Termostatul La Matiz

[tolin]

Era un topic pe care se arata o metoda buna de izolat capota motor.

[Viktor]

Am cautat vreo 5 ore sa descopar codul acelei garnituri, nimic. In schimb am descoperit (America ) ) faptul ca Tico si Kalos au termostat cu diametrul de 44mm, identic celui de Matiz. Deci, garnitura termostat al celor doua modele ar trebui sa se potriveasca pe termostatul matizului. Cielo cade din discutie, acesta avind termostat cu diametrul de 48mm.

[Salex]

In schimb am descoperit (America ) ) faptul ca Tico si Kalos au termostat cu diametrul de 44mm, identic celui de Matiz.

Termostat pe care il mai gasesti si pe multe modele Suzuki si Subaru

Edited January 5, 2011 by Salex

[korydon]

...pana in -5, e ok, da cat de cat caldura, sub era problema.

La mine de la -10 grade in jos sunt probleme

 

Era un topic pe care se arata o metoda buna de izolat capota motor.

Sa inteleg ca pana la urma si prin izolare a capotei se obtin ceva avantaje, pe acolo se pierde caldura destul de multa.

[argon]

In schimb am descoperit (America ) ) faptul ca Tico si Kalos au termostat cu diametrul de 44mm, identic celui de Matiz. Deci, garnitura termostat al celor doua modele ar trebui sa se potriveasca pe termostatul matizului. Cielo cade din discutie, acesta avind termostat cu diametrul de 48mm.

 

Nu doar garnitura ci e acelasi termostat cu totul. La Kalos nu stium, dar Tico, pe langa ca e fizic identic, e tot de 82 de grade ca la Matiz.

[Viktor]

Termostat pe care il mai gasesti si pe multe modele Suzuki si Subaru

 

Exact.

 

@korydon, pune unul de 88°pe timpul iernii.

@argon, pentru Matiz sint date doua, 82 si 88°.

Edited January 5, 2011 by Viktor

[argon]

Unde ai gasit de 88? In manualul de service si in catalogul mai multor magazine la MAtiz apare doar unul, si anume de 82.

[Viktor]

Pe mai multe site-uri ii trecut cu 88°pentru Matiz.

[argon]

Nu stiu de ce am impresia ca manualul de service e mai abilitat in a da indicatii

[Viktor]

Adevar graiesti, nici de cartoane nu aminteste. )

[korydon]

Cititi ce a zis Tolin despre montarea unui termostat care sa se deschida la temperaturi mai mari.

 

 

[argon]

Nu se rezolva nimic, pentru ca atunci cand am probleme de ne dat caldura radiatorul e rece, deci termostatul de 82 inchis.

[korydon]

"Pragurile de temperatura pentru treptele ventilatorului sunt fixate in ECM, optime unui termostat de 82'C. Deci, risti sa racesti cu ventilatorul lichidul rece din radiator". Raspunsul lui Tolin la propunerea de montare a uni termostat care deschide mai sus de 82 grade.

[argon]

Deci nu se face. Doar Dacia 1300 mai avea termostat 'de vara' si 'de iarna'.

Edited January 5, 2011 by argon

[Viktor]

Nu doar pentru Dacia sau Scoda exista cite un al doilea termostat.

[argon]

Da, Wartburg .. la masinile din ziua de azi nu schimba nimeni termostatul functie de anotimp.

[augustinionut]

"Pragurile de temperatura pentru treptele ventilatorului sunt fixate in ECM, optime unui termostat de 82'C. Deci, risti sa racesti cu ventilatorul lichidul rece din radiator". Raspunsul lui Tolin la propunerea de montare a uni termostat care deschide mai sus de 82 grade.

Poti sa pui termostat care sa deschida mai sus, daca "pacalesti" ECU sa porneasca ventilatorul "mai sus"

Adica schimbi sonda de temperatura, inseriezi cu cea existenta un rezistor/termistor etc.

 

 

[korydon]

Adica schimbi sonda de temperatura, inseriezi cu cea existenta un rezistor/termistor etc.

 

 

 

Deja e prea mult...si nu cred ca se merita efortul

[augustinionut]

Pentru un consum mai mic si performante mai bune?????

[tolin]

Poti sa pui termostat care sa deschida mai sus, daca "pacalesti" ECU sa porneasca ventilatorul "mai sus" ...

Asta e o problema de vara. Iarna nu-i problema de racire fortata si nici de termostat, daca este bun, motorul se raceste prin convectie si prin actiunea userului infrigurat. Deci, vorba unuia, "iarna mai pui un pulover in plus", si pe tine si pe capota. E mai simplu si mai eficient.

[korydon]

Deci, vorba unuia, "iarna mai pui un pulover in plus", si pe tine si pe capota.

Si daca il las si vara ( de cel de pe capota vorbesc ) e vreo problema pentru motor ?

[tolin]

Nu, asiguri stabilitate, adica il protejezi si de caldura de la soare.

[bistvan]

Salut. Am patit si eu cu termostatul, la ibric lucra normal, pe Matiz nu. Acul de la temperatura urca la deal si cobora la vale, radiator cald tot timpul. Solutia a fost schimbarea garniturii de la termostat, acu 30 de minute am terminat, la 3 km acul de la temperatura este la normal cu -15 grade afara.

[bogdan_02122]

Si eu am reusit sa rezolv azi problema caldurii in masina. Solutia a fost un termostat nou cu tot cu garnitura care a venit intr-o cutiuta pe care scria "UNIX" si a costat 49 de lei - testat azi dimineata cand temperatura la brasov a fost in jur de -14 grade.

Am incercat intre timp si cu un termostat tot nou pe care scria GM Genuine( costa doar 18 lei) dar rezultatul nu a fost multumitor- in sensul ca acul de la temperatura abia ajungea la prima liniuta dupa ce urcam pante mari( ca de exemplu de la Brasov pana la Predeal plecand din Brasov).

Edited January 5, 2011 by bogdan_02122

[korydon]

... cu un termostat tot nou pe care scria GM Genuine dar rezultatul nu a fost multumitor-

Ce temperatura scria pe termostat ?