radupopa Posted July 20, 2005 Share Posted July 20, 2005 (edited) Am o nelamurire... Am comparat furtunele de vacuum de la clapeta de aer de pe masina mea cu poza din manual si am gasit niste diferente, si anume furtunul care merge la senzorul MAP la mine e conectat in alt orificiu. De asemeni sunt 2 orificii infundate: cel din dreapta de sus si cel de dedesubt. Care sa fie explicatia? Edited July 20, 2005 by radupopa Link to comment
MotanelVBS Posted March 31, 2008 Share Posted March 31, 2008 Salut. Imi cer scuze daca mai este un post asemanator cu ceea ce intreb eu...dar nu gasesc si nici nu am timp sa caut ...de la munca... La clapeta de acceleratie 1.5 DOHC intra 2 furtune prin care trece apa dar intre ele mai este unu prin care trece aer...este un vacum cred trage in motor pe acolo... Problema mea este ca eu il am astupat cu un furtunas si in botul lui un holsurub . Ma poate lamuri si pe mine cineva, cu ce reprezinta ala si unde trebuie conectat furtunasul sau...nu stiu ce e acolo si de unde vine... Multumesc anticipat. Link to comment
Mircea Posted March 31, 2008 Share Posted March 31, 2008 Vezi aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=335301 Identifica furtunasul si vezi daca este cel obturat sau altul. Link to comment
madkat Posted March 31, 2008 Share Posted March 31, 2008 nu cred ca e ok - eu am pus acolo poza de la clapeta de 1.5 SOHC (cum am io) - aici se vorbeste de DOHC - nu sunt diferite, sau clapeta e acceasi? Link to comment
ovi_jer Posted March 31, 2008 Share Posted March 31, 2008 (edited) Furtune vacuum cielo 1,5 DOHC Edited April 7, 2008 by ovi_jer Link to comment
Dj_Dark Posted March 31, 2008 Share Posted March 31, 2008 Asa trebuie sa fie. Numai la cielo 2000, care are acelasi motor are un furtun acolo, probabil are legatura cu faptul ca acel cielo e euro 2. Link to comment
MotanelVBS Posted April 7, 2008 Share Posted April 7, 2008 Funky... merci all... Totusi poate posta cineva o poza cu un motor DOHC si partea cu problema mea ? Mc anticipat Link to comment
madkat Posted April 7, 2008 Share Posted April 7, 2008 poza postata de Ovi este de la DOHC... Link to comment
MotanelVBS Posted April 8, 2008 Share Posted April 8, 2008 Problema mea este in capatul celalalt unde este senzorul de acceleratie acolo unde intra un furtun de apa si iese altul, in mijlocul lor...in poza aia e tocmai in partea opusa ... Link to comment
ovi_jer Posted April 8, 2008 Share Posted April 8, 2008 Acolo daca nu ma insel este cel de la valva egr. Link to comment
MotanelVBS Posted April 12, 2008 Share Posted April 12, 2008 Acolo daca nu ma insel este cel de la valva egr. Salut, imi poti spune si mie mai multe despre EGR asta ? Si pe unde o gasesc? MC anticipat Link to comment
espero 1.8 Posted January 21, 2009 Share Posted January 21, 2009 Am si eu o rugaminte la cei care ma pot ajuta.Am un espero din 1995 motor 1.8 Astazi cand ma uitam pe la motor am gasit un furtun care pleaca din "ciuperca" (scuze dar nu stiu cum se numeste ) montata pe rampa de injectoare cam la jumatate, cu un surub in capat,pus cred de fostul propietar.Nu stiu unde ar trebui sa ajunga si ce rol are. Link to comment
ing3r Posted January 21, 2009 Share Posted January 21, 2009 Sper sa nu gresesc, insa am impresia ca este regulatorul de presiune benzina! Cred (repet, nu sunt sigur), mai ales ca am avut si eu probleme cu piesa asta si am inlocuit-o (curgea benzina pe acolo)! Mai ales daca e pe rampa de injectoare, ar trebui sa fie regulatorul de presiune! Link to comment
espero 1.8 Posted January 21, 2009 Share Posted January 21, 2009 nu,nu curge benzina,dar la relanti intrerupe cam rau,tokmai ce am kuratat injectoarele la service Daewoo,bujiile si fisele sunt noi,am kuratat si iac.mai am sa chimb supapa PCV,dar trebuie sa o gasesc,pt ca nu stiu unde este pusa Link to comment
ing3r Posted January 21, 2009 Share Posted January 21, 2009 (edited) Eu ti-am zis ce cred eu ca e piesa aia si ce mi s-a intamplat mie cu ea. NU am zis ca iti curge benzina.La mine , la motorul de 1.5, regulatorul acela e in capatul rampei de injectoare, nu la jumate!Dar asta e cu totul altceva. Totusi, ai verificat pompa de benzina? EU am avut probleme si cu aia, am schimbat-o ca nu mai puteam sa o pornesc pe benzina! IAC-ul e in regula? Pt ca daca e dus, degeaba il cureti...E frectie la picior de lemn! Sfat: renunta la limbajul mIRC/mess si foloseste majuscula! Toate cele bune! Edited January 21, 2009 by ing3r Link to comment
espero 1.8 Posted January 21, 2009 Share Posted January 21, 2009 Multumesc mult,cu stima Link to comment
aly Posted January 22, 2009 Share Posted January 22, 2009 (edited) Aia(ciuperca) e supapa EGR, care la tine se pare ca e anulata. Acel furtun vine bagat intr-un stut aflat pe corpul clapetei(uita-te in manual ca iti arata exact care). Verifica ca si acel stut sa fie infundat altfe trage aer fals pe acolo. Ar trebui verificata si supapa EGR sa nu fie blocata pe deschis pentru ca iti baga gaz de esapament in admisie si merge prost. Cauta pe forum ca era un topic legat de aceasta supapa si despre anularea sau curatarea ei. Bafta. Edited January 22, 2009 by aly Link to comment
ovi_jer Posted January 22, 2009 Share Posted January 22, 2009 Raspunsul corect este cel al lui ing3r .Valva egr este mai in spate sub rampa de injectie pe centru. Link to comment
algys Posted June 10, 2011 Share Posted June 10, 2011 O problema cam asemanatoare am si eu, in sensul ca in poza de mai jos,unde este cu albastru am o bucata de furtun cu un surub in cap.Intrebarea este :unde trebuia sa duca acel furtun si ce nu merge asa cum este acum? O a doua problema este evidentiata cu rosu, adica acel furtun la mine a fost inlocuit iar cel de acum este de alt model si este indoit, deci ceea ce ar trbui sa treaca prin el este gatuit. Ce este acel furtun? O problema cam asemanatoare am si eu, in sensul ca in poza de mai jos,unde este cu albastru am o bucata de furtun cu un surub in cap.Intrebarea este :unde trebuia sa duca acel furtun si ce nu merge asa cum este acum? O a doua problema este evidentiata cu rosu, adica acel furtun la mine a fost inlocuit iar cel de acum este de alt model si este indoit, deci ceea ce ar trbui sa treaca prin el este gatuit. Ce este acel furtun? Si poza respectiva... Link to comment
Englishman Posted June 12, 2011 Share Posted June 12, 2011 (edited) Hai si eu cu una cu furtune infundate : furtunul cel mic din poza l-am dibuit astazi gatuit. L-am scos si am constatat ca partea metalica din capacul culbutorilor e infundata. Am reusit destul de GREU sa desfund cu o sarma de otel orificiul dupa care furtunul, evident, nu s-a mai gatuit in timpul relantiului. Surpriza mare a venit de la faptul ca mi-a disparut un zgomot de fond pe care il atribuiam distributiei, zgomot de care ma plangeam si nu stiam de unde vine. Era identic in accelerare cu zgomotul de toba de esapament crapata. Problema e urmatoarea : ma obsedeaza consistenta dopului care evident s-a dus in motor...sa fie din ulei intarit / coji ? imi poate astupa orificiile de ungere ale motorului? Asta cu cojile e destul de improbabila, la intervalul la care schimb eu uleiul, dar...cine stie... Edited June 12, 2011 by Englishman Link to comment
Dj_Dark Posted June 14, 2011 Share Posted June 14, 2011 Gazele circula dinspre motor spre admisie. Deci nu are ce sa se duca unde. Ala se infunda regulat datorita uleiului prost sau neschimbat la timp. Un ulei Castrol, mobil nu e neaparat bun, arunca un ochi la uleiuri si vezi ce se mai utilizeaza Ala se desfunda dand capacul de la tacheti jos si sufland cu aer sub presiune pe stut, dupa care curatat cu decarbusolv sau alta solutie similara. Link to comment
bella Posted July 27, 2011 Share Posted July 27, 2011 Furtunul care face legatura intre filtru de aer si admisie poate fi considerat ca facand parte din sistemul de vacuum al motorului? Va intreb pentru ca am observat ca e fisurat destul de mult la unul din "pliuri". Ca si probleme actuale, este cea de care nu am reusit sa scap cu aprinderea check-engine cand motorul ajunge la temperatura de lucru precum si "smucire" la accelerare/decelerare chiar intr-o viteza superioara si fara ca motorul sa fie subturat. Oricum, o sa il comand dar ma interesa si parerea voastra.Credeti ca ar trebui schimbat cu aceasta ocazie si senzorul de temperatura a aerului? Merci. Link to comment
danutza Posted July 27, 2011 Share Posted July 27, 2011 Daca e furtunul ala mare atunci ar trebui schimbat pentru ca trage aer nefiltrat in motor ceea ce nu e chiar bine.Pe termen scurt nu o sa sesizezi probleme dar creste uzura motorului din cauza prafului aspirat. Link to comment
bella Posted July 27, 2011 Share Posted July 27, 2011 Categoric o sa il comand. Ma gandeam doar, din disperare probabil, ca poate are legatura cu check-ul aprins dupa atingerea temperaturii de lucru in conditiile in care in service nu au stiut ce sa imi spuna. Voi vedea... Link to comment
Dj_Dark Posted July 28, 2011 Share Posted July 28, 2011 Vacuumul se face dupa clapeta de acceleratie, deci nu are legatura. 1 Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now