sprite Posted December 5, 2004 Share Posted December 5, 2004 Se dau urmatoarele: - pornit motor, plecat dupa ceva secunde (sa zicem 30, ca asa-i in carte); - mers normal zi/noapte, aglomerat/liber - consumatori electrici - dupa gust; - distanta max. 10km - ajuns la destinatie, deci vorbim deja de motor cald. Efecte (secundare): Dupa o oarecare apasare a acceleratiei, necesara urcarii unei borduri sa zicem, turatia revine ireprosabil la ralanti, dar NU SE OPRESTE la 900 rpm, ci scade mult mai mult (aproximez cam 500 rpm), fapt corectat imediat de ecm. Nu am reusit sa asociez comportamentul acesta cu o cauza anume... Deci, ceva nu lucreaza bine. Banuiesc urmatoarele: - supapa pcv, desi e schimbata de <2000 km; - I.A.C. lucreaza aiurea; - injectoare murdare (iarasi!) Repet: fenomenul se intampla numai cu motorul cald, fara o cauza aparenta, indiferent de numarul de consumatori electrici sau de anotimp... Sugestii? PS: Benzina iese din discutie, am incercat cu mai multe "branduri" (poate apa din ea). La pornire iac lucreaza bine, urca la 1500 rpm si scade pe masura ce se incalzeste motorul... Link to comment
tolin Posted December 5, 2004 Share Posted December 5, 2004 Ce faci sprite? Bagi subiecte de olimpiada? Link to comment
hitman Posted December 5, 2004 Share Posted December 5, 2004 Ce faci sprite? Bagi subiecte de olimpiada? Hai ca asta a fost buna! Mai, de ce nu incerci sa te duci la scaner cu masina? Ca banuiesc cu scanerul ar trebui sa vezi cam ce are. Suna a amestec benzina-aer prost, lucru datorat probabil unor cauze deja enumerate de tine. Se mai inimpla citeodata sa faca o bujie figuri. L dacie aveam comportamentul asta cind era carburatorul infundat sau o bujie defecta Link to comment
sprite Posted December 5, 2004 Author Share Posted December 5, 2004 Ce faci sprite? Bagi subiecte de olimpiada? Nu, dar nu-mi explic ce e si ma enerveaza. O singura perioada de timp nu a mai facut... cand am schimbat benzina. Cand am trecut de la omv la petrom... am si scris undeva pe la benzine... Ei, da' acuma face si cu asta! Parca imi vine sa corelez perioada de "fara figuri" cu schimbatul valvei... Da' nu sunt asa de sigur... Asteptam o "confirmare" de la voi... Ca banuiesc cu scanerul ar trebui sa vezi cam ce are. Suna a amestec benzina-aer prost, lucru datorat probabil unor cauze deja enumerate de tine. Nu e nici una nici alta. Si nici bujia. Masina merge bine, ralanti contstant, se infige, etc. Doar cu aceasta mica exceptie... A! Si paaarca, tre' sa apas nitel mai tare pe acceleratie, da poate mi se pare. Link to comment
hellcat Posted December 5, 2004 Share Posted December 5, 2004 si eu sunt nelamurit pe o pb. de mentinere a turatiei in timpul schimbarii vitezelor. am observat faptul ca pe cat de "smooth" schimb din a 3 a in a 4 a pe atat de naspa face masina cand schimb din a2a in a3a. adica in momentul cand schimb imi scade brusc turatia, destul de mult ca sa se balbaie un pic masina. mentinerea turatiei pe perioada schimbarii vitezelor este controlata de ceva? Link to comment
tolin Posted December 5, 2004 Share Posted December 5, 2004 Nu prea. Daca n-ai PCV sa mai intarzie caderea turatiei, nu mai intervine nimeni. Trebuie s-o turezi mai mult inainte de schimbare. Posibil sa schimbi prea devreme. In genere, nu trebuie sa scazi sub 2500 rpm. Hai, 2000. Iar cind pregatesti schimbarea sa ai peste 3000 rpm. Turatia medie de croaziera este in jur de 3200 rpm. Poate te uiti la filtrul de aer. In conditiile Romaniei se schimba mult mai des. Link to comment
Zmeul cel rau Posted December 5, 2004 Share Posted December 5, 2004 Turatia de croaziera este in jur de 3200??? Chiar si in cazul motorelor noastre care au cuplul maxim la 2700? Link to comment
tolin Posted December 5, 2004 Share Posted December 5, 2004 Scuze hellcat, am uitat ca tu mergi pe apa si nu trebuie sa faci valuri. Se merge la turatia de cuplu maxim. Link to comment
Leutzu Posted December 6, 2004 Share Posted December 6, 2004 Stiu ca au mai fost anumite discutii pe tema asta si toti ati spus ca nu sunt bune, dar eu iti spun sa incerci cu un aditiv de benzina. La maicamea la Ford ii facea la fel in treapta a 2-a (scadea turatia foarte mult si incepea sa trepiudeze) si la relanti scadea in jur de 500-600 turatii si apoi isi revenea la normal tot de la ecu. I-am cumparat o "chestie d-aia" din Sell Gross (am dat in jur de 100.000 pe ea) si a scapat de acest fenomen. Eu zic sa incerci si asta inainte sa te duci la service. Link to comment
hellcat Posted December 6, 2004 Share Posted December 6, 2004 Scuze hellcat, am uitat ca tu mergi pe apa si nu trebuie sa faci valuri. Se merge la turatia de cuplu maxim. hai ca recunosc ca merg un pic subturat, dar nu poti sa pici in panta cealalta sa faci raliuri prin oras. recunosc ca in oras ma mai gandesc si la consum. faza cu apa e tare! n-am inteles-o! a, si daca n-am PCV nu pot sa-mi pun? Link to comment
tolin Posted December 6, 2004 Share Posted December 6, 2004 Poti. Faza cu apa se referea la shalupa, daca nu-i cu suparare. Ai vorbit cu tipul shela cu piesele pentru iac-uri? Link to comment
hellcat Posted December 6, 2004 Share Posted December 6, 2004 AHA! chiar n-am fost pe faza. pai sa scrii cum se poate pune. iso zicea ca rolul PCV-ului l-ar prelua EGR-ul. (era vorba de nubira si eu am facut legatura cu espero) da-mi un pm sa-mi spui ce vrei. Iac,... Link to comment
Zmeul cel rau Posted December 6, 2004 Share Posted December 6, 2004 Baieti, dati cartile pe fata! Nu va ascundeti ca ma intereseaza si pe mine ce discutati voi! Link to comment
tolin Posted December 6, 2004 Share Posted December 6, 2004 iso zicea ca rolul PCV-ului l-ar prelua EGR-ul. (era vorba de nubira si eu am facut legatura cu espero) E posibil, numai cine a aflat ce face ECM-ul lor poate fi sigur. In general, gazele arse sunt intoarse in galeria de admisie doar in anumite conditii, altfel motorul n-ar functiona. Link to comment
hellcat Posted December 7, 2004 Share Posted December 7, 2004 Baieti, dati cartile pe fata! Nu va ascundeti ca ma intereseaza si pe mine ce discutati voi! chiar asa! cine stie ceva la concret sa ne impartaseasca si noua. eu tot nu stiu ce face EGR-ul asta! Link to comment
sprite Posted December 8, 2004 Author Share Posted December 8, 2004 Cred ca am gasit cauza ralantiului corectat... Pasi (executati degeaba!): - Am verificat si curatat valva PCV (pentru ca nu puteam sa pun botu' pe ea asa cum era); functioneaza corect. - Am desfacut iarasi IAC-ul, poate cine stie, se vede ceva... Era curata, doar niste usoare urme de funingine... Deci curatarea ei, acum circa 4000 km n-a fost in zadar... Ma rog, nici un defect vizibil... (ma intreb - ce as fi putut sa vad?) - Executat Idle Learn Procedure dupa ce, in prealabil, am scos siguranta de 40A circa 2 ore... Concluzie: facea ca inainte! Ce-mi vine mie sa ma chiombanesc si la cablul de acceleratie... (pe care, acum ceva vreme, il stransesem ca sa "percuteze" acceleratia mai repede); era cam strans, ajungea totusi inapoi "pe scaun", dar nitel intarziat... Adica aproape impins! Drept urmare, l-am slabit putin si e ok... Nu exclud posibilitatea ca si TPS sa fie nitel jegos... Da' e cam complicat de umblat... nu m-as baga fara asistenta... :? Link to comment
tolin Posted December 8, 2004 Share Posted December 8, 2004 Am intuit bine ca problema era de olimpiada. Bine c-ai rezolvat-o. Ai salvat onoarea clubului. Am doar o nelamurire: raspunsul era pe ultima pagina a culegerii, scris rasturnat? Link to comment
sprite Posted December 9, 2004 Author Share Posted December 9, 2004 Am doar o nelamurire: raspunsul era pe ultima pagina a culegerii, scris rasturnat? Da, da era pagina rupta... Sper, totusi, ca TPS sa fi fost doar "pacalit", nu si murdar... Link to comment
tolin Posted December 9, 2004 Share Posted December 9, 2004 Nu prea are cum. E inchis destul de bine. Link to comment
sprite Posted March 24, 2005 Author Share Posted March 24, 2005 Dupa o oarecare apasare a acceleratiei, necesara urcarii unei borduri sa zicem, turatia revine ireprosabil la ralanti, dar NU SE OPRESTE la 900 rpm, ci scade mult mai mult (aproximez cam 500 rpm), fapt corectat imediat de ecm. Nu am reusit sa asociez comportamentul acesta cu o cauza anume... Deci, ceva nu lucreaza bine. Mda... Problema a reapărut (cand sunt consumatori electrici - indiferent câţi)! Verificări & prestaţii: - MAP curaţat, inclusiv tubul capilar şi ştuţul din galerie; - IAC curatat; - PCV curat lacrimă şi funcţional; - TPS curăţat; - cablul de acceleraţie răsverificat; - bujii ok; - fişele sunt în regulă. Vreo sugestie? Ce să mai verific? S"> Link to comment
ovi_jer Posted March 24, 2005 Share Posted March 24, 2005 IAC nou.Se pare ca ti se blocheaza pe inchis si nu mai revine(nu deschide suficient). Link to comment
body Posted March 25, 2005 Share Posted March 25, 2005 Un fapt oarecum asemanator am patit la Cielo , numai ca la mine se tura pana pe la 1400 de ture si apoi scadea! Am fost la service , au curatat delcoul si ceva la injectie si apoi a mers ceas ! Nu-sh ce au curatat! Bafta Link to comment
tolin Posted March 25, 2005 Share Posted March 25, 2005 (edited) @sprite>Supapa de vacuum care duce la pompa de frana. Edited March 25, 2005 by tolin_afc Link to comment
sprite Posted March 25, 2005 Author Share Posted March 25, 2005 Supapa de vacuum care duce la pompa de frana. ...se afla pe corpul servofranei, parca. Nu? Link to comment
tolin Posted March 25, 2005 Share Posted March 25, 2005 Nu, e pe un furtun de legatura dintre galeria de admisie si pompa de frana. E prinsa cu 2 coliere elastice. Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now