balanel Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 (edited) Pana la urma este sau nu indicat sa incarc bateria pe redresor, o data pe an, avand in vedere ca pe masina am inteles ca nu se incarca decat in jur de 80%? In final am luat un alt model de redresor, chiar mai avansat decat primul de care ziceam: redresor. Ei zic ca are 8 pasi de incarcare, dintre care primul reprezinta desulfatarea. Edited October 25, 2011 by balanel Link to comment
papie Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 Nu prea imi pare de incredere redresorul din link. In primul rand scrie ca "livreaza" 12 V .Pentru incarcarea acumulatorilor trebuie asigurata diferenta de voltaj (13,8 - 14,2V). Incarcarea acumulatorilor pe redresor (din cate stiu eu) se face cu 10% din capacitatea acestuia ( acumulator 110 A se incarca cu un amperaj de 11A), la specificatiile redresorului apar max. 5A cu toate ca spune - baterie max 110A Link to comment
tolin Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 Citeste Manualul utilizatorului. Incarcarea se face cu max 10% din capacitatea sa (curent mai mic => timp mai mare de incarcare, 26h in cazul de mai sus). Link to comment
kaloman Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 Ala rezista la curenti mari pe secundar, in rest functioneaza la fel ca un redresor Nu. Are un acumulator de 12...18 Ah incorporat. Niciun redresor nu poate asigura curentul necesar la pornire si, in plus, ar fi util numai in prezenta unei prize de alimentare (220 V ca) Off Topic : stiu ca iar ma va intreba un destept daca am facut fizica in liceu ... Link to comment
zeneseu Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 Off Topic : stiu ca iar ma va intreba un destept daca am facut fizica in liceu ... Tot offtopic. Si...ai facut? Nu ca as fi eu vreun destept... Link to comment
balanel Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 Eu am citit manualul, dar n-am reusit sa inteleg, bateria mea, care este de tipul: argint-calciu, cu acid, sigilata, si cu supapa de suprapresiune, la ce voltaj ar trebui incarcata? Link to comment
tolin Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 ... bateria mea, care este de tipul: argint-calciu, cu acid, sigilata, si cu supapa de suprapresiune ? Ai deschis un concurs de ghicit ? Esti singurul de pe acest forum care sti ce tip de baterie ai pe masina ! Altfel, daca zici ca ai citit, precis ai intalnit sintagma "fully automatic". Link to comment
balanel Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 Sintagma fully automatic se referea la faptul ca redresorul functioneaza automat, dar asta dupa ce omul alege unul din cele 3 programe: Normal (14.4 V), Iarna (14.7 V) si Reconditionare (15.8 V). Mai exact: Cat despre bateria mea, nu inteleg ce vrei sa spui: este o baterie cu caracteristicile descrise de mine mai sus: baterie. Link to comment
VAXXi Posted October 25, 2011 Author Share Posted October 25, 2011 Bre, e o amarata baterie, nu modulul de stabilizare al statiei orbitale MIR. Raspunsul la intrebarea "e necesar sa incarc bateria o data pe an" este: depinde. Daca nu mergi des cu masina, este posibil sa-ti cada tensiunea la bornele ei sub 12,4 V cand se zice ca incepe sulfatarea. Daca mergi suficient cu masina, de ce sa se incarce doar 80% ? Iti bati prea mult capul si ai luat un redresor prea inteligent; asta e bun cand ai o masina de colectie cu un model de baterie rara pe care-o tii in garaj cu climat controlat, nu la un (cu tot respectul) Renault Clio sau alta masina pana in 100,000 EUR. Link to comment
tomis Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 Reclama - sufletul comertului. Bateria tot cu plumb-acid este. Tehnologiile Calcium, Ca/Ca, Silver-Calcium vizeaza niste separatoare din celulele bateriei... http://www.bosch.co.za/content/language1/html/5154.htm Ele se incarca ceva mai greu, necesitand tensiunea mai mare. Parerea mea. Nu este necesara o incarcare periodica pe redresor. Se face la nevoie, vezi poate are ochi magic. Vezi si aici : http://www.germanelectronics.ro/pdf/866666-an-01-ro-Incarcator_automat_baterii.pdf Link to comment
balanel Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 Nu mi-as face prea multe probleme, daca nu mi-ar fi frica se nu se intample ceva nedorit. Bateria mea este cu acid, dar spre deosebire de alte baterii de acest tip, nu are gaura de ventilare, ci doar o supapa de suprepresiune. Ceea ce imi e frica este sa nu incarc bateria la o tensiune prea mare, ceea ce poate duce la umflarea ei, daca acea supapa de suprapresiune prin absurd nu functioneaza. De asemenea daca bateria fierbe si pierd apa din ea sub forma de vapori, nu mai am cum sa completez, ca nu am pe unde. Despre incarcarea bateriei la 80% din capacitate: Prin intermediul instalatiei de pe automobil nu poti incarca o baterie la mai mult de vreo 80%, oricat vei merge. Link to comment
VAXXi Posted October 25, 2011 Author Share Posted October 25, 2011 O baterie "fierbe" cand se degaja prea mult hidrogen, adica e prea multa apa in solutie sau e incarcata prea repede. La un redresor auto nu e cazu', vezi ca si partea aia cu reconditionarea zice maxim 15,8 V si nu ca o incarca permanent la 15,8 V (ideal e in jur de 14 V). Pentru maxim 80%, nu stiu explicatia (posibil sa fie tot o masura de protectie). Link to comment
tolin Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 Explicatia o vezi in ciclurile acestui incarcator. Pe masina ai o banala sursa regulata in tensiune dupa consumul automobilului si nu dupa nevoile bateriei. Link to comment
VAXXi Posted October 25, 2011 Author Share Posted October 25, 2011 Am priceput, adica spui ca incarcarea pe parcurs a bateriei va determina concomitent scaderea tensiunii de incarcare si de-asta nu ajunge la 100% . Interesant e ca perioadele 2-5 si 7 seamana foarte mult cu incarcarea bateriilor Li-Pol de la telefon (am un programel care monitorizeaza incarcarea ei si face grafice de voltaj/amperaj/temperatura; toate curbele sunt similare, fazele 1/6/8 nu exista evident). Link to comment
tolin Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 N-o spun eu, nu-s specialist in baterii, o spun producatorii lor. Incarcarea completa a unei baterii auto se face in cel putin 3 cicluri diferite, ultimul fiind o incarcare in curent constant (valoare mica). Incarcatorul prezentat respecta toate specificatiile producatorilor. Cativa ani in urma, cand siturile lor erau mai mult tehnice decat comerciale, documentele postate prezentau toate cunostintele dobandite prin experientele lor. Valoarea de 80% este "de la ei" si poate fi observata masurand diferenta de potential dintre borne aflate in gol la 20-25'C, temperatura bateriei ! De cate ori vei gasi 12,9V ? Dar iarna, la -20'C ? Link to comment
kaloman Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 Nu ca as fi eu vreun destept... Nu e nevoie sa mai si sustii ceva evident ... Link to comment
mr_ Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 Si totusi care e avantajul incarcarii "profi" la 100%, fie si o data/an? Ii creste durata de viata? Pentru ca dpdv al capacitatii chiar si la 80% e absolut suficient daca masina e in forma. Link to comment
tomis Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 (edited) Pentru maxim 80%, nu stiu explicatia (posibil sa fie tot o masura de protectie). Asa este la unele incarcatoare automate destepte. Ele furnizeaza tensiuni constante (stabilizate). In prima etapa (2,5 V/element) = 15 V. Pe masura ce bateria se incarca, curentul de incarcare scade constant. Cand valoarea sa scade la 0,2...0,17 A, incarcatorul incepe sa furnizeze o tensiune mai redusa (2,35 V/element) = 14,1 V (floating voltage) care finalizeaza procesul fara risc de supraincarcare si deasemenea mentine in continuare bateria incarcata. La restul incarcatoarelor, procesul de incarcare sub curent constant (10%) se considera incarcat (de exemplu) cand incepe degajarea intensa de bule. Sau cand ochiul magic e verde... Edited October 25, 2011 by tomis Link to comment
kaloman Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 Incarcarea completa a unei baterii auto se face in cel putin 3 cicluri diferite, ultimul fiind o incarcare in curent constant (valoare mica). Asa e (cu o mica precizare : e vorba de 1 ciclu de incarcare cu 3 etape) ... Incarcarea la curent constant (ultima faza) e asigurata de acea rezistenta inseriata intre puntea redresoare si baterie (cunoscuta si sub nume gen "generator de curent constant" sau "limitator de curent" etc)... In general, are o valoare mica (0.1 ... 1 ohm) Link to comment
Viktor Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 O sa tina mai mult o baterie amagita cu redresorul? Link to comment
augustinionut Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 Din cate pricep eu aici, pe masina e amagita (80% ?!?). Link to comment
Viktor Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 O baterie incarcata 100%, dupa montaj pe masina se mentine 100%? Asta ar fi intrebarea mea. Si daca da, pentru cit timp? Link to comment
tolin Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 Bateria OEM (Delcor) de pe masina mea intra in a 7-a iarna, dupa a 4-a era s-o arunc, ca in cazul Matizului. N-am avut incarcator atat de destept, dar a descarcat-o cu faza mica pana la 11V si apoi i-am aplicat doua cicluri: unul pana la 14,8V, vreo 12h, urmat de unul de curent constant de vreo 100mA peste noapte. Link to comment
Viktor Posted October 25, 2011 Share Posted October 25, 2011 Stiam ca trebue descarcata complect. In trecut (cu muuulti ani in urma) o descarcam si o puneam pe un amarit de redresor 24h parca, sau 48, nu mai stiu. Acum nici asta nu mai fac la o baterie descarcata. Ii dau curent si bice, o incarca alternatorul. De incarcat la un an, nici prin cap nu-mi trece. Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now