Termostatul La Matiz

[argon]

Imi urca greu temperatura la motor, si am pus mana pe furtunul ce pleaca din termostat si la pornirea de la rece(acul din bord nu s-a miscat din stanga) se incalzeste odata cu motorul, si nu doar in capatul dinspre motor, si si la mijloc, mi se parea normal sa ramana rece pana deschide termostatul. Asa ca am luat un termostat Vernet de 82 de grade si o sa-l schimb, banuiesc actualul termostat blocat deschis.

 

PS doar am dat comanda, dupamasa il iau, astea vin cu garnitura in cutie, sau trebuie luata separat?

Edited November 5, 2010 by argon

[Viktor]

Sa-l montezi cu orificiul ala in sus. Unii producatori pun si garnitura altii nu, dar se gaseste si separet.

[Wolfman]

Au am luat luna trecuta termostat de matiz (pt. Tico) si a venit fara garnitura pe care am cumparat-o separat (9 lei parca).

[argon]

Sa-l montezi cu orificiul ala in sus. Unii producatori pun si garnitura altii nu, dar se gaseste si separet.

 

cu pastila de ceara inspre motor, clar. Banuiesc ca nu trebuie silicoane si alte minuni, garnitura noua si atat.

Edited November 5, 2010 by argon

[Viktor]

O garnitura noua nu necesita nimic.

[argon]

Deci sa recapitulez, se da jos filtrul de aer, rezonatorul si furtunele aferente, de desface busonul de la borcan daca motorul e cald, se desfac cele 2 suruburi de 6 ce tin carcasa termostatului(furtunul nu se scoate de pe carcasa nu?), se scoate termostatul vechi..corect?

[argon]

Am schimbat si termostatul, problema a fost ca au curs 2 litri de antigel pe toata cutia de viteza,nici nu ma asteptam, daca stiam il scoteam inainte cum zice manualul, dar citind pe aici credeam ca nu o sa curga..eh, asta e.

[korydon]

Ai deschis inainte busonul de la vas sa scapi de presiune?

[jorky1987]

pe aici pe undeva trebuie sa fie-in orice caz in spatele capacului de la delco

Edited November 5, 2010 by jorky1987

[argon]

Da, ala a fost primul lucru care l-am facut, sa scot capacul. A curs tot ce era in vasul de expansiune, si in plus din circuit tot ce are mai sus de nivelul termostatului, era logic, 2 litri au intrat pana la nivel ulterior, noroc ca mai aveam 1 litru de antigel si unul de apa prin garaj. Aviz amatorilor.

Edited November 5, 2010 by argon

[Wolfman]

L-ai pus cu gaurica in sus?

[argon]

Se poate pune nmai intr-un fel, invers nu intra cum trebuie si sta stramb, se vede ca nu e de acolo.

[Viktor]

... problema a fost ca au curs 2 litri de antigel pe toata cutia de viteza...

 

Asta-i exact ceia ce nu-mi place.

Pentru a evita acest incident, m-am modernizat putin. Un motoras elactric (de la spalator parbriz Scoda) doua capete de furtun subtire de 4mm, doua fire pentru alimentarea motorasului si un flacon pentru lichid. Pierderi, 100-200g lichid , de pe unde mai ramine. Deci, intii scot lichidul si doar dupa desfac coliere ...

 

@argon, un termostat nici n-ai cum sa-l pui invers, probabil ai inteles gresit.

Edited November 5, 2010 by Viktor

[argon]

Pai eu am citit topicul..

Apoi se verifica daca termostatul este montat in sensul corect si nu invers.

La unele masini intradevar se poate si invers din greseala, la Matiz nu prea, carcasa termostatului are pe interior niste nervuri care nu lasa termostatul sa intre in sensul invers adica cu pastila spre exterior. Poate merge fortat, dar se va indoi, apropos de pozele de mai sus de pe pagina din postul 23.

Edited November 5, 2010 by argon

[tolin]

Unii sunt foarte puternici.

[Wolfman]

L-ai pus cu gaurica in sus?

 

Era vorba aici nu despre sensul de montare al termostatului ci despre pozitionarea lui cu gaura acoperita cu un fel de nit (ca o supapa de sens) in sus, probabil pentru a diminua debitul de antigel prin circuitul principal inaintea atingerii temperaturii de regim. Despre asta vorbea si Viktor, cred.

[Viktor]

Exact, despre asta-i vorba. In plus ajuta la aerisirea instalati cind faci schimbul de lichid.

[argon]

Tot la fel se incalzeste cu termostatul nou, daca nu mai greu, l-am pus in ibric pe cel vechi, si a deschis chiar cand fierbea, adica 100 de grade putin sub zic eu, de aia cred ca se incalzeste mai greu cu asta nou, care e conform STAS 82 de grade. Dar totusi nu inteleg de ce trebuie sa merg 5-6 km sa ajunga la temperatura de regim, numai la diesel se mai intampla asta...sa fie din cauza ca motorul e mic, ardere eficienta, etc?

[argon]

Deci, astazi, 9 grade temperatura de afara dimineata, dupa 5 km si 10 minute acul abia a ajuns la jumatea distantei de unde sta in mod normal la temperatura de regim, caldura mai deloc...radiator si furtune calde(calai, nu fierbinti) vi se pare normal? mie nu, pai la -10 grade nu o sa se incalzeasca niciodata...termostatul e nou, d'ala scump, montat corect, cu gaurica in sus...gaurica care sunt sigur ca e problema, trece pe acolo apa, sa incerc sa o astup?

Edited November 8, 2010 by argon

[tolin]

La temperaturi exterioare asemanatoare ajungea la regim in 3 km. La temperaturi de -15 ... -18'C o facea dupa 6 km. Un factor determinat il constituie bujiile si avansul static. Tin minte ca, pe bujii eficiente, durata de incalzire scadea la jumate.

[argon]

Dar se incalzeste, problema e ca o face cu tot cu radiator, de cand pornesc motorul, stau 2 minute, furtunul de tur si radiatorul in partea de sus sunt calde, acul e tot la minim, am testat si la Espero, si pana nu ajunge acul in pozitia normala de regim, furtunul de tur ce pleaca din termostat e rece, radiatorul bocna de asemenea. In timpul asta baga in interior caldura la greu. Dar nici nu are termostatul gaurica aceea prin care sa treaca ceva.

Edited November 8, 2010 by argon

[tolin]

Am schimbat si termostatul, problema a fost ca au curs 2 litri de antigel ...

Daca slabeai busonul sa scapi de presiune si apoi inchideai busonul, mai curgea ?

[argon]

Am slabit busonul prima data, conform a ce ai zis pe acest topic mai la inceput, in conditiile astea a curs cat ziceam, tot din vasul de expansiune, si ceva in plus, si daca ma gandesc bine era normal sa curga vasul de expansiune e deasupra ca nivel. Am mai desfacut odata, dar de data asta am golit vasul de expansiune complet inainte, si tot a mai curs vreo 3-400 ml.

 

Anyway, am descoperit problema, garnitura nu lasa supapa sa inchida, sper ca se vede in poze. Am luat alt termostat made in korea, si acum furtunul e rece pana se incalzeste motorul, si da caldura cum trebuie.

[tolin]

Dar daca este inchis vasul de expansiune, mai curge, mai are pe unde sa intre aerul ?

[argon]

Da, are, numai ca va curge mai incet, nu pleosc tot deodata, doar asa am facut. Anume intra aerul pe la supapa unisens din capac, ca mai e una, de suprapresiune. Si mai poate sa intre si pe furtunul ce merge din chiulasa la flansa calda de la clapeta, si apoi in borcan, odata ce ai desfacut carcasa termostatului, trage aer si pe acolo in vasul de expansiune, sau cel putin, asa ma gandesc eu.

 

Daca lucrii repede nu apuca sa curga asa mult, dar sunt meticulos, pana am curatat supraferete de contact de la chiulasa si carcasa termostatului, aranjat frumos termostatul in locas..dureaza

Edited November 8, 2010 by argon