Probleme La Pornire

[blondu`]

As avea si eu o problema cu cielo meu din `97:

Eu habar n-am de motoare si chestii de astea le am numa` cu "covrigu" dar am niste probleme la pornire : bag cheia in contact dau la automat si nimic, nici un crrrr nici nimic nu invarte nu nimic, la inceput am zis ca e electromotoru` si m-am dus la un preten care o reusit sa mi-o porneasca cu o surubenita o facut contact la o bobina cu un surub sau ce naiba e pe akolo (v-am zis ca nu ma pricep) la electromotor, dupa ce o pornito asa am oprito de la cheie si mia pornit normal, dar chestia asta se intampla cam frecvent de 2-3 ori la 2 saptamani, acum am invatat si eu cum so pornesc dar deja m-am saturat. Am mers normal la un service, dar cei de acolo mi-au spus : omule n-avem ce-i face din moment ce acum porneste tot timpul ma nimeresc cu ea prin oras si cand am nevoie sa plec undeva sa nu-mi porneasca, si mai ceva ciudat: daca face figura asta si o las o ora 2 -3 porneste de la cheie fara sa-i fac nimic, oare ce poate avea???

[iso]

... probabil "bendix"-ul .

[VAXXi]

o facut contact la o bobina cu un surub sau ce naiba e pe akolo

 

Bobina de inducţie ? Verifică firele care merg la ea, am avut aceleaşi simptome şi se datorau unui fir secţionat care făcea contact când dorea el.

 

BTW: "acolo", nu "akolo"; "oprit-o", nu "oprito"; "mi-a" şi nu "mia"; etc.

[blondu`]

ok mersi, dar de la bendix nu e sigur, eventual bobina aia o sa ma uit sa vad mersi

[ovi_jer]

blondu` ai probleme cu contactul electric pe pozitia demaror sau poate ai vreo alarma cu imobilizare.

[tudorachevictor]

aceeasi pb am avut-o si eu

dadeam la automat si mi se stingeau beculetele de la bord

am scris in alt topic din acesta

am tractat masinala service si in 5 min mi-au schimbat contactul electric

si n 10 mi-au facut factura 370 000

sigur asta e si la tine pt ca asa aveam si eu pb odata pe saptamana cand ivarteam cheia pana la maxim se oprea tot si cand o retrageam putin incepeea eletromotorul sa se invarta

asa ca bafta

[blondu`]

tudor nu e asta problema, pt ca eu bag cheia pun contact se aprinde tot dau pana la capat sa pornesc dar NU se intampla nimic nu se stinge nimic nu se aude nimic, becurile de la bord raman aprinse si nu da nici un semn

[ovi_jer]

blondu` ai aceasi problema ca si tudorachevictor sau vreun releu imobilizator al alarmei.

[blondu`]

nu am alarma

[ovi_jer]

E bine.Atunci contactul electric trebuie schimbat.

[khhamsin]

nu am alarma

<{POST_SNAPBACK}>

 

Pune-ti ! Poate o sa porneasca bine !

[blondu`]

Nu mi-a mai facut figuri si nu i-am facut nimic nu am verificat si nu am dus-o nici unde inca poate era suparata pe mine si nu imi pornea )

[lauriciu]

aceeasi problema am si eu, am pornit, am intors masina, si stand pe loc s-a oprit motorisca. am verificat luleaua,am schimbat-o, am schimbat bujiile ca aveau 2ani, si tot nu porneste. maine schimb capacul de la delcou. va zic ce am facut.

[ovi_jer]

Sa intelegem ca la tine invarte electromotorul dar nu porneste???

Verifica intai daca vine scanteie la bujii apoi apuca-te de cumparaturi.

Deci intodeauna diagnosticare e prima ,asta pentru a nu ramane cu piese pe stoc

[lauriciu]

scanteie la bujii nu are cum sa vina daca capacul de la delcou este fisurat. cel putin asa stiam eu. primul lucru care l-am facut a fost sa verific pompa de benzina,care merge ireprosabil. a doua a fost verificatul scanteii, am scos fisa centrala de la bobina, am pus pe cineva(iubita, ca imi face capul calendar ca ea nu este cineva) sa dea la cheie si nu aveam scanteie, deci luleaua nu lucra. am desfacut capacul,l-am inspectat, arata bine, in schimb luleaua praf. am schimbat-o dupa cum am mai spus.

apoi am scos bujiile,care erau coxate!!nu mai umblasem la ele de 2ani, erau umede rau.le-am schimbat. ce a mai ramas?delcoul. nu cred ca este bobina de vina, pt ca ar mai fi dat ea semne de oboseala, dar nu s-a intamplat.

si in plus asta sa fie problema, ca raman eu cu un capac de delcou pe stoc, macar sa porneasca.

[ovi_jer]

Deci ai scos fisa centrala si nu vine nimic de la bobina???

[lauriciu]

da am scos fisa centrala si nimic,nema scanteie! ("> ce sa mai fac?? delcoul maine,este in jur de 300.000 si ceva.

nu ai cumva si tu yahoo messenger?putem vb mai usor si in timp real

[lauriciu]

am aflat ce are masina mea, modulul aprindere din delco

maine dat jos delco-ul si inlocuit modulul ala, 1.400.000leimodulul, manopera o bere pt mine.

[focile]

e contactul electric

eu l/am schimbat de 2 ori

o data la 125000

si o data la 145ooo

e sigur contactul

costa 250 000 si montajul la service te costa 100000

Edited March 27, 2005 by ovi_jer

[vbocan]

Azi am patit o chestiune foarte ciudata: toata ziua masina a mers perfect, fara nici o problema. Dupa ce m-am oprit la un magazin, cand am incercat sa pornesc motorul, pauza... electromotorul nu s-a urnit, nu am auzit nici un click, absolut nimic. In schimb, toate becurile de bord erau aprinse ca de obicei inaintea pornirii motorului. Am incercat sa pornesc motorul de mai multe ori, insa de fiecare data efectul a fost acelasi. Solutia a fost sa scot cheia din contact, s-a oprit radioul intre timp, am stat cateva secunde, apoi am incercat din nou manevra de pornire. De aceasta data totul a functionat perfect. Ce poate fi? Bateria este buna, nu a dat semne de oboseala.

Edited March 27, 2005 by vbocan

[ovi_jer]

vbocan daca dadea-i o era mai simplu si nici nu deschidea-i alt topic.

Citeste mai sus in subiect despre ce e vorba.

[vbocan]

Scuze pentru incident. Ai dreptate, nu "deschidea-m" alt topic daca eram mai atent

 

Si totusi, citind raspunsurile nu am ajuns la nici o concluzie. De duminica masina imi tot face faza asta, si ascultand mai atent motorul inainte de pornire, pot auzi un click din zona motorului cand invart cheia in contact. Acum vreo 3 ani la vechea dacie am avut aceleasi simptome si atunci a fost electromotorul, a trebuit reconditionat. Any ideas?

[adig]

Scuze pentru incident. Ai dreptate, nu "deschidea-m" alt topic daca eram mai atent 

 

Si totusi, citind raspunsurile nu am ajuns la nici o concluzie. De duminica masina imi tot face faza asta, si ascultand mai atent motorul inainte de pornire, pot auzi un click din zona motorului cand invart cheia in contact. Acum vreo 3 ani la vechea dacie am avut aceleasi simptome si atunci a fost electromotorul, a trebuit reconditionat. Any ideas?

<{POST_SNAPBACK}>

 

Daca auzi un clic cand dai sa pornesti demarorul si nu se invarte e posibil sa nu mai faca contact bobina de aclansare (ea pune +12V pe rotorul electromotorului). Daca nu se aude nimic si becurile din bord nu scad ca intensitate lumionoasa poate fi contactul de vina.

Oricum pentru o depanare sigura trebuie sa ai un aparat de masura sau cel putin un bec cu fire pentru a vedea daca ai tensiune la intrare in electromotor in momentul aclansarii.

[vbocan]

Daca auzi un clic cand dai sa pornesti demarorul si nu se invarte e posibil sa nu mai faca contact bobina de aclansare (ea pune +12V pe rotorul electromotorului). Daca nu se aude nimic si becurile din bord nu scad ca intensitate lumionoasa poate fi contactul de vina.

Oricum pentru o depanare sigura trebuie sa ai un aparat de masura sau cel putin un bec cu fire  pentru a vedea daca ai tensiune la intrare in electromotor in momentul aclansarii.

<{POST_SNAPBACK}>

Unde anume e bobina aia de aclansare? Dar electromotorul? Am sa incerc sa verific tensiunile, pentru ca am un aparat de masura.

[adig]

Unde anume e bobina aia de aclansare? Dar electromotorul? Am sa incerc sa verific tensiunile, pentru ca am un aparat de masura.

<{POST_SNAPBACK}>

 

In primul rand demaror sau electromotor este acelasi lucru.

Bobina de aclansare se mai numeste si selenoidul demarorului.

Ca si principiu, contactul de la cheie actioneaza selenoidul (se aude un clic) iar acesta face in interior un contact de forta pentru actionarea demarorului (aplica tensiune pe periile lui) si actioneaza mecanic asupra bendixului impingand pinionul dintat al demarorului pe coroana dintata a volantei.

Selenoidul este o bobina si se afla atasata (lipita de corpul demarorului).

El are 3 legaturi

2 conexiuni cu fire groase , unul la +12V (intrare), si unul intra in demaror la perii (iesire)

1 conexiune cu fir mai subtire care vine de la cheia de contact (contact sel).

 

In primul rand scoti fisa centrala sa nu porneasca motorul.

 

Actionezi cheia de la contact si daca nu se invarte demarorul verifici:

- masori pe “intrare” sa ai 12V (daca lipseste - contact rau la bornele bateriei) indiferent daca e actionata cheia sau nu.

- Actionezi cheia si pe “contact sel” trebuie sa ai 12V (daca nu ai - contact cheie defect sau siguranta cu contact prost la contactul de cheie)

- Cu cheia actionata daca este tensiune pe “contact sel” , masori conexiunea “iesire” unde trebuie sa ai +12V (daca ai 0V selenoidul e defect, daca ai +12V si demarorul tot nu se invarte – periile din demaror consumate sau borna masa intrerupta ).

Nu tine actionata cheia mai mult de 15 secunde ca sa protejezi selenoidul.

Bafta.