NFS Posted March 25, 2004 Share Posted March 25, 2004 Stim toti deja, uneori nu vrea sa intre in marche-arriere. Rezolvare super-simpla: ridicati usor piciorul de pe ambreiaj in timp ce impingeti maneta in marsarier... pe la jumatea cursei ambreiajului, maneta va scapa foarte usor unde trebuie. Apoi nu mai e nici o problema. Bafta! Link to comment
brusli Posted March 25, 2004 Share Posted March 25, 2004 asta am si eu la tico. e valabil si la matiz? e aceeasi cutie? Link to comment
danielson Posted March 25, 2004 Share Posted March 25, 2004 Stim toti deja, uneori nu vrea sa intre in marche-arriere.Rezolvare super-simpla: ridicati usor piciorul de pe ambreiaj in timp ce impingeti maneta in marsarier... pe la jumatea cursei ambreiajului, maneta va scapa foarte usor unde trebuie. Apoi nu mai e nici o problema. Bafta! O sa incerc. Astia de la service ii tot dau sus si tare cu "mai strangem cablul de la ambreiaj", ce draq or strange, nush ... Link to comment
FLEX Posted March 25, 2004 Share Posted March 25, 2004 Pai ma scuzati, dar atunci e clar o problema de reglare a ambreiajului ... Link to comment
Shenck Posted March 25, 2004 Share Posted March 25, 2004 si la mine face la fel. Eu o trag la pct mort si o bag din nou. Link to comment
danielson Posted March 25, 2004 Share Posted March 25, 2004 Pai ma scuzati, dar atunci e clar o problema de reglare a ambreiajului ... L-au strans de l-au innebunit, si geaba. Daca as sti unde sa umblu, as face-o singur, in garaj, si as avea si timp, si teren de joaca, sa testez rezultatele "muncii". Din pacate trebe sa merg 30 de km pana la dealer, sa o regleze aia la service-ul lor, apoi sa vin 30 km inapoi acasa, si cand s-o bag cu spatele in garaj (in panta, nush daca are importantza asta, sau nu) sa vad ca face fitze din nou (in vreme ce, bineinteles, la ei in curte la service mergea perfect) ... Link to comment
FLEX Posted March 25, 2004 Share Posted March 25, 2004 A mea cutie e atit de a dracului incit nu vrea nici cu revenire la PM, nici introducere falsa in tr.II sau I, ci numai daca dau un pic inainte in tr.I pina se mai aliniaza pinioanele alea si apoi intra si in MA ... cind mai face, incerc si cu scamatoria lui NFS. Link to comment
danielson Posted March 25, 2004 Share Posted March 25, 2004 A mea cutie e atit de a dracului incit nu vrea nici cu revenire la PM, nici introducere falsa in tr.II sau I, ci numai daca dau un pic inainte in tr.I pina se mai aliniaza pinioanele alea si apoi intra si in MA ... cind mai face, incerc si cu scamatoria lui NFS. Tot de la cabluri e. Nu ma pricep foarte tare, insa astia de la service prefera sa stranga nush ce cablu de sub masina, decat sa desfaca masca de plastic de la schimbator, si sa regleze cablurile de-acolo. Eu am umblat acolo o data, imi intra perfect in marsharier, dar foarte greu in I si II. Asa ca ... evident, am preferat I si II versus R. Link to comment
danielson Posted March 26, 2004 Share Posted March 26, 2004 Stim toti deja, uneori nu vrea sa intre in marche-arriere.Rezolvare super-simpla: ridicati usor piciorul de pe ambreiaj in timp ce impingeti maneta in marsarier... pe la jumatea cursei ambreiajului, maneta va scapa foarte usor unde trebuie. Apoi nu mai e nici o problema. Bafta! Solutia ta merge. Am testat azi, de vreo 4 ori mi-a refuzat sa intre in marsarier. Pana la urma am ridicat un pic de pe ambreiaj, si ietete ca intra ... Link to comment
FLEX Posted March 26, 2004 Share Posted March 26, 2004 Si eu am testat, merge, numai ca trebuie sa rafinez un pic miscarea, am cam ciriit-o. Link to comment
danielson Posted March 26, 2004 Share Posted March 26, 2004 Da' trebe sa recunosti ca nu scrie nicaieri in Manualul de Utilizare al masinii de chestia asta ...noroc ca le descoperim singuri. Mai sunt stiva giumbushlucuri de-astea ... Link to comment
Sunman Posted March 26, 2004 Share Posted March 26, 2004 Nici la mine nu vrea citeodata sa intre in marsarier (extrem de rar). Tratamentul pe care l-am gasit: bag in alta viteza, care nimeresc, si dupa aceea intra ca unsa in marsarier. Chestia cu strinsul ambreiajului pe mine m-a enervat, mi-au strins aia ambreiajul, cupla la juma de cursa, INTRA EXACT LA FEL IN VITEZE, m-am enervat enorm de tare si l-am pus la loc acolo unde imi place si unde mi se parea confortabil. Daca mai sare unul cu gura in service la mine ca nu e strins ambreiajul cred ca ii sar la jugulara din prima ... "> "> "> mama lor de idioti. hai numai bine, Sorin Link to comment
aztec Posted March 26, 2004 Share Posted March 26, 2004 e vorba ca nu este sincronizata , pt a nu gresi si in loc de a 3 sa bagam R, bagi putin in 1 sa se miste 2 cm masina si apoi merge ca unsa. Link to comment
FLEX Posted March 26, 2004 Share Posted March 26, 2004 Eu zic din nou: REGLARE AMBREIAJ! http://forum.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=246 ce naiba, mai, la D1300 daca nu intra bine in tr.I sau MA era clar ca ambreiajul s-a dereglat! atit de repede ati uitat? repede se mai invata omul cu binele ... Link to comment
pui de drac Posted March 29, 2004 Share Posted March 29, 2004 eu ce sa va spun,cand nu-mi intra in marche-arriere(doamne ca greu se mai scrie cuvantul asta) o scot pe liber si-o bag din nou,daca tot nu intra,turez putin motorul si tot intra,fara probleme,sau daca-s in panta cumva,o las sa mearga 10 cm la vale si intra repede..mai mari de-atat n-am avut probleme cu mersul inapoi.. Link to comment
Doru Posted March 30, 2004 Share Posted March 30, 2004 Hai sa ma bag si eu in vorba. La cuplarea mersului inapoi nu este de vina ambreajul (doar in situatia in care este total aiurea) ci constructia cutiei de viteze (mai ales la astea in miniatura). Mersul inapoi nu este sincronizat (la foarte multe masini) din motive de costuri. Cuplarea lui se face doar cu masina oprita total. Cuplarea din mers se va face (aproape sigur) cu zgomot de roti dintate caraite. Daca ne se reuseste cuparea mersului inapoi, inseamna ca rotile dintate s-au potivit dinte in dinte. Pentru modificarea pozitiilor relative ale acestora, trebuie sa rotim pinionul condus (prin miscarea masinii - asta e o aiureala), sau prin rotirea cu motorul a pinionului conducator (ridicand piciorul de pe ambreaj si apasind iar). In acest moment pinioanele care trebuie angrenate sunt oprite si deja in alta pozitie. Este posibil ca si aceasta pozitie sa avem ghinion si sa se propteasca iar dinte in dinte. La mine, la a doua incercare intra normal. Experti in cuplarea treptelor de viteza fara sincronizare sunt soferii de pe camioanele Roman ale caror cutii au doar mufe de cuplare fara sincroane pentru toate treptele. Majoritatea sunt atat de experimentati incat schimba vitezele fara a mai actiona ambreajul (din lene), si le intra uns. La Matiz sunt subdimensionate si ambreajele conice din structura sincroanelor si de aici imposibilitatea aducerii in faza a mufei de cuplare, mai ales la sincronul 1-2 unde cuplul transmis este mai important. De aici si problemele noastre cu viteza a 2-a. Link to comment
SGK Posted June 27, 2012 Share Posted June 27, 2012 La mine merge cu metoda "dublu ambreiaj". Daca e sa nu intre din prima in marche-arriere mai calc inca o data ambreiajul si intra 100%. Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now