Tu Intrebi, AB Raspunde

[Abram Burel]

Desi principiul e: daca cineva are o problema si am si eu o... parere, atunci o dau, oriunde ar fi pusa intrebarea, ma gandeam ca, daca tot mi s-a urcat la cap ca sunt ce zice sub avatar ca sunt , sa fac un locsor (aka topic) unde, daca cineva vrea sa-mi adreseze o intrebare, sa o poata face si evident promit ca voi raspunde... constructiv.

Este evident o deosebire fata de mesageria personala, atat timp cat orice poate beneficia de raspuns. Aduce un pic cu un blog, doar ca nu scriu eu de nebun, ci ma puneti voi

 

Pe receptie...

[Curelaru Mugur Sorin]

Desi principiul e: daca cineva are o problema si am si eu o... parere, atunci o dau, oriunde ar fi pusa intrebarea, ma gandeam ca, daca tot mi s-a urcat la cap ca sunt ce zice sub avatar ca sunt , sa fac un locsor (aka topic) unde, daca cineva vrea sa-mi adreseze o intrebare, sa o poata face si evident promit ca voi raspunde... constructiv.

Este evident o deosebire fata de mesageria personala, atat timp cat orice poate beneficia de raspuns. Aduce un pic cu un blog, doar ca nu scriu eu de nebun, ci ma puneti voi

 

Pe receptie...

Inca nu am apucat sa-tzi spun ce succes teribil au lampitzele cu leduri pe care le-ai utilat pentru mine...Sunt si estetice si utile,pentru iluminare si semnalizare.s vrea acum un sfat sau o idee. Mi-am instalat o alarma cu pornirea motorului de la distantza. Din pacate ea nu functzioneaza exact cum ar trebui.Are o asa zisa functzie "turbo" care face ca motorul sa ramana pornit si cand scotzi cheile din contact si apoi se opreste in momentul; in care incui usile. Asta face ca masina sa fie pregatita pentru o pornire de la distantza deci nu cumva sa ramana in viteza. Din pacate tocmai asta se pare ca nu functzioneaza cum trebuie. Am schimbat un jumper cum scrie in instructziuni dar nu se intampla nimic. Electricianul care a montat s-a chinuit dar nu a reusit sa descopere. Apoi am apelat la firma importatoare care insa mi-a relatat ca toate aceste montaje au aceasi problema. Se pare ca la alte astfel de alarme se da un felo de inel cu microcontacte care face contact numai in momentul in care maneta schibatorului e in 0.Am cautat dar nu am descoperit o astfel de piesa. Care crezi ca ar fi solutzia????. Pana una alta itzi urez sanatae si belsug . Mugur Curelaru Brasov

Edited May 14, 2008 by Mircea
Iar eu iti sugerez sa renunti la IRC ;)

[Abram Burel]

Prima intrebare este daca ai facut "reset" dupa ce ai modificat jumperul? Asta presupune deconectarea alarmei de la alimentare si realimentarea ei. Este destul de normal ca pozitia unor jumperi sa fie "citita" doar la initializarea sistemului. Asta ar fi primul lucru de incercat. Banuiesc ca jumperul respectiv face ca sistemul de pornire sa ignore faptul ca nu ai colier si sa dea drumul la motor, bazandu-se pe faptul ca chipurile l-ai lasat asa, in modul "turbo" (ceea ce are logica).

Cat priveste "colierul cu contacte", principial lucrurile sunt simple si seamana a joystick. Ce putin 4 contacte pe + si -sul a doua axe inainte-inapoi si stanga-dreapta. Realizarea si reglajul mecanic sunt pernicioase in regim de amator, dar nu imposibile.

Exista niste microintrerupatoare cu o parghie realizata dintr-o lamela de otel, parghie ce poate "palpa" o piesa solidara cu tija schimbatorului (probabil nu direct tija, pentru ca aceasta are excursia prea mare) si sa inchida un contact daca e deplasata din "0".

Ma gandesc ca potrivit ar fi mai degraba n sistem optoelectronic cu cel putin doi senzori ce supravegheaza "ortogonal" pozitia tijei. Cu alte cuvinte, cand tija e "pe centru", senzorii sunt "in eclipsa". Daca ea este scoasa din aceasta pozitie, cel putin un senzor se ilumineaza. Avantajul este ca se poate realiza un "colier" cu o toleranta mecanica mai mare.

 

Deocamdata cam atat imi vine in minte. Daca e nevoie mai perseveram

[siru]

Ma intereseaza sa imi montez antena pe Matiz E-Klasse.

Am auzit diferite pareri despre diferite tipuri de antena:

- antena exterioara (cu gaurirea plafonului)

- antena interioara (cu alimentare la 12V a unui amplificator)

- antena exterioara lipita pe geam, fara gaurire plafon si cu un 'receptor'

pe partea interioara a geamului.

Intrebarea ar fi:

- din punct de vedere strict teoretic, care ar fi diferentele la receptie

dintre cele 3 tipuri de antena? In ce ordine le-ai clasifica dupa calitatea teoretica a receptiei?

 

In practica presupun ca depinde de la un producator la altul...

[Abram Burel]

Teoria (dar nu prea... adanca) spune ca o antena e cu atat mai buna cu cat:

- e mai acordata: nu poate fi vorba in acest caz, pentru ca trebuie prinse posturi intr-o banda foarte larga; vei sta insa mai mult pe FM (ultrascurte), deci se poate face un calcul al lungimii optime a antenei pentru circa (108-88)/2=98MHz si, pentru lambda/4 iti ies vreo 70 cm (sper sa nu fi gresit la calcule); daca vrei sa fie fizic mai scurta, o sa trebuiasca o antena lungita electric (se pune o bobina, ca la cele pentru CB);

- e mai libera de obstacole; motiv pentru care in general antenele de interior sau de geam sunt mai proaste; eu unul nu mi-as lua asa ceva

- o antena baston (si altele, depinde de tip) are nevoie de un plan de masa la baza ("conectat" capacitiv), motiv pentru care se pune pe capota undeva

 

Daca vrei receptie rezonabila, atunci iei o antena simpla pe care o pui fie pe acoperis (in fata centru, pentru a nu lungi inutil traseul de cablu), fie (daca e telescopica) pe aripa fata sau spate (preferabil spate pentru a fi mai departe de motor). Vor fi zone de "liniste" intre localitatile mari.

Daca vrei receptie "totala", atunci cauti un amplificator de radiofrecventa in banda respectiva, si il atasezi la antena (cat mai aproape de antena, pentru a nu culege zgomot inutil si a-l amplifica apoi).

 

Gaura in tabla nu e un cap de tara si, daca se lucreaza cu grija, iese ca de fabrica.

 

Recomandarea mea: un astfel de bat, cu articulatie ca sa-l poti "culca" sau... "scula".

[sk0rpy0nster]

Salut,

Acum 1 saptamana dupa un drum de vreo 300km fara oprire, opresc masina intr'o parcare si stau 10 minute. Cand dau sa pornesc masina un miros de ars si fum de sub volan. Cand am vazut fumul am deschis capota si am scos borna de la baterie. Am constatat imediat cele 2 diode arse din cutia cu siguranta. Care poate fi cauza ? Mentionez ca am mers vreo 3-4 ceasuri cu proiectoarele de ceata aprinse si stopurile de ceata. Am inlocuit diodele arse cu 2 sigurante de 5 si mi-am continuat drumul fara proiectoare si stopurile de ceata si totul a parut ok. Sa fie aceasta cauza? Toate sigurantele din panouri sunt bune.

PS: Si am observat ca daca scot cele 2 sigurante care inlocuiesc diodele nu mai functioneaza proiectoarele. Acuma mai nou din ce vad proiectoarele stau aprinse pe faza scurta Unde sa ma uit si ce as putea sa fac pentru ca nu as vrea sa tot schimb diodele sau sa se intample ceva mai rau .

Multumesc!

Edited May 24, 2008 by sk0rpy0nster

[Mircea]

Vezi ca ai pus diodele invers.

[Abram Burel]

Deci, omul a mers 300 km fara oprire, apoi a pus niste diode invers si apoi a vrut sa plece

Ia sa incercam a pricepe, chiar daca voi pune si eu intrebari

- despre ce "2 diode" e vorba?

- pe drumul de 300 km ai mers cu proiectoarele?

- inainte de drumul ala ai mai mers cu ele?

- daca nu, fumul a iesit dupa ce ai aprins proiectoarele sau dupa ce ai pus contactul?

[sk0rpy0nster]

@Abram Burel

-in cutia cu sigurante stanga jos sub volan sunt doar 2 diode aveti poza mai jos

-da am mers si cu proiectoarele si cu stopurile de ceata

-inainte de drumul ala nu am mai mers cu ele

-aici nu sunt sigur, a fost o fractiune de secunda - as inclina sa spun ca dupa ce le'am aprins.

@Mircea

cum sa pun diodele invers daca nu am umblat la ele ??? le'am scos topite de acolo dupa faza cu fumul si nu am mai pus diode ca nu am avut de unde. am pus sigurante mici ...

 

 

PS: Ce rol au cele 2 diode ?

Edited May 24, 2008 by sk0rpy0nster

[Abram Burel]

Ai o problema in circuitul lampilor de ceata spate

Ambele diode joaca rolul de a permite aprinderea luminilor de ceata din spate numai in anumite conditii. Nu comentez faptul ca instalatia este cel putin tacnita

Montand sigurante in loc de diode, elimini efectul de "separare" pe care-l asigura o dioda, asta fiind explicatia pentru care merg diverse lumini impreuna.

Pentru a depista problema:

- fa rost de niste diode; habar n-am de care sunt, dar asa cum arata prin schema ar trebui sa mearga niste 1N4007 (sunt mici, negre si cu un inel argintiu); daca gasesti originale la magazin auto, e cel mai bine, altfel mai discutam

- scoate releul lampilor de ceata spate; il gasesti tu dupa manual

- inlocuieste dioda arsa si fa un test; ar trebui sa mearga luminile fata ca lumea

- pune releul la loc si reia testul; daca scoate iar fum, atunci probabil ca releul e dus sau are buba prin el; daca nu, inseamna ca a fost o intamplare cu actor unic dioda (cam improbabil)

[sk0rpy0nster]

Multumesc mult de raspuns. Maine imi vin pe comanda cele 2 diode originale 8RON/buc. Am sa fac cum ai zis.

La partea cu instalatia tacnita, schema de mai sus e luata de pe forum dar in cartea mea e putin diferita. Daca la "tacneala" asta te refereai uite cum arata schema de pe cartea mea ...

Asta schimba cu ceva cele spuse de tine mai sus ?

[Mircea]

Deci, omul a mers 300 km fara oprire, apoi a pus niste diode invers si apoi a vrut sa plece

Ia sa incercam a pricepe, chiar daca voi pune si eu intrebari

- despre ce "2 diode" e vorba?

-

Raspunsul meu:

 

Vezi ca ai pus diodele invers.

Se referea la ce a zis el mai jos.

 

Am inlocuit diodele arse cu 2 sigurante de 5 si mi-am continuat drumul fara proiectoare si stopurile de ceata si totul a parut ok. Sa fie aceasta cauza? Toate sigurantele din panouri sunt bune.

PS: Si am observat ca daca scot cele 2 sigurante care inlocuiesc diodele nu mai functioneaza proiectoarele. Acuma mai nou din ce vad proiectoarele stau aprinse pe faza scurta Unde sa ma uit si ce as putea sa fac pentru ca nu as vrea sa tot schimb diodele sau sa se intample ceva mai rau .

Multumesc!

 

Din ce a scris, am inteles ca a schimbat diodele ulterior inlocuirii cu cele 2 sigurante, iar efectul de care spunea (aprinderea proiectoarelor simultan cu faza scurta) este dat fix de montarea diodelor invers. Am patit-o si eu o data.

[Abram Burel]

Epitetul adresat instalatiei se referea la modul in care a fost conceputa, adica foarte complicat pentru ceea ce trebuie sa faca.

[Cumnatu]

@Abram Burel:

Ma bate un gand referitor la sporirea sigurantei.

Unii dintre noi ( in timp probabil din ce in ce mai multi ) au sau vor avea in masina un moniotor ( fie el GPS sau televizor ).

Se poate face cumva sa se monteze o camera infrarosu si sa se conecteze la acel monitor astfel incat noaptea sa se vada pe monitor imaginea ( ma refer la imaginea din fata ) cum vedem prin reclamele masinilor mai deosebite ?

Cam ce ar implica un astfel de sistem ?

Ceva de genul asta : http://www.engadget.com/2006/02/02/new-mer...ht-view-assist/

evident montajul ar fi mai rudimentar adica nu ar contine informatiile de la computerul de bord pe ecran intrucat e vorba de alt ecran dar sper ca s-a inteles ideea

Edited May 27, 2008 by Cumnatu

[antidot]

draga Abram Burel :

din motive pe care n-are rost sa le scriu aici , am nevoie sa alimentez de la masina 2 instalatii de brad cu 100 de leduri

Am un UPS cu baterie de 12 V pe care l-am modificat astfel incat sa imi functioneze ca un invertor de la priza de 12 v a masinii.

As vrea parerea ta- crezi ca daca voi tine cele 2 instalatii aprinse timp de 2-3 ore cu motorul oprit imi va descarca bateria de la masina? Faptul ca sunt fluctuatii de tensiune (clipesc beculetele) poate avea efecte negative asupra alternatorului sau a altei componente a masinii? Dar referitor la consum? Crezi ca cele 2 instalatii vor consuma mai mult de cat "faza scurta" aprinsa de exemplu?

Edited May 28, 2008 by antidot

[CrazzyX]

Salut poti sa ma ajuti si pe mine am si eu o mica problema cu alarma. Mi-am cumparat o alarma Carscop cc-117 si e un fir care nu stiu unde trebuie sa vina. Este vorba de firul albastru numarul 4.

Aceasta este schema:

 

Edited May 28, 2008 by CrazzyX

[rm.popa]

La masa pe care o dau contactele de la portiere.

Eventual în plafonieră, pe masa de la portiere.

[Abram Burel]

Apreciez elanul sfatos al membrilor, dar i-as ruga sa-si deschida un topic aparte. Asta e... al meu

Raspunsul e corect: 1 punct!

[rm.popa]

Aveam nevoie de confirmare din partea unui maestru cu privire la priceperile mele (ascunse).

Aşa... să-mi deschid topic şi să dau sfaturi de aiurea... Dacă n-o nimeream?

Acum am luat... licenţa.

 

AB, trecând la un ton serios, ai dreptate, a fost nepoliticos din partea mea, scuze!

Doar că mă pricep atât de puţin la chestii din astea şi... m-am bucurat că ştiu şi eu să răspund la ceva.

[sk0rpy0nster]

Vezi ca ai pus diodele invers.

 

Adevar graiesti! Totusi sunt cam nou in domeniul acesta, daca imi spuneai mai exact ce fac diodele ma prindeam mai rapid la spusele tale.

Am dat din greseala iara peste diodele arse si cand m-am uitat mai atent am vazut asa topite cum erau ca au fost puse invers. Nu am fost eu de vina

Am pus diode noi si totul merge corect.

Multumesc Mircea & AB!

[puchi]

Intrbare Maestre(binenteles abram burel)!!.Pentru a nu pierde garantia pe partea electrica ,am cumparat un bec acustic de mers inapoi .Intrbarea este .Se poate modifica pentru a bipuii mai tare?.

Mentionez,: nu am cumparat alta sonerie pentru a nu avea necazuri cu garantia.Sunt si alte variante de atentionare acustica mers inapoi?.Mersii.

[Abram Burel]

Sa o luam in ordine... alfabetica (am vazut ca sunt mai multe intrebari )

 

@antidot

Un led consuma ~50 mW, ceea ce inseamna ca 200 de leduri (nu-mi e clar daca 100 sunt cu toate sau atat are o ghirlanda) consuma vreo 10W, adica exact cat un bec de plafoniera (ma rog, sunt si unele de 5W). Pozitiile consuma cam 20 W (fata si spate).

O baterie incarcata rezonabil sa zicem ca are 40 Ah, adica va fi capabila sa debiteze circa 500 W (40A*12,5V) intr-o ora sau in cazul tau 10 W timp de 50 de ore Falfaitul becurilor nu poate face rau decat... ochiului.

 

@Cumnatu

N-am inteles ce vrei sa pazesti, dar oricum... Camerele "de noapte" ce se gasesc prin comert sunt facute sa bata foarte de aproape. Ideea e ca ledurile alea IR sunt cam anemice. Ideea insa e practicabila, singura chestie fiind sa asiguri eficienta buna a consumului (daca vrei sa mearga treaba cu motorul oprit) si... securitatea instalatiei Spune-mi mai clar ce fel de superviziune vrei si mai vorbim (evident poti sa apelezi la pm daca e mai... secret )

 

@puchi

Habar n-am cum e un "bec acustic" (am gasit un site, dar isi depasise limita de banda si era... interzis) Oricum, e greu de presupus ca-i poti face ceva. singurul lucru pe care-l poti incerca este sa vezi prin ce gaurica iese sunetul si evetual sa o largesti sau sa mai dai unele.

Chestia cu garantia electrica este ceva... criminal. Cine si cu ce ocazie cauta prin firele tale daca te-ai legat si tu pe unul cu o bipuitoare? Bipuitoare poate fi multe lucruri: module de mers inapoi de pe la alarme, sonerii muzicale din piata, in general, orice scoate sunetul care ti-l doresti. Daca nu merge la 12V se poate rezolva.

[puchi]

Multumesc de raspuns AB.Ca-sa ma leg cu o bipuitoare trebuie sa desizolez firele de alimentare din stop bec de mers inapoi .Asta e ca nu stiu daca se leaga de mine (la revizie).Cu proxima ocazie dau jos becul acustic si ai fac o poza .

[ing3r]

AB am nevoie de un sfat: nu mi se stinge martorul ABs din bord si as vrea sa stiu o chestie...Daca ma duc la un service specializat pe partea electrica sa imi stearga eroarea pe care o arata la scanner , crezi ca as rezolva ceva? M-a sfatuit un mecanic sa resetez calc, sau daca se poate doar sa stearga eroarea respectiva (nu stiu care e...). Mentionez ca partea mecanica e pusa la punct, piese noi, etc...Problema e ca nu mi se stinge becul din bord din cauza acelei erori pe scanner!Ce sa fac?

[Abram Burel]

Pai, cam cum ai spus: mers in service, citit eroarea, vazut daca mai e valabila, sters si evident reparat ce trebuie daca totusi eroarea e "activa" (adica indica o stare de fapt si nu doar o inchipuire).