturala, parca Speedy a schimbat si el volanta pe garantie.

[speedy82]

Da, Mircea eu am schimbat volanta pe garantie. Si ambreiajul tot atunci. Dar la mine avea alte simptome decat cel pe care il acuzi tu.

[Mircea]

Ei, eu sunt chemat miercuri la comisie la GM pentru constatare. Faza e ca mi-au cerut initial sa platesc eu discul de ambreiaj si am refuzat din start. Si sunt dispus sa ma cert rau de tot cu ei pe tema asta.

[Mircea]

Buun. Deci se pare ca deocamdata nu-s motive de ingrijorare. Cei doi ingineri ai GM care au fost la constatare super de treaba. S-au facut probe de drum, probe statice, verificare in service. Discutia a fost foarte amicala si pot spune cu mana pe inima ca daca ar fi astfel de oameni in toate service-urile Chevy, poate nu ne-am mai plange asa mult pe forum

Concluzia este urmatoarea: volanta are intradevar un inceput de problema, insa, cel mai probabil daca ar fi demontata de pe masina s-ar inscrie in parametrii constructivi. Intrucat masina mea are garantie extinsa Gold, am cazut de acord ca la o accentuare a simptomelor sa o dam jos si sa o schimbam, impreuna cu kitul de ambreiaj. Tot ca agreement a fost si propunerea ca, daca nu se accentueaza simptomele, inainte de iesirea masinii din garantie se va demonta si verifica absolut tot.

Legat de pierderile de ulei, cea de la pompa de vacuum se va remedia prin inlocuirea garniturii, cele de la furtunul de ungere al turbinei prin inlocuirea prin inlocuirea furtunului si a colierelor. S-a recomadat de asemenea spalarea intercoolerului si a conductelor si furtunelor de aer, pentru a se observa daca uleiul de pe tubulatura este cel care este normal sa se afle acolo sau este vreo problema cu turbina. In mod normal, vaporii de ulei care se afla in corpul turbinei (fie aspirati din capacul chiuloasei, fie din egr, fie aruncati de axul turbinei) ar trebui sa iasa prin esapament, in realitate, intre momentul in care clapeta turbinei inchide si wastegate-ul se deschide, ei raman in suspensie pe tubulatura, la o presiune destul de mare si tind sa iasa pe la un colier mai nestrans, cum cel mai probabil este cazul meu. Adevarul este ca eu tot timpul am avut acolo ceva vapori de ulei, de cand am luat masina, ar acum m-am uitat mai abitir, stiind ca ma duc cu ea la service.

In concluzie, peste 2 saptamani masina se interneaza o zi ambulatoriu in service-ul Expocar de la Targoviste pentru curatat intercooler, inlocuit flanse amortizor fata, far stanga si garnitura pompa vacuum.

Pe faza asta m-am facut si de un carnet de garantie extinsa (in 2007 nu se dadeau), ce-mi va fi expediat prin curier de la Chevy

Mi-a placut foarte mult modul in care au discutat cei doi de la Chevy (a fost haios chiar la un moment dat cand m-a intrebat daca stiu ca nu am voie cu xenoane si i-am zis ca stiu, dar el n-a vazut si l-a umflat rasul). Chiar mi-as dori astfel de oameni pe la toate service-urile chevy.

Acum, dupa 2 ani si jumatate de cand am masina asta pot sa spun ca am facut o afacere bunicica. Si la asta au contribuit si cei de la expocar, chiar daca preturile practicate de ei sunt inca mari fata de piata libera, sunt totusi cele mai mici din zona (20-30% sub preturile din Bucuresti) In plus, niciodata nu am avut probleme cu ei (exceptand revizia de 30k cand mi-a murdarit mecanicul torpedoul ), am stat langa masina, probe de drum, test de amortizoare, frane, scaner. Iar cei 2 ingineri de la Chevy mi-au demonstrat ca daca vrei poti, chiar si in Romania.

[speedy82]

Ma asteptam sa iti schimbe pana la urma kitul de ambreiaj si volanta dupa simptomele pe care le enumerai, dar in fine, ei stiu mai bine. Ma surprinde in mod placut ceea ce ai zis de cei doi ingineri de la GM, pentru ca eu am avut o discutie cu cineva de la ei, pe tema alarmei si nu a fost deloc constructiva. Despre Expocar Targoviste numai de bine. Mai detaliez pe topicul meu si la service-uri.

[Mircea]

Cand ne mai vedem faci o tura cu ea, ei mi-au spus ca sunt destul de atent eu si de aceea sesizez acea usoara vibratie a pedalei.