Pornire Greoaie La Rece

[vaseaapostol]

Idle Learn asta face, este singura solutie, producatorul a inventat-o, nu noi. Idle learn n-are legatura cu resetul ECM.

 

Eu nu te contrazic cu Idle Learn, dar de ce masina porneste bine in restul zilei cand motorul este cald. Despre acel IAC ce zici, eu lam curatat dar nu cu benzina. Am sa incerc sa il curat cu benzina, iar daca nu merge voi cumpara altul. Am mai gasit o situatie lafel ca a mea si era de la IAC.

[tolin]

Pentru ca la rece trebuie sa se gaseasca in alta pozitie decat la cald, iar ECM afla cat trebuie doar in timpul procedurii de invatare. Vezi daca iti porneste la rece cu busonul de la benzina slabit.

[Axel7]

Am aceeasi problema si nu porneste nici cu busonul slabit. Benzina a fost si ea inlocuita cu una proaspata. Deci nu asta e cauza.

[tolin]

Daca apesi usor pedala de acceleratie cand dai la demaror, porneste din prima ?

[Axel7]

Asta n-am incercat. Masina e in service, acum. O sa vad maine ce spun si ei.

[ciolanus]

A inceput masina sa faca figuri la pornitul la rece! Mi se pare ciudat pentru ca tocmai ce am schimbat bujiile, iar in primavara am schimbat fisele. Anul trecut pe frigurile mari (-30 -20 grade) a pornit fara probleme. Mentionez ca bateria e cea originala, iac-ul nu a fost curatat de mine, banuiesc ca la revizii nu s-a obosit nimeni sa faca acest lucru. Poate o sa-i dau un idle learn, daca o sa am timp intr-o dimineata. Cand dau la cheie si observ sa "bolboroseste" apas scurt pedala de acceleratie si rezolv problema.

[tobyas]

am rezolvat problema cu pornirea la rece.folositi bujii champions.bujiile ngk sunt sensibile la temperaturi scazute si ineaca motorul.rezolvarea a dat-o un mecanic auto care a observat pornirea motorului cand era rece.

[tolin]

Ai facut tu testul cu doua seturi de bujii noi, unele NGK si altele Champions ? Pariez ca pornea din prima cu niste bujii Brisk noi.

[tobyas]

da.ambele seturi de bujii au fost noi.

[tolin]

Ce distanta intre electrozi aveau ? Intreb asta pentru ca la rece nu conteaza la o bujie decat distanta dintre electrozi, nimic altceva, deci, povestea ca unele nu se comporta bine la umezeala, la pornire, n-are o baza stiintifica. Dupa ce se incalzesc incep diferentierile legate de forma si materialul ceramic al izolatiei.

 

PS daca ai posta modelul lor si tara de origine ar fi mai folositor decat numele producatorului.

Edited December 21, 2010 by tolin

[Axel7]

Inseamna ca si la mine e posibil sa fie de la bujii, Tolin? Chestia cu pornirea se intampla exact de cand am schimbat si bujiile. Inainte aveam Boch cu care a mers fara probleme, iar acum am pus NGK.

[tolin]

N-are legatura cu NGK, are legatura cu ce model de NGK si ce distanta la electrozi au. Indiferent de bujie, conteaza daca sunt stranse corect, daca nu se pierde compresie pe la ele.

Edited December 21, 2010 by tolin

[Axel7]

O sa le verific maine. Eu sper sa fie de la bujii si sa nu fie de la altceva. Masina, in rest, merge si trage foarte bine.

[tolin]

Pai, daca este de la distanta sau de la scurgere de compresie, n-ar merge asa de bine. Eu continui sa cred intr-o lipsa de tensiune la aprindere suficienta in momentul consumului de la demaror. Dupa oprirea consumatorului "eligibil" (demarorul), exista suficienta tensiune in sistem, adusa de catre alternator, ca orice anomalie sa nu mai fie observabila.

Edited December 21, 2010 by tolin

[Axel7]

Si atunci ce sa le spun sa mai verifice? Pompa de benzina ar putea avea si ea un cuvant de spus?

Cred ca si la mine ar porni din prima daca as accelera-o un pic, desi n-am incercat.

[tolin]

Pai, ce sa-ti mai spun, am vazut cum ti-au verificat bateria la pornire, cu voltmetrul (halal electrician). Sa-ti spun sa verifice presiunea de limitare a regulatorului de presiune benzina aflat pe returul de la pompa de benzina ? Merita, poate asa gasesti infundat filtrul mecanic de benzina de pe sorbul pompei.

[Axel7]

O sa le spun sa verifice, sa vedem ce si cum.

Electricianul nu e de la service. E o cunostinta care "se ocupa" numai cu asta.

[tobyas]

bujiile ngk erau intr-o cutie albastra toate 4 pecare scria printre altele Genuine.cele champions sunt separate in cutii iar cutiile sunt de cluoare maro.cutia de la ngk nu o mai am ca sa pot sa-ti dau distanta,dar la champions am cutiile si am sa ma uit ,si revin.

[tolin]

... bujiile ngk erau intr-o cutie albastra toate 4 pecare scria printre altele Genuine...

Adica acestea, nu ? http://www.ekmpowershop2.com/ekmps/shops/vauxworld/0191132006--spark-plug---twin-electrode-genuine-gm-boxed-plug---see-description---new-1954-p.asp

 

Ambalajul bujiilor NGK este galben cu rosu.

[tobyas]

bujiille ngk erau exact in cutia pe care ai aratat-o .

 

invata-ma cum sa pun niste poze si am sa pun poze cu bujiile ngk,si cutiile de la champions.

[tolin]

- add reply

- click to attach files

- fixezi cursorul pe pagina in pozitia dorita

- add to post

 

 

[tobyas]

 

 

 

 

 

 

acestea sunt pozele.multumesc pt sfat.

 

 

]

 

 

 

[perfidus]

Ciudat, bujii NGK am si eu acum si sunt exact ca cele din poza, cu scris verde. Dar sigur n-au avut ambalajul acela GM Genuine. In schimb primele bujii cumparate de mine la revizia de 25k km au fost cu ambalaj "GM genuine" si scria pe ele Bosch

[Axel7]

Boch am avut si eu la revizia de 30 de mii. Si a mers foarte bine cu ele.

Apropo, azi dimineata am incercat s-o pornesc accelerand-o usor si a luat-o din prima.

[tolin]

Tu ai alt motor, in plus si esential, nu conteaza producatorul, conteaza modelul ales. Deci, tu aveai alt Bosch decat avea el.

 

PS de 5 ani citesc aceleasi informatii irelevante pe acest forum: eu am Bosch, eu am NGK, eu am Champion. Gunoi, toata aceasta informatie legata de o bujie nu foloseste nici cautatorilor prin gunoi. Sa le puneti colier la gat si sa defilati pe Facebook cu ele.

Edited December 23, 2010 by tolin