amagdea Posted May 20, 2006 Share Posted May 20, 2006 "proba la apa" La o spalatorie mi s-a facut oferta de a-mi spala motorul la matiz. Dar, cand tipul mi-a spus ca ei spala motoarele numai pornite nu am avut curajul sa incerc. Intrebare> a mai auzit cineva de, sau a spalat cineva un motor aflat in stare de functionare? Link to comment
bella Posted May 20, 2006 Share Posted May 20, 2006 (edited) ... Dar, cand tipul mi-a spus ca ei spala motoarele numai pornite nu am avut curajul sa incerc. Intrebare> a mai auzit cineva de, sau a spalat cineva un motor aflat in stare de functionare? Sincer nu am mai auzit... Stau si ma intreb in nestiinta mea...daca trage motorul apa prin filtru de aer?.... Ca sa nu mai spunem ca o recomadare a "greilor" de pe acest site, spune ca motorul sa fie cat mai rece. Edited May 20, 2006 by bella Link to comment
mr_ Posted May 20, 2006 Share Posted May 20, 2006 Eu mi le-am spalat pe amandoua cu jet sub presiune, si nu am avut surprize. Rezultatele sunt vizibile aici la Nubira http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=7577&st=0 si aici http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...opic=7577&st=20 pentru seat Ambele le-am dat intai cu jet de apa fierbinte + detergent, si apoi clatite cu apa rece tot sub presiune. (Probabil e mai bine oricum apa fierbinte la inceput si rece dupa ca sa nu fie diferente atat de bruste de temperatura). La Nubira nu am protejat nimic, insa nici nu cred ca e nevoie pentru ca distributia scanteii e electronica, si nu cu delco si lulea Nici la Ibiza n-am protejat nimic, mai ales ca zona de la delco era cea mai jegoasa. Initial n-a vrut sa porneasca, insa am desfacut delco-ul, l-am sters cu o carpa si l-am suflat putin cu aer cu pompa si apoi a pornit fara probleme. Link to comment
edi Posted May 21, 2006 Share Posted May 21, 2006 (edited) Toate bune si frumoase, doar pana cand se intampla sa nu mai porneasca, sa consume mult, sa descare bateria... . Si asta pentru ce? Din spirit de fronda pentru producator care insista sa nu faci aceasta operatiune? Oricum, traim intr-o tara libera...cred. Edited May 21, 2006 by edi Link to comment
ovi_jer Posted May 21, 2006 Share Posted May 21, 2006 Care producator recomanda sa nu se spele motoare?Producator de conserve sau sticle?E o tara libera unde orice necunoscator trebuie sa isi dea cu presupusu' in necunostinta de cauza si cei care se pricep sa taca? Ai calcat vreodata intr-un service care se respecta ca sa vezi care e prima operatiune? Iti spun tot eu : NU. Link to comment
tolin Posted May 21, 2006 Share Posted May 21, 2006 Toate bune si frumoase, doar pana cand se intampla sa nu mai porneasca, sa consume mult, sa descare bateria... . "A common misconception about water is that it is a powerful conductor of electricity, with risks of electrocution explaining this popular belief. Any electrical properties observable in water are due to the ions of mineral salts and carbon dioxide dissolved in it. Water does self-ionize where two water molecules become one hydroxide anion and one hydronium cation, but not enough to carry enough electric current to do any work or harm for most operations. Pure water can also be electrolized into oxygen and hydrogen gases but without any dissolved ions, this is a very slow process and thus very little current is conducted." sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/Water PS: credinta populara este un termen prea bland in acest caz. Link to comment
mr_ Posted May 22, 2006 Share Posted May 22, 2006 Credinta populara nu face diferente intre cei 12V ai bateriei si 'jdemiile de volti din delco, probabil de aici apar unele confuzii. Link to comment
mr_ Posted May 22, 2006 Share Posted May 22, 2006 Un izolator (fie el apa,aer sau chiar corpul uman...) e strapuns de volt, nu de amper. Daca ar fi asa de simplu, nu se mai inventa bobina de inductie... Si nici nu puteau fi atinse bornele bateriei cu mana Link to comment
Cumnatu Posted July 6, 2006 Share Posted July 6, 2006 (edited) Sal, am spalat si eu aseara motorul , nu de alta dar le Costinesti in vale am luat o balta plina cu noroi care era asa de mare ca ajuns noroiul pana pe partea interioara a capotei. Am ajuns la spalatorie la 10.00 aseara si cand i-am zis aluia care tocmai vroia sa plece ca vreau interior/exterior/motor a intebunit. Ma rog, am stat cam 20 min cu jet mic pe motor sa se raceasca dupa care am procedat la spalarea propriuzisa. Neavand la indemana fas-fas a dat la degresanst d-ala cam 1-5 kg, turna cu sticla ( din ciuda fata de patroni - sa le faca paguba ) ( ma rog ). Voi pune poze sa vedeti clabuceala. Oricum, dupa ce am terminat a avut mic mici mici probleme motorul, turatie instabila cam 1 minut ( probabil intrase apa pe iai pe colo ) dupa care totul perfect ( acoperisem delcoul cu o punga ). Astea fiind spuse sunt spuse pentru ca sunt mandru de hidramata mea ce motor frumos asa, n-ai zice nici in ruptul capului ca are 10 ani . Edited July 6, 2006 by Cumnatu Link to comment
goguboeru Posted November 29, 2006 Share Posted November 29, 2006 (edited) In afara de acoperit delco-ul pt ESPERO mai trebuie si sters sau suflat cu aer locul unde se cupleaza fisa centrala in bobina de inductie mai precis SUB mufa unde intra fisa .Acolo ramine apa si nu mai porneste sa o pici cu ceara .Eu am si GPL si o data nu a pornit pina nu am desfacut izolatia(banda de plastic tip Izolirband) cu care fusese fixate cele 7-8 spire pe fisa centrala,era plin de apa sub izolatie.In rest eu spal mai des motorul decit caroseria... Edited November 29, 2006 by goguboeru Link to comment
Cumnatu Posted December 4, 2006 Share Posted December 4, 2006 Am spalat si eu ieri masina ( Espero ) din toate punctele de vedere. La motor am pus punga pe delco iar fisa principala ( care am scos-o ca sa intre punga ca lumea ) am suflat-o cu cura sa ii iasa apa din ea. La pornire... nici o problema ! POze nu mai pun ca iar ziceti ca am motorul prea curat pentru varsta ei ( cum era la Cielo ) Link to comment
ovi_jer Posted December 8, 2006 Share Posted December 8, 2006 La masinile cu gpl la care se spala motorul este bine de stiut ca trebuie sa se mearga cam o ora numai pe benzina pentru a evita rateurile din cauza apei de pe fise . Link to comment
bella Posted March 13, 2007 Share Posted March 13, 2007 @Ovi: In afara de a merge numai pe benzina, este indicat sa opresc alimentarea(de la baterie) a instalatiei?Este necesar sa acopar calculatorul, motorasul pas cu pas, etc? Multumesc. Link to comment
adostar Posted March 13, 2007 Share Posted March 13, 2007 Motorul se spala doar atunci cand vrei sa vinzi masina, sau daca participi la unele expozitii auto Link to comment
tuf5075 Posted March 13, 2007 Share Posted March 13, 2007 (edited) Da, am fost la o spalatorie care se respecta...si care avea si programul"spalat motor" inclus...so. de aici vedem ca, asa cum au mai zis si altii inainte motorul se spala, si trebuie periodoc spalat ce am remarcat: -in acest program, presiunea jetului de apa este mai mica -tot timpul apa este calda...sa nu zic fierbinte... Edited March 13, 2007 by tuf5075 Link to comment
nucu_as Posted August 16, 2007 Share Posted August 16, 2007 (edited) Am spalat eu mai acum 2 luni masina pe la motor tot la o spalatorie care avea tarif de spalare motor...masina a pornit bine merci, a mers cativa kilometri pana acasa, mai cu un rateu mai cu altul...vreau sa spun ca mi s-a oprit chiar in fata blocului... Explicatia???? ::: Idiotul care mi-a spalat motorul nu a acoperit delcoul, a spalat cu jet de apa rece de ieseau aburi de pe motor (evident era incins), drept urmare s-a creat condens in interiorul capacului de la delcou si nu a mai pornit:::: Mecanicul nu m-a costat foarte mult...20 ron, a desfacut capacul ala de la delcou, l-a sters cu o carpa curata, a smilgheruit carbunii aia 4 si un contact pe acolo ca se oxidasera. Acum tre sa schimb capacul de la delcou, si fisele de la bujii, si bujiile (nu stiu daca au legatura cu spalarea dar masina nu mai merge rotund ca sa zic asa). Edited August 16, 2007 by nucu_as Link to comment
papie Posted August 16, 2007 Share Posted August 16, 2007 Link to comment ovi_jer Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 La motoarele daewoo nu apar probleme de genul asta dar pleznesc prezoanele de la galeria de evacuare. Link to comment elprypas Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 Banuiesc ca plesnesc daca pui wapul pe el imediat ce ai oprit motorul, dar daca il lasi sa se raceasca si apoi sa il bagi la spalat banuiesc ca nu mai are cum sa crape prezoanele de la galerie teoretic. Link to comment papie Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 Categoric. Ideea este sa nu fie o diferenta prea mare de temperatura intre apa si motor. Totul se rezuma la factorul de dilatare/contractare, daca este prea mare pe timp putin apar problemele. Link to comment elprypas Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 Aproximativ aceeasi problema apare si la discurile de frana, daca pune wapu pe ele imediat ce ai ajuns in spalatorie, adica se deformeaza. Link to comment claz Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 (...)Totul se rezuma la factorul de dilatare/contractare, daca este prea mare pe timp putin apar problemele. Aici as sublinia un aspect si mai important: efectul schimbarilor bruste de temperatura asupra ansamblurilor de componente care au factor de dilatare diferit. In situatia asta, intr-adevar apar cele mai mari probleme. Link to comment papie Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 Corect. Oricum ideea era "asa NU", categoric se poate discuta mult pe tema dilatarii termice pe diferite materiale in diferite stari de agregare, dar trebuie alt topic. Link to comment tolin Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 ... Atentie la fazele: motor incins / spalat cu apa rece... Nu se spala motorul cu apa rece ! Intai, se acopera totul cu solutie detergent, se asteapta un timp de, in care solutia preia din caldura si isi face efectul detergent, dupa care se spala sub jet de apa la temperatura mare, apropiata de temperatura pieselor spalate. Link to comment 5 months later... vladawd Posted February 4, 2008 Share Posted February 4, 2008 1 singur loc de parcare pe o raza de 1km. Si locul acela era cam plin de noroi. Am aflat insa dimineata cand m-am dus sa iau masina de acolo. Cu chiu cu vai am reusit sa o scot insa : masina ajunsese inclinata cat sa stea cu bara fata cufundata in noroi. Dupa ce am scos-o, ridic capota...m-a luat durerea de cap-scutul acoperit 100% (nu se mai vedea metal ci mizeria ce il acoperea), baza radiatorului la fel, noroi sarit pana pe partea din interior al capotei (aruncat de catre curea in sus). Am fost sa o spal bine bine-adica radiatorul si putin din scut cat s-a putut baga furtunul pe sub masina. Intrebarea mea este: cum se poate spala motorul astfel incat sa fiu sigur ca mai plec cu ea dupa ? Stiam ?! ca motoarele pe benzina sunt mai pretentioase cand vine vb de spalat motorul decat cele diesel, ca astea au nevoie de scanteie. A intrat apa unde nu trebuie...la revedere. In manualul de utilizare scrie: "Spalati motorul la un Reparator Autorizat Chevrolet sau in alta unitate dotata cu separator de ulei in punctul de spalare a masinii". Ce este acela separator de ulei ? Multumesc anticipat. Link to comment Prev 1 2 3 4 5 6 Next Page 3 of 6 Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Create an account Sign up for a new account in our community. It's easy! Register a new account Sign in Already have an account? Sign in here. Sign In Now Followers 0
ovi_jer Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 La motoarele daewoo nu apar probleme de genul asta dar pleznesc prezoanele de la galeria de evacuare. Link to comment
elprypas Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 Banuiesc ca plesnesc daca pui wapul pe el imediat ce ai oprit motorul, dar daca il lasi sa se raceasca si apoi sa il bagi la spalat banuiesc ca nu mai are cum sa crape prezoanele de la galerie teoretic. Link to comment
papie Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 Categoric. Ideea este sa nu fie o diferenta prea mare de temperatura intre apa si motor. Totul se rezuma la factorul de dilatare/contractare, daca este prea mare pe timp putin apar problemele. Link to comment
elprypas Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 Aproximativ aceeasi problema apare si la discurile de frana, daca pune wapu pe ele imediat ce ai ajuns in spalatorie, adica se deformeaza. Link to comment
claz Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 (...)Totul se rezuma la factorul de dilatare/contractare, daca este prea mare pe timp putin apar problemele. Aici as sublinia un aspect si mai important: efectul schimbarilor bruste de temperatura asupra ansamblurilor de componente care au factor de dilatare diferit. In situatia asta, intr-adevar apar cele mai mari probleme. Link to comment
papie Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 Corect. Oricum ideea era "asa NU", categoric se poate discuta mult pe tema dilatarii termice pe diferite materiale in diferite stari de agregare, dar trebuie alt topic. Link to comment
tolin Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 ... Atentie la fazele: motor incins / spalat cu apa rece... Nu se spala motorul cu apa rece ! Intai, se acopera totul cu solutie detergent, se asteapta un timp de, in care solutia preia din caldura si isi face efectul detergent, dupa care se spala sub jet de apa la temperatura mare, apropiata de temperatura pieselor spalate. Link to comment
vladawd Posted February 4, 2008 Share Posted February 4, 2008 1 singur loc de parcare pe o raza de 1km. Si locul acela era cam plin de noroi. Am aflat insa dimineata cand m-am dus sa iau masina de acolo. Cu chiu cu vai am reusit sa o scot insa : masina ajunsese inclinata cat sa stea cu bara fata cufundata in noroi. Dupa ce am scos-o, ridic capota...m-a luat durerea de cap-scutul acoperit 100% (nu se mai vedea metal ci mizeria ce il acoperea), baza radiatorului la fel, noroi sarit pana pe partea din interior al capotei (aruncat de catre curea in sus). Am fost sa o spal bine bine-adica radiatorul si putin din scut cat s-a putut baga furtunul pe sub masina. Intrebarea mea este: cum se poate spala motorul astfel incat sa fiu sigur ca mai plec cu ea dupa ? Stiam ?! ca motoarele pe benzina sunt mai pretentioase cand vine vb de spalat motorul decat cele diesel, ca astea au nevoie de scanteie. A intrat apa unde nu trebuie...la revedere. In manualul de utilizare scrie: "Spalati motorul la un Reparator Autorizat Chevrolet sau in alta unitate dotata cu separator de ulei in punctul de spalare a masinii". Ce este acela separator de ulei ? Multumesc anticipat. Link to comment
Recommended Posts