Black Beauty

[Stefan Adam]

Am rotunjit eu valorile. Imi cer scuze.

[Mircea]

Nu-i bai! Credeam ca te fura si acolo.

[madkat]

Dupa cum ziceam si pe MP

sa te bucuri de multi km fara probleme alaturi de ea

E tare faina neagra, chair daca e mai greu de intretinut - misto lista de dotari - iar motorul... nu am ce sa zic - doi arbori de echilibrare, si 16V... chestia cu un ax cu came doar nu o inteleg eu f bine

iar daca e facut de italieni - tot respectul - stiu sa faca diesele... trust me

Edited October 25, 2007 by madkat

[Mircea]

He he, o adevarata inginerie motorasul, caut de mult pe net niste schite, sectiuni prin el etc. Nici mie nu mie clara pozitionarea axului cu came, dat fiind ca injectoarele sunt pozitionate perpendicular pe capul pistonului, de unde rezulta ca axul trebuie sa fie intr-o parte Pe net spuneau ceva de niste ''fingers'' care actioneaza supapele...

Cat despre cum trage e o placere sa dai in el

[SmartTony]

Cat despre cum trage e o placere sa dai in el

 

Ai grija, cei dragi te asteapta acasa (deci nu face declaratii publice despre viteza maxima atinsa).

Sa va poarte sanatosi multi ani (sau pana termini creditul si )

[BogdanG]

Vezi mai Mirceo ce inseamna sa ai un frate adevarat, te mai trage si de urechi )"> Bravo Tony trage-l de urechi in continuare

[madkat]

o avea tacheti - ca motoarele cu axul cu came in chiulasa

 

am cautat si eu scheme dar nu am gasit detaliat - dar eventual demonteaza-i capacul de peste culbutori si fa-i niste poze

glumeam, evident ">

[Mircea]

1800 de km and counting. Masina se comporta exemplar. Tot timpul o compar cu Nubira si ii gasesc cateva plusuri:

- stabilitate mult mai buna, comportament rutier mai ferm. Nu e barcuta

- Frane mult mai bune

- zgomot interior mult mai mic

- climatizare mult mai eficienta

- spatiu interior mai mare

Am constat o chestie oarecum ciudata. Cand am luat masina, la 3000 rpm aveam 130 si un pic. Ieri am facut un drum la Pitesti si am observat ca la 3000 rpm am acum peste 145. Bine, un comportament similar l-am observat si la Logan diesel, dar, dupa cum spunea cineva, ala nu se pune, ca-i Dacie >

Consumul la drumuri numai de oras, se cifreaza undeva intre 8.4-9 %. Nubirika ar fi luat vreo 13 in aceleasi conditii.

Tot comparand cu Nubira, pe viraje Lacetti are un comportament mai subvirator, dat probabil de motorul diesel, mai greu decat cel pe benzina. Greutatea motorului are insa si un avantaj, si anume ca poti creste foarte usor apasarea pe puntea fata in viraje, doar ciupind un pic frana, sau chiar si fara.

Ma declar multumit de masina si astept cu nerabdare vara pentru a-i face geamurile negre si a o dota cu un set de jante dragute. Taaare ma bate capul la un 17" )">

 

PS Stiu ca va obisnuisem cu poze multe, dar masina e 90% din timp jegoasa. La vara

[Zmeul cel rau]

Cand am luat masina, la 3000 rpm aveam 130 si un pic. Ieri am facut un drum la Pitesti si am observat ca la 3000 rpm am acum peste 145. Bine, un comportament similar l-am observat si la Logan diesel, dar, dupa cum spunea cineva, ala nu se pune, ca-i Dacie >

 

Lasar, frate! Si de ce crezi ca se intampla?

[Satori]

E de la fumul ala negru.

E un fel de after combustion rudimentar si mai da cativa km/h in plus.

[Mircea]

Tot ce pot banui este o rodare a ambreiajului...

[Zmeul cel rau]

Vorbesti serios?

[Mircea]

Da. Conform cartii tehnice, Lacetti diesel are ambreiaj multidisc.

Cum n-am schimbat dimensiunea rotilor, n-am schimbat cutia de viteze si nici motorul, alta explicatie in afara rodarii ambreiajului nu vad. Adica banuiesc ca s-a "pasuit", "asezat" pe placa si are o priza mult mai buna.

[Satori]

Aaaa... cum vine asta? Ia explica.

[Mircea]

) Daca as sti, v-as spune. Zmeuleanu a gasit o poza pe net cu un astfel de ambreiaj, dar e ceva super performant: http://www.superstreetonline.com/eventcove...0/photo_18.html

In rest cam putine info, poate ne explica si noua un inginer.

 

LE: http://auto.howstuffworks.com/enlarge-imag...utch&page=7

http://auto.howstuffworks.com/enlarge-imag...utch&page=6

Edited December 22, 2007 by Mircea

[Satori]

Pai, in termeni politehnisti, daca ambreiajul normal e film porno cu doua lesbiene, al tau este orgie. Pacat ca e uscat.

[andreib]

In rest cam putine info, poate ne explica si noua un inginer.

Motoreta mea carpati avea ambreiaj multidisc si totusi nu patina (erau 4 discuri metalice si 4 din ferodou). Principiul e acelasi, doar ca is mai multe discuri si mareste suprafata de frecare (necesar pt cuplul mai ridicat). Teoretic NU are de ce sa patineze decat daca sunt prea uzate discurile don ferodou sau arcurile de presare.

Edited December 22, 2007 by andreib

[Sharpe]

Mai bine mai tarziu decat deloc!

Sa va bucurati de ea cat mai multi km...in afara tarii!

Revenind la chestia cu ambreiajul...e prima oara cand aud ca s-a "pasuit ". In mod normal motorul este cel care "se mai lasa", "aseaza" dupa perioada rodajului, odata cu scaderea usoara a consumului de combustibil.

Edited January 16, 2008 by Sharpe

[alx]

Eu unul nu gasesc o explicatie tehnica a modificarii raportului intre rpm si km/h fara modificarea pieselor intermediare intre piston si asfalt.

[Mircea]

Am mai zis, singura explicatie oarecum plauzibila este ca ambreiajul a patinat la inceput si cu timpul s-a rodat si s-a asezat pe placa de presiune/volanta. Nici eu nu gasesc o alta explicatie, dar am mai observat fenomenul si la alta masina diesel, de productie nationala , tot noua.

[alx]

Nu exista asa ceva, nu poate sa patineze. Eu nu am observat la absolut nici-o masina asa ceva si practic mi se pare imposibil. E posibil doar sa ai cititorul de turatii defect si sa iti indice aiurea, poate in functie de temperatura, anotimp, etc...

[Mircea]

Bre, am observat asta la 3 masini. A mea + 2 dacii.

[ovi_jer]

Am mai zis, singura explicatie oarecum plauzibila este ca ambreiajul a patinat la inceput si cu timpul s-a rodat si s-a asezat pe placa de presiune/volanta. Nici eu nu gasesc o alta explicatie, dar am mai observat fenomenul si la alta masina diesel, de productie nationala , tot noua.

 

Explicatia asta e de gazeta

Problema este la kilometrajele de 2 lei care nu sunt altceva decit niste ceasuri informative.

Poti vorbi de asemenea fenomene la un convertor de cuplu intr-o cutie automata, nu la un ambreiaj monodisc uscat .

Edited January 16, 2008 by ovi_jer

[alx]

Sau la un CVT. SIgur nu la un ambreiaj uscat.

[Mircea]

Bre, io nu-s injiner Credeti, bine, nu credeti iara bine, iar explicatii cautati voi.