Executivul Rosu (trandafir De La Iasi)

[Englishman]

Cris, spune-mi te rog un lucru. Stiu ca ai pus butoanele pentru portiere pe usi, acestea fiind initial intre scaune, ca la masina mea. Ce ai facut cu cele dintre scaune? le-ai anulat? Sunt in curs de primire a unor fete de portiera ca ale tale si ma intrebam daca pe langa butoanele de pe usi as putea pastra in paralel si pe cele dintre scaune.

Ti-ai luat CD playerul ala pana la urma?

 

Multam frumos.

[cris06]

Comanda de actionare a geamurilor, in forma actuala pe Exe al meu e adaptata cu relee montate in cotiera sub blocul de comnda original. Un singur geam e comandat de doua relee (unul pt. urcare si unul pt coborare), ambele cu cate o pereche de contacte NI/ND. Practic, aceste relee (bobinele) sunt comandate de butoanele de pe usi prin fire subtiri trase de la butoane pana la cotiera. Contactele releelor sunt legate la mufa dintre scaune. Practic, am pastrat instalatia originala, doar am adaugat modulul cu relee si cablarea suplimentara in fiecare usa. Cand e nevoie (sper sa nu) deconectez mufa de la modulul cu relee si o introduc in blocul original de pe cotiera si se revine la instalatia originala, cu exceptia comenzilor de la usile spate care nu sunt functionale pt. ca butoanele montate acolo actioneaza doar releele, din modul. Am dat mai multe detalii aici si ceva scheme cum functioneaza montajul.

Legat de radio Cd: am achizitionat un Clarion cu telecomanda clasica, cu port USB frontal, Bluetooth si alte facilitati.

Cand vor fi toate cat-de-cat aranjate le voi face poze si le voi posta.

[cris06]

Am fost lenes cu topicul asta...

Iaca, a ajuns si masina asta sa faca 100 000 km fara probleme majore!

Se pare ca trebuie sa-i schimb timoneria pt ca imi agata in vit. a II-a, chiar daca uleiul din cv e 75W90. Astept sa se mai incalzeasca vremea ca sa-i fac o revizie mai amanuntita.

[cris06]

Mai actualizam topicul si performantele masinii. Dupa ceva nemultumiri legate de sistemul de franare am hotarat sa-l schimb radical: s-a intamplat in iunie. Discuri spate cu etrieri ATE, etrieri fata ATE (SH de la colegul Plopy - inca ii multumesc pentru rabdare si bunavointa ), placute frana fata ATE noi, cablu de frana de mana nou Gemo pt Kadett E GSI, supapele limitatoare 3/45 putin modificate si lichid de frana DOT 5.1 nou. Rezultat: FRANE! Este, cred, cea mai buna si inspirata investitie in aceasta masina pe care vreau sa o mai tin (poate) pe viata!

Intr-o poza apare mecanicul de "nadejde" care a contribuit la aceasta operatiune.

Sa vad cum trec de ITP in primavara!

Edited November 5, 2013 by cris06

[Shift1]

cablurile de baterie sunt doua albastre, unul cum se vede cuplat intre borna (-) si urechea de la motor. Al doilea e cuplat intre borna si caroserie (la surubul original de pe rama frontala din spatele farului).

 

Salut,

de unde se pot cumpara respectivele cabluri si la ce pret? mersi

[Dj_Dark]

Ce anume ai modificat la acele limitatoare?

[cris06]

@Shift 1: cablurile sunt facute de mine (conductor litat cu S=16 sau 20 mmp) si papuci cositoriti la capete;

@ DJ: la supape am marit diametrul orificiului interior al supapei (cea din interior) de la 0,7 mm (am masurat cu un bold si cu micrometrul) la 1 mm. Astfel, debitul de lichid de frana prin supapa s-a marit.

[Andrei.ss]

Bine ai revenit cu ieseanca printre noi. Foarte fain ai infrumusetat-o. Abia astept sa pot sa-mi montez si eu discuri spate. Sunt inca in asteptare.

Volanul de Nexia cu coloana reglabila si bancheta spate cu cotiera ma tenteaza si pe mine, dar din cate am vazut, prin Iasi cam "mucles" cu dezmembrari Daewoo in ultima vreme.

 

Am vazut ca avem si ceva in comun: si eu vreau sa-mi tin masina pe viata ">

[cris06]

Dupa multe cautari si consultatii "Rosia" a primit si o instalatie GPL BRC 24-11 montata sambata trecuta la Vernesti. Am ales rezervor toroidal de 48 litri, gura de umplere gaz montata sub cea de benzina, 4 injectoare separate de gaz, totul controlat electronic si montaj super meserias! Felicitari echipei de la Buzau! Masina merge normal (chiar mi se pare ca pe gaz trage mai bine in a 5-a) cu care, de proba i-am dat langa Bz pe E85 si 150 km/h. Sper sa fie o investitie rentabila. Problema e ca statii GPL in Iasi nu-s multe si vand marfa destul de scump. Voi vedea. Urmeaza omologarea la RAR si km cat mai multi pt amortizarea investitiei.

Edited November 7, 2013 by cris06

[KumKum]

Cu rezerva cum procedezi? O sa-ti ocupe ceva loc prin portbagaj, ori cauti una subtire? Ai pus si coloana de directie reglabila?

Sa o folosesti cat mai multi km, sa-ti amortizezi investitia.

[TBird]

Foarte misto arata montajul, dar si instalatia. Imi place ca au pus alimentarea langa cea de benzina.

Pe vremea cand mi-am pus eu cam acelasi lucru dar de la Tomasetto, au zis ca nu e voie la RAR cu

alimentarea una langa alta . Cam cat mai costa o instalatie de genul ? Am de gand sa pun la masina

nevesti...

[cris06]

@KumKum: multam.

- cu rezerva voi rezolva prin "lasarea ei acasa" in oras , iar la drum lung cu mai multa incaracatura folosesc remorca. Oricum am un kit de pana cu solutie de etansare si compresor. Insa, de aproape 8 ani nu am avut nicio pana la tigaie!

- coloana reglabila de directie e montata de vreo 5 ani, impreuna cu volanul cu airbag.

 

@ TBird: da, asta mi-a placut si mie, faptul ca supapa de alimentare cu GPL (la noile instalatii) incape in locasul de sub gura de umplere cu benzina. Totul e ascuns, daca nu ridici capota nu-ti dai seama de instalatia GPL. Instalatia a costat ceva, 2750 lei, doi ani garantie, prima revizie la 30 000 km. Insa, pretul difera in functie de instalatie si tipul/ volumul buteliei.

[Andrei.ss]

Nici eu timp de 9 ani si jumatate nu am avut nicio pana, dar am facut 2 in ultimlele 6 luni, deci mai ai timp

[cris06]

Azi, cu parere de rau ( ) am scapat de pivotii originali care au tinut aproape 130 kkm. Le-au luat locul unii marca Lemforder. Sper sa tina tot atati km. O mica problema: cativa colegi se vaitau de o problema la motoarele de Lanos, A15SMS: garnitura de chiulasa. Am observat blocul motor (in spatele galeriei de evacuare) cam umed, exact sub chiulasa, de jur-imprejurul filtrului de ulei. Sa-mi fac probleme?

Edited February 26, 2014 by cris06

[andreib]

La nubira a crapat la 7000km, deci au mai existat probleme...

[Dj_Dark]

Si mai sunt si la alte motoare (gen espero 1.5) insa in partea cu ambreiajul. La tine fiind pe la filtru vezi vre-un dop de-ala de expansiune sa nu "dea" pe langa el.

[madkat]

Mie mi-a crapat garnitura la Cielo pe la 90 si ceva de mii de km... Se vede clar de ce - foarte subtire "peretele" intre canalul de apa si camera de ardere.

[cris06]

Multumesc pentru sugestii.

@ DJ: cred ca e ulei pt. ca, dupa 5000 km cu Mobil 1 ESP 5W-30 nivelul pe joja e la jumatate intre min. si max. Oricum, ii schimb uleiul saptamana viitoare si trec pe 5W-40. Dopul din bloc nu avea urme roze de antigel.

[Englishman]

La cielo meu albastru nu a mers DELOC mobilul ESP 5-30..era mai galagios motorul si cam disparea, in ciuda starii perfecte.

[cris06]

Radu, ce sa zic. Multumit de acest ulei - tachetii sunt mai linistiti dimineata la rece - normal, pt ca e mai fluid, Insa, acum ori consuma ulei, ori il pierde putin pe la garn. de chiulasa, ori ambele. Am pus acest ulei (ce-i drept il aveam de vreo 2 ani, pus la pastrare) zic sa curat din mazga lasata de Castrolul folosit in garantie (mare prostie!) si sa ajut motorul cu un ulei mai subtire, anuntandu-se ca va fi (fost) o iarna mai grea. Se pare ca la americani n-a dat cu virgula ca la noi. )"> Oricum, trec inapoi pe Liqui Moly 5W-40 si voi vedea care-i treaba.

Gata cu uleiul, ca nu-i topic dedicat.

Urmeaza ITP-ul sapatamana viitoare si va rog sa-mi tineti pumnii! Stiti voi, discurile spate.

[Stefan984]

Tinem tinem pumnii...mai devreme sau mai tarziu nu scapam niciunul de ITP

[KumKum]

Sunt curios daca vei avea probleme, cu toate ca nu cred.

[TBird]

Arata superb masina cu totul. Bravo.

Edited March 1, 2014 by TBird

[cris06]

Cateva poze cu jantele Dezent de la colegul Englishman si anvelopele Nokian i3:

Masina a depasit 136 000 km si, inca merge! Sunt mici probleme cu rugina care a inceput sa infloreasca la buzele aripilor spate si portiere fata, dar am in plan sa lupt cu ea. Am inlocuit toba finala datorita ruperii esapamentului la intrarea in mufa acesteia (saxofon) si curbura peste puntea spate. Pentru ca toba intermediara era ok, am taiat saxofonul si am adaptat o curbura de Dacia Nova (la cald) intre cele doua tobe. Am economisit aprox. 150 lei plus munca de desfacut sonda lambda 2 si desfacerea flansei dupa catalizator. Ce ma uimeste: bateria Delkor, originala pe care am transferat-o pe masina, in primavara!

In rest, ulei nou, L-M 5W-40, filtre Mann si GPL. Urmeaza schimbarea uleiului CV cu Ravenol 75W-85 dupa ce adaptez capacul nou diferential la care i-am prevazut buson de golire.

Edited May 26, 2014 by cris06

[augustinionut]

Si ITPul cu discurile de frana spate??