mobutu Posted July 24, 2008 Share Posted July 24, 2008 Ce este acela IAC, unde este si ce face? Din pacate, zilele trecute, s-a repetat problema cu pornire de dimineata, dupa ce nu am mai pornit-o vreo doua zile. Link to comment
tolin Posted July 24, 2008 Share Posted July 24, 2008 Tu nu stai cu cheia prea putin pe demaror ? Link to comment
mobutu Posted July 25, 2008 Share Posted July 25, 2008 Mai oameni buni. O pornire corecta dureaza cel mult 2 sec. E, la mine, electomotorul merge cam 3-4, chiar 5 sec pana da semne ca ar porni, momentul in care dau drumu la cheie si din acel moment motorul se chinuie cam alte 1-2 sec pana pleaca efectiv. Deci in total cam 6-7 sec pentru a porni. Ceea ce este enorm. Si asta ar fi cum ar fi, dar cand apar primele explozii motorul face urat de tot, bolboroseste, se balbaie ... Cum am zis, ca o Dacie veche care a prins o explozie si se chinuie sa mai dea si altele. Ca sa zic asa. Link to comment
tolin Posted July 25, 2008 Share Posted July 25, 2008 (edited) - ai verificat cum porneste prima data daca stai apasat ceva (nu pana la fund si fara sprit) pe acceleratie ? - daca ratezi prima pornire (dai putin la demaror si te opresti), la a doua incercare porneste imediat ? - cat ai tensiunea pe baterie inainte de pornire ? - cum arata busonul de la rezervor la interior ? Poti pune o poza sau poti cauta discutia de pe forum relativa la el. Edited July 25, 2008 by tolin Link to comment
naylui Posted July 26, 2008 Share Posted July 26, 2008 La mine (cielo )porneste mai din scurt daca tin pedala de acceleratie la 1/3... Link to comment
Elfu Posted July 27, 2008 Author Share Posted July 27, 2008 (edited) Mai oameni buni. O pornire corecta dureaza cel mult 2 sec. E, la mine, electomotorul merge cam 3-4, chiar 5 sec pana da semne ca ar porni, momentul in care dau drumu la cheie si din acel moment motorul se chinuie cam alte 1-2 sec pana pleaca efectiv. Deci in total cam 6-7 sec pentru a porni. Ceea ce este enorm. Si asta ar fi cum ar fi, dar cand apar primele explozii motorul face urat de tot, bolboroseste, se balbaie ... Cum am zis, ca o Dacie veche care a prins o explozie si se chinuie sa mai dea si altele. Ca sa zic asa. Bagi cumva Lukoil 98 in masina? Daca da, schimba benzina. Pe vremea cand bagam Luk98 si la mine pornea foarte greu vara motorul cand era rece. Cred ca am si scris asta pe forum vara trecuta. Edited July 27, 2008 by Night Elf Link to comment
Dromichete Posted July 28, 2008 Share Posted July 28, 2008 Bagi cumva Lukoil 98 in masina? Daca da, schimba benzina. Pe vremea cand bagam Luk98 si la mine pornea foarte greu vara motorul cand era rece. Cred ca am si scris asta pe forum vara trecuta. Eu bag numai Lukoil 98 de 4 ani si nu am nici o problema! Link to comment
Abram Burel Posted July 28, 2008 Share Posted July 28, 2008 Coane, noi avem niste ciudatenii de masini din 2004 Din pacate, ale colegilor sunt mai noi Lasand gluma la o parte, pana la ora asta, raman convins ca, pe lotul de subiecti prezenti si activi pe acest forum, posesori de Aveo si inaintasul lui Kalos, nu se poate stabili o statistica rezonabila referitoare la problemele legate de motor. Nici macar pe chestia cu MIL-u'. Asta cu pornirea greoaie la rece are oricum o incidenta raportata extrem de mica, asa ca recomandarea cu bezina nu poate fi semnificativa. O sa fac o paranteza complet aiurea, dar la... subiect. Am fost we asta la tara unde un unchi si-a tras o Solenza de 4 ani si 27 kkm, foarte aspectuoasa, pe bune. Zice ca da la cheie, porneste, se tureaza si se opreste. Omu' are Dacia luata de prin '79-80' Nici macar n-a ridicat capota. I-a fost frica Zic: coane, ai prea mult aer (ma gandeam la circuitul de ralanti, nici macar nu stiam daca are valva sau motoras), hai sa vedem. Ridic capota, caut cablul de acceleratie sa vad pe unde draq o fi admisia, constat ca e prin spatele filtrului de aer (unde altundeva ) si cand pun mana pe asta sa vezi surpriza: mai sa raman cu el in mana. Din 4 suruburi cu care trebuia sa fie fixat pe blocul motor, 2 lipseau si jucaria misca odata cu ea si corpul clapetei. Practic, corpul clapetei iesise de pe colectorul de admisie si... am avut dreptate: era muuult, prea muuult aer. Link to comment
mobutu Posted August 4, 2008 Share Posted August 4, 2008 Am avut si eu aceiasi problema cu pornirea grea la rece.Dupa ce am fost prin servis cu ea si mi-au spus ca nu are nimic,ba mai mult credeau ca mint pt ca masina pornea bine la cald.Am desfacut singur IAC-ul si am gasit acolo foarte multa mizerie: calamina depusa, iar cuiul IAC-ului nu mai etansa bine in scaunul lui: probabil prea mult aer in amestec.Am spalat cu benzina totul si acum nu mai probleme.Faceti asta odata pe an, merita. Man. ce este IACul, unde il gasesc si cum il curat? Link to comment
Mircea Posted August 4, 2008 Share Posted August 4, 2008 Man, use search Sunt atat de multe povesti si tutoriale despre IAC, idle learn si alte asemenea, incat este imposibil sa gresesti. Inclusiv un tutorial de curatare. Asa ca hai, baga mare. Link to comment
mobutu Posted August 10, 2008 Share Posted August 10, 2008 Nestiind ce este IAC am dat search pe forum exact asa si nimic. Cum sa gasesc daca nu stiu ce este? Link to comment
puchi Posted August 10, 2008 Share Posted August 10, 2008 Ia, vezi mateluta acii...http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=1422&hl=curatare+IAC Link to comment
rm.popa Posted August 10, 2008 Share Posted August 10, 2008 Idle Air Control. Vezi aici. Link to comment
mobutu Posted August 10, 2008 Share Posted August 10, 2008 Mercic mult. Ma apuc de studiat. Link to comment
silviu75 Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 Pana acum, dimineata, la peste7 grade imi pornea "la sfert". De cand temperatura a scazut la 0-4 grade nu o mai ia la sfert, trebuie sa tin demarorul mai mult cuplat. Mentionez ca aceeasi problema am avuta si anul trecut si s-a rezolvat prin schimbarea benzinei rompetrol 98 cu omv 100. Acum am in rezervor rompetrol 98. Ce sa fac, sa trec pe omv 100, sa ii dau un reset? Link to comment
perfidus Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 E in principal din cauza benzinei, chestii de volatilitate. Daca nu e exagerat de mare timpul de dat la cheie (peste 3 secunde) n-ai de ce sa-ti faci griji. Link to comment
silviu75 Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 Nuu, nu e mai mare de 3 sec in schimb mi-am amintit acum, iarna trecuta cu benzina omv 100, scadea mult mai repede ralantiul, cu rompetrol sta mai mult la peste 1000 rpm. Link to comment
Mircea Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 Bucurati-va cand motorul porneste dupa mai multe rotatii ale demarorului pe vreme rece! Nu va mai grabiti sa o ia la sfert! Are si motorul ala timp sa ia ulei pe la toate incheieturile daca se invarte de cateva ori inainte de a porni. Link to comment
closchkutza Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 fftopic: La dracu, tre sa-i fac ceva sa nu mai porneasca asa repede! Link to comment
rich1974 Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 ) ) ) ) fftopic: La dracu, tre sa-i fac ceva sa nu mai porneasca asa repede! Link to comment
Elfu Posted November 14, 2008 Author Share Posted November 14, 2008 fftopic: La dracu, tre sa-i fac ceva sa nu mai porneasca asa repede! Pui niste zahar in benzina Link to comment
vladawd Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 (edited) Dar de simptomul pornit la cheie ( nu am remarcat sa fi stat dat la automat mai mult decat de obicei), insa dupa ce a pornit...incepe sa tremure, un pic cam mult, de zici ca mai are un pic si se opreste dupa care ii creste relantiul undeva spre...cred (ca nu am turometru) 2000 ture ? Si se tureaza brusc. La mers in sarcina, simt cum imi fuge pedala de sub picior. Adica, acceleratie nula, viteza constanta si parca mi-ar apasa altcineva pe acceleratie brusc. Familiar cuiva ? LE : o sa-i dau un idle learn. Insa, in procedura scrie la un moment dat ca trebuie lasat motorul sa functioneze pana temperatura ajunge la cea de regim. Procedura de ilde learn se incepe cand motorul este rece ? Edited November 14, 2008 by vladawd Link to comment
root Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 Vlad, in principiu degeaba pui iarna benzina cu CO mai ridicata. Efectul e exact contrar. CO ridicata inseamna volatilitate mai scazuta, adica risc de detonatii mai redus, ceea ce o face potrivita in regimuri de turatii ridicate si temperaturi ridicate. Incearca o benzina cu CO95 (ex. Petrom Premium95 fara plumb). Referitor la ultimul post, sper sa nu am dreptate, dar ceea ce zici tu seamana mai mult un missfire... Nu s-a aprins "check-ul"? Link to comment
tolin Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 ... Procedura de ilde learn se incepe cand motorul este rece ? Altfel, ce sens ar avea ? Link to comment
vladawd Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 Referitor la ultimul post, sper sa nu am dreptate, dar ceea ce zici tu seamana mai mult un missfire... Nu s-a aprins "check-ul"? Nu s-a aprins check-ul si sper sa nu se aprinda Nu face asa mereu. In seara asta spre exemplu a pornit la cheie, nu a tremurat, nu s-a turat, nu am resimtit simptomul cu pedala de acceleratie. Iar dupa ce am parcat, fiind noapte si liniste, am lasat motorul sa mearga si am iesit din masina, i-am ridicat capota si l-am...ascultat. Si suna foarte bine. E posibil sa fie de la benzina mai proasta ? Masina a vazut de cand am cumparat-o doar MOL95. Link to comment
Recommended Posts