Cu Masina La Vale

[Satori]

Oare grosimea cauciucurilor conteaza?Suprafata mai mica, frecare mai mica.Intreb si eu nu dati cu parul

Ahh, si in aceeasi ordine de idei, profilul lor:iarna/vara.

 

Da. Da.

[Englishman]

Subiect marunt, pasiuni mari. Go play now ( in lipsa de ocupatie) :

 

http://www.walter-fendt.de/ph14ro/inclplane_ro.htm

 

http://www.referat.ro/referate/Forte_de_frecare_957.htm

Edited June 2, 2008 by EnglishRadux

[Tommy]

Dar oare cu spatele nu merge mai repede?

Ca poate daca are numai o treapta nu 5-6..

[BogdanG]

Pur si simplu tine de aerodinamica si greutatea masinii, sunt normale aceste diferente.

[micutu]

Aerodinamica, sa fie ok tehnic (sa nu mearga "infranata"), cu cat e mai grea cu atat are inertie mai mare ...

 

 

Iexact, cu cat este mai grea si cu cat rotile sunt mai mari cu atat mere mai mult

 

Aerodinamica...hmmmm uitati-va la draciile alea de montain-russe( asa s-o fi scriind), chiar am vazut pe dicovery un documentar in care explicau ca: cu cat rotile sunt mai mari cu atat viteza pe care o poate atinge vagonul in deplasare/cadere este mai mare si implicit distanta...pt curiosi - face-ti testul cu 2 biciclete cu roti de dimensiuni diferite

[Satori]

Ce treaba are notiunea de aerodinamica cu dimensiunea rotilor?

[EM!L]

Dar cu cat sunt rotile mai late, cu atat suprafata de contact si implicit de frecare creste -> incetinire mai rapida.

[Satori]

Cu siguranta. Numai ca aia nu face parte din 'aerodinamica'.

[EM!L]

Normal. In postul anterior faceam referire la:

 

Iexact, cu cat este mai grea si cu cat rotile sunt mai mari cu atat mere mai mult

 

Mai mari in diametru

Edited June 3, 2008 by EM!L

[micutu]

Ms de clarificare EM!L, mai mari in diametru, la dimensiunea asta m-am referit

[Dj_Dark]

Dar cu cat sunt rotile mai late, cu atat suprafata de contact si implicit de frecare creste -> incetinire mai rapida.

 

unghiul de convergenta prost reglat = incetinire mai rapida.

 

Daca masina a fost lovita serios ==> unghiuri de cadere dereglate ==> acelasi lucru.

 

Cum s-a spus mai sus, totul se rezuma la frecari (cu aerul si asfaltul) + inertii (greutatea masinii si a rotilor). Cum e mai bine intrebati un fizician .

[EM!L]

Eh, eu am luat in considerare:

 

Se presupune ca la toate masinile sunt bine echilibrate rotile, bine umflate.

 

Si am presupus in continuare ca masina n-a fost lovita, e in perfecta stare, unghiurile sunt ok, etc.