Espero - înainte şi după 100.000km

[Dj_Dark]

Eu stiam ca sachs si boge sunt produse de aceeasi firma sau daca nu, asemanatoare. Eu mi-am pus pe fata sachs advantage pe gaz si sunt multumit. Daca vrei masina putin mai rigida iti recomand tot kit-ul sachs advantage, are si la nicubarbu parca, din pacate nu stiu daca vin si cu palierele de arc in pachet.

 

Kit-ul de ambreiaj l-am schimbat acum 2 veri cu Valeo de la nicubarbu, era la promotie atunci disc, placa si rulment, cred ca mai e si acum. E bun.

 

Discurile trebuiesc neaparat schimbate, eu o sa o fac cat de curand si m-am orientat spre ATE. Placutele o sa merg pe ceva moale si care eventual sa nu fac zgomot prea mult, deci nu ATE fiindca am auzit ca ar fi zgomotoase. Cred ca o sa iau Made by GM ceva, inca mai studiez.

Etrierii cum zicea si esperatul, nu necesita schimbare ci doar inspectie pentru pierderi, garnitura antipraf pentru rupturi sau contaminari cu lichid si daca exista un a din probleme, cilindrul pentru rugina sau eventuale depuneri.

Lichidul inlocuit complet neaparat.

Pe spate nu cred ca e nevoie de inlocuiri. Sabotii mei abia daca au ajuns la jumatate in 150.000 km. Eventual o curatare la compresor de praful rezultat in urma franarii si o inspectie vizuala a cilindrului la fel ca mai sus. Din cate stiu eu Daewoo garanteaza 200.000 km sabotii spate din cauza sistemului de franare pe spate.

 

La instalatia de racire ar trebui facuta o spalare temeinica. mie mi-au trebuit vre-o 5 randuri de lichid mers cu fiecare cateva sute de km pana s-a curatat cat de cat.

Edited February 14, 2008 by Dj_Dark

[bella]

La instalatia de racire ar trebui facuta o spalare temeinica. mie mi-au trebuit vre-o 5 randuri de lichid mers cu fiecare cateva sute de km pana s-a curatat cat de cat.

 

Nu crezi ca mai bine cumperi radiator/pompa noi decat sa mergi cateva sute de Kmx5?Sau, mai bine, solutia cu Calgon.

[BogdanG]

Sau la www.volksparts.ro au preturi mai bune decit Augsburg .

Eu nu am auzit ca placutele ATE ar fii zgomotoase, la Golf este echiparea de fabrica si nu au fost probleme. Oricum piesele de origine sunt cele mai bune, deci merge si marfa GM .

[BOBY]

Trebuie sa schimb telescoapele pe spate la un espero de 1,5 1996 , gaz sau ulei . Exista pe gaz pentru espero si daca a mai schimbat cineva avantaje-dezavantaje

[Dj_Dark]

Nu crezi ca mai bine cumperi radiator/pompa noi decat sa mergi cateva sute de Kmx5?Sau, mai bine, solutia cu Calgon.

 

Si eventual, caloriferul, toate racordurile? Radiatorul l-am schimbat si pompa. Cel mai bine ar fi de schimbat antigelul la timp, nu schimbata toata instalatia masinii, ar fi trebuit sa-i spuna cineva si celui de la care am luat eu masina. Dar la mine e un caz particular, eu vorbeam la modul general. Nu strica o spalare a instalatiei de racire niciodata si da, eventual cu calgon. Mie imi place sa am lichidele curate lacrima in instalatii ca la masinile noi si la o masina atat de veche ca a mea trebuie munca

 

PS. Doar la Espero valabila. Nu schimbati radiatorul decat daca trebuie cu adevarat. Ce se gaseste in comert la bani putini sunt niste tampenii subdimensionate si cu n gauri in plus, probabil facute sub patent de cine stie cine. Verificati la cumparare grosimea si numarul de gauri.

Edited February 15, 2008 by Dj_Dark

[gaby_mig21]

am un espero 96, 1,5 16v,l-am scapat fara apa,am schimbat garnitura de chiuloasa,nimik altceva,si tot degeaba pt ca imi arunca apa pe avacuare si parca baga un pic si in ulei.ce sa fie oare?

[ing3r]

Nu stiu ce sa iti zic despre problema asta, insa daca vii pe la intalniri poate ca cineva dintre baieti o sa te ajute...

[lucian3010]

salut!

 

am un espero 1.8 din '96 cu 180.000 km .

Destul...e a mea de la 140.000 si de ceva vreme am probleme cu mersul motorului- neregulat.

La relanti nu merge rotund - mai exact are fluctuatii . nu foarte mari dar are si ce e suparator e ca are momente cand parca ramane in urma, parca pentru o jumatate de secunda da sa se opreasca si apoi creste un pic in turatie. Problema nu e numai la relanti ci si in mers.

Cel mai mult se simte in viteza 1 cand accelereaza in reprize parca cu toate ca tin pedala in acelasi punct.

In vitezele superioare problema se manifesta prin imposibilitatea de a merge cu o viteza constanta - cand incerc asta puseurile se transmit mai departe in cutie si toata masina vine in nas pana cand ori accelerez ori iau piciorul de pe acceleratie.

In frana de motor la fel are puseuri - motorul nu se lasa invartit de roti normal ci tot cu puseuri..

 

Masina are si instalatie GPL si toate aceste simptome sunt amplificate pe gaz fata de benzina.

 

Sunt puse fise noi, bobina de la delco schimbata, capac delco schimbat.

 

Astazi am desfacut IAC si l-am sters cu o carpa si am urmat procedura de pe forum cu scos bateria vreo 20 minute, si apoi pornit motor lasata pana se incalzeste si apoi mers in oras vreo 20 km.

Ma gandes sa nu fie ceva in neregula cu IAC-ul pentru ca dupa ce bateria a fost scoasa si IAC-ul sters, la pornire motorul mergea cu relanti la 1000-1200 rot/min fara sa fluctueze (asa am inteles ca ar trebui sa se intample- sa invete pozitiile)

 

Am observat si un mic joc al varfului la IAC de vreo 2-3 mm...

 

Martorul check engine se aprinde dupa ceva timp la bord si la tester a iesit supapa EGR cu probleme

 

Ma gandeam sa schimb piesele cu pricina (EGR & IAC) de la un second hand - noi costa destul de mult

 

Daca puteti sa ma ajutati cu ceva sfaturi sau daca ati avut aceleasi probleme cum le-ati rezolvat

 

Multumesc

[oliver]

Din experienta posesorilor de Espero, in conditiile utilizarii normale, cam dupa cati km trebuie segmentat motorul de Espero?

 

fftopic: vreau sa-mi schimb Cielo din cauza ca are prea multa rugina, si vreau sa-mi iau Espero de acei bani, de asta intreb.

[flory]

Daca masina e folosita in conditii normale de exploatare si anume: -ulei schimbat la timp+filtru ulei; -evitarea supraincalzirii motorului; -evitarea mersului subturat sau supraturat; si poate ar mai fi cite ceva dar las specialistii sa se pronunte-motorul o poate duce lejer pina la 250.000 km fara interventii. fftopic: Am vazut situatii in care motoare de espero la doar 110.000 km au necesitat segmentare.Evident km. nu erau reali.Si ca un exemplu am vazut espero la taximetrie care avea la bord nu mai putin de 600.000 km.Proprietarul umblase la motor o singura data la 280.000 km.Trage concluziile.

[snacke]

Nu stiu daca am ales bine locul postarii, dar fiind Espero si avand 145.000 Km,indraznesc si eu o intrebare:

vreau sa schimb si eu furtunul acela cu diametrul mare dintre filtrul de aer si galeria de admisie iar problema consta in faptul ca nu se gasesc decat cele fara deviatia pentru camera de detenta. Am inteles ca nu se mai fabrica si ca la Cielo EXE(care are tot motor 1.5 DOHC) mai noi fabricantul a renuntat la camera de detenta.

Se intampla ceva daca montez un asemenea furtun fara deviatia pentru camera de detenta?

Daca nu incerc sa fac o faura "home made".

 

PS Celalalt furtun este imbatranit si au aparut si fisuri pe el. Intradevar am vazut in mai multe poze cu motoare 1.5 DOHC de Cielo EXE de pe forum ca nu mai au acea camera de detenta.

 

Multumesc frumos!

[Dj_Dark]

Incearca fara camera de detenta si vezi cum se schimba zgomotul la motor. Din cate stiu eu, are numai rol acustic.

[snacke]

L-am schimbat de 2 zile si functioneaza fara probleme. Am mers si pe gaz si nu am sesizat nici o schimbare. Pana la urma merge. Sper sa nu am parte de rateuri pentru ca am inteles ca riscul este sa sara capacul de la filtrul de aer.

[Dj_Dark]

Daca schimbi fisele la timp si bujiile n-o sa ai.

[raskala]

Tocmai am scos Espero de la electrician (schimbat releul) si in nici 100 de metri mi-a sarit furtunul superior de la radiator si am constatat ca s-a rupt ciocul de plastic. Exista vreo sansa sa-l lipesc/inlocuiesc tinand cont la ce presiune/temperatura lucreaza?

[VAXXi]

Cel de la borcan ? Am patit si eu, din pacate n-a rezistat nici un lipici. A trebuit sa schimb borcanul.

[Dj_Dark]

NU. Am patit acelasi lucru, nu exista lipici care sa tina o spartura atat de mare. Si chiar daca ai impresia ca l-ai lipit, o sa te lase cand ti-e lumea mai draga.

 

@vaxxi. El vorbeste de "cotul" radiatorului nu de borcan. Din pacate trebuie schimbat radiatorul cu totul. Ala de la borcan il mai pacalesti. Eu gasisem o "improvizatie".

[arbaleta]

Am si eu , va rog, nevoie de un pic de ajutor... Am schimbat uleiul la al meu Espero 1.5 DOHC de 124000 km care are si instalatie GPL. Am pus Castol Syntec 10w30 si filtru Mann. Totodata am schimbat si filtrul de aer. Cand am plecat din service, la prima intersectie unde a trebuit sa las masina la relanti, motorul a inceput sa se subtureze foarte tare si sa produca vibratiile acelea neplacute. Aia de la service m-au spus k e normal sa se subtureze asa dupa schimbul de ulei, dar eu nu cred. Din pacate nu am putut ajunge la service-ul unde merg de obicei si se pare ca asta m-a cam costat. Nu am masina de foarte mult timp si e primul schimb de ulei pe care il fac. A mai incercat cineva uleiul acesta? Puteti sa-mi spuneti daca subturarea se poate produce de la ulei (poate nu e potrivit pentru motorul meu) sau de la filtrul de aer, eventual? Am dat gazul mai tare, dar tot se intampla.Vibratiile sunt mai putin intense, dar nu au disparut. Poate imi dati niste sugestii, k pana ajung la service-ul "meu" va mai dura cel putin 2 saptamani si, intre timp, am nevoie de masinuta mea zilnic.

Multumesc

[EM!L]

Uite 2 topicuri care sper să te ajute: cel referitor la uleiurile recomandate şi cel în care se discută despre ralantiul variabil.

Eu aş fi pus un ulei fullsyntetic 10w40 şi aş verifica în primul rând fişele şi bujiile, apoi funcţionarea corectă a IAC-ului (încearcă un reset ECM urmat de Idle Learn, găseşti pe forum descrise procedurile).

[arbaleta]

Uite 2 topicuri care sper să te ajute: cel referitor la uleiurile recomandate şi cel în care se discută despre ralantiul variabil.

Eu aş fi pus un ulei fullsyntetic 10w40 şi aş verifica în primul rând fişele şi bujiile, apoi funcţionarea corectă a IAC-ului (încearcă un reset ECM urmat de Idle Learn, găseşti pe forum descrise procedurile).

Multumesc pentru raspuns. O sa studiez topicurile pe care mi le-ai recomandat. Uleiul pe care l-am pus este fullsyntetic si cine mi l-a recomandat mi-a spus ca nu e aproape nici o diferenta intre 10w30 si 10w40. Castol syntec nu exista 10w40, iar cel pe care l-am cumparat avea si timbrul RAR.

Multumiri inca o data

[ss_seby]

Salut !

Sunt nou pe forum , inscris de curand . Am si eu un espero motor 1.5 DOHC cu peste 130.000 km, si l-am primit cadou de la bunicumeo care de vreo 4 luni inainte de a mil da mie , nu prea a mai mers cu el si s-a cam obosit masina . Adik se auzea un fasait groaznic de la cureaua de transmisie, numi mergeau geamurile , niciunu din ele , era ruginita pe la usi , pragurile , interiorul aripilor , era ruginit , bordul gaurit , nu mergeau beculetele la bord , nu mergeau semnalizarile ,nu mergea nici AC'ul, vopseaua era in stare jalnica (si in mare parte inca este) , motorul din ai` 90de cai cat scrie in carte dak mai are 50 e bine ) , si l-am dus la service , si am scapat de rugina , , am scapat de fasait DAR a aparut un tzacanit foarte enervant care seamana cu o dacie 1310 cand porneste , si din nou la motor niciun reglaj parca trage mai jalnic ca inainte , pe la 110 km/h incepe sa vibreze spatele nust de ce...Dar ma bucur ca imi merg toate geamurile , imi merge AC' ul si am scapat de rugina de peste tot , dar numi merg toate becurile si nu mi se mai deschide usa soferului cand o deschid din telecomanda. In rest este la fel de lenesa si de tacanita si prost reglata .

Ce credeti ca ar trebuii sa ii fac , sa ii schimb la ea si sa modific dak este nevoie ca sa mearga bine si sa imi readuc la viata aproximativ cei 90 cp.

Multumesc anticipat ! Am sa pun si poze pe Forum ca sa vedeti cum arata

 

P.S. Inca mai trebuie o revopsire totala ptr ca e doar petecita si nu arata chiar foarte frumos.

[Dj_Dark]

Daca nu ne spui ce s-a facut exact la service nu putem sa te ajutam. In primul rand schimba uleiul, asta trebuia facut inainte sa o pornesti chiar. Dupa aceea vezi ce si cum. Trebuie facuta o revizie completa dpdv mecanic la motor. Incepi cu partea de aprindere dupa care mergi la un tester (scanare) si vezi ce zice inginerul de acolo.

Pentru restul problemelor exista topicuri dedicate.

 

PS. Bine ai venit!

Edited September 2, 2009 by Dj_Dark

[johnny1000]

Am auzit de la cineva ca Esperoul nu a fost fabricat in Romania numai in Korea,e adavarat?

 

Nu s-a fabricat niciodata in Romania Espero... ce e pe net sunt informatii aiurea.

Nu tot ce scrie pe net e adevarat.

 

La Craiova s-au fabricat Cielo, Matiz, Tico, Nubira...

[argon]

cand iti dai seama ca trebuie schimbati rulmentii spate? cand huruie? sau cand au joc?

 

De asemenea, daca au joc, mai merg stransi?

Edited October 2, 2009 by argon

[bogdanbobu]

Salutare. Am si eu o mica problema cu relatiul la Espero meu (1.5 DOHC). Am fost cu ea in service, mi-a zis ca e posibil sa fie de la distributie (si chiar daca nu e sa-l schimb ca scoate niste zgomote ciudate). Am schimbat ieri distributia, bineinteles ca tot asa face. Acum tot ce a mai ramas e IAC-ul. Stie cineva cat costa unul nou ? si de unde poate fi cumparat?

 

O alta posibilitate sa fie oare infundata sistemul de injectie? Sau de la filtrul de benzina ? Sau de la pompa de benzina sa nu aibe presiune la relanti ?

Edited October 23, 2009 by bogdanbobu