Lacetti Diesel

[Mircea]

Ca sa nu mai amestecam mere cu pere, dat fiind faptul ca masina asta e relativ noua in piata, iar planul de revizii este diferit de benzinare, va propun sa scriem aici despre aceasta varianta de lacetti.

La mine de exemplu, am 2 probleme:

- un zgomot la plecarea de pe loc cu rotile virate - l-a avut de nou

- s-a defectat reglajul lombar al scaunului.

Zgomotul a avut pana acum 2 diagnoze - Gold&Platin - tampoane motor slabe si Expocar Targoviste - planetare. Sambata inlocuiesc planetarele si vom vedea mai departe. Tot la Expocar mi s-a spus ca mi se comanda alt spatar pentru scaunul soferului.

Discutand cu un bun prieten, fost sef de service la badsi, am mai observat ceva, chestie existenta la toate lacetti diesel: cablajul care vine la alternator - cum ridicati capota, in partea stanga sub unul din furtunele de la intercooler - freaca in carcasa ventilatorului si de suportul acestuia. Eu am introdus acolo o bucatica de burete cauciucat sa nu mai frece si sambata s-ar putea sa se modifice traseul cablului respectiv.

PS - Black Beauty are 10000 km impliniti aseara

[Elfu]

Cu suportul lombar cred ca ai avut ghinion... cine stie. La mine masina se apropie de a treia revizie si nu are nimic scaunul de la sofer.

 

Ce sa-ti zic... mai lasa si tu dreaq berile si mai da jos burta aia, grasule.

 

Referitor la cealalata problema, mi se pare inacceptabil ca la o masina din 2008 sa pice planetarele in mai putin de 10.000 de km. Sunt curios daca mai face dupa ce le schimbi.

Edited August 13, 2008 by Night Elf

[Akon]

Am ramas surprins sa vad ca ai probleme la planetare.Eu cand am luat-o avea burduful de la planetara stanga intepat.Daca se adevereste ca e de la planetare in mod sigur se trage de la cuplu

[Mircea]

Eu pun pariu ca da. Din ce mai stiu si eu zgomotul pare mai degraba din diferential. Repet, asa a venit masina, cu zgomotul asta, care in timp s-a accentuat nitel. Initial am suspectat ca masina are TCS, dar cum nu face daca pleci cu rotile drepte... Vedem sambata.

Reglajul ala nu stiu ce dracu are, a facut o data toc si gata...

[Stefan Adam]

@ Mircea - Buna idee cu topicul asta nou si multumiri pentru informatii.

Eu am facut prima revizie, in urma cu 2 saptamani,la Sibiu. Totul a costat 720 Ron. S-au schimbat: uleiul ( 6 litri Castrol 5W 40 ), filtrele de aer, polen, ulei si combustibil.

Deocamdata nu am avut probleme cu masina cu exceptia unui zgomot (scartait ), in usa stanga fata, care s-a remediat de la sine.

[Mircea]

Verifica cablul de la alternator sa nu frece de carcasa electroventilatorului.

[tolin]

Dar asta este o deficienta grava, daca se duce izolatia cablului, rezulta incendiu ! Problema ar trebui remediata in service, de catre cineva care stie cum s-o rezolve in regim de siguranta, eventual pe o nota a fabricantului.

[Mircea]

Este un cablu de masa.

[tolin]

Deh, asa sunt unii, norocosi.

[Mircea]

) Da, altora le freaca direct in ventilator Nu este o deficienta grava, dar este. Tot la capitolul "ieftin si prost" as incadra folosirea benzii izolier textila la cablaje, banda care la mine a inceput sa se zburataceasca - bine, si din cauza spalarii motorului. Pentru asta planuiesc sa refac matisajul cu acelasi tip de banda, peste care sa aplic cu o pensula niste lac varnish, ca sa intepeneasca acolo si sa nu mai absoarba apa.

[tolin]

... Tot la capitolul "ieftin si prost" as incadra folosirea benzii izolier textila la cablaje ...

... adica un fel de leoco-plasture ? Inlocuieste-o cu o banda izolator electrica care rezista la temperatura, aia nu retine apa si suporta usor variatiile de temperatura. Acum se gasesc materiale de buna calitate.

Edited August 14, 2008 by tolin

[Mircea]

DA, un fel de leucoplasture ) Cablajele sunt trase prin copex de plastic, iar acesta este matisat pe deasupra si la capete are chestia asta. As schimba-o cu plastic, dar presupune multa munca, sunt multe cablaje, si mai presupune si riscul pierderii garantie, pe motiv ca s-a umblat...

[iso]

La Opel matisajul cu banda textila este "tras" in tub "copex" din plastic . Poate fi o varianta suplimentara de protectie si pentru Lacetti diesel .

Dar chiar si asa apare o alta problema cel putin bizara . La motorizarea diesel 1,7DTI datorita benzii textile matisate peste fire ajunge motorina in mufele de la ECU si apoi in ECU pe care in timp il defecteaza . Banda matisata se comporta ca un fitil !

Aveti in vedere si acest aspect ...

[Mircea]

Pai taman de-aia vreau sa o izolez suplimentar cu lac. Nu se cunoaste ca am umblat si devine water proof.

[iso]

... numai daca lacul este rezistent la produsi petrolieri , in special motorina .

[tolin]

Am auzit ca Romania este un mare exportator de cablaje electrice auto (1,3 mld euro pe 2007), de asta nu mai exista leocoplast in spitale ?

 

@Mircea > mergi pe tehnologia verificata, banda izolatoare pentru circuite electrice !

Edited August 14, 2008 by tolin

[Mircea]

Ok. Schimbat planetarele. Asa cum banuiam, degeaba, zgomotul tot acolo este. Posibila sursa? Nu se stie, dar nu e zgomot produs de vreo piesa defecta... Banuieli in continuare pe tampoane, curea de accesorii (patineaza in sarcina maxima) sau un disc de ambreiaj mai dur. Se sapa in continuare. Scaunul se va inlocui la revizie, peste aproximativ 2 luni. La fel si cablajul de la alternator, care a fost imposibil de repozitionat. O nota buna pentru service - Expocar Targoviste - si pentru modul ingrijit si curat in care s-a lucrat, precum si pentru faptul ca nu s-au multumit doar sa schimbe planetarele, au verificat si fluidele si chiar au completat circa 300 ml de ulei la motor fara sa ma taxeze suplimentar. Am curatat filtrul de aer si am ajuns la concluzia ca o sa-l schimb, sap dupa el pe la magazinele de piese auto. Era infect, am scos un faras de praf din el. Fata de filtrele de aer pentru benzinare, este mult mai gros si mai restrictiv, fiind si greu sa-l cureti. Deci cei cu diesel, curatati filtrul de aer la 5000 km, sau schimbati-l mai des de 15000 (10000 km in opinia mea este cam limita acestui filtru). Dupa curatare s-a simtit imediat in mersul motorului, cu un raspuns mai bun la pedala.

@iso, cei de la chevrolet au facut invers: au tras firele in copex de plastic si la capete i-au aplicat matisaj din banda textila. Am intrebat la reprezentanta ieri si sfatul lor a fost sa nu umblu, pentru ca daca am probleme pe electrica prin alta parte decat la ei, or sa se lege de chestia asta. Mi-au zis ca ei n-au nimic impotriva, numai sa nu ma apuce prin alta parte.

[luisspeed]

Cu reglajul lombar am patit-o si eu. Dar la mine s-a pus problema sa o repare sau..sa o inlocuiasca pe banii mei... Asa ca am desfacut singurel scaunul..si am fixat cat de cat reglajul lombar...

[Mircea]

De ce pe banii tai? N-ai garantie?

[Elfu]

Ok. Schimbat planetarele. Asa cum banuiam, degeaba, zgomotul tot acolo este.

...

 

Exact ce banuiam. Vezi de ce nu am vrut eu sa-mi inlocuiasca caseta de directie si pompa servo "iegspertii" cei de la Radacini Motors Bucuresti?

Imi pare rau sa spun asta... dar degeaba au bunavointa daca sunt paraleli cu meseria oamenii din service. Oare cati dintre ei au facut specializare cu experti de la GM?

 

Oricum, sincer ma bucur cand aud ca sunt service-uri unde angajatii au invatat sa vorbeasca cu clientii. E un pas inainte.

Edited August 17, 2008 by Night Elf

[luisspeed]

Pai..ei au zis ca..s-a rupt din cauza mea... garantia o acopera doar daca se constata ca a avut defect din fabrica... Asta a fost axplicatia lor.

[Mircea]

) Cum adica rupt din cauza ta? N-ai pus problema bine. S-a rupt din cauza ca a fost prost din fabrica!

[Elfu]

Mircea, bre, daca o avea 130 de kg omul iti dai seama ca l-au vrajit repede.

[Mircea]

Nu conteaza! Scrie undeva in carte ca reglajul lombar e facut pentru persoane de maxim 130 kg? Chiar n-am avut astfel de discutii la expocar! M-au mustrat usor pentru xenoane si statie, dar au vazut ca-s montate corect si n-au mai zis nimic, iar la capitolul zgomot, le acord circumstante atenuante, pentru ca au recunoscut franc ca este primul diesel de care se ocupa, ca au facut ceva specializare pe el, dar nu pe defecte din astea ciudate si ca o iau din aproape in aproape. Ca fapt divers, montatul planetarelor le-a luat 30 de minute!

[toby]

Salut ! Am si eu o mica sau mare , nu stiu inca , problema . Azi dimineata dupa ce am parcurs cam 20 de km mi s-a aprins beculetul cu "Change oil soon" . Masina are aprox 3500 de km , luata la inceputul lui august anula acesta(Lacetti diesel 2.0 manual , echipare platinum ) . Deci are aproape 2 luni si km de mai sus . Nu a fost forjata , sau umblata pe drumuri aiurea , am verificat si baia de ulei nu e crapata , nivelul de ulei este bun , dar s-a aprins becul acela . Am incercat sa sun astazi la reprezentanta , dar deja era prea tarziu , ora 2 si jumatate si nu mi-a raspuns nimeni . In carte am vazut ca cel mai rapid schimb se face la 7500 sau 6 luni pentru dieseluri care circula pe drumuri grele , mult timp tinute la relanti , multe porniri cu motorul rece . E adevarat ca de obicei nu fac drumuri foarte lungi , prin oras mai mult , multe opriri si porniri , dar totusi mi se pare cam repede la km astia sa trebuiasca sa schimb uleiul . As vrea sa intreb daca a mai patit cineva ceva de genul asta , si cum s-a rezolvat . S-ar putea sa am problema asta din cauza ca masina e an fabricatie 2007 si a stat pe stoc pana in 2008 cand am luat-o eu ? Sa fie ulei mai vechi de un an si din cauz asta sa necesite o schimbare ? Multumesc anticipat , si daca am creat un topic nou fara rost va rog sa ma scuzati si daca se poate si trebuie sa il mutati la o sectiune corespunzatoare .