Suflanta Ventilatie

[kyoto]

Probabil sa fie din comutator, kyoto . Sau contact imperfect pe undeva, dupa cum aminteai .

 

Nu inlocui siguranta cu una mai mare ca s-ar putea sa-ti iasa fum din bord . Trebue sa mearga lejer si cu aia .

pai de 30 era..ca si la carte dar n am avut decat de 25 cand mi s a ars mai astept idei

[Viktor]

Ooo ... am citit eu in dunga, scuzele mele .

[kyoto]

..deci cine mi da si mie de proba un panou de comanda climatizare?

[Viktor]

Eu l-as desface si l-as verifica pe ala (panoul) existent, de intr-adevar e problematic ori ba . Chiar de gaseti unul de proba, ala existent oricum trebue scos pentru a putea face conexiunile aferente .

[kyoto]

l am demontat si i am curatat contactele alea, care dupa mine erau ok...altceva n am stiut ce sa i fac

[kyoto]

Cam cat de greu sau de usor ar trebui sa se invarta aeroterma? Postez un mic video si vreau sa fiti atenti la oprirea motorului. Vi se pare ca merge un pic greu? Mie asa mi se pare...cred ca ar fi trebuit sa mai mearga putin din inertie. Se simte o cadere de tensiune cand pornesc ventilatorul,se simte si la turatie...

..mda..e prea mare si nu pot incarca video. Ideea e ca ma gandeam ca ar trebui sa mearga mai usor, adica sa i dai cu un deget avant si sa faca cateva ture,nu? La mine nu merge asa..aveti idee cam cum ar trebui?..

[Viktor]

Ia in calcul ca si aeroterma in cauza are si ea citiva anisori ce cu siguranta ultima data a primit gresare in fabrica . Normal si de drept trebue sa mearga usor, se simte la mina de opune rezistenta iar ca si sunet, nu-i asemanator unei turbine, reactor sau mai stiu eu ce ... Nimeni nu poate spune cite ture tre sa de in gol . Tine de multi factori functionarea acesteia, gresare, uzura, tensiunea primita ... Rar sa intinlesti doua sh-uri intre care sa nu se simta o mica diferenta, ca lucra "in parametri" asta-i alta treaba. Trebue verificata cum trebue . Roaga un electrician auto sa arunce o privire, altfel te trezesti probabil ca ai schimbat o juma de masina pentru un amarit de contact imperfect pe undeva.Zic si eu.

[Rafi]

Va Salut, vin si eu cu aparent "clasica" problema a ventilatiei.

 

Toata problema a inceput duminica cand am oprit masina direct cu ventilatia in tr4 din graba , dupa nici 10 min plec si surpriza a plecat asmaticul din bord mai functiona decat tr 4 si aia abia dupa 2 3 incercari... intr-un final in care a mers vreo 2 min pe tr 4 au revenit si celelalte 3 zic ok cine stie vreo mufa slaba etc, chiar am mers pe un drum pietruit... lasa ca investighez eu cand ajung acasa.

Astazi in frumosul nostru trafic din B... abia plecat de acasa dau repede pe recirculare si direct tr4 sa se faca frig, toate bune cam 10 min cand totul sa oprit subit si nici ca a mai pornit, cu tema usor facuta de duminica seara, asa direct pe telefon am zis ca stiu eu ce are, se pare ca deja am demontat jumatate de bord si nu ii dau de cap, asa ca HELP

 

 

Am verificat, pana sa facut intuneric si a aflat toata strada ca mi-sa stricat ceva la masina...raniti, cruci, icoane, etc in general Sfinti de care nimeni nu stia.

- tot ce inseamna sigurante OK

- relee OK

-suflanta legata direct la 12 V ok merge chiar elegant dupa 10 ani de folosinta OK .

-tesiune la borna suflantei 6 V de la tr 1 -3 ...iar la 4... 0V

 

alte ideii, sincer ma rugam sa fie arsa suflanta decat sa fie vreun cablu mort.

 

 

[cris06]

Alimenteaza sig. F15 direct de la + baterie, cu contactul luat si vezi ce se intampla. Suspectez beleaua de contact de pornire! Pe pozitia "ON" mai alimenteaza si altceva? De ex. la Cielo functioneaza radioul.

[Rafi]

Da la fel radioul, sa ajung acasa si incpe sa testez cu buzerul fir cu fir

[Rafi]

dupa cateva ore de "cautari" pot spune decat ca am de a face cu un defect intermitent, de ce spun asta pentru ca am reusit sa am 12V de 2x fara sa stiu ce ii fac, dar in momentu in care conectam rezistenta pentru a testa suflanta(care functiona pe tr4) imediat ce treceam pe 3 2 1 practic se comporta ca si cand ar da ceva "afara"

 

-am verificat si inlocuit rezistenta

-tensiune pentru releul de "mare viteza" am

-tot ce inseamna masa ok

-comanda de la panou la bobina releului am continuitate

-fiecare treapta a panoului de cmd cupleaza

-mufa din spatele panolui pana la rezistenta, treapta cu treapta functioneaza, am continuitate

-de la releu la motor am continuitate

-de la releul la masa am continuitate

-de la motor la masa am continuitate

 

alte ideii, in afara de alimentare F15 care nu am facut-o pentru ca am uitat urmeaza maine si asta

 

 

 

Edited July 13, 2016 by Rafi

[Rafi]

sa rezolvat , problema a fost la "regleta" S203

[Viktor]

Pa caldurile astea suflanta mea incepu a-si schimba usor vocea fapt caruia fu data afara, curatata, gresata si ansamblata si remontata. Clumea e ca parca si aeru' ii ceva mai rece amu ...

Balauri am gasit in zona da' vaselina ... neam. Mi-s impresionat de perii (carbuni) ce-s in stare excelenta, ma asteptam sa fie cu mult mai uzati undeva spre cota zero.

 

 

[kyoto]

Pa caldurile astea suflanta mea incepu a-si schimba usor vocea fapt caruia fu data afara, curatata, gresata si ansamblata si remontata. Clumea e ca parca si aeru' ii ceva mai rece amu ...

Balauri am gasit in zona da' vaselina ... neam. Mi-s impresionat de perii (carbuni) ce-s in stare excelenta, ma asteptam sa fie cu mult mai uzati undeva spre cota zero.

 

IMG_20170801_104020.jpg

 

IMG_20170801_114014.jpg

are inertie mare daca o invarti cu mana? intreb asta pt ca am impresia ca a mea merge cam greu cu toate ca e si ea curatata ca a ta.