Martor Check Engine

[k-tlyn]

Salut!

 

Am si eu o problema...cum va spuneam, am un Matiz din 2000: atunci cand dau sa pornesc masina sau cand pun contactul, nu se aprinde indicatorul "check engine", cand am farurile aprinse nu mi se aprinde becul ala verde si nici martorul de la centura (acum nu mai stiu daca modelul acesta are si asa ceva desi cand m-am uitat sub scunul soferului, am vazut un fir decuplat de la mufa. Am pus mufa si tot nu se aprinde).

V-ati confruntat vreodata cu astfel de probleme? Ce credeti ca ar putea fi? Va rog mult...help me! Multumesc!

Edited January 18, 2008 by k-tlyn

[tolin]

S-a umblat in bord, probabil.

[k-tlyn]

Si totusi ce ar putea fi? are vreo sonda ceva? ar putea fi ars beculetul? Masina o am de 1 saptamana iar cand am luat-o, cel care mi-a vandut-o nu mi-a zis nimic de asta si nici eu nu am stiut. La fel era si cu lumina de bor...imi lumina jumatate de bor dar in urma unui pumn aplicat pe plansa de bord, si-a revenit miraculos iar acum pot vedea tott de pe bord. Imi fac griji in priviinta asta...

Edited January 18, 2008 by k-tlyn

[tolin]

E vreun concurs acesta, vreo ghicitoare ?

[andreib]

Nu e nici o sonda, probabil cineva a umblat de aiurea prin bord si fie a intrerupt un cablaj fie a scos beculetul (motivele pot fi diverse... poate ramanea aprins continuu si a fost mai simplu sa-l scoata decat sa remedieze problema...).

[k-tlyn]

Sper sa nu fie vreo problema de acest gen...e bine ca nu exista o sonda special pentru asta. Am sa vad eu cum dau jos cadranele alea sa ma uit...m-as bucura sa fie ars becul decat sa aiba vreo problema si sa fi fost scos beculetul...mentionez ca masina are vreo 302.000 km dar merge ok in afara de un tacanit de la motor. Porneste mereu la prima cheie, aud pompa de benzina cum se amorseaza...numai ca becul ala nu se aprinde... (">

Edited January 18, 2008 by k-tlyn

[tolin]

... sau sta permanent aprins daca exista unul bun.

[andreib]

CIteste ce am scris eu si tolin mai sus si incearca sa aprofundezi informatia. Beculetul ala este comandat direct de ECM, nu exista nici ,,o sonda''. Cred ca ti-ar folosi sa citesti manualul de reparatii al masinii, ca la cati km are masina nu-mi imaginez ca e lipsita de probleme...

[k-tlyn]

Am sa incerc maine sa desfac acolo...cred ca voi avea ceva de munca si va anunt ce am gasit si ce probleme sunt.

Tolin, am descarcat d epe forum un manual cu datele tehnice ale masinii, am cautat insa nu am gasit un raspuns.

 

Sau sa incerc sa fac o resetare de ECM prin scoaterea bornelor la baterie? Ar fi o solutie?

Edited January 18, 2008 by k-tlyn

[andreib]

Intelege un lucru simplu, e ca becul din casa... Daca tu apesi pe intrerupator si nu se aprinde ce poate fi defect: ori becul ars, ori nu e bec deloc ori (ca exceptie) s-au impuscat firele prin pereti (ca le-a pus cineva in scurt...).

[k-tlyn]

Ok...inteleg eu ce spui insa ma gandeam ca poate exista o alta cauza in afara de becul ars sau de lipsa acestuia...abia astept pana maine cand voi avea putin timp liber sa desfac panoul ala si sa vad ce se intampla. Scuze daca v-am stresat cu intrebarile mele...vad cum rezolv si va spun si voua. Bafta!

[k-tlyn]

Salut din nou!

Ieri, am desfacut bordul si m-am uitat la becurile de la martorii de bord. Am gasit cateva becuri arse (vreo 4) pe care urmeaza sa le inlocuiesc. Problema este urmatoarea: am verificat si becul de la martorul de bord "check engine' (nu lipsea) si e ok, nu e ars pentru ca l-am probat. Ce ar putea fi totusi?

M-am uitat la capota si am vazut pe acolo cateva fire atarnand aiurea, cum ar fi cel de la capacul de la filtrul de aer. Era un fir negru rupt...i-am gasit si "jumatatea" insa tot acolo mai este si un alt fir de culoare maro...ce ar putea fi?

[scorpion]

Daca ne pui poze cu firele ne e mai usor sa-ti raspundem .

[tolin]

... Era un fir negru rupt...i-am gasit si "jumatatea" insa tot acolo mai este si un alt fir de culoare maro...ce ar putea fi? ...

N-ai un manual de service, sa vezi ce trebuie si ce nu ?

[k-tlyn]

Am un manual descarcat tot de pe acest forum insa nu ma ajuta cu nimic sau poate nu stiu eu insa nu am gasit anumite cauze...am vazut ca acolo la bord mai sunt si alte fire lasate de izbeliste. Pe langa cele doua mufe care intra pe placa unde este amplasat vitezometrul, mai este si un fir rosu prins de un surub de pe placa. Nu stiu ce reprezinta acel fir insa restul indicatorilor de aprind si cand acesta este deconectat.

Referitor la acele fire de care va spuneam (cele de la filtrul de aer sunt ambele izolate numai ca la cel negru i-am gasit locul insa la cel maro care e langa el, nu. E posibil sa fie din aceeasi mufa si sa fie rupt de tot firul maro?

[k-tlyn]

Salut din nou!

 

Din lipsa de timp, nu am avut cand sa ma mai ocup de masina. Ieri am dat carcasa filtrului de aer jos si am gasit niste fire rupte/dezlipite. Am atasat in aceste poze respectivele fire. Va rog daca stie cineva sa-mi spuna ce reprezinta aceste 2 sonde...de ce va intreb...ieri am mai schimbat niste sigurante pe la tabloul din habitaclu desi nu erau arse. La fel, am schimbat toate becurile de la bord intrucat unele dintre ele erau arse sau lipseau. Cand am pus contactul, surpriza...s-a aprins becul de la "check engine" insa ramanea aprins. Cand pun contactul, aud pompa de benzina cum "lucreaza" cateva secunde dupa care se opreste insa becul tot nu se stinge. Ar mai fi o intrebare: bateria e "moarta"...ar putea fi asta una dintre cauze? Ma gandesc iarasi la acele fire...de vreme ce nu fac contact ar fi si asta o cauza. Poate sa ma lamureasca cineva?

Merci!

[Mircea]

Tare mi-e ca ai luat o mare teapa! In poza 2 se vede firul de la sonda de ulei. Faptul ca e taiat indica faptul ca masina a fost manarita. Probabil motorul nu are presiune de ulei. Martorul check indica mult mai multe defectiuni, cauza aprinderii fiind, probabil faptul ca nu citeste unul sau mai multi senzori...

[tolin]

Nu-i chiar asa. Prima sonda, cea de sus, este sonda de temperatura lichid racire legata la instrumentul de pe bord. A doua sonda are acelasi rol, doar ca, este legata la ECM, motiv pentru care MIL ramane aprins.

 

Oricum, din poze si din descriere, rezulta ca partea electrica a incaput pe mana unui individ foarte nervos si pafarist. Te sfatuiesc sa refaci profesionist improvizatiile din cablaj. Daca nu, vei avea tot timpul probleme.

[k-tlyn]

Salutare din nou!

De aceasta data vin cu vesti bune.

Ieri am stat toata ziulica la masina incercand sa remediez problemele. Am reusit sa refac mufele respective, scotind din mufa, partea metalica ce face contactul. Am luat doua fire si le-am cuplat la cei doi pini si am izolat bine. La mufa carcasei de la filtrul de aera nu am avut ce sa fac asa ca am cumparat ieri doi "papuci" si i-am montat in locul mufei dupa care am izolat bine. Tin sa precizez ca firele de la sonda de sus nu erau rupte, cel putin cel portocaliu chiar se tinea bine. Cel galben cred ca se mai tine intr-o sarmulita. Oricum, ma bucur ca am reusit sa rezolv problema. La cealalta sonda am montat un alt papuc fara legaturi sau improvizatii. Am observat ca e cositorita (de fapt e cositorit numai contactul, probabil se rupsese). Am sa o schimb si pe aia. (Are cineva idee cat ar costa una noua?)

Surpriza: dupa ce am terminat treaba, am pus contactul, s-a auzit pompa de benzina lucrand iar dupa 1-2 secunde s-a stins si martorul "check engine". Am luat contactul si am mai facut o data si tot la fel a procedat. Tind sa cred ca am rezolvat cat de cat problema. Am si o baterie noua DAEWOO de 35 Ah (made in Korea)pe care inca nu am montat-o deoarece este cu borne mici, iar eu pe masina am montate borne mari ( in prezent am o baterie ROMBAT de 40 Ah care e varza).

Cred ca problema a fost din tabloul de sigurante. Desi aparent nici una nu era arsa, le-am luat pe toate prin eliminare. Care mi se parea mai veche, o inlocuiam si vad ca a dat rezultate. Deasemenea am schimbat absolut toate becurile de la bord (martori, becurile ce ilumineaza indicatoarele si vitezometrul). Unele becuri erau arse, altele innegrite asa ca am zis sa-mi iau de-o grija.

Cel care a avut masina a fost taximetrist si nu cred ca a stat el sa o bibileasca. Cand am luat-o, masina era intr-o stare jalnica, pe bord era numai super glue uscat, comutatoarele erau varza, sterse, nu functiona nici unul, la al 3-lea locas, unde nu stiu ce comanda este, avea montat un intrerupator de DACIA . Nu mai zic ca becurile erau arse si nu se vedea nimic noaptea. Le-am rezolvat pe toate. Am inlocuit beculetele si acum merge. Am reusit si am facut sa functioneze si martorul de la centura de siguranta, am montat un bec si la indicatorul de lumini aprinse (cel verde-la mine era pusa o banda de izoler). In fine...mai am de lucru la ea...

Am cumparat 3L de ulei Mobil1, 2L de antigel, rulmenti pt roata dreapta, curele de distributie/aer conditionat/alternator, filtre de ulei/benzina/aer. Sper sa o pun cat de cat pe roti.

Tapiteria se prezinta acceptabil, nu e murdara ( mai putin plafonul care era cam innegrit), fetele de portiera sunt ok (una era fara manivela dar am schimbat-o si pe aia), cutia de la torpedo statea de izbeliste ca avea sistemul de inchidere tricat (l-am inlocuit si pe ala), am luat 4 cauciucuri noi Pirelli P3000.A fost masina de taxi pana la urma...

Imi cer scuze daca am fost cam off-topic, dar voiam sa va spun si voua cam ce masina am. Sper sa nu mai am surprize...

Edited February 4, 2008 by k-tlyn

[bishnitzarul]

Astazi am ridicat si eu masina de la service si pe drum am intampinat o problema.. mi s-a aprins check engine in timp ce mergeam, la viteza de 60 am schimbat din treapta a 4-a in a 3-a si am mers cu 80 km/h cam 2 kilometri si pe urma s-a stins. Care sa fi fost problema ? Masina a stat in service aproape 2 saptamani si nu cred sa fi pornit cineva motorul in acest interval..de cate ori am fost sa o vad era in acelasi loc. Pe motor era asternut un strat gros de praf. Am observat ca au umblat la mufa de pe cutia filtrului de aer ( au dato jos cand au demontat filtrul si rezonatorul ) posibil sa fie de la aceea mufa? sa nu fie infipta bine?