Radiator spart

[DevBreak]

2007 - mec anicii de la tragoviste au confirmat acest lucru (au avut multe masini din 2007 la care s-a semnalat aceasta problema) bine inteles ca a aparut la cei care au facut mai multi chilometri cu masina si as mai adauga eu in orasele unde sunt limitatoare de viteza (topaitori) pe care le ei indiferent de viteza de deplasare

[Abram Burel]

Interesanta chestie. Am aruncat si eu o privire dimineata. N-am prea vazut nimic din cauza inghesuielii. Dar m-a socat o chestie. Mai intai e de mentionat ca eu am 2 ventilatoare, am uitat de ce De ce s-or fi incapatan)t sa puna "colectorul" ventilatorului atat de aproape de radiator? Se pare ca la natia coreeana dinamica fluidelor are alte legi. Pai, daca tot e o "curgere laminara" data de multiplele aripioare ale radiatorului, de ce sa ma duc eu pana la 2mm? Iar daca ii durea de eficienta, nu era mai simplu sa evazeze putin colectorul?

Ar fi de invatat ca mai gandesc si altii prost. Si reducerea costurilor nu e o scuza. Decat daca au angajat absolventi de la "relatii internationale" (no offence )

[virtualx]

am luat masina azi si m-am uitat si eu , nou nouta , de jur imprejur are distanta , o sa mai verific dupa un nr de km ...

[DevBreak]

virtualx dupa un anumit nr de km de la caldura degajata de radiator se ve decalibra acel plastic.

Ea saraca o avea o mica distanta la montare insa proiectantii au scapat din vedere influenta caldurii asupra plasticului... asta este bine ca se rezolva cu ditantiere

[Axel7]

Si eu m-am uitat astazi si am vazut ca in partea stanga sunt cam 4 mm, iar in dreapta sunt vreo 2 mm. Anul trecut in toamna, am intrat intr-un damb de pamant care avea aprox 30-40 de cm si s-a spart bara in partea dreapta, cam la jumatate (exact sub numar, el nu avea nimic si nici proiectorul nu era spart) si s-au indoit un pic radiatoarele(s-au infundat), noroc ca aveam viteza mica si nu a fost grav.

Au reparat masina bine, zic eu, n-am avut nicio problema de atunci.

Dar ma intreb de ce porneste electroventilatorul acela cam des, adica uneori la 4-5 km de mers, desi nu e cald afara (15-20 de grade) cand opresc motorul il aud.

E in regula? Sa fie lichidul de racire de vina?

Edited April 24, 2008 by Axel7

[madkat]

asa porneste si la Cielo - am facut ieri 20min in trafic de la Iancului pana la Lizeanu (bucurestenii stiu de ce) - si simteam ventilatorul cum pornea cam la 3-4 minute (e drept ca merge destul de putin) - eu as zice ca e normal

si cum adica il auzi cand opresti motorul? vrei sa spui ca la chevy mai noi nu se opreste la luarea contactului ca la matiz sau cielo????

Edited April 24, 2008 by madkat

[Axel7]

Nu se opreste mereu, chiar daca iau contactul. Uneori, mai sta cateva secunde.

[puchi]

Este ceva normal(cand ei contactul mai funct ventilat) .Termo cupla isi face datoria .Apropo cu porniri dese ale ventilatorului .Ai verificat lichidul de racire ?.Cand auzi ventilatorul uitate si pe indicatorul temperatura din bord .Daca indica temp mare nu este ceva normal .Sfatul meu daca masina este in garantie ,fuga la service.Sa nu fie blocat si termostatul .Succese.

[Axel7]

Nu am indicator de temperatura exacta. Doar daca se supraincalzeste am un bec care se aprinde(nu s-a aprins pana acum si am turat-o bine uneori ). In rest nu stiu la ce temperatura sta.

Lichidul l-am verificat si e la acelasi nivel.

Oricum nu pot sa zic ca nu-si face treaba ventilatorul, porneste de cate ori e nevoie.

[virtualx]

dupa 320 de km facuti in weekend m-am uitat la radiator !! asa e domne' atinge radiatorul la mijloc cu plasticul... clar se deformeaza la caldura

 

intrebare: trebuie sa desfac sus in coltul din stanga la radiator si sa pun distantier ? trebuie si in dreapta la fel?

Edited April 29, 2008 by virtualx

[puchi]

In partea dreapta cel putin la mine ,este distanta de 3-4 mm.In partea stanga ,atingea c-am de la jumatatea radiatorului pana in surub.Am desfacut surubul (din stanga sus )si am bagat o saiba de cauciuc .Succese(vezi pe la inceput poze)

[silviu75]

La mine carcasa de la ventilator acopera tot radiatorul.

[Lucian M]

Noi vorbeam aici de Aveo cu motor de 1,4. Stiu din service ca radiatoarele difera de la 1,2 la 1,4. Dar, ca oriunde in lume, astia pot pune pe masini ce componente vor. Curios daca au aceleasi puncte de prindere...

[silviu75]

Puchi are motor de 1.2 si uitata-te la poze sa vezi cum e.

[Lucian M]

Am vazut, e mai mult spatiu acolo la el decat la mine. Spatiu acolo= distanta de la corpul termocuplei la partea laterala a radiatorului.

Edited April 30, 2008 by Lucian M

[Mircea]

Termocupla - Intrerupator actionat de temperatura

Electroventilator - elice actionata electric, in sau fara carcasa, destinata a raci ceva cu ajutorul curentilor de aer.

[Lucian M]

Ma rog, esentialul il intelegem noi. Carcasa ventilatorului- era mai corect. Scuze.

[tolin]

Azi am aruncat un ochi la ventilatorul radiatorului de la modelul 1,2L si am inteles povestea. Radiatorul are prevazut, din proiectare, pe ambele coloanele din ABS, 3-4 montati pentru sprijinul si fixarea carcasei ventilatorului. Dar coreeanu, baiat econom, a venit cu o alta carcasa, la care lipsesc 2 urechi de fixare/prindere pe coloana din stanga (cum privesti radiatorul din fata). In cazul acesta, a fost nevoit sa puna o piulita prizonier, din tabla, pentru a fixa carcasa de mijlocul de sus al radiatorului, iar acolo lipseste o saiba distantoare care sa pastreze constanta o zona de garda. In cazul masinii mele, carcasa nu s-a sprijinit de aripioarele radiatorului si pentru motivul ca la motorul de 1,2L, carcasa ventilatorului ocupa toata suprafata radiatorului. Din pacate, sprijinul/ fixarea din zona de jos (daca exista) nu se vede decat pe elevator sau din groapa.

 

 

In schimb, radiatorul A/C este zgariat pe toata inaltimea in spatele coloanei stanga a radiatorului de racire lichid motor. O astfel de lovire/zgariere putea fi provocata doar la montarea radiatorului de la motor pentru ca, altfel, distanta dintre ele este mare. Noroc ca, deformarea este la nivelul aripioarelor de racire si nu este afectata coloana de lichid.

Edited May 1, 2008 by tolin

[Axel7]

Am o intrebare, este legata de electroventilator asa ca o sa postez aici.

Ieri cand veneam de pe un drum national, cand am intrat in oras am dat intr-un lac destul de mare(aveam aproape 70 km/h, fara gropi, dar am aruncat apa cam la 2 metri inaltime.

Motorul era destul de incins deoarece mersesem vreo 15 km si numai prin ploaie torentiala. Cand am oprit, iesea abur de sub capota. Am ridicat-o imediat si am vazut ca venea de la ventilator, ajunsese apa acolo pe el (deh, daca nu am scut la motor).

Se poate sa se fi intamplat ceva? Am lasat motorul 1 ora jumate sa se raceasca pana sa-l pornesc iar si a mers fara probleme si sper sa nu apara.

[tolin]

Fara a trece printr-un "lac", doar apa de la ploaie este stropita in mers pe tot motorul pana pe captuseala capotei si nu se intampla ceva, decat ca se murdareste. O inundatie mai mare se produce cand speli motorul si tot nu se intampla ceva. Ce facem acum, comparatii cu autovehicule istorice ? Trecerile prin apa sunt periculoase dintr-un singur aspect: nu stii ce se gaseste sau ce lipseste pe fundul apei ? Uneori lipseste un capac de canal.

Edited May 4, 2008 by tolin

[Axel7]

Zona prin care am trecut era 100% sigura. Mersi pt lamurire.

[Lucian M]

Azi am observat ca la masina tatei (sedan 1,4) bate carcasa in celulele radiatorului. Deja e o adancitura de cca 1 mm. Oricum o sa trebuiasca sa mearga la Sv pt inlocuirea canistrei de carbon. I-am zis sa sune inainte cu ceva timp sa se programeze si pentru schimbarea radiatorului (sa nu pateasca la fel ca mine).

[flr77]

ma cam speria povestea asta, mai ales ca a venit vara...concediu, alea, alea...ce ma sfatuiti sa fac ... sa-i sun pe astia de la service sa imi monteze distantiere, sau sa le montez eu? sincer nu prea am chef de surprize

[tolin]

Tu ce masina ai ?

[flr77]

chevrolet aveo 1,4 16v sedan cumparat in 2008.

...ma duc la masina sa vad si eu care e traba cu carcasa aia..n-am chef de surprize, mai ales ca o frec in Bucuresti la ore de maxim trafic si maxima caldura