Mi-am Luat Masina Noua!

[AlbertAG]

Da, stiu Rafi, la tine am vazut, si asa vreau si eu, stiu ce vorbesc, indoi buzele aripilor in sus, trebuie si in fata sau doar pe spate???

Acum vin de la masina, am desfacut capacul sa umblu la bujii si sa masor fisele cu multimetru, SOC SI GROAZA, am gasit ulei la toate bujiile, pe sus, nu la electrod, si pe la buson pe unde torni ulei am gasit spuma alba, groasa ca smantana!! ">

Eu am avut probleme cu garnitura de la culbutori si am schimbat-o in service, stiu ca pe la bujii dadea si inainte ulei, asa mi-am dat seama ca trebuie schimbata, sper sa fi fost lenesi mecanicii si sa nu fi sters bujiile de ulei cand mi-au schimbat garnitura, motorul merge fara batai si zgomote, merge lin, sper sa nu fie alta problema mai grava!!

 

Sunt negru de suparare, toti vor bani la service si nu fac nimic

Edited February 3, 2017 by AlbertAG

[florinellll]

Spuma "alba si groasa"cum o descrii tu nu are legatura cu garnitura de capac

Problema este mai grava si are legatura cu garnitura de chiulasa

[AlbertAG]

Tind sa cred ca nu este de la garnitura de chiulasa, spuma este mai mult de la uleiul 10-30 si de la faptul ca se face condens, este ceva normal la drumurile scurte care le fac, maxim 5-7km pe zi (acasa-serviciu-acasa) in conditii de vreme rece.

Am avut probleme cu garnitura de la capac, curgea ulei pe langa capacul de la culbutori!

Nu am nici apa in ulei, m-am uitat pe joja, oricum luni schimb uleiul si ma uti mai atent dupa apa, nici apa din vasul de expansiune nu este scazuta!!

Edited February 3, 2017 by AlbertAG

[florinellll]

Deci, tu vrei sa gasesti apa in ulei?

Deocamdata apa care patrunde este "evaporata" fiind in cantitate mica

Mai devreme sau mai tarziu vei fi nevoit sa inlocuiesti garnitura de chiulasa

Poti sa folosesti masina in continuare dar cu riscuri pentru motor

Nici un ulei cat de prost ar fi nu face spuma aceeia pe busonul de la ulei si pe capacul culbutorilor, pentru ca ai depunere si acolo chiar daca nu ai observat.

 

Edited February 3, 2017 by florinellll

[Geo_ZGA]

Daca nu e spuma si in motor, cat se poate vedea la ochi prin busonul de ulei, e doar condens.

[AlbertAG]

Nu este spuma in motor si nici pe joja, oricum voi monitoriza foarte atent.

Vreau sa trec la ulei Liqui Moly, o sa-i fac un flush tot cu Liqui Moly.

Are cineva experiente cu acest ulei, este compatibil, vad ca scrie pe el pentru opel, deci GM?? Eu pana acum am folosit doar GM 10-30.

 

Fiind o zi frumoasa ca de primavara, m-am dus hotarat la masina sa-i curata clapeta de acceleratie si IAC-ul.

Am desfacut tot corpul clapetei, dar surpriza nu gasesc IAC-ul, asa ca am curatat doar clapeta de acceleratie si furtunul care duce gazele arse iar in motor, nu erau murdare de speriat, chiar aratau bine.

Am resetat ECM + Idle Learn. Cand am pornit prima data masina a stat la 2000RPM pana a ajuns apa la 90C, m-am cam speriat, dar acum e bine, si merge super rotund, chiar sunt mirat si eu.

 

Intrebare, unde naiba se afla IAC-ul ala, pe corpul clapetei de acc. este un plastic mare, dar nu cred ca se afla acolo (vezi poze)???!!!

 

 

Am masurat si fisele de la bujii, valorile sunt cele din poza, cam nasoale, am comandat deja de ieri un set de fise NGK.

 

 

Va rog sa-mi raspundeti si la intrebarea cu uleiul, vreau sa-l cumpar, dar nu stiu daca este bun pt. Daewoo

Edited February 4, 2017 by AlbertAG

[Viktor]

N-are IAC, ci MTIA controlat de ECM. Poza 2, piesa incercuita in prima imagine tre sa fie.

 

Edited February 4, 2017 by Viktor

[AlbertAG]

Da, asa arata, acolo nu cred ca trebuie umblat, se curata doar corpul clapetei, corect??

[Viktor]

Eu unu de ma apuc de curatat, apoi ii curat tot ansamblul aspiratiei de la filtrul de aer si pina la intrarea in chiulasa pe cit se poate si sincer mi-as baga gherutele si la numitul MTIA sa-l ajut cu un gram de vaselina (silicinica) pe unde cere, si-apoi o perioada buna nu mai am treaba si nici cu semnul intrebarii nu-mi da da nu cumva ii in ultimul stadiu.

[AlbertAG]

Eu am curatat tot ce este insemnat cu rosu, nu aratau rau deloc, ba chiar erau super curate!!

 

Ce am insemnat cu galben nu am umblat, acuma vad ca aia este supapa EGR, trebuia si aia curatata banuiesc!

Altceva mai trebuie?? Nu stiu mecanica, am schimbat doar roti la viata mea, azi este prima zi cand mi-am bagat nasul in motor sa-l curat!! M-am saturat sa dau bani la altii si sa-si bata joc, vreau sa invat sa le fac singur!!

 

Edited February 4, 2017 by AlbertAG

[Viktor]

Toate cele ce tine de ventilare carter, curatate, altfel se inadusa, trage inecata. Am avut posibilitatea a alerga o trasura atit inainte cit si dupa curatarea traseelor gazelor ce erau partial infundate. Deveni cu totul alta lasina, motor mai vioi si se intindea cu totul altfel la drum.

[AlbertAG]

Acum am teriminat de citit tot topicul de spre uleiuri si am capul varza!!

De ce toata lumea recomanda 5-40 sau 10-40 cand producatorul recomanda 5-30 sau in zonele calde 10-40 si 15-40???

 

Nu foloseste nimeni 5-30, nu sunt bune???

 

La recomandarile din topic am gasit uleiul L-M de mai jos, are toate normele (ACEA A3, API SN, Porsche A40), trebuie sa fie perfect!

 

Edited February 4, 2017 by AlbertAG

[florinellll]

Mare grija ce ulei pui in motorul ala ,este similar cu ce-l de Ferrari.

""Porsche A40""se potriveste foarte bine cu Bugatti

Cred ca ai inteles ce am vrut sa spun

[AlbertAG]

Sincer, n-am inteles ce-ai vrut sa spui

Da-mi un privat daca nu se poate spune public

Edited February 5, 2017 by AlbertAG

[Viktor]

Banui ca Florinel vrea sa spuna sa ai grija cu uleiul din imagine, ca odata ajuns in baia de ulei, devine foarte greu de stapinit bolidu' , racheta in toata regula !

 

) ) )

[AlbertAG]

)"> Da,da.

O sa vad cat de racheta o sa fie, incep cu un engine flush tot de la L-M, sa fiu sigur ca uleiul vechi este spalat bine!

 

Planul este urmatorul:

 

Maine (06.02.2017) engine flush L-M si apoi ulei 5-30 GM (este comandat deja)

Stau 2 saptamani cu el, apoi alt engine flush si L-M din imagine.

Apoi doar L-M si cate un engine flush la nevoie!!

Edited February 5, 2017 by AlbertAG

[Viktor]

Ia de il baga in motor fara a-ti pune prea multe intrebari de pentru ala optezi ca n-o sa aibe nici pe naiba. Singurul ce iti sopteste de e ok ori ba, ii motorul in cauza incepind cu prima cheie (si martorul de ulei) , ce glas are, de-l haleste, cum se intinde la drum, o spune si la consum ...Nu cade bine, il schimbi cu altul si cam atit, pina la cel potrivit utilajului in cauza, parerea mea.

[AlbertAG]

Poate sa-mi spuna cineva ce inseamna codul P1628 - Powertrain.

Nu reusesc sa scap de el, nu am check engine aprins.

 

O alta intrebare, voi spalati masinile la motor, eu m-am ferit si n-am spalat-o niciodata, scrie si in carte si pe motor ca nu se spala, dar e super jegos, si vreau sa-i dau fata, sa fie ca nou???!!!!

Edited February 5, 2017 by AlbertAG

[tunning4life]

O pensula si motorina. Evita sa dai pe furtune, motorina nu le face bine. Eu asa am dat jegul de ulei jos de pe-al meu

[AlbertAG]

Ok am reusit sa fac rost de programul ScanMaster-ELM si m-am dus repede la masina sa fac un test.

Rog cunoscatorii sa ma ajute sa interpretez datele, stiu ca sunt cativa pe aici!

 

Raman dator, multumesc!

 

[AlbertAG]

Au venit si primele jucarii:

 

1- uleiul care o sa-l folosesc pentru spalat motorul

 

2- Bujiile (Made in France )

 

3- Filtru ulei si benzina (Made in Germany)

 

4- Fise bujii (Made in UK)

 

5- Filtru polen (Made in Korea)

 

6- Filtru aer motor (Made in USA)

 

7- Stergatoare Bosch (Made in China)

 

Acum sa vedem cum merge masinuta!!

Total cheltuieli pana acum 580lei

 

UPDATE ora 15:20

Am facut toate schimburile, acum astept sa vad diferente, prima observatie merge motorul mai linistit. Sa vedem daca scade si consumul!

Edited February 6, 2017 by AlbertAG

[Geo_ZGA]

Bujii - gunoi, fise - gunoi, ulei - acceptabil. Filtrul de aer vezi ca trebuie uns, daca nu e deja uns din fabrica. E filtru refolosibil, exista kit special de curatare si ungere.

Si nu ti-as recomanda sa bagi engine flush. In primul rand, de ce ai vrea sa faci asta?

[AlbertAG]

Engine flush doar sa curat putin motorul cand o sa trec la Liqui Moly, bujiile cum sa fie gunoi cand sunt cele recomandate, fisele sincer sunt un gunoi, si o sa cumpar GM originale, filtrul nu l-am uns n-am stiut, este deja pe masina!

[mr_]

Filtrul - placebo

[Rafi]

Bujiile chiar nu vad de ce sunt gunoaie..dar in fine...filtrul este uns din fabrica...iar _mr tin se te semicontrazic 😁 este placebo, DA atat timp cat pastrezi traseul stock al admisiei, odata modificat cum am facut eu clar se observa diferenta DAR filtru contribuie la aceasta "schimbare" in proportie de cel mult 5...6%.

 

Legat de fise iti recomand fise de Leganza sunt mult mai bune decat cele stock ale Nubirei, si sunt mult mai bine gandite...

Edited February 6, 2017 by Rafi