Becuri "Xenon" Pentru Faruri

[Mircea]

Bixenonul moving coil la H4 are o bobina, care misca becul in sus, pozitionandu-l diferit fata de oglinda, generand faza lunga. Deci vei da flash, fara sa ramana faza scurta aprinsa, ca n-are cum. Becul nu are 2 filamente, ci doar unul.

[ovi_jer]

Exact. Functioneaza ca orice alt bec h4. Se stinge scurta si se aprinde lunga, insotita si de un zgomot ca de tobe (fac zgomot bobinele).

 

Becul nu se stinge!Decit se muta becul in fata sau spate in functie de tipul si constructia lui.Pe faza scurta jumatate de bec este acoperit si reflexia este numai pe partea de sus a farului si pe lunga reflexia este pe toata oglinda farului.

Edited August 17, 2008 by ovi_jer

[martiz]

Concluzie : din incercarea de a aprinde cele 2 faze simultan el practic alege doar faza lunga. Ok

[Mircea]

Da

[sorinel_cielo]

salut baieti..stie careva ce tipuri de xenon armerge cel mai bine pe cielo?6000k.8000k??astept un raspuns de la voi

[TBird]

6000k se pot pune, dar ca sa nu ai probleme dupa mine poti sa iti pui linistit 4300k.

[Snapy_xxl]

salut baieti..stie careva ce tipuri de xenon armerge cel mai bine pe cielo?6000k.8000k??astept un raspuns de la voi

 

Eu mi-am comandat bi-xenon de 5000K pe care o sa-l montez maine. Mi se pare cel mai potrivit...

Edited August 29, 2008 by Snapy_xxl

[stormlv]

Hey there!

Am o Leganza CDX si ma gandeam sa pun xenon pe faza scurta (6000K) si pe faza lunga (8000k). Ma gandeam la kit-ul acesta : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/XENON-HID-C...d=p4506.c0.m245

Ce ziceti...este o idee buna sau nu?

Becurile sunt H1 si H3 respectiv, right?

Multumesc,

Vlad

[tanasemarian]

SALUT BAIETII!! am si eu o mica problema !

 

De curand mi-am luat si eu un cielo din 99 ..! sunt multumit de ea! dar in schimb ma macina ceva.farurile! cand am luato ..din prima seara nu puteam sa vad deloc pe sosea! bun...la service mi-a zis schimba farurile.mi-am luat faruri noi noutze.. si becuri bune philips. cred ca de 55 (banuiesc) le-a montat si tot la fel se vede poate putin mai bine dar diferenta nu e..cand ies din localitate nici nu pot vedea bine linia continua.!!innebunesc ! oare exista o solutie? am citit mai sus cu alte comentarii cu instalatie de xenon..dar mi se pare cam scump ! 300-400 de euro..ce as putea face?

 

Cu stima Marian

[mkt]

1. asigura-te ca noile faruri+becuri sunt reglate sa bata pe sosea, nu in pomii din jur

2. intra la "bursa" aici pe forum si te vei lamuri cat costa o instalatie h4 bi-xenon care se potriveste pe masina ta, pretul spus de tine mi se pare urias.

Edited December 21, 2008 by mkt

[ing3r]

In jur de 150 euro e o instalatie xenon pt Cielo, una decenta, nu extraordinara! Daca ai banii astia poti imbunatatii vederea pe timp de noapte substantial!

[TBird]

dar mi se pare cam scump ! 300-400 de euro..ce as putea face?

 

 

Ti se pare mult 300 euro ? Dar cele doua faruri care le-ai schimbat cat te-a costat..? Vezi mai atent pe la bursa, gasesti de la 310 Ron in sus Bi-Xenon.

[zeneseu]

@ tanasemarian In primul rand asigura-te ca este indeplinit pct.1 din ce zice @mkt. Regleaza farurile intr-un service si apoi vezi cum se comporta. Reglate bine si cu becuri Philips (banuiesc BlueVision sau Vision Plus) nu ar trebui sa ai probleme.

[tanasemarian]

poi.. cand mi-am schimbat farurile ...in service mi lea schimbat la service daewoo Galati! mi le-au reglat !sa bata bine la drum!

Tot ei mi-au pus si becuri noi noutze philips nu stiu de care dar mi-au zis ca sunt mai eficiente cu 20% decat cele care le aveam! culmea ca am si proiectoare!jos la bara si sunt cam degeaba!

 

Curios ..asa e! mi-am pus si eu acceasi intrebare! !

Cu stima Marian!

[TBird]

tanasemarian - nu poti tu sa faci o poza noaptea pe un drum intunecat cu farurile pornite ? Sa ne dam si noi seama cam cat bat, poate tu ai condus E-Klasee si nu le poti compara

[brum]

Salut,

 

Am schimbat faza scurta la Espero cu Xenon H1. Daca trec pe faza lunga si las mult timp cand schimb inapoi 

 

abia vad ceva cateva secunde pina se incalzesc xenoanele.

 

Se poate modifica faza scurta sa ramane aprins cand schimb la faza lunga?

[ovi_jer]

Montare bloc lumini de nubira sau leganza sau modificarea celui actual.

[Dj_Dark]

La obiect. Eu vreau sa-mi fac aceasta modificare. Teoretic merge cu o dioda (sau 2) de putere puse pe comutatorul actual insa mai multe detalii nu am pana nu vad exact ce e acolo. Cand o sa am timp o sa incerc si detaliez.

Edited January 22, 2009 by Dj_Dark

[ovi_jer]

Si modificarea blocului de lumini este un compromis.Exista decit un releu pe faruri la acest tip de masina( pe faza scurta).Tensiunea luata de faza scurta prin circuitul de faza lunga poate arde comutatorul.Deci pe linga modificarea comutatorului cu o dioda(sens faza lunga catre faza scurta) eu va recomand montarea unor kituri de cablaje cu relee de protectie pe fiecare faza.Aceste kituri nu costa foarte mult si se pot achizitiona de la comerciantii-montatorii de xenoane.

Edited January 22, 2009 by ovi_jer

[Mircea]

Deci se impune montarea altor relee de putere si folosirea unei alimentari sanatoase, direct de pe baterie, sigurantat, iar comanda actuala sa fie folosita strict pentru comanda releelor de putere montate suplimentar.

[cris06]

Exact! In felul asta ochesti doi iepuri dintr-un foc: se evita caderea de tensiune marisoara pe tot circuitul baterie - sigurante - comutator - becuri faruri si doi: protejarea contactelor din comutatorul de lumini/faze. Se poate adapta si un mic temporizator (actiune cateva secunde) care sa mentina releul (releele) de faza scurta actionat (-te) la comutarea pe faza lunga pt. a prelua intarzierea de amorsare a lampii. Problema care se pune: e ceva de lucru plus adaptarea unei cutii etanse care sa contina sigurantele si releele, montata in compartimentul motor, langa baterie. Asta cred ca se poate adapta din ceva similar luat de la dezmembrari.

[Mircea]

Ovi_jer avea releele bagate sub baterie si nu stiu sa fi avut vreodata vreo problema. Nu ai curent acolo decat cand aprinzi farurile, iar daca faci montajul corect si izolezi cum trebuie firele si papucii, n-ai nicio problema.

[Dj_Dark]

@ ovi_jer Nu stiam asta. Deci nu exista releu pe faza lunga? Ce compromis al naibii, eram convins ca exista, totusi mi se pare o prostie sa pui releu doar pe scurta, motivul lor imi scapa acum. E atunci trebuie montat releu. Trebuie studiat unde acum. Ori pe langa cel de faza scurta luand + de "forta" de pe celalalt releu, sau inainte de comutator, daca tine cablajul, ori 2 relee, cate unul la fiecare far, + de "forta" direct de pe baterie.

 

Sunt doar teorii deocamdata, astept sugestii, corecturi.

[ovi_jer]

Montajul unui releu implica modificari multe.Dupa cum am spus se monteaza un kit de protectie care cuprinde tot ce trebuie.Aceste kituri se alimenteaza direct de pe bornele bateriei, i-au semnal de la cablajul farului stinga si duc tensiunea pe alte cabluri la faruri,asadar instalatia masinii este folosita numai pentru semnal relee.Conditia unui releu in compartimentul motor este sa fie ferit de temperatura si apa prin montarea fixa in zona bateriei si cu papucii in jos.

Edited January 23, 2009 by ovi_jer

[madkat]

cu releele pe langa baterie nu va fi nici o problema - la Alfa am un grup de 7 relee si sigurante (ventilatoare, ecu, a/c si pompa de motorina plus sigurantele aferente) intr-o "cutie" - de fapt o aparatoare nicidecum etansa - si nu au absolut nici o problema de oxidare, contacte imperfecte etc

 

citat de pe forumul unde sunt admin - si acolo e o mare "controversa" cu xenonul pe farurile fara lupa (e clar in ce tabara sunt eu, cred):

 

v-ati intrebat vreodata de ce producatori de masini se feresc sa puna instalatie XENON pe masini fara faruri dotate cu lupa? raspunsul este datorita efectului de "GLARE" care apare din reflectarea luminii de oglinda farului - la noi intalnit ca efect de orbire. fata de lumina halogen, cea data de instalatia xenon este mai intensa si este prost focusata de farurile fara lupa chiar daca farul este bine reglat - in jurul fasculului de lumina mai apare o "aura" care este produsul secundar al reflexiei lumii in interiorul farului (mai jos sunt scheme ale celor 2 sisteme cu lupa sau fara lupa)

 

acest lucru se poate observa daca este pusa masina la zid impreuna cu una semanatoare care este echipata cu lupa pe far, si se poate vedea diferenta.

 

la noi nu a fost o problema, insa cei din marea britanie au avut de suferit din aceasta cauza pt ca acolo exista MOT-ul care nu are nici o legatura cu ITP-ul la noi (care este o "frectie" daca l-as putea clasifica asa). odata cu problema a venit si solutia - productia de becuri H7R dotate cu un scut pe bec care anuleaza anumite portiuni ale spectrului de fascicul luminos reflectat de far.

 

in attach este un exemplu de astfel de bec xenon

 

si mai e si o diferenta de focusare in oala farului intre becul cu halogen si cel cu xenon (aftermarket) datorata lungimii becului, deci si pozitia punctului unde se formeaza lumina (la H7 halogen filamentul este mai aproape de baza pe cand becul de xenon aprinde gazul undeva mai in fata)

Edited January 23, 2009 by madkat