Nubira I Sx B-02-riu

[Dumitru Cristian]

Englishman: Multumesc! Am citit in manualul de folosire al VW-ului ca se recomanda spalarea la 2 saptamani cel putin si "heavy" wax o data la 2 luni, sau 6 oricum ca e recomandat (mie imi ia cam 2 ore sa le fac asa cum vreau, cu spalat si dat cu ceara pe fiecare cm al jantei, obisnuiesc sa le dau si pe interior, in ultima vreme le-am dat jos mai des si am avut ocazia).

 

In Romania am auzit ca e decat Racing nick care aduce asa ceva pe comanda, in Belgia, nu prea am incredere si de la dealerul asta le-am luat mai ieftine, pareau al naibii de interesanet si chiar asa ar trebui as fie dar s-a dovedit a fi cu totul alt ceva.

Bara din fata si capota, capota e cea originala... nu a fost atinsa decat de apa si ceara, bara fata stiu ca a zgariat-o taicamiu odata si a fost retusata in partea stanga. In spate dreapta a fost atinsa de 4 ori exact in acelasi loc si ultima lucrare cam lasa de dorit, cand ma intorc in tara vreau sa o fac profesional (usa spate dreapta + aripa spate dreapta), ca acum e cam valuri valuri, e o noanta putin mai inchisa si nu-mi place.

 

Andreib sunt foarte ciudate... Nici macara alea de la bara stabilizatoare fata nu seamana, alea mai au o crestatura pe mijloc. Hmmm sa fie diferit la N2 fata de N1?! Ca la N1 bratul longitudinal e "chel" nu are nici o bucsa pe el. Bucsa de la fuzeta e pe fuzeta si bucsa din capat e cu un suport pe caroserie. SI la N1 se face geometrerie dupa schimbare... Nu se gasesc decat bucsile? Am un prieten bun la Craiova care poate sa se duca la depozit, are o cunostinta care se ocupa cu asa ceva...

[andreib]

Dap, la nubira II bratul longitudinal vine fixat pe fuzeta si are o bucsa mare la capatul dinspre caroserie (care nu se poate scoate, se schimba cu totul).

[Dumitru Cristian]

Am gasit si mi-a si luat cineva in Romania toate bucsile in afara de cele de pe suportul de la bratul longitudinal care zice ca nu se mai fabrica, aduc, exista DAR totusi o sa mai caut la Craiova cu niste pile .

Andreib poti cumva sa-mi faci o poza la bratu ala acolo la caroserie? Sau daca ai vreo poza, desen, ceva... La magazin cica sa iei brat din asta c-o fi c-o pati dar nu mai vreau experiente, sincer.

Am luat si presa pentru bucsi, din America, trebuie sa ajunga...

Daca masina tot e inutilizabila si semi-desfacuta puntea spate am dat jos toate bratele si bara antiruliu si am inceput sa le reconditionez (deocamdata estetic, trebuie sa vina si bucsile in vreo 2 saptamani, din Romania). Am reusit sa fac doar partea dreapta, maine urmeaza partea stanga si antiruliu.Cred ca o sa iau din Romania si bielete spate, daca tot schimb atatea sa stiu o treaba.

Ceva poze, maine o sa revin cu poze si de la celelalte brate (si suruburi desigur!) terminate. In realitate arata mult mai bine ca in poze...

Clasica reteta a mea, curatat pana la luciu unde a fost rugina si aproape toata vopseaua, 2 maini de grund serioase, 2 de vopsea 2 de lac.

 

Cand am scos suruburile de la brate (fiind prima data de la fabricare) am vazut ca toate suruburile aveau substanta albastra LOCTITE pe filet asa ca am luat si din ala, sa facem cum a fost, sper sa aduc si cheia dinamometrica din Romania sa le pot strange la cuplu.

 

Daca tot am dat suportul de pe caroserie jos, am avut loc sa mai curat la inceputul de rugina.

 

Cred ca o sa dau si amortizoarele jos, ca si amortizoarele si arcurile arata execrabil, ramanand fuzetele si puntea in sine care vine pe caroserie sa le fac in Romania. (hmm, acum ma gandesc, "puntea" care vine pe caroserie o pot scoate acum, ca nu mai e nimic pe ea, mai sta doar in cele 4 suruburi pe caroserie, hmmmm interesaaaant ) )

No, ce ziceti?

 

Later edit: imi cer scuze pentru unele exprimari dar sunt tare obosit.

Edited April 25, 2009 by Dumitru Cristian

[andreib]

Bratul ala care se vede in poza, cel logitudinal de la puntea spate la mine are o bucsa mare in partea din fata, la tine e doar un brat simplu.

[Dumitru Cristian]

Aha, pana nu vad un brat din ala numi dau seama cum se prinde pe caroserie dar in fine.

Azi am facut antiruliu spate, un brat (am ramas fata grund si vopsea, iara). Am dat si "puntea" jos.

Cred ca ii voi pune si bateria cea noua, resetam si ECM...

Alte sugestii?

[sorin1983]

Interesanta "capra" ai Zici ca faci lego. Sugestii nu prea am ca vad ca o faci din bara-n bara in curand dar vreau sa te intreb...crezi ca e suficient grundul ala si o vopsea? Nu era mai bine daca dadeai si un antifon cauciucat sau ceva de genul?

[Dumitru Cristian]

Pei uitandu-ma la faptul ca in 11 ani au ruginit fooarte putin si au avut doar un strat subtire de vopsea originala, la puntea spate nu prea ai de ce sa umblii decat cand schimbi bucsile, adica o data la 10-12 ani sa zicem, nu prea ai de ce sa le zgarii (ca dupa sa rugineasca) deci ar trebui sa reziste fooarte bine asa. Antifonul ala e si cam inestetic...

[Dumitru Cristian]

A mai trecut ceva vreme.

Am terminat "puntea" si am si pus-o la loc, solutia aia Loctite e tare ciudata dar sper sa functioneze bine. Am terminat si toate bratele... care inca sunt in casa. A ajuns taicamiu azi in Romania si a luat cele 2 brate cu bucsa incorporata si suport, ca suport cu bucsa model vechi nu se mai gasesc pe nicaieri si a luat si restul de bucse, maine trebuie sa vina bieletele spate ca nu le aveau. Deci bratele longitudinale le-am vopsit cam degeaba, acum vor trebui vopsite alea noi ca sa reziste, cel putin alea nu trebuiesc curatate de rugina

Daca timp ieste, am decis sa dau si amortizoarele jos, ne desparteau doar 5 suruburi si era pacat. Se pare ca suportul superior al arcului e cam comprimis dar nu au asa ceva la magazin asa ca pana gasesc ramane asta, sa speram ca nu se gaureste prea rau cand il curat...

Si ceva poze...

 

Si asa arata amortizorul scos de pe masina, virgin!

 

Maine sper sa termin amortizorul daca am timp si sa fac si in partea stanga bucatica de rugina din jurul suportului de suspensie, caci cu el pe masina nu e loc...

[Dumitru Cristian]

Au sosit si piesele, acum avem tot ce trebuie. Mai trebuie sa vina presa din Canada.

 

 

Am dat si cu antifon acolo unde vine suportul. Mai am de facut arcul si capacul la amortizorul asta. Maine urmeaza sa dau un grund si o vopsea si la noile brate.

Ce credeti? Sugestii ceva ca tot sunt toate astea desfacute?

[Dumitru Cristian]

Nu stiu de ce am eu impresia ca iara imi iau warn

Intre timp am terminat (dar si ea m-a terminat pe mine) masinaria. E inapoi pe roti... am sa las pozele sa vorbeasca.

Pana la urma a luat taicamiu brate cu totul... deci au ramas bucsile astea vechi ca sa le reconditioneaz pe alea alea ei si sa fie gata pt urmatorul schimb. Va trebui deasemenea sa le iau pivoti ca aia nu se mai pot numi pivoti. Nu sunt originale GM bratele astae dar sunt foarte ok.

Am schimbat si garnitura de la capacul chiulasei. Am folosit un Loctite pt motoare foarte performante ca sa fiu sigur ca nu vor mai fi probleme. Am vazut ca nu a mai "plans" nici o picatura. Cheia dinamometri ca nu a lipsit de la nici un surub la care s-a umblat la toate operatiunile. Trebuie neaparat facut un paralelism spate si o geometrie fata ( eu am facut paralelismu spate cu sfoara , pt ca dupa primul drum la care am pus paralelismu la intamplare volanul statea mult in dreapta, acum sta foooarte putin in stanga) inclusiv o echilibrare a rotilor, dar la cum se misca lucrurile in Belgia... joi vrem sa plecam cu ea la o plimbare lunga. Mai trebuie deasemenea facut schimbul de ulei, ca i-a trecut anul.

Dupa un drum de 58 km, se simte ca e cu TOTUL alta masina, suspensia e asemenea unei masini noi, stabila, rotile stau cum trebuie pe drum... la viteza nu prea mai simti ca ai viteza pe care o ai DAR, dar intotdeauna trebuie sa fie darul nenorocit, caseta de directie e dusa si inca dusa rau... si totusi la viteza nu ai directie foarte buna, iar cand stai pe loc si daca iei stanga-dreapta la un anumit punct face un CLANC si se simte in caroserie... si suportul motor care tine cutia de viteze e si ala dus rau si se simte ca se misca motorul. Deci inca 2 puncte care trebuiesc neaparat rezolvate. Suportului motor ii dau dreptate, a fost totusi un mic defect de fabricatie, a avut viata grea, are 12 ani ,e cauciuc ok... dar casetei de directie nu-i dau deloc dreptate... Am auzit ca alea din romania ar fi facute pe vaopr, in china. Am gasit una nou nouta in america, cu 100 si ceva de dolari, arata ca asta a mea dar nu se potivesc codurile si e foarte posibil sa fie de nubira 2. Stiti cumva daca merge cea de nubira 2 pe nubira 1?

Alte sugestiuni? Maine, poimaine trebuie sa vina presurile din america, sunt la vama acum. Dupa ce ca am dat 40 dolari pe trans (20 au fost presurile) mai dau si vama...

[Dj_Dark]

Ce cauciucuri sunt alea de pe ea, pe ce jante si ce dimensiuni? Probabil ai scris dar...nu am cautat O

[Dumitru Cristian]

Nu-i problema! Sunt 195/50 R15, GoodYear Eagle F1 care inca nu am avut cum sa le incercam in conditii mai dificile, oricum sunt foarte silentioase fata de alea all season... dar iarna sau cand e racoare sunt dezastru. Acolo ara asa mai ciudat pt ca era masina ridicata de fata.

Maine de dimineata iau presurile de la posta si mergem cu dansa la geometrie, paralelism, echilibrare de roti dupa care sa-i gasesc filtru bun si sa-i fac schimbul si foarte probabil de joi la o plimbare luuunga prin Franta, Germania, Elvetia...

Am observat o chestie mai ciudata, ieri am fost cu ea pana in oras si inapoi (70% sa zic din drum fiind autostrada) si cand am ajuns acasa, am lasat-o putin cu motorul pornit, cand am deschis capota sa vad ce se intampla cu noua garnitura de la capacul chiulasei , am vazut ca ventilatoarele mergeau dar s-au oprit dupa cateva secunde pot spune... totusi nu e asa de cald aici. De la ce sa ii fie? Pe 31 face anu de cand am schimbat uleiu... Am schimbat bateria de curand si totodata resetarea ECM-ului cu Idle Learn cum zice cartea...

[Dj_Dark]

Arata bine profilul. Pe ploaie ma intereseaza cum se comporta.

[madkat]

mai precis GY Eagle F1 GSD3

eu pe alfa am GSD2 0 tot V-uri - dar oleaca diferite - pe uscat sunt f ok, iar pe ud incredibile...

din pacate sun 15' nu exista...

[Dumitru Cristian]

Multumesc madkat pt ca ai specificat.. am uitat ca sunt de mai multe feluri.

Nu cred ca voi mai avea ocazia sa le incerc pe sosea uda. Am fost ieri la geometrie, am facut-o, acum merge dreapta... Toate bune si frumoase, in 10 min a fost gata. Dupa care mergem cu ea la echilibrat roti, da ala rotile jos... le duce celui care le echilibra si-mi zice ala: vin-o sa le echilibram... ma duc, pune janta spate dreapta care eu CREDEAM ca e perfecta, si cand incepe sa o invarta era patrata... o echilibreaza... urmatoarea, dreapta fata, janta cat de cat ok dar si ea lovita/ovala si in plus cauciucul terminat. Spate stanga si cauciucul si janta ok, fata stanga cauciuc deformat, terminat, janta a fost lovita dar "reparata". Deci am ramas prost efectiv... 350 de euro pe niste porcarii, masina tot vibreaza violent la 110 dupa care vibratiile devin fooarte mici dar se simte ca ceva nu e in regula. Acum va trebui sa vad ce fac cu ele... prefer all seazon pe jante de tabla da BUNE si sa nu am treaba decat second-handuri de tot ****.

Ce jante si cauciucuri imi recomandati?

 

Mi-a luat prietenul de la craiova suportul superior al arcurilor spate, ale mele sunt vestigii istorice... le pot duce la muzeu. Si urmeaza sa-i iau suport motor de la cutie, timona si caseta de directiune.

Venit-au si presurile, superbe, schimba interiorul total cat si comfprtul (daca stai descaltat parca stai in sufragerie in fotoliu).

Aaa, si biensure schimbul de ulei. Tocmai a facut 82.000 km

Edited May 20, 2009 by Dumitru Cristian

[Salex]

Felicitari pentru eforturi si rezultate N-are sens sa te mai intreb cit te-a costat toata distractia. m-am apucat si eu de o operatiune similara si am o idee destul de buna . Din pacate la mine rugina si-a facut mai rau de cap, tu ai luat-o din vreme si ai scapat mult mai usor.

 

Foarte misto si covorasele, ceva similar are si a mea, din pacate cel al soferului s-a dus de mult . Poti sa imi spui de unde le-ai luat, m-as baga si eu la un set nou.

[Dumitru Cristian]

Multumesc mult Salex. Important e rezultatul... M-a costat muuuult mai ieftin decat cu porcariile alea de Powerflex. Rugina incerc sa o opresc ca sa nu fie probleme in viitor.

Covorasele le-am luat din America, dar a costat transportu si vama de vrea 4 ori mai mult decat covorasele, in fine. Arata superb, schimba interiorul cu totul. Vezi pe www.ebay.com > leganza floor mats.

La ala de la sofer am sa incerc sa-l protejez cu cel de cauciuc... dar am vazut ca intra sub pedale ambele si cam deranjeaza. E o sa am eu grija de ele > . Am putea incerca la depozitul de la Craiova ( apropo, am intrebat de supapele alea de la pompa de frana de Nubira Wagon si au pe stoc dar costa 48 de lei bucata )

[Englishman]

In ceea ce priveste pneurile, moi, Uskat si Wolfman recomandam in cor Dunlop SP01. Eu le-am luat dupa recomandarile lor si sunt extrem de bune. ( doar de vara, bineinteles) . Super aderenta pe ploaie, extrem de bune pe uscat. ( nu pe Uskat)

[Dumitru Cristian]

Aha. Multumesc mult english! Am mai auzit pe aici o povestioara cu niste Dunlopuri din astea, taicamiu fiind "dunlopist" convins. Deci Cauciucurile Dunlop SP01 sa fie. Da' "gentilii", ce "genti" punem? Sa nu fie 500 euro bucata... da nici sa fie ca cele de Matiz.

[Salex]

Pai ar fi super bine ca pret, insa atentie ! La mine distribuitorul in X include si supapele de proportionare. Din pompa de frina pleaca doua conducte, nici una nu are limitatoare. Eu asa ceva caut, in niste cataloage (pe care nu le gasesc acum) piesa aparea al Nubira SW, la pompa de frina "tandem" . In fine, chiar daca ar costa 2x48 lei eu tot cred ca ar merita.

[Dumitru Cristian]

Aha... cam ciudat, la mine limitatoarele alea se afla chiar la iesirea din pompa si din ea ies toate tevile, cele pentru spate fiind deja limitate.. Deci nu iti trebuie numa limitatoarele alea?

Edited May 20, 2009 by Dumitru Cristian

[Wolfman]

In ceea ce priveste pneurile, moi, Uskat si Wolfman recomandam in cor Dunlop SP01. Eu le-am luat dupa recomandarile lor si sunt extrem de bune. ( doar de vara, bineinteles) . Super aderenta pe ploaie, extrem de bune pe uscat...

 

Eu vreau sa mai imi iau doua pt. fata ( deh, criza) in primavara viitoare, astea de acum sunt sunt la al 4-lea sezon si 40 k km mai avand cam 50% din adancimea profilului initial...

[andreib]

Covorase trebuia sa comanzi mai multe seturi, vroiam si eu si alti fericiti de pe forum . Cat despre limitatoarele de franare, eu nu sunt indeplin lamurit... Din manual nu reiese ca nubirele cu ABS ar trebui sa aiba EBD, nu limitatoare... Ce am considerat eu ca sunt limitatoarele de fapt sunt niste conectori cica, a ramas cam in aer subiectul.

[Dumitru Cristian]

Andreib as fi comandat daca ar fi avut mai multe, dar a avut doar un set, avusese doua dar cand am vazut eu mai avea doar unu, asta pe gri.

Tare ciudata faza cu limitatoarele. Pana atunci am reglat sabotii spate si frana tine fooarte bine (azi a fost un ambuteiaj "spontan" si imediat s-a oprit hardughia, fara sa fie nevoie de multa forta pe pedala. Dar tamburii si sabotii nu mai au viata foarte mare si poate la schimbul lor sa pun si aceste limitatoare (ar trebui sa fie foooarte "tari", caci chiar daca reglez eu bine sabotii tot presiune aia vine la cilindrii...)

 

Aaaa si parca sunt diferite covorasele pentru N1 si N2...

Edited May 20, 2009 by Dumitru Cristian

[Dumitru Cristian]

Plimbarica s-a efectuat cu VW-u... asa o vrut stapanu

Pana una alta, am comandat caseta de directie completa (Capete de bara, bielete.. montate) GM din hAmerica, e de Nubira 2 cred, dar arata identic si codurile zice ca sunt aceleasi. Abia astept sa vina!

Ce ulei de servo imi recomandati?

La francezi am ramas uimit de faptul ca gasesti si la supermarket ulei de cutie de viteze, chiar de mai multe feluri , bujii,...... Am luat ulei Castrol mineral, 80W-90... 11 euro 2 litrii... super zic eu, ii fac Nubirei schimbul si de ulei de cutie. Langa "supermarche" un magazin auto, intru, "chioresc" ochii juma de ora, cand ajung la uleiul, ulei Mobil MOBILUBE 75W-90 full sintetic... nu m-am putut abtine si am luat Mobil pentru Nubira, Castrolul revenindu-i Oltcitului ) . Tocmai l-am schimbat, arata si miroase bine, abia astept sa vad cum merge cutia dupa cateza zeci de km dupa ce se v-a unge totul pe acolo...

Am ramas impresionat de faptul cum arata cutia de viteze pe interior, acum cateva saptamani am schimbat uleiul unui Opel Astra din 92 cu 250.000 km la bord si pe interior era totul negru negrul...

Am pus si niste silicon din ala care am pus si la garnitura de la chiulasa, stiu ca nu se punea dar am vrut sa fiu sigur ca nu desfac iara nimic, cu ce strica putin silicon?!