johnny1000 Posted March 16, 2009 Share Posted March 16, 2009 Am un espero 1.8 ... a venit vremea sa-i schimb uleiu si filtru ,operatiuni pe care am incercat sa le fac acasa... Am ridicat masina pe un cric ,desfacut roata ,plasticele alea pe acolo ..in fine..am facut loc pentru executarea operatiunii... Am eliberat uleiu din baia de ulei ...si m-am impotmolit in desfacerea filtrului de ulei ...am incercat cu cheie d-aia cu lant...nimic...cu mana nimic,,,,pana la urma am gaurit filtrul si am bagat o surubelnita barosana in el si l-am luat cand la mana ,cand la ciocan.,....nici nu se clinteste... Acum ce sa mai fac fratilor???? Nu stiu cum sa va zic ,dar sunt disperat!!!!!!Am neaparat nevoie de masina... ("> Va rog mult sa-mi spuneti ce sa-i fac...service-ul nu intra in discutie...eu stau undeva la tara si nu am asa ceva pe acolo... Va rog mult sa-mi spuneti ce as putea sa-i fac eu ,acasa... Doamne, inebunesc...chiar nu mai stiu ce sa fac...ajutor pls... Mii de multumiri. Link to comment
tolin Posted March 16, 2009 Share Posted March 16, 2009 (edited) Suprafata laterala a unui filtrul de ulei are doua zone, fiecare avand alta forma in sectiune. Pe aia circulara n-o sa reusesti, incearca pe aia hexagonala/octogonala/poligonala. Edited March 16, 2009 by tolin Link to comment
sorin1983 Posted March 16, 2009 Share Posted March 16, 2009 (edited) Incearca sa cumperi o alta cheie de filtru.Sunt unele cu o banda metalica si un surub in cap. Cum a zis si tolin o fixezi pe partea cu "patratele" a filtrului(partea dinspre fundul lui) si invarti spre stanga(contrar acelor de ceasornic) cum te uiti la motor din fata. Edited March 16, 2009 by sorin1983 Link to comment
Dannyboy Posted March 16, 2009 Share Posted March 16, 2009 (edited) nu stiu cat loc ai pe langa filtru. incearca sa folosesti un cleste de instalatii. trebuie doar sa-l clintesti. sau infasoara-l cu un capat de curea de pantaloni si de celalalt capat tragi cu nadejde. mi-a reusit figura de cateva ori. Scuze! Daca reusesti sa-l scoti, te rog eu frumos ca sa ungi garnitura la cel nou si sa-l strangi CU MANA! Edited March 16, 2009 by Dannyboy Link to comment
frend2008 Posted March 16, 2009 Share Posted March 16, 2009 (edited) ... Daca l-ai gaurit si ai batut in el o alta cheie de filtru( alt model) nu te ajuta. Nu mai bate ci incearca sa rotesti in sens invers acelor de ceasornic. Daca stai pe spate sub masina uita-te cu atentie la sens. Sigur l-ai strans de ... Edited March 16, 2009 by tolin citare inutila a mesajului anterior ! Link to comment
ovtudor Posted March 16, 2009 Share Posted March 16, 2009 Verifica sensul inainte de a-l mai forta in vreun fel. Aminteste-ti ca blocul motor e facut din aluminiu iar filtrul e montat pe un niplu de otel. Nici nu vreau sa ma gandesc ce poate sa-i faca filetului din blocul motor daca il strangi cu nadejde, asa ca mai bine ai grija in ce parte invarti. Daca l-ai strans in loc sa-l desfaci si ai mai si batut in cheie s-ar putea sa trebuiasca rectificat si filetul din blocul motor, ca sa nu mai spun ca in aceasta situatie se si gripeaza destul de rau si e destul de greu de scos. ORICUM AR FI NU MAI FORTA! Ia-l mai bine "cu duhul blandetii", pune din nou cheia cu banda sau chiar surubelnita si smuceste... dar cu grija si in sensul corect. Daca iese cu tot cu niplu si vezi bucati de aluminiu printre spirele acestuia, atunci poate ca ar prinde bine si o rugaciune... Spor la SUCCES! Link to comment
johnny1000 Posted March 17, 2009 Author Share Posted March 17, 2009 am rotit inspre stanga, deci in partea corecta in care se desfac suruburile... Si nu numai ca am lovit cu ciocanu ,,,,am si tras cat am putut de tare de surubenita in partea stanga si nimic fratilor... Link to comment
Dj_Dark Posted March 17, 2009 Share Posted March 17, 2009 Pune un prelungitor pe coada surubelnitei si trage usor. Filtrul are o garnitura de cauciuc pe margine care amortizeaza bataile de ciocan si nu rezolvi nimic asa. Ia-l usor cu un prelungitor (teava). Link to comment
danutza Posted March 17, 2009 Share Posted March 17, 2009 (edited) Fa cum a zis dannyboi.Cauta un instalator sa iti imprumute un cleste mare de instalatii(mops) si mai incearca cu ala.Sau ia o surubelnita mai lunga.Daca e asa strans exista oricum riscul de a deteriora filetul din bloc. LE: cred ca am scris odata cu Dj Dark Edited March 17, 2009 by danutza Link to comment
Dj_Dark Posted March 17, 2009 Share Posted March 17, 2009 (edited) Deja l-a gaurit si a bagat surubelnita prin el. Ce rost mai are sa se chinuie cu clesti si curele? Are deja o parghie destul de solida (pana se rupe filtrul si ramane partea insurubata pe motor cel putin). Daca se rupe mai vedem noi, pana atunci incearca tot ce s-a zis mai sus. PS. taica-miu a patit acelasi lucru la cielo. A gaurit filtrul in final, a bagat surubelnita, a fortat, s-a rupt carcasa filtrului ramanand doar chestia insurubata pe motor care s-a desfacut ulterior cu o dalta si mult chin. Edited March 17, 2009 by Dj_Dark Link to comment
papie Posted March 17, 2009 Share Posted March 17, 2009 Asa (conform schitei) am reusit sa desfac eu. Atentie la unghiul de impact, sa fie suficient de deviat fata de perpendiculara pe axul filtrului. PS. Exact ca in schita, se pozitioneaza dalta exact pe acea intaritura a filtrului. Daca dalta este foarte ascutita, dupa ce taie o degajare suficient de mare se va folosi o dalta mai tocita. Link to comment
Merced Posted March 18, 2009 Share Posted March 18, 2009 Asta e din vina alora care au facut ultimul schimb si au strans ca berbecii, probabil cu cheia, filtrul ala. El intr-adevar se strange la mana, hai mai dai si cu cheia un pic acolo de siguranta, dar nu pana nu se mai misca ca se intampla fix ce ai patit tu. Am fost si eu acum vreo doua schimburi in service, noroc ca aveau totusi elevator si ca erau vreo trei insi p-acolo, pana la urma gaurindu-l cu surubelnita si folosind o teava destul de lunga pe post de levier au reusit sa-l dea jos. Dar a durat schimbul vreo ora si ceva... Link to comment
tolin Posted March 18, 2009 Share Posted March 18, 2009 Nu-i vorba aici, doar, de strangere. E vorba si de ungere a filetului, de curatare a suprafetei de contact pe blocul motor a garniturii si de ungere a acesteia. Filetul de poate bloca sau garnitura se poate "suda" de suprafata motorului. E clar, cine a umblat ultima data la filtru este atehnic. Link to comment
Cumnatu Posted March 18, 2009 Share Posted March 18, 2009 Prin unele serviceuri am vazut ca se foloseste o cheie ca o gheara de pisica care practic are brate ce intra pe denivelarile de pe carcasa filtrului. Vezi daca poti sa faci rost de asa ceva. Link to comment
johnny1000 Posted March 19, 2009 Author Share Posted March 19, 2009 Va multumesc din tot sufletul la toti pentru ajutor...mi-ati sarit in ajutor intr-un timp foarte scurt si ati folosit o parte cat de mica din timpul vostru pentru a ma ajuta...Multumesc mult de tot si sa va dea Dumnezeu multa sanatate si fericire! Filtrul l-am desfacut folosind o cheie d-aia gen cleste...cred ca stiti de care vorbesc...in fine, acum totul e ok... Mai am o nelamurire insa : are ceva daca nu am pus ulei in fitru cand l-am pus ? Astept raspuns... Link to comment
niki Posted March 19, 2009 Share Posted March 19, 2009 Da pe garnitura de la filtru ai pus? Inante de a porni motoru lasa putin contactu pus(3 sec) sa iapa timp pompa sa bage presiune Link to comment
Dannyboy Posted March 19, 2009 Share Posted March 19, 2009 n-are frate nimic. baga mare si vezi-ti de treaba. ai vazut ce bun e un cleste de instalatii? Link to comment
sorin1983 Posted March 19, 2009 Share Posted March 19, 2009 Pe garnitura totusi trebuia pus. Link to comment
madkat Posted March 19, 2009 Share Posted March 19, 2009 Da pe garnitura de la filtru ai pus?Inante de a porni motoru lasa putin contactu pus(3 sec) sa iapa timp pompa sa bage presiune asta e tare de tot... adica pompa de ulei este electrica si se amorseaza... sau era aia de benzina... ce conteaza ca tot aia fac Link to comment
fixxxer Posted March 19, 2009 Share Posted March 19, 2009 Si mie mi s-a parut memorabila treaba cu pompa. Dar hai sa nu mai persecutam oamenii ca vorba ta tot aia fac amadoua Link to comment
renatremo Posted March 20, 2009 Share Posted March 20, 2009 Si mie mi s-a parut memorabila treaba cu pompa. Dar hai sa nu mai persecutam oamenii ca vorba ta tot aia fac amadoua Deja citind topicul mi-am dat seama ca 2 dintre noi au revolutionat automobilele daewoo... 1. blocul motor e facut din ALUMINIU 2. pompa de ulei este electrica... maine poimaine o sa auzim ca avem motoare V6 in 5 cilindrii in 2 timpi... Doamne mare ti-e gradina... si cand te gandesti ca totul pornise de la un nenorocit de filtru de ulei... no offence celorlalti... Link to comment
johnny1000 Posted March 20, 2009 Author Share Posted March 20, 2009 Pe garnitura totusi trebuia pus. Garnitura filtrului am uns-o cu ulei ,stai linistit ... Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now