bella Posted July 28, 2011 Share Posted July 28, 2011 Merci DJ. Oricum l-am comandat si in week-end il montez. O sa mai cercetez traseele pt ca sunt sigur ca am o problema pe partea de vacuum. Link to comment
Dj_Dark Posted July 28, 2011 Share Posted July 28, 2011 (edited) Ca idee, pierderi de vacuum poti avea si pe la oring-urile din partea de jos a injectoarelor sau pe la garnitura de admisie. Ca idee, fiindca se intampla rar, lumea uita acest aspect. Un alt loc este pe langa "banutul" clapetei. Cand se intampla asta, se incearca reglajul din surub. Daca e nesatisfacator trebuie inlocuit banutul sau toata clapeta. Uite o diagnoza simpla, desfa furtunul ala si astupa cu degetul orificiul de la IAC. Daca motorul se opreste stai bine pe partea de vacuum. Daca nu se opreste, astupa cu palma toata admisia. Daca motorul se opreste brusc, nu ai alte pierderi mari decat pe langa banutul clapetei. Daca nu se opreste imediat, nu se opreste deloc sau auzi fasaind prin alte parti, pe acolo e pierderea. Edited July 28, 2011 by Dj_Dark Link to comment
bella Posted July 28, 2011 Share Posted July 28, 2011 Uite o diagnoza simpla, desfa furtunul ala si astupa cu degetul orificiul de la IAC. Daca motorul se opreste stai bine pe partea de vacuum. Daca nu se opreste, astupa cu palma toata admisia. Daca motorul se opreste brusc, nu ai alte pierderi mari decat pe langa banutul clapetei. Daca nu se opreste imediat, nu se opreste deloc sau auzi fasaind prin alte parti, pe acolo e pierderea. Poti detalia procedura?...nu prea imi dau seama exact. Merci. Link to comment
Dj_Dark Posted July 28, 2011 Share Posted July 28, 2011 Pai nu e destul de detaliat? Orificiul IAC-ului este localizat in fara banutului clapetei in peretele de sus la cielo. Ia manualul, da la clapeta si vezi exact in poza cum vine . Link to comment
bella Posted July 28, 2011 Share Posted July 28, 2011 (edited) Gata, m-am lamurit...o poza, cat 1000 de cuvinte. O sa fac proba, merci de idee. L.E.Pentru confirmare si poate ajuta si pe altii atasez imaginea din manual. Edited July 28, 2011 by bella Link to comment
bella Posted July 29, 2011 Share Posted July 29, 2011 Motorul se opreste imediat daca astup cu degetul orificiul de la IAC. Asadar problema "smuciturilor" la accelerare/decelerare e in alta parte. Oare bujii/fise? Merci DJ. Link to comment
boscu Posted July 30, 2012 Share Posted July 30, 2012 Eu am o nubira de 1,6 benzina din 99 si am aproape aceiasi problema smuciri iar la accelerare/deccelerare uneori se opreste motorul in mers si se aprinde chek dar la prima cheie porneste si chek se stinge. Este foarte nasol daca am viteza ca se blocheaza volanul si frana . Am fost la 3 serviceuri si nu stiu de unde este problema am schimbat bujii,ulei,filtru nimic poate ma puteti voi ajuta multumesc anticipat! Link to comment
catalin_ionita23 Posted June 13, 2013 Share Posted June 13, 2013 sal de unde as putea sa fac si eu rost de o schema cu furtunele de vacuum de la nubira I, 1.6 16v. Va multumesc. Link to comment
catalin_ionita23 Posted June 20, 2013 Share Posted June 20, 2013 chiar nu stie nimeni sau nu are o schema ca maine trebuie sa fac un drum mai lung si tare as vrea sa le pun la punt Link to comment
bobote Posted June 18, 2014 Share Posted June 18, 2014 Fratilor,ajutati-ma si pe mine cu o problema.I-am schimbat ieri filtrul de polen la nubira mea si nu stiu cum a iesit unul dintre furtunele de vacuum de pe carcasa de la filtru de polen.Mai exact furtunul ala lung ca ala scurt e la vedere dar celalalt e pe sub galeria de admisie.Am cautat vreo 3 ore cu lanterna pe sub motor orificiul unde vine furtunul si nu il gasesc. Link to comment
marin_mri Posted June 26, 2014 Share Posted June 26, 2014 o schema cu furtunele de vacum la nubira 1,6 1999 are cineva? Link to comment
catalinxjoker Posted June 27, 2014 Share Posted June 27, 2014 Ma poate ajuta cineva cu aceasa problema? Este vorba de furtunul incercuit cu rosu. Ce reprezinta, care este rolul lui defapt? Problema cu el este ca se gatuie. Din ce am mai cautat pe aici pe forum am inteles ca ar fi vorba de furtunul de vacuum pentru regulatorul de benzina. Este posibil sa fie infundat? daca suflu pe el dinspre afara in interiorul capacului de la culbutori, se sufla foarte greu. In cealalta parte merge perfect. Link to comment
Salex Posted June 28, 2014 Share Posted June 28, 2014 (edited) Regulatorul de care vorbesti se vede in partea din dreapta a imaginii (palaria de sub cablul de acceleratie). Deci nu are legatura cu respectiva componenta. Furtunul tau intra in capacul axelor cu came, deci este furtun de ventilare a carterului superior. La o varsta respectabila si, in plus, datorita vaporilor de ulei care circula prin el, cauciucul se inmoaie si se dizolva superficial pe interior ceea ridica dificultati in circulatia aerului (vaporilor de ulei). Daca motorul e in mintile lui, nu iti influenteaza consumul de ulei. Ca sa fiu bine inteles, consumul de ulei nu se datoreaza acelui furtun ! Edited June 28, 2014 by Salex Link to comment
marin_mri Posted June 28, 2014 Share Posted June 28, 2014 (edited) Imi poate spune si mie cineva care furtun dirijeaza aeratoarele ventilatiei? Nu cred ca este bagat sau este spart. Mie imi baga aer pe toate directiile si invartind de comutator nu se intampla nimic. Mentionez ca si la recirculare daca apas butonul nu se aude nici o miscare. Am si acel furtunas care l-am agatat in capota scos. Nu stiu unde trebuie bagat Edited June 28, 2014 by marin_mri Link to comment
Salex Posted June 28, 2014 Share Posted June 28, 2014 Putin mai sus gasesti manualul care te-ar putea ajuta. Link to comment
bobote Posted July 2, 2014 Share Posted July 2, 2014 Marin...vezi ca problema asta am avut-o si eu...la carcasa filtrului de polen ai 2 furtunase pentru vacuum,cel scurt vine undeva pe langa clapeta de acceleratie,iar cel lung intra undeva pe sub filtrul de benzina pe caroserie,este un stut ascuns acolo,asa imi iesise si mie ala si imi baga aer peste tot,orice as fi comutat eu. Link to comment
raresvintea Posted August 27, 2014 Share Posted August 27, 2014 Pot anula canistra de vapori la dohc? Are ceva comanda electronica? Sau doare vacumatica? Ca sa scot canistra de vapori pe unde se acceseaza? Link to comment
koss_x_treeme Posted July 10, 2017 Share Posted July 10, 2017 (edited) Imi zice si mie cineva care este codul furtunasului de vacuum al regulatorul de benzina? Edited July 10, 2017 by koss_x_treeme Link to comment
Geo_ZGA Posted July 10, 2017 Share Posted July 10, 2017 E un furtun de vacuum oarecare... te duci cu el in brate la piese auto si iei 1m de furtun de vacuum siliconic, pe diametrul care iti trebuie. 1 Link to comment
Viktor Posted July 11, 2017 Share Posted July 11, 2017 (edited) 96079089 (815534781) Matale ti se bulira motoru' de ca_tare nene Koss, ori ii mai comod ca altii sa piarda un trei'j de secunde pentru a gasi codul si piesa ? Da' sincer ... Edited July 11, 2017 by Viktor 1 Link to comment
koss_x_treeme Posted July 11, 2017 Share Posted July 11, 2017 va pun pe acatiste sa va dea D-zeu sanatate Link to comment
fsiarazvan Posted January 6, 2018 Share Posted January 6, 2018 (edited) Salutare.Eu am schimbat garnitura de chiuloasa...masina porneste dar nu sta la relantiu...sau se balbaie la relantiu.Nu mai stiu cum veneau furtunasele din spatele adminisiei ...poate fi de acolo ? Trebuie sa resetez ceva ? Edited January 6, 2018 by fsiarazvan Link to comment
Tarabutzu Posted May 22, 2019 Share Posted May 22, 2019 Salut.Am si eu o nelamurire.Am un stut sub clapeta de acceleratie, asemanator celor de vacum, care nu am inteles ce rol are daca trebuie sa fie astupat sau liber .Cielo automat non euro 1996. Imi poate spune cineva va rog daca acea tevuta trebuie astupata sau trebuie sa circule aerul liber prin ea ? Am atasat si o foto. Multumesc Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now