Costileganza Posted January 2, 2018 Share Posted January 2, 2018 Va salut! Sunt nou pe forum. de 6 luni posesor de leganza motor 2000(prima mea mașină) cdx .se mai organizează întâlniri ? Link to comment
Viktor Posted January 3, 2018 Share Posted January 3, 2018 Iata cum ne clampane tenisii pe ulita in cazul amortizoarelor bulite de unde adio aderenta si hop : copacu', aratura, capra podului, vizita neanuntata alor cu casa-n curba s.a.m.d Link to comment
Dj_Dark Posted January 3, 2018 Share Posted January 3, 2018 Si asta duce si la o uzura prematura la tot ce e articulatie pe-acolo (bucsi, pivoti). Asta pentru astia care zic las' ca il schimb eu la urmatoarea revizie. E posibil sa se schimbe toata partea din cauza unui amortizor. Link to comment
Viktor Posted January 3, 2018 Share Posted January 3, 2018 Exact, Dj. In plus, aduce un mare minus si frinelor. Pai ... cine asigura contactul cu solu'? Normal ca amortizoru'. Iar de mie un 50% (sa zicem) din timp rotile mi-s in aer cum poate prinde roata (rotile, ma rog ... dupa caz) sa si frineze cind topaie ca necuratu' ? Nicicum, logic. Roata prinde pe-alocuri doar, de unde rezulta si o distanta mai mare a incetinirii/opririi. Treaba e ca spagaru' n-o sa prinda nicicind ideea si nici n-o sa realizeze vreodata ca a platit cu minuta lui sa stea infipt in capra podului. Daca atit il ajuta bibilica ... Link to comment
Dj_Dark Posted January 3, 2018 Share Posted January 3, 2018 Sa vezi ce misto e cand ai si ABS combinat cu amortizoare proaste. Masina nu franeaza aproape deloc pe drum denivelat. Link to comment
Viktor Posted January 6, 2018 Share Posted January 6, 2018 Logic. Roata in aer si (usor) blocata, habiesu' o lasa libera. Nu's cum se face da' mie unu habiesu' nu-mi inspira deloc incredere. Imi tot pune tensiunea la incercare, imi tot da senzatia ca n-o sa opreasca in timp. Zau de nu. Tot mai buna aia cheala cu posibilitatea larg deschisa de a mai pune ori lua o juma' de kil in pedala. Link to comment
Dj_Dark Posted January 7, 2018 Share Posted January 7, 2018 Pe mine nu ma deranjeaza, am invatat sa franez pe masini fara ABS si acum la asta noua foarte rar intra, in general stiu cat trebuie sa apas sa nu intre, si-a format piciorul un reflex chiar si la frana de urgenta sa nu se duca pana in ABS Si ca un noroc, toate 3 masinile mele au cam acelasi stil de frana, acelasi feedback din pedala si cam aceeasi cursa pana blocheaza rotile. Link to comment
Viktor Posted January 14, 2018 Share Posted January 14, 2018 De ce-i in stare matizu', nene ... Si eu de cind ma chinui a ridica plugu' (de zapada) de la sol si nu-i mai dau de capat. Link to comment
florinellll Posted January 22, 2018 Share Posted January 22, 2018 (edited) Pentru Doamne si Ladies Best NBA Kiss Edited January 22, 2018 by florinellll Link to comment
Viktor Posted January 29, 2018 Share Posted January 29, 2018 Habar n-avean de existenta tragaciului. Interesanta dacioata, as alerga-o nitel pe ulita. Link to comment
ches Posted January 31, 2018 Share Posted January 31, 2018 (edited) Foarte misto reportajul, merci Viktor! Nu stiu daca urmariti canalul de youtube Engineering Explained, eu il consider f util avand in vedere ca nu am un background in mecanica. Azi a uploadat un video despre noul motor de la Infinity cu compresie variabila: Edited January 31, 2018 by ches Link to comment
Dj_Dark Posted January 31, 2018 Share Posted January 31, 2018 Stiu canalul si il urmaresc. Referitor la variable compression thing pentru mine este in aceeasi categorie cu valvetronic, adica o chestie care nu aduce factorul "wow" dar in schimb complica motorul si mai mult, deci in umila mea opinie nu merita. Pentru cine nu stie cum functioneaza valvetronic uite aci tot de la engineering explained PS Singura modificare cu "wow" factor pentru mine din ultimii ani este este vvl, (v-tec la honda) eventual combinat cu vvt (vanos la bmw) La fel, pentru cine nu stie uite aci. Link to comment
mr_ Posted February 2, 2018 Share Posted February 2, 2018 (edited) Multiairul de la Fiat e cu o treapta peste VVT/VTec.. Din acelasi motiv ca si la BMW, se lipsesc in multe situatii de clapeta de acceleratie, e utilizata in mare doar pentru puteri foarte joase.. Si cred ca l-au scos inaintea celor de la BMW, are deja 6 ani. Edited February 2, 2018 by mr_ Link to comment
Viktor Posted February 9, 2018 Share Posted February 9, 2018 S'apoi taxa pe aer, ca deh ... Link to comment
florinellll Posted February 9, 2018 Share Posted February 9, 2018 The Best Dyno Fail Compilation BurningPiston • 987 K de vizionări Link to comment
Viktor Posted February 11, 2018 Share Posted February 11, 2018 Dupa distrugeri in masa, se cade si nitica creativitate. Cred ca ma apuc de curatat fiare, macar de-un scaun acolo ... https://www.youtube.com/watch?v=WiABKEPwRSA Link to comment
Viktor Posted May 20, 2018 Share Posted May 20, 2018 Cu ce tip de ulei ? Ca eu unu n-am bagat de seama sa fi amintit pe undeva (ori mi-a scapat mie). Link to comment
Viktor Posted June 15, 2018 Share Posted June 15, 2018 Tara-tara, vrem ostasi ! Bravo nene, de intr-adevar avea doar 5 si nu 40 ani dupa cum se graieste in comentarii. https://www.youtube.com/watch?v=4axRTnOh-5Q 1 Link to comment
Viktor Posted July 5, 2018 Share Posted July 5, 2018 Aftu' de sudura nu-si are concurenta, da' totusi, bun si-un lipici in caz de situatia impune. Intrebarea e de care ? Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now