Mâtzu' si Motanu'

[korydon]

Motorul poare fierbe foarte usor daca-i astupi ventilatia, probleme de gen poate aduce si un scut - motor.

Ventilatorul absoarbe temperatura din radiator, pentru racire are nevoie de aer din exterior .

Nu vreau sa te contrazic, insa, in cazul Matiz-ului, nu stiu cat de relevant este lucrul acesta. La modelele cu AC, radiatorul de AC este chiar in fata radiatorului motorului, deci aerul nu prea ajunge la ventilator, plus ca eu am mers o iarna intreaga cu radiatorul ( practic bucata de radiator lasata in bataia directa a aerului ) protejat cu un carton si nu am avut nici o problema.

[Salex]

VA ROG sa incetati offtopicul si atacurile la persoana ! La urmatoarele abateri se schimba abordarea.

[andreib]

La modelele cu AC, radiatorul de AC este chiar in fata radiatorului motorului, deci aerul nu prea ajunge la ventilator, plus ca eu am mers o iarna intreaga cu radiatorul ( practic bucata de radiator lasata in bataia directa a aerului ) protejat cu un carton si nu am avut nici o problema.

1. Asta cu radiatorul AC e din putu'gandirii.

 

2. Ideea e ca nu are sens sa faci o clapeta cu motoras atata timp cat nu e comandata automat. Asa e mai simplu si mai ieftin sa bagi un carton, are fix acelasi efect.

[madkat]

Ceva logica are - tii inchisa clapeta pana ajunge motorul la temperatura mai mare si abia dupa ce a deschis termostatul, o deschizi.

[andreib]

Si pentru ca esti om uiti. Asta este tot farmecul inventiei ford, ca e ,,desteapta" si inchide/deschide cand trebuie. Un obturator manual nu are nici pe departe aceeasi functionalitate. In plus, multe discutii pt nimic, cu un termistor si doua relee problema e rezolvata.

[augustinionut]

Exact. Defapt, tind sa cred ca nu scapa fara mod automat.

 

Scapa, anu' asta...

 

Cand oi zice pe forum ca mi-o fiert motorul, atunci sa stii ca ai avut dreptate, dar pana atunci...

Edited December 7, 2011 by augustinionut

[Viktor]

Cum crezi, Ionele. Ti-am dat o ideie/un sfat care personal l-as pune in practica.

[danutza]

De fiert motorul nu cred ca se pune problema nici daca mergi cu calpeta inchisa vara atata timp cat ea nu e lipita de radiator.Cand porneste ventilatorul trage aer pe unde are gaura.Diferenta va fi ca merge mai mult ventilatorul.

[augustinionut]

Victor, sorry, era pt andreib

Ca tot m-a pornit, se ia un termostat de 80 grade (7,5 ron), se comanda cu el un releu de 12V, cu 2 randuri de contacte, care va juca rolul butonului dpdt. Automatizarea dorita

[nt98adu]

Am avut rabdarea necesara sa citesc tot topicul dedicat Matizului si pot spune doar atat: decat sa umbli cu tot felul de modificari care mai de care mai ciudate (tuburi sanitare, ceasuri de masa pe post de turometru, termometre), ocupate de functionalitatea si designul masinii. Monteaza niste jante frumoase, o folie UV, un set de placute profi, un ulei de calitate etc.

Stiu ca te plictisesti de monotonia aceleasi masini si ai vrea sa-i aduci cat mai multe imbunatatiri, insa nu intotdeauna aceastea reprezinta cea mai inspirata alegere.

 

Spor la treaba!

[augustinionut]

Am avut rabdarea necesara

 

E functional, slava Domnului. Nu ma pasioneaza tuningul

[korydon]

Monteaza niste jante frumoase, o folie UV, un set de placute profi, un ulei de calitate etc.

Astea implica costuri mari si tine si de viziunea fiecaruia. Fiecare investeste in ce il pasioneaza si in ce isi permite.

 

 

 

[calinjack]

Buna ideea, proasta implementarea... Atat timp cat nu e automatizata/ comandata de un senzor de temperatura e cel putin riscant sa faci asa ceva...

 

pai eu ce ziceam de exemplul cu oltcitul...poti face cu un senzor de olcit(si nu numai)ca jaluzica sa fie deschisa de tot sau deloc cu etapele liniar intermediare,dictate de senzor.ex:vara sunt larg deschise,iar iarna inchise.toamna si primavara unghiul deschiderii variaza in functie de temperatura.nici nu-ti mai bati capul daca sa le deschizi sau nu.

Edited December 8, 2011 by calinjack

[augustinionut]

Eu zic sa dai oltcitul la REMAT.

[Salex]

Parerea mea personala (ramine asa, nu am chef de discutii inutile in contradictoriu): ideea este OK si isi va dovedi utilitatea la drum intins, mai ales la viteze mari; in oras, chiar la mers in coloana bara la bara, motorul nu este in pericol, electroventilatorul va avea de unde sa traga aer (ma refer strict la situatia prezentata !) chiar daca, asa cum spune si danutza, risca sa functioneze mai des.

Edited December 8, 2011 by Salex

[korydon]

ideea este OK si isi va dovedi utilitatea la drum intins, mai ales la viteze mari

Total deacord cu tine, lucru testat pe masina proprie.

[calinjack]

Eu zic sa dai oltcitul la REMAT.

 

le-am dat pe amandoua la momentul potrivit.

[andreib]

Ca tot m-a pornit, se ia un termostat de 80 grade (7,5 ron), se comanda cu el un releu de 12V, cu 2 randuri de contacte, care va juca rolul butonului dpdt. Automatizarea dorita

Felicitari, doar ca va trebui sa gasesti unde sa pui termostatul ala. Din experienta avuta cu incalzirea auxiliara nu e chiar atat de simplu sa-l faci sa vada temperatura lichidului de racire . Eu am folosit si pasta termoconductoare pentru a ma asigura ca citeste temperatura ok.

 

PS: Cand termini baga un tutorial.

Edited December 9, 2011 by andreib

[augustinionut]

Pai azi in pauza de la scarbici am montat releu si termostat. Mai ramane de legat frumos firele cu coliere PVC (care de fapt is din nylon/soricei) si de fixat doza din plastic ce adaposteste releul cu soclul sau. A, de prins cu suruburi termostatul de 80 grade de partea superioara a radiatorului, apoi filmulet. Ba nu, intai filmulet cu termostatul incalzit cu bricheta, apoi fixarea acestuia in pozitia de functionare

 

 

EDIT:

 

http://www.youtube.com/watch?v=xeR1qgNMucA

 

Edited December 9, 2011 by augustinionut

[augustinionut]

Ori partea superioara a radiatorului nu atinge 80 grade in mers, ori am decalibrat termostatul incalzindu-l cu bricheta Distractia continua

Edited December 10, 2011 by augustinionut

[ches]

Eu as paria pe prima . Incearca un termostat de temperatura mai joasa (daca gasesti). Daca nu, un senzor de temperatura cu un comparator (cu histerezis extern ca sa-l poti regla) si un releu.

 

Spor!

[augustinionut]

Am verificat azi cu un termometru cu laser: partea dreapta sus radiator 47 grade (aici montasem termostatul), partea stanga sus 85 grade .Deoarece la pornirea ventilatorului temperatura scade la 80 si declanseaza termostatul, am cumparat un termostat de 75 grade (din asta am gasit) pe care il voi monta diseara. Urmeaza filmulet daca functioneaza.

 

 

EDIT:

Tre' sa inventez o metoda de fixare a termostatului pe radiator

Edited December 12, 2011 by augustinionut

[augustinionut]

S-a rezolvat cu termostat de 75 grade

Metoda de fixare a fost clasica: s-a gaurit partea superioara radiator cu o surubelnita fina si s-a fixat termostatul cu suruburi M4.

Edited December 13, 2011 by augustinionut

[augustinionut]

Mâtzu cel gras a fost azi la Iasi: la dus 150...la intors 50... ninge

[calinjack]

150 ce?km/h?kile?desagi?